Рено клио схема приводного ремня
Малолитражка Renault Clio II с двигателем К4М 1,6 16V замена ремня ГРМ на ровной цифре 100 000. Поскольку линейка двигателей у концерна Рено не отличается большим разнообразием, то его мы можем увидеть и на Мегане и на Сценике. Для этого нам понадобится два спецприспособления, которые можно купить, но для единичной установки можно изготовить их самостоятельно. Ниже будут приведены чертежи, не судите строго.
Помним, что при замене ремня ГРМ необходимо так же поменять натяжной и обводной ролик и помпу. Renault рекомендует менять ремень каждый 100000 км для всех моделей до 1999 года, и каждый 120000 км для всех более поздних моделях.
Если вы собрались все же купить специальный инструмент, то нам понадобится: фиксатор коленчатого вала (код инструмента Renault: MOT1489) и фиксатор распределительных валов (кода инструмент Renault: MOT1496). Вся процедура займет примерно три часа на Clio и немного побольше на Мегани и Сценике.
Если вы не уверены какой двигатель стоит на вашем автомобиле, то спереди на блоке цилиндров есть идентификационная табличка.
Приступим
Фиксатор распредвалов. Можно использовать подходящий по размеру уголок, как мы делали это на чери.
Сливаем охлаждающую жидкость и подданкрачиваем двигатель. Затем снимите снимаем правое колесо и пластиковый брызговик. Снимаем ремень вспомогательных агрегатов и опору двигателя. Стопорим коленчатый вал. Включаем пятую передачу и жмем на тормоз, а в это время помощник срывает болт шкива коленвала. Снимаем заглушки с задней части распределительных валов, а также выворачиваем заглушку коленвала (на фото ниже) на блоке цилиндров.
Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента как пазы в распредвалах встанут на одной линии.
Примечание: Пазы должны быть расположены ниже верхнего края головки блока цилиндров. Если это не так проворачиваем коленвал еще два оборота.
Затем вставьте фиксатор коленвала, купленный или самодельный, в блок цилиндров, если вы все сделали правильно, то коленчатый вал застопорится.
Затем вставляем в пазы распредвалов фиксатор.
Снимаем шкив коленвала, а также верхнюю и нижнюю крышку ремня ГРМ.
Ослабляем натяжной ролик.
Теперь снимаем, натяжной ролик, обводной ролик, ремень ГРМ и водяной насос.
Установка нового ремня
Как при покупки отличить оригинальный ремень от подделки читаем в этой статье.
Проверяем положение распредвалов и коленвала, все должно быть надежно застопорено. Очищаем прилегающею поверхность блока цилиндров к помпе.
Кроме того, обратите внимание на герметичность шпильки, который держит натяжной ролик в корпусе водяного насоса насоса (ниже, рис А).
Установите новый обводной ролик и затяните его. Затем установите новый натяжной ролик и слегка притените гайку. Убедитесь, что фиксатор на задней стороне натяжного ролика попадает в паз корпуса водяного насоса (выше, рис B).
Установите новый ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала через обводной ролик и т. д. Убедитесь, что нисходящая ветвь ремня натянута. Ослабить гайку натяжного ролика. Поверните натяжной ролик вправо до того, как стрелка встанет дальше за указатель на7-8 мм, используя шестигранник 6 мм.
Затяните гайку натяжного ролика. Снимите фиксатора распредвалов и коленвала. Поверните коленчатый вал на два оборота вправо в положение установки — это очень важный шаг! Если вы этого не сделаете, то из-за недостаточного натяжения ремня может произойти все что угодно. Вставляем фиксатор коленчатого вала в блок цилиндров, убедившись, что коленчатый вал напротив фиксатора. Проверьте, вы легко должны вставить фиксатор распредвалов.
Вставьте шестигранник и удерживая натяжной ролик ослабьте гайку его крепления. Поверните ролик с помощью шестигранника так что бы стрелка совпала с выемкой. Затените гайку и удалите фиксатор коленвала.
Проверните коленвал еще два оборота и убедившись, что все в порядке, можно приступить к сборке. Установите все детали в порядке обратном снятию, залейте антифриз. Теперь вы убедились, что поменять ремень ГРМ на рено клио очень просто.
Видео замены ремня ГРМ на двигателе К4М Renault
Все просто и понятно, от начала и до конца.
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Clio III , неисправности Renault Clio III , мануал Renault Clio III , manual Renault Clio III , схема Renault Clio III , характеристики Renault Clio III , устройство Renault Clio III , ремонт Renault Clio III , аккумулятор Renault Clio III
8. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Примечание:
Компания Renault рекомендует заменять вспомогательный приводной ремень каждый раз после снятия. Необходимо также устанавливать новый натяжитель. Приводной ремень и натяжитель необходимо заменять каждые 115000 км пробега или каждые 5 лет не зависимо от его внешнего состояния.
Проверка
1. Вспомогательный приводной ремень расположен с правой стороны двигателя.
2. Из-за своих функций и материалов, из которых он изготовлен, вспомогательный приводной ремень склонен к повреждениям спустя определенный промежуток времени. Именно поэтому его необходимо регулярно проверять и регулировать периодически.
3. Основную проверку на наличие очевидных повреждений можно выполнить в моторном отсеке. Однако, так как вспомогательный приводной ремень расположен близко к внутренней части правого крыла, проверку можно выполнить только снизу.
4. Поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки.
5. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.
6. Выключив двигатель, проверьте вспомогательный приводной ремень по всей длине на наличие трещин и расслоения (смотрите иллюстрацию). придется провернуть двигатель (при помощи ключа или насадки и стержня, установленных на болт крепления шкива коленвала), чтобы перемещать вспомогательный приводной ремень по шкивам для тщательной проверки.
Перекрутите вспомогательный приводной ремень между шкивами, чтобы внимательно осмотреть обе части. Также проверьте поверхность ремня на наличие следов истирания или остекления поверхности, что придаст ремню блестящий вид. Проверьте шкивы на наличие задиров, трещин, деформации и коррозии.
Замена
Автоматический натяжитель
Примечание:
Перед снятием вспомогательного приводного ремня, обратите внимание на положение его установки. На некоторых моделях автомобилей шкивы компрессора оснащены шестью канавками, а вспомогательный приводной ремень пять. В таком случае внутренняя канавка не будет использоваться, чтобы ручей приводного ремня был прямым.
5.2 регулировочная гайка троса стояночного тормоза (указана на иллюстрации стрелкой).
7. При помощи ключа, установленного на внешней гайке натяжителя, проверните натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять натяжение приводного ремня (смотрите иллюстрации), затем снимите вспомогательный приводной ремень со шкивов, отметив его положение установки.
8. Если вспомогательный приводной ремень был снят, его необходимо заменить.
9. Отверните натяжитель в сборе и установите новый натяжитель вспомогательного приводного ремня. Затяните болт крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
10. Установив ключ на внешнюю гайку крепления натяжителя, проверните его по часовой стрелке, чтобы установить новый вспомогательный приводной ремень на шкивы, убедившись, что он должным образом в канавки.
11. Установите насадку на шкив коленвала и проверните двигатель несколько раз, чтобы проверить соответствующую установку приводного ремня.
12. Установите подкрылок и колесо. Опустите автомобиль.
Натяжитель с механической регулировкой – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 и 1,6 л
Примечание:
Перед снятием вспомогательного приводного ремня, обратите внимание на положение его установки. На некоторых моделях автомобилей шкивы компрессора оснащены шестью канавками, а вспомогательный приводной ремень пять. В таком случае внутренняя канавка не будет использоваться, чтобы ручей приводного ремня был прямым.
Примечание:
Чтобы обеспечить соответствующее натяжение вспомогательного приводного ремня, специалист компании Renault используют специальный инструмент.
13. Ослабьте шкворень и регулировочный болт на натяжителе. Переместите натяжитель вверх и сожмите регулировочный болт. Снимите вспомогательный приводной ремень.
14. Отверните натяжитель в сборе и установите новый. На данном этапе не затягивайте полностью болты крепления. Они должны быть затянуты таким образом, чтобы натяжитель вращался. Установите новый вспомогательный приводной ремень.
15. Если в наличии есть специальный инструмент, отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня таким образом, чтобы оно составляло 233±5Гц. Если показания прибора не соответствуют спецификациям, необходимо отрегулировать натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз (смотрите иллюстрацию).
16. Если специального инструмента нет в наличии, отрегулируйте натяжение таким образом, чтобы в центральной части самого длинного ручья приводного ремня вы могли перевернуть его на 90°. Если вы сомневаетесь, что натяжение вспомогательного приводного ремня отрегулировано должным образом, обратитесь к официальному дилеру Renault для его проверки.
17. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу на протяжении 5 минут, затем проверьте натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз.
18. Установите подкрылок и колесо. Опустите автомобиль.
Натяжитель с механической регулировкой – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,2 л
Примечание:
Чтобы обеспечить соответствующее натяжение вспомогательного приводного ремня, специалист компании Renault используют специальный инструмент.
19. На натяжитель вспомогательного приводного ремня может быть установлена защитная крышка. В таком случае ее необходимо снять.
20. При помощи накидного гаечного ключа зафиксируйте натяжитель, чтобы ослабить болт крепления Torx (смотрите иллюстрацию).
21. Переместите натяжитель вверх и снимите вспомогательный приводной ремень (смотрите иллюстрацию).
8.6 Проверка вспомогательного приводного ремня
8.7а Проверните ключ по часовой стрелке под кузовом автомобиля …
8.7b …или сверху, используя гайку (А) на шкиве натяжителя.
8.15 Используя специальный инструмент Renault, переместите натяжитель и отрегулируйте вспомогательный приводной ремень – модели автомобилей, оснащенные двигателем 1,4 и 1,6 л.
22. Отверните и снимите натяжитель в сборе, при установке необходимо использовать новый натяжитель.
23. Установите новый натяжитель, а затем установите новый вспомогательный приводной ремень. Если в наличии есть специальный инструмент, отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня таким образом, чтобы оно составляло 210 Гц на моделях автомобилей, не оснащенных системой кондиционирования, и 277 Гц на моделях автомобилей, оснащенных системой кондиционирования.
24. Если специального инструмента нет в наличии, отрегулируйте натяжитель таким образом, чтобы в центральной части самого длинного ручья приводного ремня вы могли перевернуть его на 90°. Если вы сомневаетесь, что натяжение вспомогательного приводного ремня отрегулировано должным образом, обратитесь к официальному дилеру Renault для его проверки.
25. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу на протяжении 5 минут, затем проверьте натяжение вспомогательного приводного ремня еще раз.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень привода Renault Clio III , ремень привода генератора Renault Clio III , ремень привода грм Renault Clio III , замена ремня привода Renault Clio III , приводной ремень Renault Clio III , приводный ремень Renault Clio III
7. Ремень привода ГРМ – снятие, проверка, установка и регулировка
Примечание:
Если ремень привода ГРМ порвется или соскользнет во время эксплуатации автомобиля, это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Заменяйте ремень привода ГРМ согласно графику регулярного технического обслуживания, указанному в главе 1А или раньше, если у вас появились сомнения относительно его состояния.
Снятие
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Поднимите переднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки. снимите подкрылок правого переднего колеса.
3. Снимите шкив коленвала, как описано в разделе 5.
4. Временно установите болт крепления шкива коленвала и проверните коленвал, чтобы установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку, как описано в разделе 3. зафиксируйте двигатель в данном положении при помощи специального инструмента (или 8 мм сверла), как описано в разделе 3.
5. Осторожно установите подходящий домкрат и большой деревянный брусок под поддон картера, чтобы поддержать двигатель. Поднимите домкрат, чтобы убрать нагрузку с двигателя (смотрите иллюстрацию).
6. Снимите правую верхнюю опору двигателя и верхнюю крышку ремня привода ГРМ, обратившись к разделам 6 и 17.
7. Снимите две внешних пластиковых крышки ремня привода ГРМ, обратившись к разделу 6.
8. Убедитесь, что отметки на коленвале и распредвале совместились. Проверните двигатель на один оборот, если метки не совместились на распредвале.
9. Ослабьте гайку крепления натяжителя ремня привода ГРМ и проверните шкив натяжителя по часовой стрелке, чтобы удалить натяжение ремня привода ГРМ (смотрите иллюстрацию). Снимите ремень привода ГРМ со звездочек и шкивов. Сняв ремень, не проворачивайте коленвал или распредвал, пока не установите ремень привода ГРМ на место.
Проверка
10. Тщательно проверьте ремень привода ГРМ на наличие следов неравномерного износа, расслоения или загрязнения маслом, и замените его, если у вас появятся малейшие сомнения в его состоянии. Если двигатель подвергается капитальному ремонту и его пробег составляет 58000 км с момента последней замены ремня привода ГРМ, рекомендуется заменить ремень независимо от его внешнего состояния. Имейте в виду, что компания Renault рекомендует заменять ремень привода ГРМ и натяжитель после снятия.
11. Если вы обнаружили загрязнения маслом, определите источник утечки моторного масла и устраните его, затем промойте установочную поверхность ремня привода ГРМ на двигателе, а также все остальные компоненты, чтобы устранить все следы моторного масла.
Установка и регулировка
12. Убедитесь, что установочные метки фаз газораспределения на звездочке распредвала до сих пор совмещены с соответствующими метками на крышке головки блока цилиндров и фланце масляного насоса.
13. Новый натяжитель идет в комплекте с стопорной шпилькой, ее необходимо оставить на месте, пока новый ремень привода ГРМ не будет установлен. Установите новый натяжитель на двигатель, убедившись, что выступы на задней части натяжителя расположены должным образом (смотрите иллюстрацию).
14. Установите ремень привода ГРМ на звездочки коленвала и распредвала, а также на шкив водяного насоса, убедившись, что передний ручей ремня натянут, то есть, провисание наблюдается только со стороны шкива натяжителя, затем установите ремень привода ГРМ на шкив натяжителя и проверните шкив против часовой стрелки. При необходимости, совместите две метки фаз газораспределения на ремне с метками фаз газораспределения на звездочках распредвала и коленвала. При установке не перекручивайте ремень резко, и убедитесь, что зубья ремня привода ГРМ совместились должным образом с зубьями звездочек, а все установочные метки совмещены (смотрите иллюстрацию).
15. Установите торцовый ключ 6 мм в эксцентрик и проверните его против часовой стрелки, чтобы стрелка указателя была направлена к передней части окошка установки фаз газораспределения (смотрите иллюстрацию). Затяните гайку крепления натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.
16. Извлеките стопорный инструмент и временно установите болт крепления шкива коленвала, затем проверните коленвал по часовой стрелке на шесть полных оборотов и совместите установочные метки фаз газораспределения еще раз. Убедившись, что стопорный инструмент входит в отверстие в маховике свободно, извлеките его.
17. Установите торцовый ключ, затем ослабьте гайку крепления натяжителя и проверните эксцентрик, пока стрелка указателя не будет находиться в центральной части окошка установки фаз газораспределения (смотрите иллюстрацию). Затяните гайку крепления натяжителя указанным в спецификациях моментом затяжки.
18. На данном этапе необходимо убедиться, что натяжитель не соприкасается с головкой блока цилиндров, в противном случае установите шпильку и снимите ремень привода ГРМ. Снимите натяжитель и переместите палец ролика на натяжителе.
19. Установите две внешние пластиковые крышки ремня привода ГРМ.
20. Установите верхнюю крышку ремня привода ГРМ, а также опорный кронштейн двигателя. для получения подробной информации обратитесь к разделу 17 в данной главе.
21. Осторожно опустите гаражный домкрат и уберите деревянный брусок из-под поддона картера.
Данный двигатель устанавливался на автомобилях концерна Renault: Sandero, Twingo, Clio, Kangoo.
Интервал замены:
На автомобилях до 2004 года замена производится каждые 120 000 км или 4 года эксплуатации, с 2005 года (Евро 4) каждые 120 000 км или 5 лет эксплуатации.
При обрыве ремня произойдёт повреждение двигателя.
Специальный инструмент.
Установочный штифт коленчатого вала — Renault № Mot.1054.
Снятие ремня
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток (6) и (7).
Выверните заглушку из блока цилиндров.
Вставьте фиксатор в маховик (8). Специнструмент № Mot.1054.
Слегка покачайте коленчатый вал, чтобы убедиться, что фиксатор расположен правильно.
Ослабьте гайку натяжителя (9).
Отведите натяжитель от ремня.
Слегка затяните гайку.
Снимите ремень привода ГРМ.
Установка ремня
Убеждаемся, что установочный штифт вставлен (8), а так же в том, что выступ ролика натяжителя (10) находится в выемке (11).
Затем временно устанавливаем шайбу и болт шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 15 Н-м, надеваем ремень привода ГРМ и убеждаемся что метки на ремне совмещены с метками на звездочках (6) и (7).
Проверяем, что ведущая ветвь ремня натянута и извлекаем фиксатор (8). Затем ослабляем гайку натяжителя (9), поворачиваем ролик натяжителя против часовой стрелки, пока указатель не займет положение (12).
Воспользуемся ключом-шестигранником на 6 мм (13) и затянем гайку ролика натяжителя (9). Момент затяжки: 24 Н-м.
Поворачиваем коленчатый вал на шесть оборотов по часовой стрелке, а затем вставляем установочный штифт в маховик (8). Специнструмент № Mot.1054. Затем слегка покачаем коленчатый вал, чтобы убедиться, что фиксатор расположен правильно, убеждаемся, что установочные метки совмещены (6) и (7) и извлекаем установочный штифт (8).
После чего ослабляем гайку ролика натяжителя (9). Удерживаем ключом-шестигранником на 6 мм, (13), поворачиваем ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель не займет центральное положение (14), а затем затягиваем гайку шкива натяжителя. Момент затяжки: 24 Н-м.
Отворачиваем болт шкива коленчатого вала (1) и устанавливаем детали в порядке, обратном снятию.
Для Twingo: Установим правую опору двигателя и отрегулируем ее положение, после чего затянем болт шкива коленчатого вала (1). Момент затяжки: 40 Н-м + 70°+5°.
Читайте также: