С1239 ошибка тойота королла
- При скорости автомобиля не менее 20 км/час (12 миль в час) и напряжении на контакте IG1 не более 17,4 В шум в сигнале датчика колеса, работа которого нарушена, наблюдается в течение 5 с.
- При скорости автомобиля не менее 10 км/час (6 миль в час) и напряжении на контакте IG1 не более 17,4 шум возникает один раз на каждый оборот ротора в течение не менее 15 с.
- Датчик частоты вращения
- Ротор датчика частоты вращения
- Установка датчика
- Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
- Коды DTC C1235/35 и C1275/75 относятся к правому переднему датчику частоты вращения.
- Коды DTC C1236/36 и C1276/76 относятся к левому переднему датчику частоты вращения.
- Коды DTC C1238/38 и C1277/77 относятся к правому заднему датчику частоты вращения.
- Коды DTC C1239/39 и C1278/78 относятся к левому заднему датчику частоты вращения.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ: Если совместно с кодом C1235/35, C1236/36, C1238/38 или C1239/39 выводятся коды C0200/31, C0205/32, C0210/33 и/или C0215/34, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывают коды C0200/31, C0205/32, C0210/33 и/или C0215/34 (Нажмите здесь для передних датчиков и стр. Нажмите здесь для задних датчиков).
| 1.ПРОВЕРЬТЕ КАЖДЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ |
 |
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.
Отсоедините разъем каждого датчика частоты вращения.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление: для правой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 2 (FR+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 1 (FR-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 2 (RR+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 1 (RR-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| 2 (FL+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 1 (FL-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 2 (RL+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| 1 (RL-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| OK (сзади) | А |
| OK (спереди) | B |
| NG | C |
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
 |
Отсоедините провод датчика системы противоскольжения.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление: для правой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| W1 ("A"-2) - W1 ("B"-1) | Всегда | Менее 1 Ом |
| W1 ("A"-2) - W1 ("B"-2) | Всегда | 10 кОм или более |
| W1 ("A"-2) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| W1 ("A"-1) - W1 ("B"-2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| W1 ("A"-1) - W1 ("B"-1) | Всегда | 10 кОм или более |
| W1 ("A"-1) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| V1 ("A"-2) - V1 ("B"-1) | Всегда | Менее 1 Ом |
| V1 ("A"-2) - V1 ("B"-2) | Всегда | 10 кОм или более |
| V1 ("A"-2) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| V1 ("A"-1) - V1 ("B"-2) | Всегда | Менее 1 Ом |
| V1 ("A"-1) - V1 ("B"-1) | Всегда | 10 кОм или более |
| V1 ("A"-1) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
 |
Подсоедините провод датчика системы противоскольжения.
Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление: для правой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A66-7 (FR+) - A27-2 (FR+) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A66-7 (FR+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A66-6 (FR-) - A27-1 (FR-) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A66-6 (FR-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A66-17 (RR+) - W1-2 (RR+) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A66-17 (RR+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A66-16 (RR-) - W1-1 (RR-) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A66-16 (RR-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Режим | Заданные условия |
| A66-19 (FL+) - A28-2 (FL+) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A66-19 (FL+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A66-18 (FL-) - A28-1 (FL-) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A66-18 (FL-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A66-5 (RL+) - V1-2 (RL+) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A66-5 (RL+) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
| A66-4 (RL-) - V1-1 (RL-) | Всегда | Менее 1 Ом |
| A66-4 (RL-) - масса | Всегда | 10 кОм или более |
 |
Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение: для правой стороны:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| A27-2 (FR+) - масса | Зажигание включено (IG) | 8-14 В |
| W1-2 (RR+) - масса | Зажигание включено (IG) | 8-14 В |
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение выключателя | Заданные условия |
| A28-2 (FL+) - масса | Зажигание включено (IG) | 8-14 В |
| V1-2 (RL+) - масса | Зажигание включено (IG) | 8-14 В |
Подсоедините разъем датчика частоты вращения.
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.
Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) выводятся (для передних колес) | А |
| Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) выводятся (для задних колес) | B |
| Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) не выводятся | C |
Снимите передний датчик частоты вращения (Нажмите здесь).
Проверьте наконечник датчика частоты вращения.
OK: Отсутствие царапин и посторонних частиц на наконечнике датчика.
ПРИМЕЧАНИЕ: После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
Снимите ротор каждого датчика частоты вращения (Нажмите здесь для переднего датчика и Нажмите здесь для заднего датчика).
Проверьте роторы датчиков частоты вращения.
OK: Отсутствие царапин, масла и посторонних частиц на роторе.
ПРИМЕЧАНИЕ: После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
Установите передний датчик частоты вращения и ротор датчика частоты вращения.
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.
Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) выводятся | А |
| Коды DTC (C1235/35, C1236/36, C1238/38 и/или C1239/39) не выводятся | B |
Замените каждый датчик частоты вращения (Нажмите здесь для переднего датчика и стр. Нажмите здесь для заднего датчика).
ПРИМЕЧАНИЕ: После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (Нажмите здесь).
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.
Всем привет🖐
Сегодня речь пойдёт об ошибки датчика ABS. Прошлым летом после мойки начала выскакивать ошибка, но потом благополучно пропадала, тогда не предавал этому значения, но с приходом осени и дождей, частота появления ошибки увеличилась и пропадала когда наступили морозы. Но тут вот пришла весна, ошибка снова дала знать о себе😑 надпись на приборке не давала мне покоя, спать не мог😄 козплось бы что просто ошибка. Но по факту у нас пропадает управление авто в экстренных ситуациях. Одним прекрасным вечером решил все же что нужно как то решать проблему. Начал изучать "Мурзику" и тормошить СоГрупников… нашёл решение. Это продиагностировать самостоятельно(ибо платить за диагностику как то небыло желания) принялся изготавливать свой сканер "ELM 5006", нам нужно замкнуть два контакта в разъёме OBD, . Это TC и CG, TC-5-й контакт в нижнем ряду. CG-4-й контакт в верхнем ряду, (отсчёт с левой стороны) далее включаем зажигание и начинаем считат мигание ошибки ABS, (как считать ошибки пример в картинке)
По началу у меня было 4 ошибки, 32,33,34,36. Три из них я сбросил, но вот 32 осталась, это Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения. Ну думал в датчик что то попало, снял колесо открутил сам датчик, иии АХ… просто, все в каке какой то.вычистил, протер, поставил, вроде как ошибка пропала, но на следующий день появилась. Так я катал ещё неделю, надоело все это мне, и вчера я снял сам датчик, заметил что на нем в одном месте намотана изолента. Занёс домой и принялся разматывать, в итоге какой то нехороший работник автосервиса сделал по корявому. Провода намокли и окислились. Ну думаю ок, паяльник есть, дополнительные провода есть, термоусадка, фен строительный, ну и поехали, отрезал до того места где окислялись провода, (скажу сразу, оплётка провода АБС толстая и плотная) зачистил, скрутил с новым проводом, скрутку спаял, одел термоусадку и прогрел феном, с другой стороны сделал анологично, на новый наращений провод одел трубку, и заизолировал провода. Радостный побежал в темноте ставить обратно, поставил подключил, включаю зажигание ииииии… ровным счетом никуя! А все потому что надо было скинуть эту ошибку. Берём снова наш диагностический сканер и скидываем ошибку.далее едем на дорогу и проезжаем пару км, в итоге все хорошо. Утром больше не появляется эта ошибка.
Так же заменил брызговик, я старый совсем в нехорошем состоянии был.
STTY29016B2-левый
STTY29016B1-правый
Данной проделанной работай очень рад, надеюсь что больше не вылезет.
Всем спасибо кто дочитал до конца, надеюсь данная запись пригодится.
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
Системы безопасности (SRS)
Полный привод (4WS)
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)
На экране приборной доски автомобиля Toyota выскакивают символы в виде трех заглавных букв: «ABS». Что это такое и что означает многие автовладельцы не знают, пока педаль тормоза не начнет хрустеть при нажатии, вибрировать или ударять в стопу.
Что такое система ABS
ABS расшифровывается как «Antilock-breaking System». На русском языке будет звучать следующим образом: «Антиблокировочная система торможения». Этот стандарт разработан в 1936 году немецкой компанией Bosh. В прошлом столетии устанавливался на машины представительского класса по желанию.
С 2004 года стандарт по блокировке-разблокировке колес во время торможения был принят всеми компаниями, выпускающими авто в Европе и по всему миру. С тех пор на каждом автомобиле, будь то Тойота или Фольксваген, установлена ABS.
Но автовладельцы порой не имеют полного представления о ней. Что это за система ABS и как она работает, будет рассказано в следующем блоке.
Из чего состоит антиблокировочная система колес Toyota
Отвечая на вопрос «ABS что это», важно рассказать о конструкционной составляющей системы. Функцией блокировки и разблокировки колес на автомобилях Тойота управляют сразу несколько механизмов:
- Мозг системы – это блок управления. Он принимает сигналы от датчиков, обрабатывает их и отправляет команды магнитным клапанам гидроблока. Эти действия производятся за миллисекунды. За 1 секунду колесо успевает затормозить и начать движение 15 раз.
- Гидравлический блок. Он располагается между тормозными суппортами и главным тормозным цилиндром. Гидроблок регулирует давление масла в гидравлической системе, независимо от того нажимает водитель на педаль тормоза или нет.
- Сенсорные датчики оборотов. Они подсчитывают количество сделанных вращений колесом. Отправляют данные в блок управления.
- Тормозные механизмы. Они находятся в ожидании команд от мозга системы и действуют по мере их поступления.
Внимание! Загорается лампочка с буквами ABS на приборной доске в том случае, когда один из механизмов вышел из строя.
Система АБС бывает четырехканальной, трехканальной, двухканальной и одноканальной. Число каналов зависит от клапанов, которые управляют давлением в гидравлической системе. На каждое колесо – по одному каналу.
В современных Тойотах используются четырехканальные ABS. Остальные типы функции антиблокировки торможения устарели.
Принцип работы ABS
ABS работает по следующему принципу:
- Сенсорное устройство на ступице колеса сообщает блоку управления о торможении.
- Открывается выпускной клапан и давление уменьшается. Тормозные колодки не притормаживают колесо, и оно продолжает вращаться.
- Этот процесс повторяется несколько раз в секунду. А водитель ощущает вибрацию тормозной педали.
Также система может удерживать давление за счет работы впускных и выпускных электромагнитных клапанов и наращивать его.
Но иногда функция выходит из строя на время или навсегда. Водитель видит это на мониторе приборной панели в виде мигания аббревиатуры антиблокировочной системы.
Внимание! Эта кнопка может мигать некоторое время при запуске Тойоты, так как бортовой компьютер считывает информацию со всех датчиков. Через несколько секунд после старта она гаснет. Если нет, то нужно проверить Тойоту на ошибки.
Ошибки ABS на Тойоте
Чтобы выявить неисправность при появлении этих трех букв, нужно знать коды ошибок Тойота. Для этого нужно провести диагностику автомобиля.
К кодам ошибок тойота относятся следующие значения:
- 11 – обрыв реле электромагнитного клапана;
- 12 – короткое замыкание;
- 21 по 24 – короткое замыкание в соленоиде одного из колес авто;
- 31 – 34 – ошибка в сигнале датчика скорости одного из колес;
- 41 – слишком маленькое или слишком больше напряжение аккумуляторной батареи;
- 51 – не работает мотор помпы гидроблока;
- 52 – блокирован двигатель помпы гидроблока.
Следует помнить, что на тойотах разных моделей коды могут отличаться друг от друга.
Как определить неисправность и устранить
Для определения неисправности водителю нужно провести диагностику транспортного средства. Процедуру автовладелец может сделать самостоятельно. Процесс поиска кодов диагностики Тойота осуществляется следующим образом для разъема DLC1:
- Открыть капот и найти разъем. Обычно на нем написано «Diagnostic».
- Провернуть ключ зажигания во включенное положение.
- Вставить перемычку между контактами TC и E1.
- Убрать замыкающее устройство с контактов WA и WB.
- Спустя 4 секунды посчитать количество миганий сигнала ABS.
- После этого снять перемычку с кодов, описанных в пункте №3 и вставить обратно между контактами WA и WB.
Автовладелец сможет определить коды диагностики Тойота в разъеме DLC3 следующим образом:
- Повторить действия в пункте №1.
- Перед тем, как включить зажигание, вставить перемычку между контактами TC и TG.
- Посчитать сколько раз мигнула аббревиатура ABS на мониторе приборной доски машины.
- Установить перемычку в обратное положение.
После подсчета количества раз мигнувшей лампочки необходимо обратиться к инструкции за объяснением той или иной ошибки.
Устранение неисправностей
В первую очередь надо проверить исправность предохранителей. Просмотреть все соединения и контакты на потертость и плохой контакт. Убедиться, что на датчиках нет механических повреждений: вмятин от ударов или сколов.
Если проблема в датчике, то нужно сделать следующее:
- Замерить сопротивление и напряжение тестером или осциллоскопом.
- Если сопротивление менее 800 Ом, то произошло замыкание. При более 1200 Ом – обрыв.
- Заменить датчик можно в сервисном обслуживании.
Бывает, что проблема с ABS заключается в неправильном подборе шин. Поэтому они должны быть одинакового размера.
Если коды диагностики соответствуют номерам 51, 52, 11, 12 и других, описанных в разделе выше, то нужно обратиться в сервис технического обслуживания Тойота.
Заключение
Теперь автовладелец Тойоты знает, что это за система ABS. И при появлении малейших проблем необходимо проверить ее на исправность. В случае выхода из строя одного из механизмов нужно обратиться в сервисный центр. Так как тормозная система играет важную роль в безопасности на дорогах.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.
2. После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика.
(2) Нет изменения в сигнале датчика
(1) Автомобиль движется со скоростью 5 км/час.
(2) Напряжение на выводе.
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
(3) Не менее 1,2 с
(1) Автомобиль движется со скоростью 10 км/час.
(2) Значительные помехи в сигнале датчика.
(3) 7 раз или более за 5 с.
(1) Напряжение сигнала с датчика давления в главном тормозном цилиндре не менее 0,86 В.
1. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.
2. Произошло не менее 7 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.
- Датчик частоты вращения.
- Проводка и разъем датчика частоты вращения
- Ротор датчика частоты вращения.
- Блок управления ABS.
Неисправность цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса
Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.
1. Электромагнитный клапан.
2. Модулятор давления.
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего колеса
Обрыв в цепи реле электронасоса
При выполнении одного из следующих условий:
- Условия выполняются более 0,2 с:
- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В.
- Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").
- Условия выполняются более 0,2 с:
- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.
- Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении "ON").
- Модулятор давления (реле электронасоса).
- Цепь реле электронасоса.
Короткое замыкание на питание в цепи реле электронасоса
При переключении реле в положение "OFF" контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более
Обрыв в цепи реле
При выполнении одного из следующих условий:
1. Условия выполняются более 0,2 с:
- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В.
- Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").
2. Условия выполняются более 0,2 с:
- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.
- Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении "ON").
- Модулятор давления (электромагнитный клапан).
- Цепь реле электромагнитных клапанов.
Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов
Реле в положении "OFF", сразу после включения зажигания контакты остаются замкнутыми в течение 0,2 с или более.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса
При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.
- Датчик и ротор датчика частоты вращения.
- Блок управления ABS.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего правого колеса
Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего левого колеса
Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
При выполнении одного из следующих условий:
1. Условия выполняются более 10 с:
- Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч.
- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.
2. Условия выполняются более 0,2 с:
- Реле электромагнитных клапанов постоянно в положении "ON".
- Контакты реле разомкнуты.
- Напряжение на выводе "IG1" менее 10 В.
Неисправность датчика замедления (постоянный сигнал)
Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале датчика замедления более 16 раз.
Датчик и цепь датчика замедления
Неисправность
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
При выполнении одного из следующих условий:
1. Определяется ошибка в сигнале от датчика замедления более 7 раз.
2. Рабочее напряжение датчика не находится в диапазоне 4,25 - 5,25 В.
3. Величина замедления рассчитанная по сигналу GL1 в течении 1,2 с не находится в диапазоне -1,5 -1,5 G.
- Датчик и цепь датчика замедления
Неправильный выходной сигнал датчика замедления
Величина разницы между значениями ускорения и замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G в течение 60 с или более.
Выключатель блокировки дифференциала - неисправность
Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч, выключатель блокировки дифференциала устанавливается из положения "OFF" в "ON" в течении 3 с или более.
- Выключатель или цепь выключателя и блокировки дифференциала.
- Блок управления ABS.
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
- Напряжение на выводе "IG1" находится в пределах 10 -16 В, обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.
- Выключатель или цепь выключателя стоп-сигналов.
Обрыв в цепи питания электронасоса
При выполнении одного из следующих условий:
- Электронасос системы ABS неисправен.
- Обрыв в цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.
2. Цепь электронасоса.
Размер одного из колес отличается от других
В течении более 60 с автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч с установленными шинами разного размера.
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей системы ABS"
Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. "Гараж №6" Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчика Причина ошибок АБС 33,34,38,39. Toyota Corolla E151.Читайте также: