Рено колеос глохнет на холостых

Обновлено: 08.01.2025

Сегодня раза три или четыре заглохла на светофорах. Коробка автомат - отчего такая проблема может возникать?
Бензин 1/3 бака (ну по крайней мере датчик так показывает). В последнее время машинка стала, кстати, больше есть. Ранее такая ситуация наблюдалась только 1 раз - недели две назад, но я не придала этому большого значения. Что это может быть?

Ты стоишь в режиме D, нога на педали тормоза и при этом резко падают обороты и машина глохнет?
Попробуй проверить уровень масла на прогретом двигателе.

У меня было тоже самое, глох на светофорах и при резком торможении.
Оказалось уровень бензина, хотя датчик показывал почти половину бака.
Выяснилось потому что в конце концов совсем заглох и больше машина не ехала.
Залил канистру бензина и поехал дальше. Больше не глохнет.

Съездила заправилась - до полного бака залили 21 литр, т.е. датчик все правильно у меня показывает. Масло чуть-чуть долила.
В сервис позвонила - как-то там совсем не обрадовались: Ну мы можем посмотреть, но вот что там смотреть - мы не знаем. И вообще, может само пройдет.
Вспомнила, что и в прошлый раз и сейчас это происходит только когда очень жарко. Может совпадение - но все же.

Если бы у вас был карбюраторный ВАЗ, то сказал бы что однозначно дело в топливном насосе! Но в Рено это могут быть и насос, и форсунки, и датчики разные, и даже уровень бензина и масла!

Масло и бензин Лена уже поправила. Осталось подождать результата и, в случае повторения, обратить внимание на бензонасос и форсунки

Отчитываюсь: все равно глохну. Нечасто, пару раз сегодня, но тем не менее.
Причем во время движения все просто отлично, но если остановиться на минуту-две в режиме D и попытаться тронуться - глохну. Машину при этом дергает.

Позвонила, записалась в сервис на воскресение. Там как-то неохотно, мягко говоря, меня приняли. "Где и что искать мы не знаем, вобщем можете и не приезжать. " А что делать? Съезжу - расскажу

Вчера побывала в Ренаультре. Почистили клапан холостого хода. Машинка стала поменьше дергаться , но все равно умудряется глохнуть, правда реже, чем до посещения сервиса
Глохну уже не только в режиме D но и P, и N.
Вобщем будем разбираться дальше.

Может я конечно и глупость скажу
А может дело в коробке??
Просто вот как-то странно - если и на P и на N глохнет а обороты не скачут, не троит и не дергается.
Может чего коробка врет?

буду надеяться на лучшее.
На холостых в любом режиме она начинает тарахтеть, потом дергается, потом глохнет. Но это после промывки реже стало происходить.
В Ренаультре решили клапан поменять. Вот жду звонка - когда сие мероприятие состоится и во сколько оно мне обойдется.

[quote]
Сегодня раза три или четыре заглохла на светофорах. Коробка автомат - отчего такая проблема может возникать?
Бензин 1/3 бака (ну по крайней мере датчик так показывает). В последнее время машинка стала, кстати, больше есть. Ранее такая ситуация наблюдалась только 1 раз - недели две назад, но я не придала этому большого значения. Что это может быть?
[/quote

Было все тоже самое. Правда происходило все при выезде из Геленджика в сторону Москвы, ехал и молил бога чтобы если уж накроется совсем, то хотя бы из гор выехать. Прошло все при подъездае к Ростову (км. 400).
По приезде домой сделал ТО 60 000 (замена масла, фильтров, свечей, ремня ГРМ). Пока вроде не глохла больше. Может у меня дело в свечах было?
Приходила мысль о плохом бензине, но потом вспомнил что еще перед поездкой на юга несколько раз глох в Москве, но как-то не обратил внимания. Но в сервисе навскидку сказали что датчик коленвала.

Если аккумулятор дохнет, то его сопротивление меняется и отсюда дисбаланс в электроцепи. Особенно это будет заметно при холостом ходе, так как мощность генератора напрямую зависит от оборотов. Т.е. получаем следующее: на холостых оборотах при неисправном аккумуляторе он начинает потреблять больше чем положено и генератор не может обеспечить всех потребителей. Отсюда провалы в работе двигателя, а когда ещё и кондей включается, то триндец. Появился ещё один прожорливый потребитель и генератор не справился. Двигатель заглох. На истину не претендую, но по мне все логично.
А на высоких оборотах мощность генератора повышается и он справляется.

Во во. Если я чувствовал, что начинает колбасить двигатель, то отключив кондей получал ровную работу на ХХ.

Но при такой ситуации и мозги спалить можно.Надо ехать к дилеру и все проверять.А как можно перепутать полярность?

Совсем не сложно поставить новый акум не правильно и соответственно клемы.
Владимир, Ирина меняла акум.

__________________

Проявилась такая же проблема. При энергичном разгоне машина стала резко терять обороты и на педаль газа не реагировать. После полной остановки двигатель подергался на оборотах около 500 и заглох. Нажимая на кнопку старта машина заводилась сразу, но почти сразу глохла, на педаль реакции не было. После 10 раз старта двигателя машина не глохла, но холостые обороты менялись 600-2000. Сейчас на холостых после прогрева двигатель работает так в основном 750-800, но часто поднимается до 1000-1500 и через несколько секунд падает до 800. И при движении накатом на включенной скорости (торможение двигателем, обороты порядка 1500-1700) после выжимания сцепление, происходит подъем оборотов до 2000.
Разобрал жгут, который идет к ЭБУ. Один из двух серых проводов (толще всех остальных) частично перебит, оба заходят на разъем, который подключается по центру в ЭБУ.

__________________

Скорее всего, проблема либо с самим аккумом (кз в банке, может быть периодическое), либо с его зарядкой. Напряжение 13,5 В на оборотах выше холостых - это не нормально. Значение напряжения должно быть в коридоре 14,1 - 14,4 В.

Выкладываю графики напряжения бортовой сети от сигнализации. Синий график - это напряжение бортовой сети, желтый - напряжение на резервном аккуме сигнализации.
По графику от 08_10_12 отчетливо видно как примерно с 18.00 до 19.00 падало напряжение когда машина стояла на аварийке.
Примерно в 20.00 напряжение упало до нуля, это я ковырялся в генераторе и снимал клемму с аккума.
По графику видно, что напряжение в момент работы двигателя поднимается выше 12 вольт, но скачет.
А вот на графике от 09_10_12 напряжение после запуска двигателя поднимается выше 12 вольт и уже не так скачет.
Продолжаем наблюдать.
Сегодня жена доехала до работы без приключений, но все равно говорит, что в момент стоянки на светофоре двигатель потряхивает слегка.

Даже не представляю, какая сигналка и где оставляет такие логи, но, по личным наблюдениям, точность измерений по напряжению у них оставляет желать. Пандора, например, привирала до 0,3 - 0,5 В. Так, что я бы перепроверил в конкретный момент нормальным изм. прибором. Немного странная зависимость, получается, что напряжениие бортсети равно 11,6 В (это я про точность измерений). И, таки да, не видна динамика заряд-разряд, не считая всплесков.

Графики привел для сравнения как было и стало. Точность измерения для этого не особо играет роли.
Динамику разряда видно на графике при наведении на него курсора в программе (тут выложил копию с экрана).
А вот динамику заряда по напряжению бортовой сети увидеть не удастся никаким прибором.
Постом выше я указал точные напряжения, которое показывал измерительный прибор.

Да, с 11,6 В я тоже погорячился, но и такое отношение к величинам зарядных напряжений мне не понятно. Рассказываю пример из жизни. Знакомый жигулист поставил новый аккум, попросил замерить напряжение зарядки, показало 13,5 В. Он мне - фигня, будет жить. Через год он этот аккум выбрасывает и только после этого озаботился проблемами зарядки. Не знаю, имеет ли значение всё вышесказанное мной к проблеме ТС

Всем привет.
Уже несколько раз повторялась следующая ситуация:
Стою на светофоре и вдруг двигатель начинает понижать обороты и глохнет. Далее завожу и он работает неустойчиво, приходится газонуть пару раз на холостых и далее все нормально.
Иногда двигатель не глохнет, а как бы очухивается что обороты падают и резко их поднимает.
Ездил к дилеру на диагностику, все в норме. Посоветовали почистить дросельную заслонку.
Я еще почистил и проблема пропала на месяц.
На днях ситуация снова повторилась. Поменял свечи (были куплены и ждали своего часа).
Сегодня снова заглох.
Расход немного поднялся с 11 до 13 литров.

Где искать причину? При езде по трассе машина не тупит и едет отлично.

jon, Лямбда-зонд и ДМРВ (или что-там у нас) диагностировали ?
Если бы это был ТАЗ на букву В, я бы сказал что ДМРВ помирает.

Как вариант, окисление контактов на ЭБУ двигателя.
Что-то похожее было у AlexVS, но как решил проблему не знаю.

Спасибо всем откликнувшимся.
А где ЭБУ двигателя находится?
Буду посмотреть

Где искать причину? При езде по трассе машина не тупит и едет отлично.

Попробуйте на холостом ходу активно пошевелить косу проводки, которая идет от аккумулятора вниз к двигателю и через пластиковую коробку заходит на двигатель. Если машина заглохнет в этот момент, то я напишу, что делать дальше.

Renault Koleos (2019 год). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Читайте также: