Схема акпп мерседес 124
Семейство 4-х ступенчатых АКПП Мерседес 722.3 - 722.4 устанавливались с 1981 года на все популярные заднеприводные модели Мерседес с двигателями от 2.3 до 5 литров, которые ходят десятилетиями. Выросли из первой серии мерседесовских автоматов 722.0 (3-х ступ) — 722.1\722.2 (4-х ст.), которые до сих пор ходят и ремонтируются.
Разница между сериями 722.3 (W4A40) и 722.4 (W4A20) внешне незаметна. Обе трансмиссии работают идеально до огромных пробегов, но нуждаются в своевременном обслуживании и ремонте. До 1997 года почти все детали железа для АКПП 722.3 и 722.4 взаимозаменяемы, разница в комплектах прокладок и фрикционов.
5-я серия — конструктивный аналог 722.3, где добавлена 5-я передача и несколько усилены оказавшиеся не слишком долговечными узлы.
Внутри серии 722.3 существует несколько модификаций от 722.351 для 3-х литрового двигателя до 722.370 для 5-литрового, каждая из которых расcчитана на свой крутящий момент и отличается фрикционами и стальными дисками. А также такой внешней деталью Трос кик-дауна , который имеет несколько модификаций: для 3.0L, 3.2L - 190990 , свой - для 4.2L, 5.2L и для 6,0L.
В 1990 г. на основе 722.3 была выпущена уже 5-ступенчатая АКПП 722.5 .
Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.
Типичные ремонтные места автоматов серий 722.3, 722.4, 722.5
Часто владельцы для бюджетного ремонта заказывают отдельно тефлоновые кольца гидроблока с сальником насоса, но почти всегда через некоторое время покупают весь ремкомплект Оверол кит (Ремкомплект прокладок и сальников) - 190002 .
Свой Ремкомплект прокладок для 722.4-й серии ( 190002A ) и для 5-й серии.
При переборке коробки сдают гидротрансформатор в ремонт - 190001 .
Комплект фрикционов 722.3 - 190003 , различаются для 4-й ( 190003A ) и 5-й серии.
Меняют фрикционы всем комплектом, если пропитаны горелым маслом или имеют пробег свыше 200 ткм. Гораздо чаще заказывают фрикционы Неоригинал, когда хотят чуть переплатить за спокойствие, выбирают фрикционы Борг Ворнер.
В первую очередь проверяют и заменяют самые нагруженные фрикционы пакетов K1 - № 190106 со стальными дисками 190126
и реже — пакета сцепления K2: № 190100 , отвечающих за 4-ю скорость.
А затем и фрикционы барабана торможения Реверс B3 - 190110
Закрытый комбинированный металлический фильтр тонкой очистки почти всегда входит в заказ для переборки - № 190010 . Фильтр универсален для 3-4-5 серий.
Существует несколько модификаций фильтров. Первый вариант 190010 в этом ряду подходит для всех серий, включая 722.5, но для внедорожников с объемным поддоном масла выпустили свой фильтр - ( 190010A ). Он имеет два черных пластиковых клапана по бокам, которые открываются-закрываются при сильном боковом крене в ту сторону поддона, куда уходит масло. Что предотвращает засасывание воздуха из поддона и образование воздушно-масляной пены в насосе. Рекомендован для машин эксплуатируемых в условиях колейности и бездорожья.
Для мощных трансмиссий с V8 двигателем (Гелендваген) имеется свой фильтр с длинным 25-мм заборником для глубокого поддона - 190010B (с лева ).
Коробки оснащены внешним радиатором охлаждения масла, поэтому после пробегов за 150-200 ткм рекомендуется во внешнюю магистраль охлаждения (после радиатора) врезать фильтр тонкой очистки масла - 100019A , который помогает держать масло чистым между регулярными сменами масла. Подробнее.
Масло для полной замены уходит от 6 литров для 190Е до 8 литров для 400 и 560SEL. К типу масла неприхотлива, принимает любой вариант от Дексрон II и выше. Но возрастная коробка требует "правильного" уровня масла и не любит грязного масла.
Часто встречаются проблемы пакета Реверс, в котором от старости разваливаются пружинки и разбивает весь этот узел:
- Пружина с держателем № 190976 ОЕМ№ . 993-2702 , ( 190986 ),
- сам Поршень - 190966
Самая часто заменяемая деталь при ремонте - тормозная лента, № 190022
(Для 722.4 с 1984 года она своя - 190022A . ( ОЕМ№ 124-270-0062 )
Задняя тормозная лента 722.3/5 № 190026 , нагружена не так сильно и ее иногда оставляют до следующего ремонта.
Пластиковый держатель штока тормозной ленты меняют всегда - 190913 .
Во всех машинах, испытавших длительное масляное голодание или перегрев хаба ГДТ из-за эксплуатации изношенного "бублика", идет под замену манжета насоса ( 190070 ). Износ втулки и сальника сопровождается воем и шумом из насоса.
Этот сальник также подходит для серии 722.5 и для родственной АКПП 722.6, но для 4-й серии он свой - № 190070A . Который также подходит к 7-й серии.
С ними вместе всегда меняют и универсальную (для всех серий Мерседеса) втулку насоса - 192034 .
При переборке гидроблока всегда меняют прокладки — 190320 .
С реди расходников первой очереди для бюджетной переборки - набор (14шт) тефлоновых колец гидроблока — 190199K .
Далее по частоте выхода из строя идет: -Модулятор вакуумный (черный) № 190160 . ОЕМ№ . 270-9179.
Существуют модуляторы разного цвета для разных моделей, но черный - универсальный и его чаще всего заказывают мастера.
- Прокладка поддона 190300 для всех акпп Мерседес 722.3/ 722.5/ 722.4,
Электрика этой коробки настолько проста и надежна, что закупка какого-нибудь соленоида кикдауна - крайняя редкость.
Основная проблема надежного гидроблока - грязь, которая забивает каналы. И от старости меняют пружинки плунжеров. Гидроблоки успешно чистят и меняют расходники.
Все проблемы этих надежных коробок связаны исключительно с недостатком масла, с грязным маслом, с перегретым маслом из-за забитого радиатора и неисправного гидротрансформатора. Если масло меняется вовремя, а радиатор остается более-менее чистым внутри и снаружи, то эти коробки легко ходят без капремонта свыше 300 ткм. Единственный обязательный регламентный ремонт - замена расходников Гидротрансформатора.
26.25.1 Электрические схемы
26.25.2 Система управления двигателем
26.25.3 Комбинация приборов и датчики
26.25.4 Внешнее освещение
26.25.5 Внутреннее освещение, стеклоочистители и стеклоомыватели
26.25.6 Омыватели, обогрев стекла, вентилятор, звуковой сигнал, прикуриватель
26.25.7 Зеркала, р/приемник, центральный замок, механизм ремней безопасности
26.25.8 Cистема отопления, стеклоподъемники с электрическим приводом
При выполнении работ на автомобиле с работающим двигателем затяните стояночный тормоз и установите рычаг селектора в положение Р.
Рычаг селектора перемещайте в требуемое положение только при работе двигателя на холостом ходу. Перед перемещением селектора затяните стояночный тормоз, так как в противном случае автомобиль начнет немедленное движение.
Разгон автомобиля в зависимости от положения педали акселератора
При незначительном нажатии педали акселератора происходит более раннее переключение коробки передач на высшую передачу и, при этом автомобиль ускоряется медленно.
При сильном нажатии педали акселерато ра происходит более позднее переключение коробки передач на высшую передачу и при этом автомобиль ускоряется достаточно интенсивно.
При нажатии педали акселератора до упора и удержании ее в этом положении происходит принудительное переключение коробки передач на низшую передачу и при этом автомобиль разгоняется с максимальным ускорением.
Положение рычага селектора
Р – Парковка. Это положение следует устанавливать только при остановке автомобиля. Ведущие колеса блокируются в этом положении и препятствуют перемещению автомобиля. Необходимо затянуть также стояночный тормоз. Запрещается устанавливать рычаг в это положение при движении автомобиля.
R – Задний ход. Это положение следует устанавливать только при остановленном автомобиле и двигателе, работающем на холостом ходу.
N – Нейтральное положение. Это положение следует устанавливать при запуске двигателя и работе его на холостом ходу. При освобождении тормозов автомобиль свободно передвигается.
D – Движение вперед. Обычное положение при движении.
3 – Движение автомобиля происходит только на первых трех передачах.
2 – Движение только на первой и второй передачах. Используется при движении без прицепа по дорогам с подъемами или спусками в горах или движении со скоростью до 40 км/ч.
При выполнении работ на автомобиле с работающим двигателем затяните стояночный тормоз и установите рычаг селектора в положение Р.
Рычаг селектора перемещайте в требуемое положение только при работе двигателя на холостом ходу. Перед перемещением селектора затяните стояночный тормоз, так как в противном случае автомобиль начнет немедленное движение.
Разгон автомобиля в зависимости от положения педали акселератора
При незначительном нажатии педали акселератора происходит более раннее переключение коробки передач на высшую передачу и, при этом автомобиль ускоряется медленно.
При сильном нажатии педали акселерато ра происходит более позднее переключение коробки передач на высшую передачу и при этом автомобиль ускоряется достаточно интенсивно.
При нажатии педали акселератора до упора и удержании ее в этом положении происходит принудительное переключение коробки передач на низшую передачу и при этом автомобиль разгоняется с максимальным ускорением.
Положение рычага селектора
Р – Парковка. Это положение следует устанавливать только при остановке автомобиля. Ведущие колеса блокируются в этом положении и препятствуют перемещению автомобиля. Необходимо затянуть также стояночный тормоз. Запрещается устанавливать рычаг в это положение при движении автомобиля.
R – Задний ход. Это положение следует устанавливать только при остановленном автомобиле и двигателе, работающем на холостом ходу.
N – Нейтральное положение. Это положение следует устанавливать при запуске двигателя и работе его на холостом ходу. При освобождении тормозов автомобиль свободно передвигается.
D – Движение вперед. Обычное положение при движении.
3 – Движение автомобиля происходит только на первых трех передачах.
2 – Движение только на первой и второй передачах. Используется при движении без прицепа по дорогам с подъемами или спусками в горах или движении со скоростью до 40 км/ч.
Видео про "Автоматическая коробка передач" для Mercedes-Benz W124
Умерла АКПП 722.4 Мерседес w124 Разбираем, Диагностируем. Mercedes Benz W124 W201 как настроить кабель на автоматическую коробку передач Замена АКПП на 124 Мерседесе.Выключатели блокировки стартера и фонарей заднего хода Mercedes-Benz W124
Извлечение скобы крепления электрического разъема (стрелка) выключателя блокировки стартера и фонарей заднего хода на всех моделях, кроме моделей с коробкой передач 722.4
B – рычаг выбора передач;
C – электрический разъем
Установка и регулировка
Установка хвостовика сверла диаметром 4 мм в отверстие рычага и ориентира выключателя блокировки стартера и фонарей заднего хода
Видео про "Выключатели блокировки стартера и фонарей заднего хода" для Mercedes-Benz W124
подключение проводов к контактной группе мерседес 124 Mercedes-Benz W124 датчик включения заднего хода (лягушка) Мерседес W124 ИнструкцияЧитайте также: