С2544 ошибка приус 10

Обновлено: 08.01.2025

Решил прочитать ошибки:
— выбрал "TOYOTA ABS-VSC-TRC". Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка правого переднего датчика ABS. Сбросил ошибку, немного проехал. Ошибка появилась вновь. Снял переднее правое колесо. Обнаружил, датчик ABS просто лежащий на поворотном рычаге. Поставить датчик на место пока не представляется возможным, из-за обломанного под корень болта. Буду высверливать как потеплеет.
— выбрал "TOYOTA HV Вариант 2". Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка ВВ батареи. Сбросил ошибку.
— выбрал "TOYOTA HVBAT Вариант 2". Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка ВВ батареи. Сбросил ошибку.
— при запуске Приуса ошибки C2579 и C2679 появляются вновь.

Нужно лезть в батарею.
Но перед этим, захожу в TECU3, вхожу "TOYOTA HVBAT Вариант 2" и нажимаю кнопку с изображением одного листа бумаги "Таблица параметров реального времени".

Не заводя Приус, просматриваю напряжения по парам и нахожу пару с пониженным на 1,5 вольта напряжением, по сравнению с остальными парами.

Разбираю батарею, нахожу нужную мне пару, замеряю напряжение на бамбуках в паре и нахожу бамбук с пониженным напряжением.

Извлек бамбук, промерил напряжения на отдельных элементах и нашел элемент с нулевым напряжением.

Заменил бамбук на новый (заранее были куплены в Новосибирске два рециклинговых бамбука), собрал, сбросил ошибки, сделал инициализацию батареи.

Запустил Приус, треугольник и машинка с восклицательным знаком не загораются

Итак, мотор поработал, подзарядил батарею и выключился. Пробный заезд выявил загорание черепашки и резкое падение заряда батареи в желтый сектор на экране монитора.

Подключаю ноут, в таблице параметров реального времени включаю запись.

Еще раз пробный заезд. Останавливаю запись.

На ноуте заходим в папку C:\Tecu3\Log\ и находим файл с записью параметров с расширением ".scv", который открываем с помощью Excel.

Строим график и смотрим — какая из пар проседает по напряжению больше других под нагрузкой и быстрее всех восстанавливает
напряжение при зарядке.

У меня это оказалась 15 пара. Достаем эту пару бамбуков и идем с ними домой, для дальнейших тестов.

Правильней сказать: есть неисправные элементы, подлежащие замене в 3 и 7 паре Но сколько штук, по данному скрину сказать невозможно.

Как я понимаю надо снимать батарею. Разбирать и мерить под нагрузкой элементы 3-й и 7-й паре. А сколько будет стоить один б/у элемент?
Да как я понял в ВВБ есть элементы и какие то бамбуки. А как понять что у меня вышло из стоя?
С троением кажись разобрался. Решил почистить форсунки, а там нет давления. Проблема была в бензонасосе.

sim5995
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Чебоксары
Постов: 31
Репутация: 0

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11759
Репутация: 362

sim5995
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Чебоксары
Постов: 31
Репутация: 0

Нашел элементы у старого хозяина, точнее в сервисе где он менял батарею целиком. Правда тоже пришлось покупать. Замерили напряжение на купленных элементах 7.70 и 7.74, а мои элементы на тот момент составляли от 7.90 - 7.97. Посоветовались со знакомым электриком и подумали что разница не большая, контроллер сам выровнет заряд, собрали батарею, поставили на место, сделали инициализацию.
Во время эквализации контроллер так и не выровнел заряд на 3-7 блоке. В принципе не каких улучшений, если только дельта сок было 58% , а сейчас 48%.
Что такое Дельта сок? И от чего зависит его процентность? Ниже скинул кадр реального времени.

И кадр реального времени после 3-х минут простоя.

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11759
Репутация: 362

И кадр реального времени после 3-х минут простоя.

sim5995
Вне сайта
Осваиваюсь на форуме
Проживание: Чебоксары
Постов: 31
Репутация: 0

1. какое напряжение на элементе- абсолютно не важно! Напряжение- это относительная величина и она полностью зависит от уровня заряда! А емкость- это абсолютная величина. Можно взять абсолютно мертвый элемент не имеющий ни какой емкости и зарядить его хоть до 9 вольт. От этого он не станет исправным. Так что скорее всего вы установили неисправные элементы (не зря же их ранее заменили).
2. Дельта СОК у вас снизился за счет того, что без нагрузки разница по напряжению между парами у вас упала до 0,28 вольта. Но это не решит вашу проблему - надо ремонтировать ВВБ.

А как можно элемент проверить своими силами?
Где то на форуме читал что для этого надо подцепить параллельно два лампочки H4 и смотреть держит ли нагрузку элемент.
До какого напряжения можно просадить элемент?
И сколько должен продержаться по времени рабочий элемент?
Как без вреда для элемента его подзарядить?
Извиняюсь конечно за то что задаю много вопросов. Просто хочется все это сделать своими руками. Заранее спасибо.

lanyagin
Вне сайта
Живу я здесь
Проживание: Сургут
Постов: 808
Репутация: 5

Машина простояла ночь в -25 на улице, утром отказалась заводиться.
Точнее пыталась, но не смогла, крутит, моргает READY, но после секунд 7 попыток стартануть, глохнет и вываливается треугольник и черепаха. Скидывал клемму, по колесу стучал, не помогло.
Сканер показал ошибки 2600 и 2579. После многочисленных попыток завести, вылезли еще 2540 и 2678. сок 36% Если просто включить зажигание, то из ввб раздаются какие то звуки, типа работающего вентилятора. Сама ВВБ уже желтой зоне, боюсь, что можно разрядить в 0.
Ошибки вроде как говорят о том, что не может стартануть движок, но конкретно в чем проблема не ясно.
На улице дубак, встали на прикол.
______________________________________________________________________
UPD 03.03
Собрались мы c MengeR и pashagapgap , за что им огромное спасибо!
Меняли насосы, свечи, катушки, дмрв. Отключали сигнализацию, перепроверили предохранители.Картина та же самая, крутит но не заводится. Топливо есть, искра есть. Ошибок по бензинке нет
ВВБ высадили до 255в, ошибка 288 не загорелась, штатный чарджер не работает.точнее сразу выпадает в фолт. Интернета говорят, что если не горит 288, то и ввб ещё не совсем разряжена, но как при 255 и паре элементов высадившихся почти до 10в, ввб всё-таки не разряжена.

Купили быстрый старт, очиститель карба и понеслась. Прикурили малый АКБ, набрызгали во впускной сначала очистителя карбюратора, пару попыток увенчались провалом, далее вылезла ошибка 288, это при 240в на ввб по tecu3. Включил чарджер штатный, зарядка пошла. Минут 10 и он уже запищал и заморгал, хм странно конечно, но да ладно. Повторная попытка старта, предварительно эфиром во впускной, провал, в итоге заряжали ввб 4 раза и на 5ый, каким то образом тачка еле схватила, но схватила. Обороты 2000 и при этом ввб не заряжала, подождал, пока прогреется мотор, потом перезапустил примуса и зарядка пошла. Откопался, погонял его пару часов по району. Но какие то вибрации от мотора идут. Склоняюсь к варианту с водой в бензине, залил Лавра

Посмотрим что будет. Но стала определенно дольше схватываться после простоя, даже в минут 10. Моргает ready секунд 5-7 и только после этого загорается и мотор запущен.
Так же наблюдение, заводить примус без корпуса воздушного фильтра, это полный провал. В момент, когда машина запустилась, у меня был скинут один патрубок воздушный на ДЗ, я полез его одевать обратно, сдернул корпус и машина мгновенно начала глохнуть.
---------------------------------
UPD 05.03

После ночного простоя, завелась без проблем. Вывод: даже на проверенных заправках, могут поднасрать.

Ситуация такая, являемся счастливыми обладателями Пруса 10го поколения, на днях загорелась ошибка на дисплее бортового компьютера (восклицательный знак). Машина на ходу, но эта ошибка постоянно мозолит глаза в углу экрана, решили проверить ее. В общем, диагностика на сканере показала, что вышли из строя несколько элементов ВВБ (высоковольтной батареи), так называемый "бамбук", и их нужно заменить. При этом, мастер сказал, что нет нужды менять всю батарею полностью, а только те несколько элементов, из за которых вылезает ошибка. Я обращаюсь к владельцам Приуса, у кого есть аналогичные проблемы. Предлагаю купить на пару (или в складчину) одну ВВБ, для того что бы заменить элементы. Есть у кого похожая ошибка? Код ошибки с2579

все-таки поиск удобная вещь

несколько менять бесполезно имхо, коль начела сыпаться срок пришел . Проехал по гарантие на аккумах, выкинул купил новые. Цена вопроса большая, из-за этого как всегда начинаються народные умельцы. Которые пытаються продлить срок службы.
Напоминает как банка на акуме дохнет, ее пытаються оживить свинец новый, элетролит все вроде работает тут бах , оживили одну, тут другая банка дохнет и т.д

Прочитайте там именно про эту ошибку написанно showtopic=2963

monada
так же посмотрите,в ветке куплю продам.продаються приусы,и как раз продавцы говорили что они и сервисное обслуживание производят.
о результатах сообщите,думаю всем будет интересно.

coolio
да, мы с ними связывались, они обслуживают только 20ки. Десятки они не обслуживают Кто ни будь может подсказать, через кого лучше заказать батарейку?

Кроме замены неисправных элементов ВВБ придется "перепрошивать" блок управления ВВБ. Иначе не избавитесь от кода С2579. Самый лучший вариант- замена ВВБ на новую (с новой батареей идет новый блок управления) . Есть еще один минус у 10ки- невозможность просматривать текущие данные в гибриде и ВВБ. Только коды и читают, а этого для полноценной диагностики мало. Поэтому-

monada
заказать не проблема,хоть в акш хоть в японии.могу помочь.стучитесь

khs Просмотр профиля

Старик

про троение, увы не подскажу

egradov Просмотр профиля sim5995 Просмотр профиля

Какие элементы 3 и 7 блок? Смотрел на них при рабочей машины через комп. Эти элементы при зарядки быстрее всех заряжаются и разряжаются.
Как я понял в батарее есть элементы и какие то бамбуки (если я не ошибаюсь). И что у меня именно могло на крыться элементы или бамбуки?

Реклама партнёров sim5995 Просмотр профиля

С троением кажись разобрался. Решил почистить форсунки, при снятии не оказалось давления в рампе. Причина была в бензонасосе.

sim5995 Просмотр профиля

sim5995 Просмотр профиля khs Просмотр профиля

Старик

Lapi4 Просмотр профиля Реклама партнёров DimaM75 Просмотр профиля

Старик

С2544 - Быстрый разряд элемента
С2577 - Высоковольтная система, нарушение изоляции, утечка
С2668 - Высоковольтная система неисправна - утечка
Утечку измеряет контроллер ВАКБ(ВВБ), часть схемы, находится в инверторе.
Если ошибка по утечке выскакивает сразу, неисправность может быть в МГ1 или в ВАКБ(ВВБ) МГ1 проверить можно, открутив фазы от шин, мегомметром на корпус авто, только обмотки, к шинам мегомметр не подключай, если простой цешкой измерять, то можно. ВАКБ(ВВБ) проверять элементы между собой, которые находятся ближе к минусу или плюсу.
Если ошибка выскакивает после включения D или В, то это МГ2, проверять так же, открутить фазы от шин и проверить мегомметром на корпус.
Троение ДВС - Инжекторы от 10го и 11го приуса разные, распредвалы разные, сейчас тепло, ДВС будет ровно работать после промывки инжекторов и замены бензонасоса, за расходом понаблюдай, он поднялся до 10-12 литров на 100км, как наступят холода ДВС начнет колбасить из-за неправильного газораспределения и лишнего топлива.
Болты для бамбуков специальные, какой то сплав не понятный, это для уменьшения сопротивления на контактах. Но на утечку это ни как не влияет, только при больших токах будут греться эти болтики, если ток перевалит за 250А

Читайте также: