Схема антирадара sho me 520

Обновлено: 08.01.2025

Farnsworth, Учитель, возьми в ученики!
Вчера, путанными тропами Интернета, набрёл на этот форум и на описание вашего метода прокачки Sho Me 520. Решил попробовать повторить прокачку на своём приборе, пользуясь случаем, задокументировал этот процесс, как смог, пусть это будет моим домашним заданием ;-)
Если есть интерес, то в меру сил моих, мог бы делиться своими наблюдениями, правда в терминологии я не силён, но буду стараться.

Самостоятельная работа.

По следам известной модификации
ShoMe 520 от Farnswoth
Начитавшись знающих людей, решил повторить модификацию ShoMe 520.
Гарантия меня не беспокоит, руки растут из нужного места, глаза?, на глаза очки есть. почему бы и не попробовать?
Не понравится -- верну всё в зад.

Цель модификации:
- уменьшение городских помех
- увеличение дальности обнаружения радаров

Инструмент:
- крестовая отвертка диаметром 2,0 - 3 мм

Процесс прокачки в картинках:

0. Вид прибора до прокачки

1. Вид прибора со спины и инструмент

2.
- Выкрутили отвёрткой четыре винта крепления корпуса
- Сняли заднюю часть прибора
- Вынули плату прибора
- Аккуратно всё сложили, чтобы не потерялись винты крепления

3. Перевернули плату прибора

4. Винты которые надо удалить отмечены красным

5. Вид платы с вывинчеными болтами

5-а. Продолжая изучать премудрости форума, заметил, что поступало несколько предложений о том, чтобы не оставлять лишние отверствия после выкручивания 2-х болтиков и я решил проверить и этот вариант. Если заметного эффекта не увижу, то снова отклею фольгу, это не трудно сделать.
Сама плата теперь выглядит так:

6. Собрали в обратной последовательности и крепим две половинки корпуса прибора 4-мя винтами

7. Вид ShoMe 520 после прокачки.
Два винта надо обязательно сохранить на случай возврата в исходное состояние.
Винты при сборке вкручены до упора, так что не перепутаете в случае необходимости.

Остался Почитать

гы. вот и мануальчик написан.
только винты я бы полоской скотча прилепил к рупору плошмя. иначе один фиг потеряются.

cdrawn

Опытный

zOn, а если они отлепятся от жары и начнут летать внутри? не очень хорошая идея, по-моему.

Остался Почитать

ну можно найти место, где между корпусом и рупором минимальное расстояние и посодить на 2-х сторонний скотч, что бы корпус вжимал в него винты.

Iljayk

Продвинутый

Кстати, а не следует ли отверстия чем ни будь затыкать, что бы волны, так сказать, не разлетались?
А я винтики в коробке храню, а ее год до конца гарантии, а после, ни коробка, ни винтики не будут нужны, тогда выкину.

Kapibar

Продвинутый

Еще один вариант расположения винтов в sho-me 520.
Два первых фото уже после доработки, последнее взял здесь для наглядности.
Выкручиваем два винта как и в других доработках, но и ещё третий винт с большой шляпкой, на последнем фото помечен кругом (побывал его крутить около криса, ризницы не заметил, после полного выкручивания детектор перестаёт принимать сигнал, закручен до упора).
На третьем фото показано какой винт вкрутить на место винта с большой шляпкой.
Мне не понравилось, что в антенне винт с резьбой. Скорей всего подбором диаметра данного винта можно сдвигать диапазон работы.
Взяв винты с такой же резьбой закрутил их в свободные отверстия до крайней точки, что-бы они не выступали внутрь рупора, места в радаре мало так что придётся подпилить винты.
Помех стало меньше, на двери, заправки и все встреченные радары срабатывает, дальность сработки на ПКС радует. Сработок в диапазонах Ka и Ku нет, очень редко (1 из 100 звонков) срабатывает при разговоре ТОЛЬКО на мой телефон в одном из этих диапазонов, в каком не помню.
Тест Москва-Анапа-Москва пройден, ни одного залёта на скорость.
Пользуюсь с данной доработкой уже около полугода, переделывать назад не собираюсь, есть желание приделать рупор.

На рынке автомобильных электронных помощников наблюдается ситуация явного дисбаланса между бюджетным сегментом и премиальными устройствами. Объясняется это стремлением производителей удивлять своих поклонников современной многофункциональной аппаратурой. Внедрение новых опций и возможностей заметно повышает статус продукта, а вместе с ним и ценник. И если таким образом удается привлечь нового клиента, то задача разработчиков выполнена.

Данная схема действительно работала долгое время, но теперь ситуация меняется. Рядовой пользователь прежде всего ориентируется на качественные и практичные модели, в которых необязательно должен предусматриваться широкий спектр модных и технологичных решений. Специально для такого потребителя был произведен радар-детектор Sho Me 520 STR, обзор которого представлен ниже.

Общие сведения о модели

Основные характеристики

Если изначально отбросить инновационные функции, то рабочие показатели устройства выглядят вполне привлекательно. Более того, по базовым качествам даже специалисты предлагают относить к среднему сегменту радар-детектор Sho Me 520 STR. Характеристики аппарата выглядят следующим образом:

Спектр определения K-диапазона – от 24 050 до 24 250 МГц.
Спектр X-диапазона – от 10 500 до – 10 550 МГц.
Обзорность лазерного датчика – 360°.
Система защиты от обнаружения – VG-2.
Габариты – 106x68x32 мм.
Масса – 131 г.
Потребление тока – 310 мА.
Спектр эксплуатационных температур – от -30 до +80 °C.

Как отмечалось выше, модель не работает с определением лазерных установок. Но это, пожалуй, единственная нестыковка с официально заявляемыми возможностями прибора. Дело в том, что детектор снабжен лазерным излучателем, работающим в спектре 800-1000 нм, однако на практике радар-детектор Sho Me STR 520 оказывается малопригоден для обработки новейших систем фиксации скоростного режима.

Функционал

По остальным критериям оценки функциональности можно констатировать бедность аппарата. Наверное, самым существенным недостатком в функционале стало отсутствие системы GPS. Даже если она не гарантирует способность радаров бюджетного класса с высокой точностью определять новейшие комплексы скоростных детекторов, то с ее помощью сам водитель может эффективнее ориентироваться в местоположении ответственных участков.

Особенности устройства

Если сравнивать устройство с аналогичными приборами, которые разрабатываются для качественной обработки основных радарных сигналов, то можно выделить и способность определения силы излучаемой волны. Для новичков эта опция может быть излишней, но опытные водители используют и эту способность для эффективной ориентации на дороге. Также отмечается возможность отключения отдельных частотных спектров, приглушение сигналов в автоматическом режиме, оповещение голосом и широкие настройки интерфейса. Опять же радар-детектор Sho Me STR 520 и в этих параметрах не является исключением из общего сегмента, но в бюджетном классе данный инструментарий все еще является эксклюзивным. По крайней мере, если оценивать детектор по качеству реализации функций.

Инструкция по эксплуатации

Установка производится посредством специальной скобы и липучки. Для удобного размещения и эксплуатации на приборной панели предусмотрен и антискользящий коврик. Управление прибором осуществляется с помощью интуитивно понятного меню и физических кнопок – вся информация о рабочих параметрах выводится на LED-дисплей. Питание подводится через специальный слот по кабелю от прикуривателя.

В отличие от большинства даже бюджетных моделей в этом устройстве не предусмотрен дистанционный пульт управления. Но этот изъян далеко не все автомобилисты рассматривают как недостаток. Тем более что создатели современных автомобильных помощников все чаще сосредоточивают внимание на автоматических функциях, которыми обеспечен и радар-детектор Sho Me 520 STR. Инструкция, в частности, указывает на наличие автоматического переключения между режимами "город"/"трасса". От пользователя требуется лишь установить количество уровней приема и настроить частотные диапазоны.

Положительные отзывы о модели

Среди ключевых преимуществ, которые выделяют владельцы данной модели, можно назвать уверенную работу с большинством типовых камер ГИБДД, с треногами и развернутыми комплексами фиксации. К этому добавляют также оптимизированную под запросы компактного салона конструкцию, эргономику, качественную сборку и надежность.

Что касается новых технологий, то и они в некоторых аспектах применения вызывают положительные впечатления у тех, кто в постоянном режиме использует радар-детектор Sho Me 520 STR. Отзывы такого рода даже не столько выделяют достоинства той же автоматики, сколько избавление от ненужного опционала. Обычно перегруженные новыми функциями аппараты влекут массу неудобных факторов эксплуатации. От этого недостатка и был избавлен данный прибор.

Негативные отзывы

Всеядность устройства в плане работы с большинством стандартных излучателей сигналов нередко оборачивается неприятностью иного рода. Так, многие автовладельцы отмечают, что детектор в этом исполнении охотно реагирует на другие антирадары, парковочные сигнализаторы и даже рации. Здесь же отмечается, что определить срабатывание прибора на целевую полицейскую станцию можно по количеству писков, но и это едва ли станет утешением в тесном городском потоке. Объясняется же такое поведение чрезмерной чувствительностью и некачественной системой защиты от помех, которой обеспечен радар-детектор Sho Me 520 STR.

Отзывы указывают и на отсутствие GPS-модуля, который мог бы исключить в том числе и постоянные срабатывания на ненужные сигналы. В таких ситуациях водитель мог бы просто отключить некоторые диапазоны и компенсировать их обработку навигационной системой, но концепция сбалансированной начинки бюджетного прибора пока не предусматривает такие решения.

Заключение

В огромном ассортименте электронных ассистентов может запутаться даже профессионал, поскольку регулярные обновления требуют обстоятельного испытания для полного понимания их реальной ценности. При этом остается и перечень основных качеств, позволяющих сделать выбор в пользу той или иной модели. В этом смысле радар-детектор Sho Me STR 520 хорош тем, что практически не имеет скрытых нюансов эксплуатации. Он добротно справится с базовыми задачами и не огорчит преждевременным выходом из строя, как это нередко случается с другими бюджетниками.

Разумеется, есть и негативные стороны эксплуатации прибора, но и они вполне открыты потребителю. В частности, жертвовать придется отсутствием широких возможностей работы с последними модификациями измерителей скорости и качественной защитой от ложных срабатываний.

Практически каждый водитель хоть раз в жизни, но превышал скорость по разным причинам. Избежать получения штрафов в таких ситуациях поможет радар-детектор Sho-Me 520.

Производитель антирадара - корейская компания Sho-Me, специализирующаяся на выпуске автомобильной техники и славящаяся высоким качеством и доступными ценами продукции. Впервые 520-я модель была выпущена в 2009 году. За прошедшее время она успела снискать признательность и популярность как у российских, так и у мировых автолюбителей.

Комплектация

Антирадар поставляется в фирменной упаковке, содержащей:

Радар-детектор Sho-Me 520 со светодиодами на лицевой панели.
Адаптер для подключения к прикуривателю автомобиля и кабель питания.
Дополнительный предохранитель.
Крепеж с двумя присосками.
Коврик с двусторонней липучкой для приборной панели.
Инструкцию к радар-детектору Sho-Me 520.
Гарантию и дополнительную документацию к прибору.

Технические параметры антирадара

Параметры радар-детектора можно условно разделить на три основные группы: прием радиосигнала, общие и прием лазера.

Габариты - 100 х 68 х 32 миллиметра, вес - 81 грамм. Рабочий температурный диапазон варьируется от -30 C о до +50 C о . Доступен в сером и черном оттенке, благодаря чему гаджет вписывается в интерьер любого автомобиля.
Рабочие диапазоны антирадара - K, Ka, X, Ultra X, Ultra K.
Регистрирует сигналы систем VG-2 и лазерных радаров.

Особенности антирадара

Радар-детектор Sho-Me 520 работает в четырех режимах, каждый из которых может настраиваться индивидуально.

В режиме "Город" подразумевается понижение чувствительности устройства до моделей формата "Х", что уменьшает количество ложных срабатываний в черте города.
При езде на скоростных трассах и автомагистралях оптимальным является режим "Трасса": он повышает чувствительность антирадара, что позволяет фиксировать радары ГИБДД на большем расстоянии.
Затемнение экрана - одна из полезных опций, используемых в темное время суток. Она позволяет понизить яркость светодиодов экрана радар-детектора при отсутствии фиксируемых сигналов от лазеров и радаров.
Беззвучный режим антирадара позволяет сохранить в салоне автомобиля полную тишину в случае необходимости.

К числу дополнительных функций устройства можно отнести плавное включение, сохранение установленных пользователем настроек и два способа его монтажа: на лобовое стекло либо панель приборов транспортного средства.

Нюансы установки

Для обеспечения корректной работы антирадар необходимо правильно разместить в салоне. При этом учитываются определенные требования к монтажу:

Радар-детектор устанавливается в середине лобового стекла как можно ниже.
Нельзя размещать гаджет за дворниками или верхней солнцезащитной полосой. Такие элементы оснащаются металлическими деталями, которые ухудшают прием сигнала, что увеличивает время отклика прибора.
Радар-детектор Sho-Me 520 не должен соприкасаться с лобовым стеклом.
Некоторые синтетические покрытия могут оказывать влияние на прием радиосигналов.

Установка гаджета

Антирадар крепится в салоне автомобиля двумя возможными способами. Согласно одному из них, устройство устанавливается на присоски на лобовое стекло. С этой целью на кронштейн крепятся присоски, после чего сам кронштейн и бампер устанавливаются на лобовое стекло.

Второй вариант монтажа - крепление антирадара на приборной панели при помощи липучек. Место установки радар-детектора необходимо предварительно обезжирить, поскольку крепится он при помощи клейкой двусторонней ленты. Серийный номер должен оставаться видимым, иначе действие гарантии будет прекращено.

Радар-детектор после установки в салоне подключается к бортовой сети автомобиля посредством кабеля питания и адаптера для прикуривателя. Включение антирадара осуществляется путем прокручивания по часовой стрелке колесика.

Тестирование радар-детектора

Первое и последующие включения запускают автоматический цикл самотестирования. В ходе данного процесса загораются одновременно все светодиоды, подается звуковой сигнал, соответствующий определенному диапазону и лазеру. Подобным образом проверяется исправность дисплея и динамиков.

По результатам тестов многочисленных автомобильных изданий и отзывам радар-детектор Sho-Me 520 считается одним из эффективных и лучших устройств в своей ценовой категории. Антирадар показал неплохую работоспособность при эксплуатации в реальных условиях с различными стационарными камерами и радарами ДПС. Все фиксирующие устройства обнаруживаются детектором на расстоянии 600-1000 км с минимальным количеством ложных срабатываний. Единственный недостаток, отмеченный специалистами - отсутствие индикации бесшумного режима.

Доработка и обновление радар-детектора Sho-Me 520 STR

Многие автолюбители дорабатывают детектор путем выкручивания находящихся внутри корпуса двух винтов. Второй вариант доработки - монтаж к штатному рупору самодельного, что увеличивает дальность обнаружения и устраняет ложные срабатывания. Однако антирадары не всегда фиксируют все оборудование, используемое сотрудниками ГИБДД: к примеру, Sho-Me 520 не обнаруживает такие устройства, как "КРИС П" и "Стрелка-СТ".

Преимущества радар-детектора Sho-Me

Автовладельцы в отзывах отмечают следующие достоинства антирадара:

Простота и легкость управления. В инструкции по эксплуатации содержится полная информация, необходимая для устранения каких-либо возникающих проблем и неисправностей радар-детектора Sho-Me 520, что значительно упрощает использование антирадара.
Высокое качество приема сигналов. Устройство фиксирует передвижные радары, в том числе и треноги.
Широкий диапазон приема сигналов. Антирадар обнаруживает измеряющие устройства на расстоянии до 350 метров, что позволяет заранее снизить скорость движения. По мере приближения к камерам и радарам повышается громкость и частота звуковых оповещений.
Расположенные на определенной высоте камеры фиксируются гаджетом на расстоянии от 500 до 700 метров.
Автоматическое отключение антирадара спустя 6 часов бесперебойной работы, что позволяет сохранить заряд аккумуляторной батареи. Момент отключения сопровождается звуковым и световым сигналом. Восстановление работоспособности происходит после нажатия клавиши DIM.
Усиление сигнальной индикации за счет яркого цветного дисплея.
В режимах "город-трасса" автоматически активируются необходимые фильтры.
Доступность прошивки радар-детектора Sho-Me 520.

Недостатки антирадара

Работает только при наличии постоянного питания от бортовой сети.
Высокая частота ложных срабатываний.
Ненадежное крепление на лобовое стекло при помощи присосок.
В темное время суток негативно сказывается разноцветное светодиодное освещение.

Стоимость радар-детектора

Цена на Sho-Me 520, в зависимости от точки реализации, наличия акций и региона страны, может варьироваться от полутора до двух тысяч семисот рублей. Средняя стоимость антирадара составляет две тысячи рублей, что вполне оправдано неплохим качеством и функциональностью модели.

Отзывов о радар-детекторе Sho-Me 520 на просторах интернета можно встретить огромное количество. Оценка автовладельцев зависит от ожиданий от покупки, условий эксплуатации, потребностей водителя и многих других факторов. В целом пользователи отзываются об антирадаре Sho-Me как о качественном, надежном и многофункциональном устройстве с широким диапазоном действия. Гаджет соответствует своей ценовой категории и выполняет заявленные производителем функции.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Доброго времени суток! помогите разобраться, нужно ли вывод "pen" микроконтроллера atmega 64 подключать к питанию VCC резистором 1-10 кОм после программирования или можно оставить его подтянутым к земле? p/s/ всю ли необходимую обвязку я указал на схеме для нормальной работы МК?

@Azaza09 Для таких целей лучше и надежнее AVerMedia AVerTV не встречал. Кроме множества обычных переключений аппарат допускает работу на компьютере и в дополнительном окне просматривать дополнительное изображение. DVI-HDMI-VGA обычные пассивные переходники (2 штатно в комплекте). Защита по питанию от превышения, понижения, переполюсовки питания. И много еще чего. Правда найти сейчас в продаже такое устройство довольно сложно. Пример на фото.

Ещё раз. Это ошибка. В этом месте нужен только токоограничивающий резистор. Для защиты микросхем при переходных процессах во время включения. Регулировка напряжения осуществляется только резистором R25. Между верхним по схеме выводом R25 и выходом +6,3 В я бы тоже поставил резистор 1. 2 кОм, а сам R25 уменьшил бы до 10 кОм. Это она поддерживает напряжение 2,5 В на своём входе. Ничего ей "выставлять" не надо!

Это не так. На ионисторах делают точечную сварку хорошо работает. Ионистор 100F легко дает 120..130А По поводу низкого напряжения надо ставить 3..5 штук последовательно и под это напряжение рассчитывать катушку.

Кстати, есть ещё идея, использовать 3 повербанка для питания +15, ещё 3 повербанка -15. И если микрофон не использовать то можно сэкономить ещё на 10 (7) повербанках. Если не разбирать пульт, то добавить надо два повербанка.

Читайте также: