Схема акпп киа соренто

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Sorento , предохранители Kia Sorento , электросхема двигателя Kia Sorento , цветная электросхема Kia Sorento

6. Электросхемы

Как пользоваться схемами

(1) Название системы:

Схема содержит описание электрических цепей с разъемами, переключателями и проводами, относящимися к той или иной системе автомобиля, что облегчает поиск и устранение неисправности.
Очень важно перед началом диагностики того или иного участка цепи понимать возможное местонахождение и возможную причину неисправности.

(2) Расположение компонента:

Для облечения поиска компонента снизу от обозначения самого компонента приводится номер фото, на котором изображено его расположение. Сами фотографии размещены в соответствующем разделе данной главы.

(3) Вид разъема и порядок нумерации выводов:

Примечание:
В любом другом случае вид на все разъемы со стороны выводов.

(4) Обозначение цвета провода:

Обозначение	Цвет провода
В	черный
Br	коричневый
G	зеленый
Gr	серый
L	синий
Lg	светло-зеленый
T	желтовато-коричневый
O	оранжевый
P	розовый
R	красный
W	белый
Y	желтый
Pp	фиолетовый
LI	светло-синий
X/Y	"X" цвет провода, "Y" цвет полосы на проводе (двухцветный провод)

(5) Классификация провода:

Жгуты проводов классифицируются по месту расположения в автомобиле.

Символ	Наименование жгута проводов	Расположение
A	Жгуты проводов подушек безопасности и системы кондиционирования	Под облицовкой заборника системы вентиляции и на полу
C	Жгут проводов управления электроотопителем	Моторный отсек, пассажирский салон
D	Дверные жгуты проводов	Двери
E	Жгут проводов двигателя и аккумуляторной батареи	Моторный отсек
F	Напольный жгут проводов	Пол
M	Главный, консольный жгут проводов	Пассажирский салон
S	Жгут проводов сидения	Сидение

(6) Номер разъема:

Обозначение разъема состоит из буквы – обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема.

Например:

Номер, соответствующий вспомогательному разъему (порядковый номер)
Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер)
Буква, указывающая на расположение жгута проводов (жгут проводов двигателя)

Примечание:
Разъем, служащий для соединения разных жгутов проводов, имеет следующее обозначение.

Например:

Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер).
Задний (Rear) жгут проводов.
Главный (Main) жгут проводов.

Распределительные блоки также имеют свое обозначение, которое состоит из обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема в распределительном блоке.

Автоматическая коробка передач в сборе Kia Sorento с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Sorento , регулировка сцепления Kia Sorento , трансмиссия Kia Sorento , коробка передач Kia Sorento

3. Автоматическая коробка передач в сборе

Составные элементы

Корпус коробки передач.
Диск тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода.
Возвратная пластина понижающей передачи и передачи заднего хода.
Стопорное кольцо.
Передняя шестерня с внутренним зацеплением.
Передняя планетарная шестерня.
Передняя солнечная (центральная) шестерня.
Упорный подшипник.
Промежуточная солнечная (центральная) шестерня.
Промежуточная и задняя планетарная шестерня.
Задняя шестерня с внутренним зацеплением.
Одностороннее внутреннее кольцо муфты.
Комплект дисков тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода.
Стопорное кольцо.
Одностороннее кольцо муфты.
Стопорное кольцо.
Муфта повышающей передачи.
Задняя крышка коробки передач.
Корпус клапанов.
Крышка корпуса клапанов.

1. Корпус коробки передач.
21. Держатель понижающей передачи.
22. Камера понижающей передачи.
23. Диск тормоза понижающей передачи.
24. Пластина понижающей передачи.
25. Стопорное кольцо.
26. Комплект дисков тормоза понижающей передачи.
27. Стопорное кольцо.
28. Тормоз понижающей передачи.
29. Упорная шайба.
30. Муфта 35R и 2/6.
31. Упорный подшипник.
32. Комплект дисков 2/6.
33. Муфта 35R.
34. Упорная шайба.
35. Масляный насос.
36. Ведомая шестерня.
37. Дифференциал в сборе.
38. Масляный фильтр.
39. Механизм стояночного режима коробки передач (“P”).
40. Вал и пружина механизма стояночного режима коробки передач (“P”).
41. Опора вала.
42. Направляющая механизма стояночного режима коробки передач (“P”).

Снятие и установка

Примечание:
В качестве примера показан бензиновый двигатель 2,4 л. На остальных двигателях приведенные ниже операции выполняются аналогично.

1. Снять крышку двигателя (А) и воздуховод (В).

2. Снять воздушный фильтр в сборе (Е).

3. Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи (С).

5. Отвернуть крепежные болты (В) и гайки (А) и снять трос (С) управления коробкой передач.

Примечание:
Момент затяжки:
— Гайки (А): 7,8 – 11,8 Н·м.
— Болты (В): 14,7 – 21,6 Н·м.

6. Отсоединить разъем (В) электромагнитного клапана и разъем (А) выключателя блокировки коробки передач.

7. Снять датчик положения коленчатого вала (А) (для бензиновых двигателей 3,5 л.).

8. Снять хомуты (А) и отсоединить шланги (В) маслоохладителя.

9. Отвернуть верхний крепежный болт (А) коробки передач.

10. Отвернуть два крепежных болта (В) стартера.

Примечание:
Момент затяжки:
— Болты (А): 42,2 – 54,0 Н·м.
— Болты (В): 49,0 – 63,7 Н·м.

11. С помощью специального инструмента (09200-38001) надежно зафиксировать двигатель в сборе.

12. Отвернуть болт (А) опорного кронштейна.

Примечание:
Момент затяжки: 78,5 – 107,9 Н·м.

13. Снять защиту двигателя (А).

18. Для 4WD: отсоединить раздаточную коробку.

19. Снять боковую крышку (А).

20. Снять пылезащитную крышку (А)

21. Отвернуть шесть крепежных болта (A) гидротрансформатора в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 – 52,0 Н·м.

22. Подперев коробку передач с помощью домкрата, отвернуть крепежные болты коробки передач (A – 4 шт., B – 2 шт.).

Примечание:
Момент затяжки:
— Болты (А): 34,3 – 41,2 Н·м.
— Болты (В): 78,5 – 98,1 Н·м.

23. Медленно опуская домкрат, снять коробку передач.

Внимание:
Снимая коробку передач в сборе, стараться не повредить окружающие части и компоненты кузова.

24. Установка производится в порядке, обратном снятию.

25. После установки выполнить следующие операции:

Заменить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
Долить масло в коробку передач.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Справочник: Определить тип АКПП по модели марки Kia.

Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто марки kia можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.

Пояснения к схемам электрооборудования
Как пользоваться схемами электрооборудования Каждая схема представляет собой изображение отдельной подсистемы электрооборудования от предохранителя (или.

Индикаторы на комбинации приборов и блок дополнительных указателей (G6CU, с 2002 года)
Индикаторы на комбинации приборов и блок дополнительных указателей (G6CU, с 2002 года)

Очиститель и омыватель лобового стекла (двигатель G6CU, с 2002 года)
Очиститель и омыватель лобового стекла (двигатель G6CU, с 2002 года)

Очиститель и омыватель стекла задней двери (двигатель G6CU, с 2002 года)
Очиститель и омыватель стекла задней двери (двигатель G6CU, с 2002 года)

Передние габариты. задние габариты, лампы подсветки номерного знака (G6CU, с 2002 года)
Передние габариты. задние габариты, лампы подсветки номерного знака, дополнительные габариты

Звуковой сигнал, стоп-сигналы, фонари заднего хода и система дистанционного управления Home Link
Звуковой сигнал, стоп-сигналы, фонари заднего хода и система дистанционного управления Home Link

Система ETACS, датчик наличия ключа в замке зажигания, фонарь освещения салона.
Система ETACS, датчик наличия ключа в замке зажигания, фонарь освещения салона, лампы подсветки солнцезащитного козырька и фонарь освещения багажного отделения

Лампы подсветки на панели приборов и лампа подсветки вещевого ящика
Лампы подсветки на панели приборов и лампа подсветки вещевого ящика

1. Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли, сбоку от водителя, установлен селектор, с помощью которого можно задавать диапазон используемых передач.

2. Для предотвращения поломок автоматической коробки передач при неправильном выборе диапазона,, (например, перемещение из "D" в "R" ПР движении вперед) на селекторе установлен фиксатор, только при нажатии которого возможны "опасные" переключения. Фиксатор позволяет избежать ситуации, когда по неосторожности может быть включен один из недопустимых диапазонов движения.

При переключении нужно нажать на фиксатор и педаль тормоза.

При переключении нужно нажать на фиксатор.

При переключении на фиксатор нажимать не нужно.

Модели с АКПП без режима "SPORT MODE".

Модели с АКПП с режимом "SPORT MODE".

Положение "Р"

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении селектора в коробке передач выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован; движение автомобиля невозможно. Переводить селектор в эту позицию допустимо только при полной остановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время движения приведет к поломке коробки передач.

Положение "R"

Передача заднего хода. Переводить селектор в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение "R" во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии.

Положение "N"

Соответствует нейтрали. В коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между ее ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Не рекомендуется переводить селектор в положение "N" во время движения накатом (по инерции). Никогда не выключайте зажигание при движении: под уклон. Такая практика опасна, поскольку в этом случае можно потерять контроль над автомобилем.

Положение "D"

Основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвёртую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.

Положение "2" (модели с АКПП без режима "SPORT MODE")

1. В позиции "2" разрешено движение только на первой и второй передачах. Переключение на третью передачу возможно только при превышении автомобилем определенной скорости во избежание превышения максимально допустимых оборотов двигателя. Переключение на четвертую передачу запрещено.

2. Рекомендуется использовать данную позицию, например, на извилистых горных дорогах, при движении на небольших уклонах. На этом диапазоне эффективно используется режим торможения двигателем.

3. Не превышайте скорость движения более 43 км/ч при установке селектора АКПП в данное положение во избежание заносов или опрокидывания автомобиля.

Положение "L" (модели с АКПП без режима "SPORT MODE")

1. Разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках, подъемах и по бездорожью.

2. При торможении двигателем переводите селектор в положение "L" на скорости движения автомобиля не более 35 км/час. При больших скоростях возможен занос и опрокидывание автомобиля или повреждение трансмиссии.

Режим "OD" (Overdrive) (модели с АКПП без режима "SPORT MODE")

1. Разрешение на использование четвертой (повышающей) передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "О/D OFF", расположенной на рычаге селектора.

2. Если кнопка находится в утопленном положении и селектор АКПП установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления АКПП в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете — индикатор горит.

3. Если происходят частые переключения с "3"-й передачи на "4"-ю и обратно, то выключайте режим "O/D", чтобы предотвратить повышенный износ деталей АКПП. Если Вам требуется быстрый разгон автомобиля или торможение двигателем (при движении на спуске), а также когда предстоит подъем на затяжной уклон, нажмите кнопку "O/D OFF" для отключения повышающей передачи. После этого автоматическое переключение передач будет происходить только в диапазоне от 1-й до 3-й передачи включительно, и на щитке приборов загорится индикатор "O/D OFF".

Замечания по управлению автомобилем с АКПП

1. Нет необходимости переводить селектор из положения *D" в положение "2" при резком разгоне автомобиля для совершения обгона, так как нажатие педали акселератора до упора автоматически приведет к понижающему переключению передач.

2. Не нажимайте на педаль акселератора при торможении (педаль тормоза нажата) или при переводе селектора из положения "Р" или "N" в положение движения, так как это может привести к повреждению коробки передач.

3. Не превышайте предельно допустимые скорости движения для указанных положений селектора АКПП, чтобы не повредить двигатель из-за слишком высокой частоты вращения коленчатого вала.

Предельно допустимые скорости для АКПП (км/ч):

4. На кратковременных остановках (перед светофором и т.д.) можно оставлять автомобиль с включенной передачей и удерживать его на месте, нажимая на педаль тормоза. При продолжительных остановках переведите селектор в положение "N".

5. Не удерживайте автомобиль на уклоне нажатием на педаль акселератора при включенной передаче. Нажмите на педаль тормоза или воспользуйтесь стояночным тормозом.

6. После подсоединения проводов аккумуляторной батареи переключение передач может происходить рывком. Это не является признаком неисправности коробки передач. Переключение передач станет плавным после некоторого промежутка времени, в течение которого система управления АКПП произведет несколько переключений передач.

7. При включении зажигания загорается индикатор на комбинации приборов, соответствующий положению селектора АКПП.

8. После длительной стоянки при низкой температуре наружного воздуха (-35°С или меньше) возможны трудности при начале движения автомобиля, даже если селектор находится в положении "D". Оставьте двигатель работать в течение 10 минут или дольше для прогрева рабочей жидкости АКПП.

9. Перед включением передачи в ручном режиме ("Sport Mode") на стоящем автомобиле с работающим двигателем до упора нажмите на педаль тормоза, чтобы предотвратить неожиданное трогание автомобиля с места. Отпускать педаль тормоза следует только при готовности к движению.

Переключатель (Sport Mode) режима работы АКПП (ручной режим переключения передач)

1. На передней напольной консоли имеется две прорези, в которых перемещается селектор АКПП: основная прорезь (см. подраздел "Положения селектора") и прорезь для ручного переключения передач. Независимо от того, находится ли автомобиль в движении или неподвижен, переход в ручной режим переключения передач производится переводом селектора АКПП из положения "D" в соответствующую прорезь.

2 В ручном режиме (режим "SPORT MODE") возможно быстрое переключение передач путем перемещения селектора вперед (-) или назад (-). При каждом перемещении будет включена соответственно более высокая или более низкая передача. В отличие от механической КПП ручной режим позволяет переключать передачи при нажатой педали акселератора.

Внимание: плавно, без излишнего усилия перемещайте селектор между прорезями консоли и между разными положениями. В противном случае возможна поломка селектора.

В ручном режиме возможно включение только одной из передач переднего хода.

При переходе в ручной режим переключения передач индикатор "D" на комбинации погаснет и загорится индикатор "1". Далее при переключении передач будет загораться индикатор соответствующий включенной передаче КПП.

3. В ручном режиме не происходит автоматического переключения на повышающую передачу. Водитель должен сам включить повышающую передачу в соответствии с дорожными условиями и оборотами коленчатого вала двигателя.

4. Быстрое двукратное перемещение селектора назад (-) позволяет при переключении пропустить одну передачу (например, перейти с "4" передачи на "2" передачу). Так как резкое торможение двигателем и/или быстрый разгон может привести к потере сцепления колес с дорожным покрытием, то переход на понижающую передачу следует выполнять, осторожно, в соответствии со скоростью автомобиля.

5. Для обеспечения безопасности и динамических характеристик система управления АКПП может не выполнить некоторые переключения передач при перемещении селектора (например, включение "4" передачи при движении автомобиля с малой скоростью).

6. При снижении скорости автомобиля переход на пониженные передачи происходит автоматически. Когда автомобиль останавливается, то автоматически включается первая передача.

7. Для облегчения трогания на скользкой или заснеженной дороге в ручном режиме переместите селектор вперед (+). При этом будет включена вторая передача. Перемещение селектора вниз (-) приведет к включению первой передачи.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Sorento , регулировка сцепления Kia Sorento , трансмиссия Kia Sorento , коробка передач Kia Sorento

2. Автоматическая коробка передач

Замена трансмиссионного масла

1. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (70 – 80°C).

2. Установить автомобиль на ровную, горизонтальную поверхность.

3. Переместить селектор переключения режимов работы коробки передач во все положения по очереди. При этом гидротрансформатор заполнится трансмиссионным маслом. Установить селектор переключения режимов работы в положение "N" (нейтраль).

4. Перед извлечением щупа, необходимо ветошью протереть поверхность вокруг отверстия под щуп. Затем извлечь щуп и проверить уровень трансмиссионного масла.

Если от трансмиссионного масла слышен запах горелого, значит оно загрязнено продуктами износа фрикционных материалов.

Использовать только трансмиссионное масло для автоматических коробок передач: APOLLOIL ATF RED-1KATF (объем заливаемого масла 10 л).

Причиной низкого уровня трансмиссионного масла может быть попадание воздуха в масляный насос коробки передач. Следствием может стать проскальзывание муфты включения передач и тормозов.

При не соблюдении указаний приведенных выше, возможно избыточное заполнение коробки передач. Вследствие этого могут возникнуть нарушения в работе коробки передач, выдавливание уплотнительных манжет, попадание воздуха в систему и поломка элементов.

6. Установить щуп в отверстие в коробке передач.

1. Отсоединить патрубок, соединяющий коробку передач с радиатором трансмиссионного масла.

2. Включить двигатель, перевести селектор режимов в положение "N" и дать слиться трансмиссионному маслу.

Двигатель необходимо остановить после минуты работы. Если трансмиссионное масло слилось раньше, чем через одну минуту, двигатель необходимо остановить в этот момент.

3. Вывернуть сливную пробку (А) из картера коробки передач и слить масло.

4. Установить пробку с новой прокладкой и завернуть с моментом затяжки 58.83~63.74 Н∙м.

5. Используя специальный заливной патрубок, залить новое трансмиссионное масло.

6. Повторить операцию (2).

Если из патрубка будет вытекать старое масло, значит необходимо повторить операции (5) и (6).

7. Залить новое трансмиссионное масло в коробку передач через заливной патрубок.

8. Подсоединить шланг системы охлаждения трансмиссионного масла и установить щуп проверки уровня.

9. Запустить двигатель и дать поработать на холостых оборотах 1 – 2 минуты.

10. Переместить селектор переключения режимов работы во все положения, затем в положение "N" или "P".

12. Установить щуп на место.

Снятие и установка коробки передач

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (А), как показано на рисунке.

2. Отвернуть болты крепления и снять крышку двигателя (А).

3. Отсоединить разъем датчика кислорода (лямбда-зонла) (А), как показано на рисунке.

4. Отвернуть пять болтов крепления и снять нижнюю крышку (А).

5. Вывернуть пробку из картера и слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость.

6. Отвернуть болты крепления, затем отсоединить передний карданный вал (А) (4WD).

7. Отвернуть гайки крепления и снять передний глушитель (А) вместе с термоизоляционным покрытием, как показано на рисунке.

8. Отвернуть болты крепления и отсоединить задний карданный вал (А).

9. Отвернуть болт крепления и снять щуп для измерения уровня трансмиссионного масла (А).

10. Отвернуть болты крепления, затем снять крышку троса переключения (А) режимов работы коробки передач.

11. Отсоединить трос переключения режимов (А), как показано на рисунке.

12. Отвернуть болт крепления зажима, затем отсоединить патрубки системы охлаждения трансмиссионного масла (А).

13. Отвернуть винт крепления и снять крышку ведущей пластины (А).

14. Отвернуть болты крепления ведущей пластины (А).

Отворачивать болты крепления, необходимо проворачивая по часовой стрелке коленчатый вал.

15. Отвернуть нижние болты крепления (А) коробки передач.

16. Отвернуть болты крепления (А) стартера и болты крепления коробки передач (В).

17. Установить под автомобиль домкрат, затем подпереть им коробку передач, после чего отвернуть болты крепления (А), как показано на рисунке.

18. Отсоединить разъемы и отвернуть болты на верхней части коробки передач, как показано на рисунке. Затем опустить осторожно домкрат вместе с коробкой передач.

19. Отсоединить на коробке передач разъемы электропроводки (А), указанные на рисунке.

20. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (А).

21. Отсоединить разъемы электропроводки (А) на корпусе раздаточной коробки (4WD), как показано на рисунке.

22. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач (А, В).

23. Отсоединить автоматическую коробку передач (2WD) или коробку передач в сборе с раздаточной коробкой (4WD)(А) от двигателя, затем опустить вместе с домкратом, как показано на рисунке.

1. Используя домкрат, поднять автоматическую коробку передач (2WD) или коробку передач в сборе с раздаточной коробкой (4WD). Затем подсоединить коробку передач к двигателю.

2. Затянуть болты крепления коробки передач (А, В), указанные на рисунке. Момент затяжки 30 – 42 Н∙м.

3. Подсоединить разъемы электропроводки к корпусу раздаточной коробки (4WD) (рисунок см. выше).

4. Подсоединить разъем (А) датчика скорости автомобиля.

5. Подсоединить разъемы электропроводки (А) на автоматической коробке передач.

6. Завернуть болты крепления подрамника (А), как показано на рисунке.

7. Затянуть болты крепления стартера (А) и коробки передач (В) с моментом затяжки 50 – 65 Н∙м.

8. Установить и затянуть нижние болты крепления автоматической коробки передач (А) (рисунок см. выше).

9. Затянуть болты крепления ведущей пластины, проворачивая приводную шестерню. Момент затяжки болтов крепления 34.3 – 41.1 Н∙м.

10. Установить крышку картера ведущей пластины. Затянуть болт крепления.

11. Подсоединить патрубки системы охлаждения трансмиссионного масла (А). Завернуть болт крепления зажима патрубков.

12. Подсоединить трос переключения режимов работы коробки передач (А).

13. Установить крышку троса переключения режимов (А), затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

14. Установить щуп (А) проверки уровня трансмиссионного масла, затянуть болт крепления, как показано на рисунке.

15. Подсоединить задний карданный вал. Затем установить и затянуть болты крепления с момент затяжки 59 – 69 Н∙м.

16. Установить передний глушитель вместе с термоизоляционным покрытием. Затянуть гайки крепления.

17. Подсоединить передний карданный вал (4WD). Затянуть болты крепления.

18. Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

19. Установить нижнюю крышку (А) и затянуть болты крепления.

20. Подсоединить разъемы кислородного датчика (А), как показано на рисунке.

Читайте также: