Рено дастер скачет температура двигателя
Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.
Посмотрел украинский форум, там довольно активно меняют термостаты. Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.
на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?
Посмотрел украинский форум, там довольно активно меняют термостаты
Пока ничего плохого я не вижу, термостат, если выходит из строя, то его, как правило просто клинет, или в открытом или закрытом положении. Да бывает и подглючивает, но у нас стоит карлсн, который если что начнёт крутить не переставая, вот тогда это будет звоночек! Поэтому волнения в данном направлении по термостату излишне! Имхо!
на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?
На улице с утра, когда ехал +16 было, пасмурно, дождик иногда принимался. Поэтому это все как-то очень напрягло.
Порыскал на Форумах Logan и Sandero, там тоже активно эту проблему обсуждают. Кто говорит что это провод массы где-то отходит, кто говорит что глюк БК. Все говорят что ОД посылают.
Кстати больше жалуются что температура наоборот занижена. Двигло не нагревается и колебания температуры 2-4-2.
В общем у меня нет предположений. Help.
Что касается термостата как-то рановато для пробега в 5500 км.
На Новой Ниве у меня тоже был такой глюк, устранили за пару минут протяжкой массового провода.[COLOR="Silver"]
После этого косяка 2 дня двигло нагружал как мог. Вчера 3 часа ехал по пробкам 35 км. Специально включил кондей, чтоб потяжелее было. Температура четко 4.
Что за тема была. Без понятия.
Склоняюсь, что все-таки глюк БК.
Думаю тема не закрыта, буду наблюдать, осадочек-то остался.
Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.
Та же ерунда, пробег 20000. заметил, что подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?
Друзья, всем добрый день!
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.
Какая температура была "за бортом"? Ничего не закрывало радиатор?
В связи с тем, что у Вас на скорости все нормально это вы испытали работу термостата. На малой скорости не хватает обдува, температура растет (что у Вас и отразил датчик температуры). При нагреве до определенной температуры термостат открывает большой круг, горячая жидкость смешивается с прохладной жидкостью в радиаторе. Температура падает, термостат закрывается. И т.д. по кругу . Все у Вас нормально!
подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?
При езде на пониженных передачах в теплое время года.
По баку, при езде топливо плещется и поплавок неравномерно снимает показания. Конструкция датчика старая. На многих машинах так. Самые точные показания после выключения и последующего включения зажигания. Т.к. дастика пока нет, владельцы, откликнитесь у всех ли так? Или у всех "в реальном времени" показывает? Если в реальном, то Вам надо датчик топлива смотреть - возможно на замену.
всегда только 4 деления-в любых режимах
прогревается кстати движок быстро и температуру держит долго
Народ, расскажите, у кого как прогревается движок в прохладное время? Сегодня отец ездил в -15 градусов на улице , говорит при включении 3 положения вентилятора температура выше двух делений не поднималась, что на холостых, что на ходу. Так же в мороз вообще невозможно будет прогреть машину. И еще вопрос: у всех температура двигателя отображается по два деления только? Либо нету делений, либо 2, либо 4, больше пока не было. Т.е. 3 и 1 деления ни разу не видел
И еще вопрос: у всех температура двигателя отображается по два деления только? Либо нету делений, либо 2, либо 4, больше пока не было. Т.е. 3 и 1 деления ни разу не видел
Да, у всех.
здравствуйте.у меня такой вопрос на шкале температуры двигателя горят все деления скорость 90км/ч на 5,6 передачах , кратковременно на 2 деления падает потом снова все горят за бортом -10,-15 градусов сигнальная лампа температуры не горит,двигатель работает нормально.перед выездом заводится нормально чуть поработал поехал прогрев и 2 деления печка норма а потом на трассе вот такая фигня происходит (если не смотреть на шкалу все хорошо работает) но как то не по себе.читал форумы такого ни у кого не было
но как то не по себе.читал форумы такого ни у кого не было
Было такое на Логане - датчик температуры почистили, все стало норм.
Очень похоже на неисправность термостата.
По моему случай гарантийный!
Спасибо, но как доказать ? Катать чтоли по полчаса мастера-приемщка?
Теоретически : термостат распредиляет поток охлаждающей жидкости по малому кругу, минуя радиатор, если двигатель не нагрет до рабочей температуры, затем он открывается и жидкость начинает циркуляцию через радиатор, в этот момент начинает прогреваться патрубок идущий от термостата к радиатору. Если патрубок начинает нагреваться сразу после запуска холодного движка - значит термостат не закрыт т.е. не исправен.
Но это все теория. Я на ДУСЕ не разбирался где термостат и где какие патрубки.
Может кто из коллег еще подскажет.
Брать термометр безконтактный и "пулять" им по шлангам охлаждения начиная с прогрева авто.Полученные данные подскажут примерную температуру открытия-закрытия термостата.Но надо быть готовым,что только хорошие и дорогие термометры точны в показаниях.
Вот так.
Откручиваем крышку расширительного бачка, заводим двигатель, выходим, и наблюдаем в бачке, есть ли ручеек или нет. Если на холодном с утра двигателе ручеек идет, то термостат неисправен. Но помните, двигатель должен быть холодным.
Что-то непонятное в последние пару месяцев.. Движок вродебы прогревается до половины (через четверть), потом спустя какое-то время опять падает на четверть. Потом опять на половину. и тоже может опять падать на четверть.
Говорил об этом на ТО-3. Сказали что вроде не страшно, т.к. на градус может балансировать а датчик поэтому "гуляет". Главное, сказали, что не перегревается и гуд.
Но - у меня 3 года такого не было никогда. Даже в морозы. Если движок прогревался, то это "навсегда" :).
Чего делать то? Может кто посоветует куда поехать не к офийиалам посмотерть, или лучше к ним, но как я докажу это? Я так понимаю это гарантийный случай.
радиатор при этом тёплый?, или точнеесформулируем вопрос так - когда радиатор становится тёплым? если радиатор остаётся холодным то виноват датчик температуры, если радиатор теплеет при температуре в четверть то виноват термостат.
. а теперь вопрос - когда вы обращались на ТО-3 ваше обращение о некорректной работе указателя температуры/термостата было записано в заказ-наяде? если да то по окончании работ в резюмировании по заказ-наряду было написано о причинах подобной работы указателя температуры (другими словами вам был дан официальный ответ что всё в порядке или всё было только на словах?)
в любом случае отправляйтесь к дилеру на диагностику системы охлаждения и проследите чтобы ваша жалоба была внесена в заказ-наряд, копию заказ-наряда предварительного получите у приёмщика. По окончании работ если потребуется оплатить работы - оплатите их и проверте чтобы в заказ-наряде и акте выполненых работ стояла причина обращения и был указан результат диагностики. Попросите чтобы во время диагностики вам продемонстрировали показания температуры охлаждающей жидкости снятые с ЭБУ ДВС то есть числовое значение а не "палочки" - при температуре в 35 градусов потрогайте рукой место где установлен датчик - вы вы должны ничего не почувствовать (температура человека 36,6 градусов,- руки чуть холоднее гдето 35,4-7) если вы почувствуете тепло значит врёт датчик
У меня так же было на Логане. На прогретом двигателе периодически изменялось показания температуры двигателя - то две то четыре "палки".
Причина была в плохой "массе" датчика температуры ОЖ двигателя. То есть резьбовая часть датчика покрылась окислами и нормальный контакт с двигателем был нарушен.
Лечиться или заменой датчика или выкручиванием датчика с последующей очисткой резьбы. Можно просто немного открутить датчик, а затем снова затянуть (после этого проблема на время может уйти).
Я на Логане поменял датчик и скачки температуры ОЖ на панели приборов прошли.
Ни в коем случае не откручивать датчик на горячем двигателе.
Дастероводы. Приобрел себе головную боль - OBD2 считыватель. Суть не в этом. Есть там такая возможность, как запись данных с датчиков автомобиля. Так вот, при движении по трассе, со средней скоростью 83км\ч, температура ОЖ может меняться от 76 до 96С и это при температуре за бортом -10С. Тут, конечно, я отобразил максимальные значения зафиксированные при движении на трассе. Более стабильные значения 85-94С. Так вопрос заключается в следующем: "Это нормально, когда темп. падает до 76С?"
Как по книге "За рулем" приблизительная температура начала открытия термостата 89*С.А полное открытие при 95*С. Поскольку датчик температуры находится по близости к термостату,то в момент открытия последнего,датчик получает порцию холодной ОЖ(там ведь "поток" не хилый,быстро холодная и горячая не смешается).Вот от сюда и "соскок" до 76*С.Скорей всего это очень кратковременно.И существенно ни на что повлиять не может.
Что-то непонятное в последние пару месяцев.. Движок вродебы прогревается до половины (через четверть), потом спустя какое-то время опять падает на четверть. Потом опять на половину. и тоже может опять падать на четверть.
Говорил об этом на ТО-3. Сказали что вроде не страшно, т.к. на градус может балансировать а датчик поэтому "гуляет". Главное, сказали, что не перегревается и гуд.
Но - у меня 3 года такого не было никогда. Даже в морозы. Если движок прогревался, то это "навсегда" .
Чего делать то? Может кто посоветует куда поехать не к офийиалам посмотерть, или лучше к ним, но как я докажу это? Я так понимаю это гарантийный случай.
радиатор при этом тёплый?, или точнеесформулируем вопрос так - когда радиатор становится тёплым? если радиатор остаётся холодным то виноват датчик температуры, если радиатор теплеет при температуре в четверть то виноват термостат.
. а теперь вопрос - когда вы обращались на ТО-3 ваше обращение о некорректной работе указателя температуры/термостата было записано в заказ-наяде? если да то по окончании работ в резюмировании по заказ-наряду было написано о причинах подобной работы указателя температуры (другими словами вам был дан официальный ответ что всё в порядке или всё было только на словах?)
в любом случае отправляйтесь к дилеру на диагностику системы охлаждения и проследите чтобы ваша жалоба была внесена в заказ-наряд, копию заказ-наряда предварительного получите у приёмщика. По окончании работ если потребуется оплатить работы - оплатите их и проверте чтобы в заказ-наряде и акте выполненых работ стояла причина обращения и был указан результат диагностики. Попросите чтобы во время диагностики вам продемонстрировали показания температуры охлаждающей жидкости снятые с ЭБУ ДВС то есть числовое значение а не "палочки" - при температуре в 35 градусов потрогайте рукой место где установлен датчик - вы вы должны ничего не почувствовать (температура человека 36,6 градусов,- руки чуть холоднее гдето 35,4-7) если вы почувствуете тепло значит врёт датчик
У меня так же было на Логане. На прогретом двигателе периодически изменялось показания температуры двигателя - то две то четыре "палки".
Причина была в плохой "массе" датчика температуры ОЖ двигателя. То есть резьбовая часть датчика покрылась окислами и нормальный контакт с двигателем был нарушен.
Лечиться или заменой датчика или выкручиванием датчика с последующей очисткой резьбы. Можно просто немного открутить датчик, а затем снова затянуть (после этого проблема на время может уйти).
Я на Логане поменял датчик и скачки температуры ОЖ на панели приборов прошли.
Есть ещё проблема с муфтой, в пилу вываливается ошибка Р0119, но с мотором это вряд ли связано. Хотя и пила и ДжекиЧан одновременно вываливаются. Может и связано.
Колитесь, ку кого так было!?
Трансмиссия не при чем: пилу загорается из-за неисправности электрики - ошибка P0119 - неисправность датчика ОЖ.
Как тема называется? Скачет температура,но не термостат.
Описал то,с чем сталкивался,причем не раз.
Все.
andimorgan, Недавно было в теме про температуру,я про то,что датчик сдвоенный. Один для приборки,второй для мозгов.
Я уже понял это, увидев 3 контакта.
Трансмиссия не при чем: пилу загорается из-за неисправности электрики - ошибка P0119 - неисправность датчика ОЖ.
А Торк выдает её как ошибку трансмиссии. Поэтому я и думал что то муфта. Когда буксовал, прошлой весной в грязи 4 часа, то выскочила таже ошибка.
Поэтому я и подумал на муфту.
Второй день, полёт нормальный!
Не много не в тему, но расскажу. Был у меня Логан и начикался я с этими "палками" на приборке до икоты. Менял термостаты, чистил резьбу на датчике, продувал его фишку спец средством для очистки контактов, всё бестолку..
Купил мультитроникс и постоянно мониторя температуру двига стало понятно, что на мозг приходит правильные показания, а подвирает или второй контур датчика на приборку или сама приборка.
Купил новый не оригинальный датчик фенокс, поставил. Выехал утром на работу и мониторя постоянно Т.двига по мульту и по приборке выявилось, что он сильно врёт, врёт и на мозг и на приборку. Градусов на 10-ть.. Ранее проезжая этот маршрут, мультик показывал на определённом участке дороги уже 90, а с новым датчиком 80.. и до конца маршрута выше 80 так и не поднялась, хотя на приборке были заветные четыре палки..
Если-бы такой датчик я поставил без контроля, так бы и ездил с ним, а он бы всегда включал вентилятор охлаждения на 10 градусов позже..
А Торк выдает её как ошибку трансмиссии. Поэтому я и думал что то муфта. Когда буксовал, прошлой весной в грязи 4 часа, то выскочила таже ошибка.
Поэтому я и подумал на муфту.
Второй день, полёт нормальный!
А, это у него че-то с классификатором или перевод кривой. Расшифровка-то правильная идёт: Engine Coolant temperature circuit. Intermittent - Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя. прерывистый
Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.
Посмотрел украинский форум, там довольно активно меняют термостаты. Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.
на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?
Пока ничего плохого я не вижу, термостат, если выходит из строя, то его, как правило просто клинет, или в открытом или закрытом положении. Да бывает и подглючивает, но у нас стоит карлсн, который если что начнёт крутить не переставая, вот тогда это будет звоночек! Поэтому волнения в данном направлении по термостату излишне! Имхо!
на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?
На улице с утра, когда ехал +16 было, пасмурно, дождик иногда принимался. Поэтому это все как-то очень напрягло.
Порыскал на Форумах Logan и Sandero, там тоже активно эту проблему обсуждают. Кто говорит что это провод массы где-то отходит, кто говорит что глюк БК. Все говорят что ОД посылают.
Кстати больше жалуются что температура наоборот занижена. Двигло не нагревается и колебания температуры 2-4-2.
В общем у меня нет предположений. Help.
Что касается термостата как-то рановато для пробега в 5500 км.
На Новой Ниве у меня тоже был такой глюк, устранили за пару минут протяжкой массового провода.[COLOR="Silver"]
После этого косяка 2 дня двигло нагружал как мог. Вчера 3 часа ехал по пробкам 35 км. Специально включил кондей, чтоб потяжелее было. Температура четко 4.
Что за тема была. Без понятия.
Склоняюсь, что все-таки глюк БК.
Думаю тема не закрыта, буду наблюдать, осадочек-то остался.
Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.
Та же ерунда, пробег 20000. заметил, что подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?
Мне подчиняется дорога и в пыже,
хоть не приемист он и маловат,
боюсь представить как в тебе
шоссе мы с музыкою будем рвать)))
отбегалась теперь на Дастере рулю
Друзья, всем добрый день!
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.
Какая температура была "за бортом"? Ничего не закрывало радиатор?
В связи с тем, что у Вас на скорости все нормально это вы испытали работу термостата. На малой скорости не хватает обдува, температура растет (что у Вас и отразил датчик температуры). При нагреве до определенной температуры термостат открывает большой круг, горячая жидкость смешивается с прохладной жидкостью в радиаторе. Температура падает, термостат закрывается. И т.д. по кругу . Все у Вас нормально!
подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?
При езде на пониженных передачах в теплое время года.
По баку, при езде топливо плещется и поплавок неравномерно снимает показания. Конструкция датчика старая. На многих машинах так. Самые точные показания после выключения и последующего включения зажигания. Т.к. дастика пока нет, владельцы, откликнитесь у всех ли так? Или у всех "в реальном времени" показывает? Если в реальном, то Вам надо датчик топлива смотреть - возможно на замену.
Читайте также: