Схема бензонасоса королла 120

Обновлено: 08.01.2025

Система зажигания (Схема катушек зажигания) (Седан и Универсал)

Система зажигания (Схема катушек зажигания) (Хэтчбек)

Система управления двигателем (с двигателем 2NZ-FE)

Форсунки, топливный насос, топливная система, датчики, кондиционер, панель приборов, включение вентилятора и катушки зажигания

Система управления двигателем (с двигателем 1ZZ-FE)

Система управления двигателем (с двигателем 1NZ-FE) - хэтчбек

Система управления двигателем (с двигателем 2ZZ-FE) - хэтчбек

Система управления двигателем (с двигателем 2ZZ-GE) - седан и универсал

Система управления двигателем (с двигателем 1NZ-FE) - хэтчбек

Система зарядки Toyota Corolla 120 седан и универсал

Система зарядки Toyota Corolla 120 хэтчбек

Распределение электропитания Corolla 120 - седан и унивесал

Предохранители, замок зажигания и реле

Распределение электропитания Corolla 120 - хэтчбек

Предохранители, замок зажигания и реле

Система электронного управления АКПП с двигателем 2NZ-FE

Система электронного управления АКПП с двигателем 1ZZ-FE

Система электронного управления АКПП с двигателем 1NZ-FE

Система электронного управления АКПП - хэтчбек с двигателем 2ZZ-GE

Система электронного управления АКПП седан и универсал с двигателем 2ZZ-GE

Система электронного управления АКПП - седан и универсал с двигателем 1NZ-FE

Система SRS (подушки безопаности) - хэтчбек

Система SRS (подушки безопаности) - седан и универсал

Антиблокировочная система тормозов (ABS) с EBD и ВА - хэтчбек

Антиблокировочная система тормозов (ABS) с EBD и ВА - седан и универсал

Система блокировки переключения - седаны и универсалы с АКПП
Система блокировки переключения - хэтчбеки с АКПП

Есть вопросы? Вы так и не решили проблему?

Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.

И так начну сначала, немного издалека.
Самое главное, когда у вас начинаются проблемы с давлением топлива в топливной рампе, главное знать алгоритм как работает бензонасос на королах в 12ом кузове, коротко:
-ключь на старт (бензонасос не работает, электроника думает что давление в рампе есть с прошлого запуска)
-первый раз крутим стартер (насос работает только тогда когда крутится стартер)
-перестаём крутить, панель не гасим т.е. ключ до конца не вытаскиваем (вот только сейчас включится насос и будет нагонять давление в рампу)
Это проверенно не только на моём авто, еще одна королла и авенсис, та же петрушка.

Самая главная проблема в том что при первом включении зажигания насос не качает, он думает что давление в рампе есть с прошлого раза.

Я до этого дошел путём замера давления в топливной магистрали на сервисе.В первый раз мы подумали, ну раз нет давления надо бы заменить насос.Замена насоса помогла, но не надолго.Видимо пока он новый, качает шустро и за то время пока крутит стартер он успевает нагнать нужное давление.

Через какое-то время всё вернулось как было, насос умереть не мог, проверка старого и нового насосов на стенде показала что выдают они одинаковое давление и дело как бы и не в насосе вообще.Дело тут в регуляторе давления, который стоит на обратке и скидывает излишнее давление обратно в бак (обвёл на схеме)

Стоит он новый как лопасть от вертолёта, и потому я купил с разборки весь этот "бочёнок" целиком, но правда от СПАСИО с таким же мотором 1ZZ.На фото видно разницу, и решил просто поменять их местами, они как бы немного разные.

Заменил без проблем, одно снял второе поставил.Думал будет проблема с датчиком уровня топлива, но у спасио видимо бак такой же, вообщем всё подошло один в один и работает идеально.

Выводы: дело было в регуляторе давления, от спасио подходит без проблем, насос надо тестить на стенде перед тем как объявить что он "умер", будем тестить что вышло.

Это точно? А то меня уже запутали совсем. Одни говорят,что под капотом,другие,что под торпедой у "левой коленки"
Я понимаю,что на разных моделях это реле может стоять в разных местах. Но не до такой же степени в разных.

Вот к примеру предохранители в этом блоке

19. IG2 15 А: Датчики и счетчики, система пневмоподушек SRS, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, система стартера, система зарядки
20. М-НТR/DEF I-UP 10 А: Антизапотеватель внешних зеркал заднего вида, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива
21. ST 7.5 А: Система многоканального впрыскивания топлива/система последовательного многоканального впрыскивания топлива, датчики и счетчики

Какой из них "сидит" на цепи бензонасоса?

дёрнуть подушку сиденья и подать на провод насоса плюс. быстрее чем я это писал.

только толку то ? форсы из рампа вылетят.

Ну это понятно. Перед тем, как подавать давление на снятую рампу с форсунками, каким либо образом (еще не думал как именно) "прикрутить форсунки к рампе.

Повторю основной вопрос, а то дают два варианта ответа. В каком же все таки блоке стоит реле бензонасоса? Под капотом,или в салоне?

Ну вроде почти разобрался с предохранителями, и реле бензонасоса. Скинули схему, стало понятно, почему за местоположение реле говорили по разному.
Под капотом стоит реле EFI, через которое (при замыкании его контактов) идет напряжение уже на реле бензонасоса, которое как раз и стоит в салоне.
И так же 2 разных предохранителя задействованы в работе реле бензонасоса. Один "силовой" общий на 2 реле, а второй (в салоне) "висит" на катушке реле.
Оба в зеленой рамке на скрине.

Осталось только 2 вопроса.
1. Куда идет провод со стрелкой 1?
2. Стрелка 2. Этот провод идет к ЭБУ, и на нем появляется постоянный минус только при при включенном зажигании, и вращении коленвала?

1 фАЗА
2 ЗЕМЛЯ из мозгов (управление)

огнетушитель приготвьте. ) и фотик.

Если на 1, "фаза", то что же тогда на контакте 2С, который приходит на тот же контакт катушки реле? Вроде как там должно быть питание,при включенном зажигании.
И что в вашем понимании ФАЗА? 220 или 380?
2, "Земля из мозгов" ,это понятно. Когда она там появляется?

Ну а огнетушитель и фотик, это наверное потому, что только здесь все самые умные, прошедшие спец подготовку у всех производителей автомобилей, и помнящие наизусть схемы всех марок автомобилей, и всех их модификаций, а остальные все лохи тупые, которые лезут куда не нужно, а потом у них машины сгорают в худшем случае.
А в лучшем просто перестают заводиться. Я правильно угадал?
Форум на то и форум, что бы те, которые не знают, спрашивали у тех которые знают, то,о чем они не знают. А знающие (при желании) просто давали советы не знающим, без растопыренных пальцев,
и с умным выражением морды лица.

А вместо фотика камеру можно приготовить? Ведь лучше смотреть последствия лоховского вмешательства в автомобиль на видео, а не на фотках.

У обведенного реле по схеме надо перемкнуть выводы 5 и 3, тогда пойдет питание на насос. При этом все предохранители должны быть на месте. По стрелке 1 это питание на управляющую обмотку реле, по стрелке 2 это управление обмоткой реле (земля там появляется при вращении двигателя).

Это понятно, так же как и то,что если на вывод 3 подать плюс (с того же аккумулятора) то насос будет работать по любому.

А разве Inginion SW это не замок зажигания? С контакта которого ( IG-2 1) поступает питание при включении зажигания на ту же управляющую обмотку, через предохранитель
.15 A IG2 на контакт реле вывода 1? И если туда поставили предохранитель, то на 100% не для защиты от замыкания катушки на реле, с мизерным потреблением тока,
а что бы защитить то, что стоит дальше по стрелке 1. И зачем на управляющую катушку реле, подводить сразу два питания? Как по мне, так питание идет не "со стрелки1",
а "на стрелку 1", при включенном зажигании, через предохранитель 15 A IG2, И к чему именно оно идет, и что в этом случае защищает этот предохранитель Х.З.
Была бы у меня следующая часть схемы, то не парил бы здесь мозги. А так уж извиняйте.
И немного добавлю о том, какой я "автолюбитель". Профессиональное обучение "Слесарь по ремонту электрооборудования автомобилей" Работал автоэлектриком и диагностом с легковыми авто
лет 15 на СТО, Лет 20 уже этим не занимаюсь. Так что, как бы не совсем чайник. Просто не застал более современные автомобили. Общее понятие то есть, просто уточняю то, чего не знаю.
А где еще спрашивать, как не у коллег по бывшей работе. Это я к тому, что бы особо не наезжали, и не советовали готовить огнетушитель.

Подскажите пожалуйста, каким способом можно само проще дать прямое питание на бензонасос.
Нужно на заглушенном авто, включить бензонасос на несколько секунд. Что бы при снятой рампе (вместе с форсунками)
подать рабочее давление на рампу, для проверки форсунки,не держащей давление.
Мне один чел сказал, что если отключить провод от втягивающего реле стартера(что бы коленвал не вращался) ,и повернуть замок зажигания в положение стартер,
то типа даже без сигнала от датчика коленвала ( коленвал не вращается) на ЭБУ, реле бензонасоса замкнется.
Правда это или нет? И если не правда, то куда проще "ткнуть" провод с "прямым питанием" для запуска бензонасоса?
Авто Toyota Corolla 3ZZ-FE. 2005 год турчанка.
Причина этого, проверка форсунок на не герметичность, из за попадания бензина в катер. Охлаждающая жидкость на месте,без лишних примесей.
Грешу только на текущую форсунку (тем более двигатель подтраивает на переходном режиме с холостых на средние, и при холодном пуске) Вот и хочу проверить форсунки "колхозным" способом. То,что форсунки из рампы могут повылетать от давления (на снятой рампе) в курсе, поэтому хочу перед подачей давления каким либо образом "прикрепить" форсунки к самой рампе. И перед тем,как снимать рампу,
вытащить хотя бы предохранитель бензонасоса на заведенном авто, что бы двигатель заглох (убрать давление в рампе)

если отключить провод от втягивающего реле стартера(что бы коленвал не вращался) ,и повернуть замок зажигания в положение стартер,
то типа даже без сигнала от датчика коленвала ( коленвал не вращается) на ЭБУ, реле бензонасоса замкнется.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Должно проканать .

Если есть диагностич.разъем 22-пин в моторном,то перемычку поставить на +B и FP(fuel pump),вкл зажигание и насос маслает,если нет разъема то перемкнуть реле насоса и вкл зажигание. Пред вытащите потом заводите чтоб сбросить давление,как заглохнет еще раз пробуйте завести.

А если подкинуть питание с другой стороны (на вытащенный провод,который втыкается во втягиваюшее) реле бензонасоса замкнется при включенном зажигании?
Просто никаких схем нет, поэтому и спрашиваю. Собираюсь "диагностировать" форсунки в одиночку, и намного удобнее было бы все это делать рядом с аккумулятором.
Поэтому и вопрос о "с другой стороны"

Я не знаю,есть он там,или нет.

Ладно, пойдем "другим путём"
Вот воде как мой блок предохранителей. Предохранитель бензонасоса вроде №6.
Где здесь реле бензонасоса?

Да можно то и на насос подать. Просто думал спросить здесь, с расчетом что кто то что то подскажет,что бы меньше парится.
Вариант с отсоединением провода от втягивающего, и включения замком стартера пока остается по причине "Должно проканать ."
Так как уверенности в этом нет.
Другой вариант, это подать питание прямо на разъем реле бензонасоса, на "маму" от которой идет прямой провод на бензонасос.
Но пока даже не знаю,где это реле стоит. Если оно стоит сверху того блока, фото которого я скинул, то как бы это будет самый быстрый вариант.
Пока подожду,может еще кто подтянется,и подскажет. У меня ни "мурзилок" ни TechDoc никаких нет. Поэтому здесь и спрашиваю.

Совсем трындец. там тоже самое.
Тогда лучше сделать так . Район поиска всё равно ограничен до + - 5см, снимайте кик-панель, и при прокрутке стартером по щёлканию определяйте, какое реле включает БН.

Либо как сказал тов.Feofan , ищем в пороге чёрно-красный провод, заводим авто , смотрим наличие на нём плюса ( авто работает ), выдёргиваем предполагаемое реле БН - если плюс пропал , тогда вынутое реле как раз и есть искомое неизвестное ))).Если не оно , действуем по этому алгоритму дальше .

Да ну нафиг , вообще не вариант! не в жисть бы не полез из-за такой проблемы искать реле БН в этом монтажнике!! )))))
У меня на гвозде висит проводка с этим монтажником от еврокороллы 120й, реле стоят с обратной стороны, добираться трудно ))))
Ищите чёрно-красный провод в пороге, при прокрутке стартером определите его по наличию плюса.

Та всё уже понял.

Подскажите только это:

"1, На реле EFI, контакты замыкаются сразу после включения зажигания?
2. Если подать массу на выход с обмотки реле (стрелка №2) Или контакт 2 на реле бензонасоса (что без разницы)
просто на включенном зажигании, с ЭБУ ничего не случится? "

1, На реле EFI, контакты замыкаются сразу после включения зажигания?
2. Если подать массу на выход с обмотки реле (стрелка №2) Или контакт 2 на реле бензонасоса (что без разницы)

Если на этом авто стоит ИММО, то реле EFI включится , как только вставишь ключ в замок зажигания ))

Сегодня удалось заняться машиной. До реле бензонасоса, добираться довольно легко. Откручивается нижняя крышка торпеды под рулевой колонкой (которая на четырех саморезах) и все.
Само реле стоит в удобном месте- справа и внизу (по ходу движения) , прямо с краю блока. Там 3 реле, реле бензонасоса по центру. Спокойно снимается, сидя за рулем. Ничего абсолютно не мешает.
Вытащил реле, вставил зачищенный провод в "маму" контакта №3 в блоке, второй конец ближе к аккумулятору. Проверил форсунки на герметичность. В первом цилиндре не держала.После промывки
карбклинером, начала держать. Форсунки к рампе просто прикручивал медной проволокой, что бы не выскочили под давлением. Нигде ничего не сочилось. Все работы по промывке проводились в районе аккумулятора.
Включение насоса, включение-отключение форсунок, все в одном месте, лишних тело движений делать не нужно.

Да ну нафиг , вообще не вариант! не в жисть бы не полез из-за такой проблемы искать реле БН в этом монтажнике!! )))))

Согласен, тему расписали уже на 4 страницы, проще реально было на насос пару проводов кинуть, да на АКБ под капотом подключить )))

а я о чём .
вопрос темы :"Куда "по быстрому" подать питание?"

Участник форума
Евгений

Да ладно вам)))
Пока есть запал для исследований и впитывания информации, пока шкодливые ручки хотят крутить-вертеть, можно и реле поискать, зато в будущем вслепую работать будет))

Снова не на кого побухтеть рядом? У меня времени на это ушло от силы минуты 2-3 максимум. 2-3 минуты подходит к названию темы "Куда "по быстрому" подать питание?"?
Или на снятие сиденья, лючка, бросание двух метров провода к аккумулятору уходит на много меньше времени? Зато я теперь знаю, как и дополнительную кнопку на питание бензонасоса
по быстрому поставить. А ты даже для этого будешь тянуть лишний провод через весь салон к бензонасосу, и в лучшем случае поставишь еще одно реле. Потому что ты других способов видимо не знаешь.Да и не хочешь знать. Я бы этого не писал, если бы не твое нытье на голом месте и постоянное "бу-бу-бу" Хуже бабы блин.
Поставленная мною задача выполнена. Быстрый и удобный способ найден. Вполне возможно, что мое описание того,как добраться к реле (ведь многие этого не знали) может кому и пригодится.
Еще раз спасибо тем, кто давал полезные ответы по теме .Благодаря вам, сэкономил время.

maks250 если не откручивать 4 самореза на крышке под рулевой колонкой, что бы её снять, а просто залезть правой рукой под торпеду до реле, то времени на это уйдет не более пол минуты.
Правда так намного не удобнее будет. Нужно на пол, на спину ложиться., да и дотягиваться до реле глубже придется. В общем возможно, но не удобно.

Время выполнения скрипта: 0.1941. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1498

Читайте также: