Run flat indicator inoperative мерседес что за ошибка
приветсвую. поменял покрышки. компьютер показывает check tyres pressure . подкачал до 2.3( как указано на крышке бензобака). а сейчас показывает reset run flat indicator . реально ли сбросить етот аларм.Если, Да- то как? спасибо. МБ 180 CDI
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Это сбрасывается кнопками на руле.
понятно, но как? где достатать инструкцию или ссылку? спасибо.
Если шаришь по немецки :
AFAIR geht das so:
Gehe in das Hauptmenü Gesamtlaufstrecke/KM-Zähler
Blätter nun zum Untermenü Reifendruckkontrolle
Drücke den Reset Knopf und starte die Reifendruckkontrolle neu, indem Du mit (+) auf neu starten gehst
Habe das gerade gemacht, da ich von Winter auf Sommerreifen gewechselt habe
Если машина после 2007 года, там есть и русский, а так и анлийский и французкий.
Просто человек не хочет включать голову.
AFAIR geht das so:
Gehe in das Hauptmenü Gesamtlaufstrecke/KM-Zähler
Blätter nun zum Untermenü Reifendruckkontrolle
Drücke den Reset Knopf und starte die Reifendruckkontrolle neu, indem Du mit (+) auf neu starten gehst
Перевод:
Делаем так:
Находим главное меню:общий пробег авто/ дневной пробег
Листаем меню до: контроль колес
Нажимаем кнопку"rezet" и стартуем контроль колес заново
с нажатием на "+" стартуем заново контроль колес.
А-класс (C/W169) Система наблюдения за давлением в шинах (RDVW)
Ввод системы в эксплуатацию
Отрегулировать давление в колесах. Затем выбрать в меню управления дисплея комбинации приборов под рубрикой "Reifendrucküberwachung"
(система слежение за давлением в шинах) пункт "Neuaktivierung"(новая активация). При этом все ранее запомненные данные стираются и при
дальнейшей езде определяются и запоминаются новые корректные данные. При этом в течение процесса обучения в первые минуты поездки
отслеживания давления в шинах не происходит.
Примечания и границы системы
Новая система предупреждает водителя при значительной потери давления (примерно 30-50% от давления в холодных шинах) в одном из колес
и позволяет ему своевременно отреагировать на это.
Принципиально необходимо то, что при подобного рода системах регулярная проверка давления в шинах
требуется и далее (см. инструкцию по эксплуатации).
По сравнению с системой RDK, устанавливаемой на S и E-классах, которая измеряет давление в шинах и поэтому регулярная проверка
давления с такой системой не требуется, система слежения за давлением в шинах не может гарантировать распознавание натурального
падения давления, например, из-за диффузии (примерно 0,07 бар в месяц). Поэтому с такой системой регулярная проверка давления в шинах
необходима.
Ездил день нормально, к вечеру заехал в торговый центр,заглушил авто на 10 мин, температура на улице упала на несколько градусов( может это повлияло).Выехал с парковки через минуту загорелись сразу три ошибки и потяжелел руль, стал более туго крутиться.
Ошибки:
pwr. steering malfunction;
ebd,abs,esp inoperative;
run flat indicator inoperative
Промониторил англоязычные форумы, там люди проблему решали путем замены датчика давления шины, путем смазывания-прочистки контактов разъема de esp, заменой блока esp, заменой датчика abs и просто сбрасыванием ошибок.
Вопрос :сталкивался ли кто-то с такой проблемой?
Когда заводишь авто все впорядке,руль легко крутиться и поворачивает колеса, как только превышаешь скорость в 20 км\ч сразу выбиваются ошибки и руль мгновенно тяжелеет.
авто w204 2011 года blueefficiency c200 cdi
DenisRebel
Новый пользователь
FILIPOKNT
Активный пользователь
иши в поиске про ишибки ABS,ESP,EBV, ну и езжай на диагностику какой код ошибки покажет, от того и плясать будешь.
Rest09
Пользователь
Ездил день нормально, к вечеру заехал в торговый центр,заглушил авто на 10 мин, температура на улице упала на несколько градусов( может это повлияло).Выехал с парковки через минуту загорелись сразу три ошибки и потяжелел руль, стал более туго крутиться.
Ошибки:
pwr. steering malfunction;
ebd,abs,esp inoperative;
run flat indicator inoperative
Промониторил англоязычные форумы, там люди проблему решали путем замены датчика давления шины, путем смазывания-прочистки контактов разъема de esp, заменой блока esp, заменой датчика abs и просто сбрасыванием ошибок.
Вопрос :сталкивался ли кто-то с такой проблемой?
Когда заводишь авто все впорядке,руль легко крутиться и поворачивает колеса, как только превышаешь скорость в 20 км\ч сразу выбиваются ошибки и руль мгновенно тяжелеет.
авто w204 2011 года blueefficiency c200 cdi
доброго дня, почтеннейшие.
уже с полгода испытываю проблему на WDD2452321J085564: во время поездки (особенно на скорости) включается ESP+run flat indicator unavailable. далее, ожидаемо, резкое падение мощности, педаль газа можно даже не нервировать. выводит из этого состояния только выключ/включение зажигания. продолжительным гуглением нарылись 2 варианта: 1) несбалансированное давление в шинах ; 2) старение некоего прибора, находящегося внутри рулевой стойки (как я понял, его функция - передача сигналов от каких-то сенсоров, мониторящих вращение колес, к компютеру). вариант 1) отлетел через 2 проверки давления в шинах и его исправления еще в первую итерацию. Остался вариант 2). кто-то может помочь идентифицировать детальку?
пожалуйста, обратите внимание: нужно идентифицировать деталь.
заранее благодарю
Dukesha
Пока еще участник!
доброго дня, почтеннейшие.
уже с полгода испытываю проблему на WDD2452321J085564: во время поездки (особенно на скорости) включается ESP+run flat indicator unavailable. далее, ожидаемо, резкое падение мощности, педаль газа можно даже не нервировать. выводит из этого состояния только выключ/включение зажигания. продолжительным гуглением нарылись 2 варианта: 1) несбалансированное давление в шинах ; 2) старение некоего прибора, находящегося внутри рулевой стойки (как я понял, его функция - передача сигналов от каких-то сенсоров, мониторящих вращение колес, к компютеру). вариант 1) отлетел через 2 проверки давления в шинах и его исправления еще в первую итерацию. Остался вариант 2). кто-то может помочь идентифицировать детальку?
заранее благодарю
andyo--b170
Пользователь
Dukesha
Пока еще участник!
Есть рулевая рейка которая у вас электрическая! Есть датчики частоты вращения колёс (отвечают за ESP и ABS)! Есть электронный блок стабилизации (ESP)! Есть тормозной гидроблок! Во всех этих блоках может крыться электронная причина! Она диагностируется Старом, а не гаданиями по форумам и "продолжительным гуглением"!
andyo--b170
Пользователь
А какой ответ вы ждете?
Что такое рулевая стойка? Да еще и внутри нее?
Посмотреть вложение 129017
Есть рулевая рейка которая у вас электрическая! Есть датчики частоты вращения колёс (отвечают за ESP и ABS)! Есть электронный блок стабилизации (ESP)! Есть тормозной гидроблок! Во всех этих блоках может крыться электронная причина! Она диагностируется Старом, а не гаданиями по форумам и "продолжительным гуглением"!
Также может быть механическая неисправность!
Намного лучше, спасибо. Чтоб была понятна суть: люди (с американских форумов убили на диагностику проблемы по году времени и десятки тыщ долларов, пока докопались до сути.
Dukesha
Пока еще участник!
Намного лучше, спасибо. Чтоб была понятна суть: люди (с американских форумов убили на диагностику проблемы по году времени и десятки тыщ долларов, пока докопались до сути.
До сути чего? Проблемы как у вас? Так зачем тогда задавать этот вопрос если они докапались, ответ наверно должен быть?
bigat69
Легенда форума
Dukesha
Пока еще участник!
Да сказочники, год времени и десятку зелени, за "рулевую стойку у которой внутри некий электронный прибор"!
Если речь про амортизатор, то обычный газовый!
Если все-таки рулевой электроусилитель который стоит 600 евро!
Тормозной гидроблок 1000 евро!
Электронный блок ESP 1200 евро!
Блок датчиков угловой скорости 750 евро!
4 датчика частоты вращения 350 евро!
За десятку можно все новое поставить!
И максимум месяц если запчастей в наличии нет!
andyo--b170
Пользователь
До сути чего? Проблемы как у вас? Так зачем тогда задавать этот вопрос если они докапались, ответ наверно должен быть?
bigat69
Легенда форума
Dukesha
Пока еще участник!
Если проблема в электронной части, диагностика сражу напишет что глючит!
Если механическая неисправность связана с ошибками по электронике то и направление что именно надо смотреть тоже будет (например датчик скорости считывает не верно информацию о частоте вращения, может быть датчик, а может сгнило импульсному кольцу с которого считывается информация, может вообще банально окислились контакты!)!
Dukesha
Пока еще участник!
доброго дня, почтеннейшие.
уже с полгода испытываю проблему на WDD2452321J085564: во время поездки (особенно на скорости) включается ESP+run flat indicator unavailable. далее, ожидаемо, резкое падение мощности, педаль газа можно даже не нервировать. выводит из этого состояния только выключ/включение зажигания. продолжительным гуглением нарылись 2 варианта: 1) несбалансированное давление в шинах ; 2) старение некоего прибора, находящегося внутри рулевой стойки (как я понял, его функция - передача сигналов от каких-то сенсоров, мониторящих вращение колес, к компютеру). вариант 1) отлетел через 2 проверки давления в шинах и его исправления еще в первую итерацию. Остался вариант 2). кто-то может помочь идентифицировать детальку?
пожалуйста, обратите внимание: нужно идентифицировать деталь.
заранее благодарю
Предыстория: На MB c200 w204 2007г. случилась беда, при наборе скорости более 20км\ч или пробуксовке выскакивает 2 ошибки ABS and ESP inoperative + Run flat indicator inoperative. Проверив все датчики, лягушку и прочие тонкости работы ESP было принято решение реактивировать(прошить) модуль ESP через Xentry(не силен в эти программах, пишу как мне говорил механик). Здесь начинается самое интересное. Механик сказал "Прошить не проблема, но без паспорта(своего паспорт гражданина РФ) и ПТС автомобиля ко мне не приезжай, они понадобятся для перепрошивки. Механику не очень доверяю, действительно ли нужны ему эти документы? Кто-нибудь сталкивался с этим, можете помочь? Стоит ли доверять?
MasterW220
Легенда форума
Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!
Maximysmax
Новый пользователь
Крымчанин
Легенда форума
Всем доброго времени суток, форумчане!
Предыстория: На MB c200 w204 2007г. случилась беда, при наборе скорости более 20км\ч или пробуксовке выскакивает 2 ошибки ABS and ESP inoperative + Run flat indicator inoperative. Проверив все датчики, лягушку и прочие тонкости работы ESP было принято решение реактивировать(прошить) модуль ESP через Xentry(не силен в эти программах, пишу как мне говорил механик). Здесь начинается самое интересное. Механик сказал "Прошить не проблема, но без паспорта(своего паспорт гражданина РФ) и ПТС автомобиля ко мне не приезжай, они понадобятся для перепрошивки. Механику не очень доверяю, действительно ли нужны ему эти документы? Кто-нибудь сталкивался с этим, можете помочь? Стоит ли доверять?
Friend1972
СТО МБ-Центр (С-Пб)
Всем доброго времени суток, форумчане!
Предыстория: На MB c200 w204 2007г. случилась беда, при наборе скорости более 20км\ч или пробуксовке выскакивает 2 ошибки ABS and ESP inoperative + Run flat indicator inoperative. Проверив все датчики, лягушку и прочие тонкости работы ESP было принято решение реактивировать(прошить) модуль ESP через Xentry(не силен в эти программах, пишу как мне говорил механик). Здесь начинается самое интересное. Механик сказал "Прошить не проблема, но без паспорта(своего паспорт гражданина РФ) и ПТС автомобиля ко мне не приезжай, они понадобятся для перепрошивки. Механику не очень доверяю, действительно ли нужны ему эти документы? Кто-нибудь сталкивался с этим, можете помочь? Стоит ли доверять?
Вышел визуально проверил, вроде все в норме, сбросил на приборке показания и перезагрузил, проехал еще километров 250 - вроде все хорошо, проверю еще давление на холодной машине, но думается серьезных отклонений там не увижу. Интересно, при каких условиях тогда выскакивают подобные ошибки и как часто они могут меня беспокоить. Да и стоит ли волноваться по этому поводу. ну, проверки давления время от времени при этом никто не отменял, естественно.
У тебя система контроля давления в шинах, работает от сравнения скорости на ВСЕХ колесах.
Думаю, какое-то колесо будет иметь пониженное значение или какой-то датчик АБС "врот".
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Gonza писал(а): У тебя система контроля давления в шинах, работает от сравнения скорости на ВСЕХ колесах.
Думаю, какое-то колесо будет иметь пониженное значение или какой-то датчик АБС "врот".
Если б еще эта система подсказала конкретное колесо ;)
гм, проверю, что действительно "врот" так это манометр мой
кто посоветует нормальный бытовой если такой есть в природе?
Получается когда я перезагрузил систему то она теперешние значения считает нормой, так? Даже если в одном колесе другое давление то я весь путь после перезагрузки больше не поймал такой ошибки. при условии если оно не поменялось в дороге опять. тогда все сходится.
Но вот а как быть если это все-таки датчик? Где они вообще проверяются/калибруются?
Der Meister писал(а): Получается когда я перезагрузил систему то она теперешние значения считает нормой, так? Даже если в одном колесе другое давление то я весь путь после перезагрузки больше не поймал такой ошибки. при условии если оно не поменялось в дороге опять. тогда все сходится.
Der Meister писал(а): Но вот а как быть если это все-таки датчик? Где они вообще проверяются/калибруются?
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
давление не проверял и перезапустил систему, чтобы не изводила меня всю дорогу. но больше сигналов не было. выходит временный глюк? ибо по логике выше если я ничего не поправил то должны были быть алерты и далее.
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Столкнулась с такой же проблемой. w204 2010 (225/45 R17 91H).
И действительно, после проверки давление в одном колесе было значительно ниже.
На шиномонтаже выставили везде 2,1, согласно, этикетке на баке.
Но ошибка до сих пор горит, но красным уже не высвечивает, как раньше.
Почитала в нете, что в моей машине давление на передних должно быть - 2.1, на задних 2.3.
Как эту ошибку можно убрать (Chek tyre pressures then restart Run Flat Indicator) ?
Sacre писал(а): Столкнулась с такой же проблемой. w204 2010 (225/45 R17 91H).
И действительно, после проверки давление в одном колесе было значительно ниже.
На шиномонтаже выставили везде 2,1, согласно, этикетке на баке.
Но ошибка до сих пор горит, но красным уже не высвечивает, как раньше.
Почитала в нете, что в моей машине давление на передних должно быть - 2.1, на задних 2.3.
Как эту ошибку можно убрать (Chek tyre pressures then restart Run Flat Indicator) ?
текст намекает на перезагрузку системы, не видел как в рестайле меню выглядит но если полистать его то в одном из пунктов где изложены ошибки/проблемы можно увидеть пункт про сигнал давления в шинах, если войти в этот пункт система предложит перезапустить сигнал давления, выбираем Да и нажимаем ОК на предложение о перезагрузке.
Если и после этого при нормальном давлении будет ошибка то читайте пост Gonza выше
Читайте также: