Рено лагуна 2 ошибка h

Обновлено: 09.01.2025

Добрый день.
Вот васпользавался статьёй из копилки ,бальшое спасибо.
Всё хорошо, толька в канцэ диагностики стаит буква h и снизу акумулятор гарит красным светам ,што это абазначает (акумулятор а не буква h ) .

h это уровень масла, а акумулятор это значит гена умер, сосет с акумулятора. давно горит то??

тошто уравень масла я понял статью всю прачитал (всёрано спасибо)

а вот акумулятор загарелся первый раз при диагности ,праверка тоже первый раз была (севодня )

тошто уравень масла японял статью всё прачитал (всёрано спасибо)

а вот акумулятор загарелся первый раз при диагности ,праверка тоже первый раз была (севодня )

Достань карту, заведи снова, гозани немного,если продолжает гореть, мерий тестором подачю от гены.

спсибо, пайду праверю,може то што на халодную завёл паэтому гарит акумулятор красным.

h это уровень масла, а акумулятор это значит гена умер, сосет с акумулятора. давно горит то??

Подскажите, у меня красным уже 1,5 года горит. С аккамулятором проблем вроде не возникает. В морозы заводился без проблем. Или надо просто эту ошибку сбросить?

Скорее всего контакты в панели мудят, на аккуме 1,5 года не поездишь.

Ага, ПТС тоже низя ламинировать:lol::lol:

Это значит, что индикация работает. Всё ок.

я правельно понял так и далжно быть - это нармально .

просто так же как: межсервисный "обнуляется", БК сбрасывается - с помощью подрулевого или "пимпочки" на панели приборов.
А я что-то не понял, как межсервисный сбросить и комп обнулить ?
где эта пимпочка на панели и как с помощью подрулевого? подержать его что-ли?

А у меня не получается войти в режим диагностики.
Нажимаю кнопку торцевую на рычаге стекдоочистителя, потом вставляю карточку, но всё происходит как обычно, когда я просто вставляю карточку.
Нажимаю другую кнопку и карточку вставляю - то же самое.
Пробовал и обе кнопки враз нажимать - бесполезною Подскажите, что я делаю не так.

Лагуну3 на Лагуну 2 смени - и всё получится.

Почитав форум, у меня сложилось впечатление, что предыдущие версии Лагуны были гораздо лучше оснащены всякими полезными опциями, чем Лагуна-3.
Всё это выкинули, упростили до минимума и продают теперь как новую модель , соответственно подняв цену.

загорелась буквочка h, я ее сбросил, через пару дней проверил- сново висит в памяти. на что обратить внимание, в чем неполадка?

Уровень масла или сам датчик сдох.

Всё это выкинули, упростили до минимума и продают теперь как новую модель , соответственно подняв цену.

Наобород уменьшив. Т.к. в россии она была дешевле чем в европе.

Уровень масла или сам датчик сдох.

Ничего не сдохло. Она у всех появляется время от времени.

У меня каждый раз появляется после того как в один прекрасный момент уровень масла падает ниже минимума:grin:

А если она появляется без видимых на то причин, то это глюк датчика. Лень рыться но где-то описан принцип его работы. И меряет он уровень по сопротивлению пружинки окунутой в масло. Ошибка выскакивает если он сдох и показывает глупость, либо обрыв где-то.

Мне видится что для её появления достаточно заложить крутой поворот на хорошей скорости.:locomotive::locomotive::locomoti ve:

Так тестит она одноразово при запуске уровень.

Нет. Тест идет постоянно. Это отображается разово. А если уровень на ходу упадет? Этот датчик зажгет "сервис".

Нет. Тест идет постоянно. Это отодражается разово. А если уровень на ходу упадет? Этот датчик зажгет "сервис".

Сервис зажгёт датчик давления масла,
а этот(Уровня) по сути кипятильник , он вам нужен кипеть постоянно?

Я как человек ленивый до щупа доливал масло по его показаниям и загорается серв только при запуске двигателя.

А я что-то не понял, как межсервисный сбросить и комп обнулить ?
где эта пимпочка на панели и как с помощью подрулевого? подержать его что-ли?

Да,подскажите пожалуйста где эта пипочка на панели и как с помощью подрулевого? И еще может кто знает, у меня все время на дисплее "моргает" ключ гаечный, в то время когда компьютер говорит ОК и что все в порядке,как его обнулить ,или что нужно сделать,спасибо

Сервис зажгёт датчик давления масла,
а этот(Уровня) по сути кипятильник , он вам нужен кипеть постоянно?

нужная тема называется "межсервисный интервал"

В поиск ходил.
Но шо за бяда EJ_h - так и не въехал.
Неснятая ошибка после замены выпуска (кат был дохлый)?

Тёмка
А, ну тодой понятно. сразу бы так и сказал :grin:
t - замена ВТМ
J - замена топливного насоса с датчиком
h - замена масла

Надо скинуть эти пережитки )

А что за этап в режиме диагностики, когда нарисован значок бензоколонки и написано "Low Fuel Level"? Двиг не запущен, сюда попадаешь после остатка топлива в баке. Судя по описанию режима диагностики, здесь должен быть текущий расход при запущенном двигателе, но надпись, по-моему, говорит о другом. Или это трудности перевода?

Ясно. Ну ладно. Мне просто интересно при каком остатке топлива у меня лампочка загорится:)

У меня при ~10л в баке. хотя не факт, что там именно 10л, а не больше. Проверено опытным путём неоднократно.
Например: БК показывает, что в баке 10л, заливаешь ещё 10л и БК показывает что там уже 25л.:grin:
Или у меня с математикой ТАК туго!:crazy::wink3::grin:

Сложно сказать!
Например: БК показывает, что в баке 10л, заливаешь ещё 10л и БК показывает что там уже 25л.:grin:
Или у меня с математикой ТАК туго!:crazy::wink3::grin:

Таже история - вчера по остатку было 20, залил еще 20, а там уже отображается 45 :yahoo:

А вот такой глупый вопрос.. Темка здесь (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=755) писал, "Если при вставлении карточки удерживать нажатой кнопку бортового компа, то прибрная панель преходит в диагностический режим, в котором можно:
- проверить работу всех контрольных ламп и стрелочных приборов;. "
Так вот вопрос: как "проверить работу всех контрольных ламп" - они должны загораться или нет в этом режиме? У меня не загорается ничего, хотел проверить лампочки на приборке, а как хз.. Стрелки все бегают. Парадокс или описка?

Загораются контрольные лампы, а затем тухнут, кроме ручника и аккума вроде.
А на лагуне2 фаза2(у меня)-загораются лампочки,двигаются шагово стрелки,при чём последующие нажатии на кнопку с торца рычага дворников переключает различные режимы проверки-но вот ошибок как в фазе 1(буквы) не показывает.Отключение режима проверки производится удержанием кнопки на торце ручки секунд6 или вы нить карту

а-а-а-а. Все ясно. У тебя панель навороченная. Все у тебя гут. Не переживай, так и должно быть

А чем отличается навороченая от обычной? У меня на 2-2 все лампочки в режиме диагностики горят, кроме дальнего. Хотя она включается при включении дальнего.

Так если нет ошибок, она и не показывает буквы, только прочерки, разве нет?

"Навороченная" это когда два экранчика один под одним (как на фото), там вся инфа с компа на нижний экрам высвечивается. Простая - это с одним экраном для пробега, расхода и т.д., а критическая информация подается при помощи сигнальных лампочек, вот они-то и зажигаются все сразу в режиме диагностики.

неисправность впрыска

Делал диагностику двигателя, по поводу периодического пропадания тяги движка. Выдает что-то связанное с рециркуляцией отработанных газов. После диагностики вдруг стали распознаваться и отображаться колесики (давление в шинах) на дисплее бортового компа, а до этого не было их. Правда на следующий день опять колесики исчезли. А еще через день стала появляться надпись "электрическая неисправность системы впрыска толива" (перевод из выложенной на форуме инструкции) и зажигается оранжевый ключик. Эта индикация пропадает примерно через 5-10 сек. и так в течении дня несколько раз. Что может быть и чего ждать?

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Машинка Лагуна 2, 1,9 dsi, (BGOR) 100 л.с. 2001 г.в., по сохранившимся в подлокотнике документам из Франции 2 года назад, сразу в Белоруссию, а потом, как водится, в Россию. Фильтр топливный заменен в мае т.г., промыт и обслужен топливоприемник в баке, топливо ДТ-4 "ЛУКОЙЛ". Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха заменены в ноябре прошлого года, зимой практически не эксплуатировал из-за малого клиренса, а больших ухабов и наледей на дороге.

Ошибка системы впрыска, это не какая то точно определённая деталька, это указание на неправильную работу системы.
Для того, что бы определить суть ошибки, необходимо подключиться к CLIPу.
Порядок вероятной проблемы таков:
1. топливный фильтр. (Необходимо менять каждые 10 тыс. км.)
2. Клапан EGR. Это больное место этих моторов. Например, езда на не прогретом движке, благодаря этому клапану может привести к выходу из строя двигателя. Как минимум к закоксованности двигателя и большому жору масла. Для замены клапана лучше снимать впускной коллектор, чтоб во время демонтожа не засорить зажей двигатель.
3. Жгут электропроводки форсунок. Он трётся о клапанную крышку и бывает, что протирается.
4. Датчик давления наддува и его проводка - слабое место.
5. Надо померить давление в топливной рампе и проверить распылители.

И ещё кстати, важный момент. На этом движке не самая живучая турбина. Поэтому, масло менять надо не реже, чем каждые 10 тыс. пробега, а масло использовать только синтетическое.

Renault Laguna III born in France, equipped a engine and gearbox from Japan. Adapted specially for Russia.

Ошибка системы впрыска, это не какая то точно определённая деталька, это указание на неправильную работу системы.
Для того, что бы определить суть ошибки, необходимо подключиться к CLIPу.
Порядок вероятной проблемы таков:
1. топливный фильтр. (Необходимо менять каждые 10 тыс. км.)
2. Клапан EGR. Это больное место этих моторов. Например, езда на не прогретом движке, благодаря этому клапану может привести к выходу из строя двигателя. Как минимум к закоксованности двигателя и большому жору масла. Для замены клапана лучше снимать впускной коллектор, чтоб во время демонтожа не засорить зажей двигатель.
3. Жгут электропроводки форсунок. Он трётся о клапанную крышку и бывает, что протирается.
4. Датчик давления наддува и его проводка - слабое место.
5. Надо померить давление в топливной рампе и проверить распылители.

А где находится датчик давления наддува и как он выглядит? Топливный фильтп заменен в мае этого года и проехал примерно около 1000 км. Проводку форсунок посмотрю. Хочу заехать на диагностику в РЕНО Центр, но там специалитов лично не знаю, а кто будет делать диагностику, это еще не факт, что понимает дизеля.

Вот датчик давления наддува, только это двигун 120 сильный. Я думаю и на 100 сильном находится там же.

Спасибо, одноклубники! Был в сервис-центре РЕНО. CLIPом выявили неисправность клапана рециркуляции ОГ. Других ошибок по движку не обнаружили. Его стоимость у официалов 6400 руб и замена почти 1500. Можно ли его как-то отремонтировать самому?

Самое сложное - это снять клапан рециркуляции ОГ. Если снял, то поставить новый особой сложности не представляет. Инициализировать его не надо (если ошибаюсь, одноклубники поправьте). После того как снимете будет видно что в нем не так, кроме конечно эл. катушки.
Сам долго писать ленюсь поэтому отвечу цитатой другого человека: -По поводу перепускного клапана в системе рециркуляции отработанных газов. железяка с хилыми тремя ушками.)) Единственная принципиальная неисправность - не ходит сам клапан. Зажало от грязи в одном из крайних положений - либо всегда закрыт, либо открылся и не закрывается плотно. От этого у бортового компа едет голова и начинаются проблемы с дымом и фейерверками из выхлопной трубы. Чтобы его легко снять, необходимо и достаточно снять сначала пластмассовый переходник с дроссельной заслонкой и затем впрыснуть в нижние отверстия (их там два) впускного коллектора идущие к клапану побольше ВД-40, а так же прыснуть той же жидкости под онование самого клапана. После чего, отвернуть три болтика клапана и лёгкими ударами по отвёртке но не в хлипкое ухо, а в основание, как бы создавая вращение всего клапана, он легко достаётся.)) Мыть или чистить сажу впусного коллектора (дырку железяки) - дело неблагодарное и совершенно бесполезное, если не сказать опасное. Отвалившийся большой кусок грязи ушедший вовнутрь движка может привести к фанере над Парижем.)) А вот почистить движущиеся части клапана (две металлические тарелки на штифте), которые должны ходить туда-сюда (закрывать и открывать рециркуляцию отработанных газов) это и есть цель снятия клапана. Обязательно проверь свободу хода этих тарелок и плотность прилегания их к своим посадочным местам.
На фото выше подписан клапан и заслонка. Так вот клапан стоит ниже заслонки и видна только его эл. часть.
Удачи в ремонте.))

Машина Лагуна - 2 двигатель 1,9 dci F9Q752 работала, как часы - тьфу. тьфу. тьфу. Ездил везде и ничего не боялся. 800 км. назад поменял масло - Elf evolution SXR 5W40 и все фильтры. Позавчера ездил весь день, как челнок туда сюда, за город, по городу, остановился возле офиса на работе, заглушил и пошел по делам, вышел - завожу и сердце замерло, не заводится. Характерный звук запуска есть, а двигатель не подхватывает. Я немного посидел, успокоился и пробую второй раз, немного прокрутила и завелась (раньше, как говорится с пол оборота). Коллеги вышли и сказали что то намокло, я в дождь сильный ездил. Покрутился по городу, съездил домой все нормально заводилась. По делу уехал за город, поставил машину, искал место для пикника т.е. где народу поменьше, нашел сажусь в машину, кнопку жму и опять крутит но не подхватывает и теперь глухо напрочь. Людей никого, до трассы далеко. Звоню автослесарю к которому все время обращаюсь по необходимости помимо оффцентра. Спрашиваю могу ли я что нибудь предпринять, он говорит скорее всего топливный насос "к краю подошел", который где то под крылом (да я вообще не специалист) находится. Я открываю капот начинаю искать, и первую штуку которую я вижу - это слева, если стоять лицом к двигателю, под лобовым стеклом, черная штуковина с двумя трубками и клемой. Он сказал контакты почистить и постучать насос. Я так и сделал - завелась. Решил купить новый бошевский, поехал в магазин - выносят мне насос, а им и говорю так у меня не такой, пошли смотреть, показываю им ту штуку которую я чистил и стучал они говорят это регулятор турбины (груша) и к заводится или нет никакого отношения не имеет, даже отключив ее машина завелась. Решил пока ничего не менять. На следующий день опять не завелась, сижу и думаю, что делать на диагностику сходу не попадешь, запись и вспомнил про режим самодиагностики при вставке карты. Сделал, раньше было _ _ _ _, теперь _ _ _ h, начал искать что за ошибка, пишет народ, что ошибка датчика масла, обнулил, сразу завелась и слава богу пока езжу и работает, каждый раз смотрю, пока ошибки нет. ВОПРОС: Откуда она взялась, и что вообще делать дальше. Езжу и думаю что где нибудь не заведется в ответственный момент. Да масло - уровень и по щупу и по датчику норма, уровень три деления из шести.

тут не в масле дело,я с такой ошибкой долго и счастливо ездил,никаких проблем.у тебя скорее совпадение,а проблема скорей как и у многих в подкачивающем насосе.бывает по нему достаточно вдарить и ехать дальше.удачи

Я с этой ошибкой езжу уже 5-ую тысячу км, появляется она от различных случаев - у меня низкий уровень масла, когда машина стояла попой под углом в 30 градусов

Проблемка в общем такая. Вставляешь карту лампочка имобилайзера моргает заводишь и начинается навогодняя елка тахометри спидометр прыгает ESP, ABS,Serv и прочее горит если едешь может сразу или через некотое время какбы перезагрузиться комп, но не понятно глохнет или нет происходит так быстро и все становится на свои места. Если карточку достать и вставить сразу как правило все хорошо. и стакой проблемкой уже 2 месяц езжу. вчера ездил к спецам распечатали коды ошибок(приведу ниже) ну и вобщем сказали что проблема гдето в блоке где предохранители и реле под рулем. Я месяц назад сам (почитал форум ) пытался посмотреть этот блок снял посмотрел нигде никаих окислений не обнаружил поставил на место но проблема не решилась. В форуме тоже советовали смотреть этот блок мол гдето проседает напряжение, авот куда смотреть точно . Когда снимал блок там внутри есть какието платы но яих не открывал боялся сломать чего нибудь да и без соответсвующегно инструмента толку мало.
Вот вчера опять вернулся к этой проблеме распечатали коды ошибок и пока все.
Может кто знает куда смотреть.напишу только некоторые из ник
DF134,DF017,df064,df017,df095,df066,df098.

программку не знаю она только выдает номера ошибок и немного текста на английском.а да официалов далеко ехать, пока хочется самому посмотреть

Скорее всего Лаунч 431. Если не секрет, сколько такая "диагностика" стоит?
А где живёшь? И к оффициалам лучше не едь, ничем не лучше будет того места, где был. Ответ будет "У Вас всё в порядке. Выезжайте".

Похоже у тебя проблема с электрикой-контактами, ни одна компутерная диагностика причины не покажет.
А список ошибок вообще не причем -блоки ругаются на проблемы питания.
Ищи толкового электрика -путь капает проводку и тот самый блок.

здр.хотел спросить что такое клип.я вчера купил лаг.2 у меня на дисплейчике моргает ключик съездил на диагностику он мне дал распечатку но говорит что возмохно надо с кнопок стереть память обслуживания я из волхова поэтому интересуюсь где нормальный сервис можно получить.Спасибо. Андрей. А.

У мня подтраивает мотор!Сегодня был на диагностике. Не знаю что у них за прога, какая-то под "немцев", русифицированная, но выдает две ошибки: 1)хол.ход.ц4 и 2)хол.ход.ц1. Кто знает что это? Там спецы расшифровать вторую часть ошибок не могут (ц4, ц1).
Поеду вечером на CLIP.

Денег за первую диагностику не платил!

Мда , диагност с клипом видимо не сильно отличается от того, который с "немцем" :grin:

Мужики подскажите в диагностическом режиме (когда нажимаю на кнопку и вставляю чип) в место 3х черточек буквы, что это означает. Раньше ничего не было, а тут повываливалось.
Да и еще при той же самодиагностике все стрелки ходят как положено, а температурная двиг. первый скачок сразу под середину (в то место где постоянно находится стрелка в рабочем состоянии машины) остальные скачки тоже не совпадают с черточками.
ПыСы: есть у меня предположение что не работает датчик температуры двиг. т.к. этим летом после юга пробило прокладку и при разборе головы сказали что ее подпалили. А во время езды по югу температура показывала рабочий режим.
Подскажите че делать!

. Подскажите че делать!

НЕ правильно задал вопрос, может кто может дать расшифровку букв ошибок и подсказать че делать?

доброе время суток подскажите сделал диагностику выдала 2 ошибки 9003 и 9004 кто знает что это за раннее благодарен

ЛАГУНА 2 2003г 1.9DCI VF1BGRR0630016578 ошибки:
Подушки безопасности: DF065 , DF002
Климат -контроль: DF120 , DF126
ABS: 50СA-Unknown foult code , DF017 , DF095.
СПАСИБО!

Индикация при включении зажигания или после
запуска двигателя в течение приблизительно 30
секунд.

Если уровень масла находится в пределах
допустимого, на дисплее высвечивается "oil ok"

Если в течение этого времени нажать на кнопку
"ADAC" (вывод данных на дисплей бортового
компьютера) или "RAZ" (обнуление), на дисплее
отображается надпись "oil ok", а затем уровень
масла в виде символов-квадратиков. По мере
снижения уровня масла их количество
уменьшается, и они заменяются символами-тире
.

Если при включении зажигания уровень масла
минимальный, символы-тире и надпись "oil"
мигают в течение 30 секунд. Сигнальная лампа
"SERVICE" загорается и не гаснет после запуска
двигателя.

при нормальных условиях эксплуатации
измерение уровня масла производится только по
истечении одной минуты после выключения
зажигания; в противном случае на дисплее снова
высветится прежнее значение.

при обнаружении неисправности датчика при
включении зажигания на дисплее сразу же
начинается индикация.

Изменение уровня масла - нормальное явление.
На него могут влиять различные факторы:
– стоянка автомобиля на уклоне,
– между запуском двигателя и началом

движения прошло слишком мало времени
(особенно, если масло холодное) и т.д.

Счетчик суммарного пробега

Показания счетчика суммарного пробега
отображаются приблизительно через 30 секунд
после включения зажигания (после отображения
уровня масла). При нажатии на кнопку "ADAC"
(управление выводом данных на дисплей
бортового компьютера) или "RAZ" (обнуление)
время ожидания сокращается.

Счетчик пробега за поездку

Показания счетчика пробега за поездку
отображаются вместо показаний счетчика
суммарного пробега после кратковременного
нажатия на кнопку "ADAC" (управление выводом
данных на дисплей бортового компьютера).

Обнуление счетчика производится нажатием на
кнопку "RAZ" (обнуление). Обнуление счетчика
пробега за поездку отличается от обнуления
бортового компьютера.

ПРИМЕЧАНИЕ: переконфигурировать индикацию
с километров на мили невозможно. В этом случае
требуется замена щитка приборов.

Читайте также: