С1517 002 мерседес ошибка
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1517 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных
Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.
C1517 автомобиля Mercedes S (W220)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes S (W220):
Неисправный блок датчиков контроля устойчивости. Датчик контроля устойчивости Жгут проводов кластера открыт или замкнут. Слабая электрическая связь цепи кластера датчика контроля устойчивости.
Датчик скорости рыскания, датчик скорости крена, боковой акселерометр и продольный акселерометр находятся в одном модуле, называемом блоком датчиков контроля устойчивости. Блок датчиков измеряет ускорение автомобиля, скорость крена и скорость рыскания, а затем отправляет сигнал через вторичную, выделенную шину локальной сети контроллера (CAN2) на модуль ABS. Модуль ABS сравнивает информацию из блока датчиков с информацией, которую он получает от других датчиков (вход педали тормоза или датчик вращения рулевого колеса), чтобы определить, насколько достоверной является информация, и определить, должно ли произойти событие опрокидывания. Модуль ABS подает питание на блок датчиков и землю. Блок датчиков и модуль АБС обмениваются данными. Разомкнутая цепь или короткое замыкание на источник питания или на землю в любой из этих 4 цепей приведет к тому, что модуль ABS установит код неисправности. Кроме того, если блок датчиков не установлен в правильном положении, а электрический разъем направлен на сиденье пассажира, модуль ABS также установит коды неисправности.
на дисплее загорелась ошибка AIRMATIC, VISIT WIRKSHOP. перестали работать режимы жесткости перестала подыматься! при компьютерной диагностики выдала ошибку C1517-064! может кто сталкивался, выручайте!
Mercedes-Benz S-class 2004, 204 л. с. — поломка
Машины в продаже
Mercedes-Benz S-Class, 2001
Mercedes-Benz S-Class, 1998
Mercedes-Benz S-Class, 2003
Mercedes-Benz S-Class, 2003
Комментарии 21
а у тебя сразу пишет или по истечении определённого времени? надпись белым?
да! через промежуток времени и белым!
Разъёмы для начала смотри на блоке клапанов, а если стоит без движения 2-3 дня, то спускает?
в том и дело что она упала и только на морду!
Да, надо заняться, зимой будет вообще пипец
c1517-064 the pressure build up between compress and closed valve block is too low
c1517-064повышения давления между компресс и закрытый блок клапанов является слишком низкой
Смотри дырку между компрессором и блоком клапанов
морда кстати упала! думаешь утечка и из-за этого выдает ошибку? и как проверить если компрессор не включается и воздуха нету
Да это официальная расшифровка ошибки, читай как "при включении компрессора давление между компрессором и блоком клапанов не поднимается"
дело в том что компрессор не включается сейчас при заводке авто!
Удали ошибку на климате, говорят включиться не надолго.
каким образом? как зайти в это меню и как потом удалить?
попробуй включить компрессор принудительно.
— мой пост, увидишь фото с ошибкой(7е сверху) — начинай читать.
Т.е. оголи реле и зажми.
Мое мнение, что выпендривается блок клапанов.
А КАКИЕ СИМПТОМЫ У ТЕБЯ БЫЛИ? не работает жесткость не подымается?! компрессор не работает и едет жестковато. у меня сейчас ошибка на постоянку эта горит! и каким образом зажимать реле?
За ночь упала машина и не поднималась.Компрессор не качал, не реагировал на кнопки управления пневмой\жесткостью.А след.утром я уже решил проблему.
Реле — выдернуть из паза, снять кожух пластиковый(трудное мероприятие) и зажать-должен включиться компрессор.
Если не поднимется — значит утечки в системе или блок клапанов
Код неисправностей состоит из 5 знаков - одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом "постоянный DTC". Это коды неисправностей, которые "подтверждены" и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить" убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок - это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) - код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) - код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) - общий код для OBD-II
- 1 - ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
с1026-128=Датчик угла поворота Рулевого колеса не инициализирован: Повращать рулевое колесо от упора до упора
С1517-3 такого нету! есть С1517-001 С1517-002 С1517-004 С1517-008 С1517-016 С1517-032 С1517-064 С1517-128
наверное этот: С1517-032 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ регулирования при опорожнений или наполнений слишком велики : Проверить конструктивный узел А9/1у1 (клапан сброса давления AIRMATIC)
С1320-16
С1321-16
С1323-16
С1324-16
С1325-16
С1326-16
С1327-16
Это ошыбки клапанов.
с1026-128=Датчик угла поворота Рулевого колеса не инициализирован: Повращать рулевое колесо от упора до упора
С1517-3 такого нету! есть С1517-001 С1517-002 С1517-004 С1517-008 С1517-016 С1517-032 С1517-064 С1517-128
наверное этот: С1517-032 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИрегулирования при опорожнений или наполнений слишком велики : Проверить конструктивный узел А9/1у1 (клапан сброса давления AIRMATIC)
А как его проверить
при активации поднять опустить со сканера эбу должен открывать клапана не зависимо от того какие ошибки в нем присутствуют. (конечно при условии что цел апаратно) или я ошибаюсь?
Да куда уж на айрматик больше 10 атмосфер . Долбанёт так , что мало не покажется.
А по теме-я бы проверил напряжение на общем проводе обмоток клапанов. Скорее всего либо на блок какой-то плюс не приходит,либо в самом блоке дорожка отгорела. Вскрытие покажет.
подавал управляющий минус на правую переднюю стойку. клапан срабатывал .воздух в стойку поступал. значить на общем проводе напряжение есть
Вскрытие показало что в блоке все красиво . На блок все плюсы и минусы поступают. Чет фантазия уже кончается
И еще хочу повторить свой вопрос может кто в теме ответит.
при активации поднять опустить со сканера эбу должен открывать клапана не зависимо от того какие ошибки в нем присутствуют. (конечно при условии что цел апаратно) или я ошибаюсь?
При наличий СТАР-а: можно отдельно клапана активировать и посмотреть работает система или нет. И СТАР сделает все операций как надо и положенно.
А на Лаунче: кто его знает какое ПО стоит, как оно работает и какой Адаптер исползуется.
Блок на диагностику выходит, стабилизатор есть,на выходе 4.8 и 11.75 то есть норм.
Я так понял: Вы не всё прочитали здесь.
Вот в добавку и для разяснения:
Я такой блок не ковырял, там какие ключи стоят? Судя по Вашим словам трехвыводные. Тогда в цепи истока (в стоковой не встречал) должен быть измерительный резистор как раз сопротивлением 0.1-0.5 Ома для измерения тока потребления ЭМК. Если сопротивление резистора вырастет, растет падение напряжения на нем и даже при исправной проводке и ЭМК будет заноситься ошибка "замыкание ЭМК". Это не говоря уже об обрыве этого резистора. Я с такими фокусами уже не раз сталкивался.
Современные автомобили, «напичканные» всевозможными гаджетами и прочими устройствами, позволяют обнаружить поломку более оперативно в случае своевременной диагностики. Любая неисправность авто характеризуется определенным кодом ошибки, который нужно не только считать, но и расшифровать. В статье расскажем, как происходит диагностика и расшифровываются коды ошибок Mercedes.
Диагностика авто
Чтобы осуществить проверку состояния авто не обязательно ехать на СТО и заказывать дорогую операцию у мастеров. Это можно сделать самому. Достаточно приобрести тестер и подключить его к диагностическому разъем. В частности, для автомобиля Mercedes подойдет K-line тестер, который продается в автомагазинах. Также хорошо считывает ошибки адаптер «Орион».
Также следует узнать, каким диагностическим разъемом оборудована машина. Если владеете стандартным OBD-тестером для выявления кодов ошибок, а в авто установлен круглый разъем для проверки, нужно докупить переходник. Он маркируется как «OBD-2 MB38pin». Если являетесь владельцем «Гелендвагена», то в нем, будет установлен прямоугольный разъем для диагностики, 16 пиновый. Тогда потребуется докупить переходник с так называемыми бананами.
Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.
Расшифровка кодов для всех автомобилей
Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:
Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.
Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.
Ошибки двигателя
Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.
Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.
Как сбросить?
Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:
- Запустите мотор вашего Mercedes.
- На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
- После этого выждать паузу в три секунды.
- И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
- Так код ошибки будет стерт.
Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.
Читайте также: