Рено дастер рабочая температура двигателя
Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.
Посмотрел украинский форум, там довольно активно меняют термостаты. Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.
на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?
Пока ничего плохого я не вижу, термостат, если выходит из строя, то его, как правило просто клинет, или в открытом или закрытом положении. Да бывает и подглючивает, но у нас стоит карлсн, который если что начнёт крутить не переставая, вот тогда это будет звоночек! Поэтому волнения в данном направлении по термостату излишне! Имхо!
на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?
На улице с утра, когда ехал +16 было, пасмурно, дождик иногда принимался. Поэтому это все как-то очень напрягло.
Порыскал на Форумах Logan и Sandero, там тоже активно эту проблему обсуждают. Кто говорит что это провод массы где-то отходит, кто говорит что глюк БК. Все говорят что ОД посылают.
Кстати больше жалуются что температура наоборот занижена. Двигло не нагревается и колебания температуры 2-4-2.
В общем у меня нет предположений. Help.
Что касается термостата как-то рановато для пробега в 5500 км.
На Новой Ниве у меня тоже был такой глюк, устранили за пару минут протяжкой массового провода.[COLOR="Silver"]
После этого косяка 2 дня двигло нагружал как мог. Вчера 3 часа ехал по пробкам 35 км. Специально включил кондей, чтоб потяжелее было. Температура четко 4.
Что за тема была. Без понятия.
Склоняюсь, что все-таки глюк БК.
Думаю тема не закрыта, буду наблюдать, осадочек-то остался.
Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.
Та же ерунда, пробег 20000. заметил, что подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?
Мне подчиняется дорога и в пыже,
хоть не приемист он и маловат,
боюсь представить как в тебе
шоссе мы с музыкою будем рвать)))
отбегалась теперь на Дастере рулю
Друзья, всем добрый день!
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.
Какая температура была "за бортом"? Ничего не закрывало радиатор?
В связи с тем, что у Вас на скорости все нормально это вы испытали работу термостата. На малой скорости не хватает обдува, температура растет (что у Вас и отразил датчик температуры). При нагреве до определенной температуры термостат открывает большой круг, горячая жидкость смешивается с прохладной жидкостью в радиаторе. Температура падает, термостат закрывается. И т.д. по кругу . Все у Вас нормально!
подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?
При езде на пониженных передачах в теплое время года.
По баку, при езде топливо плещется и поплавок неравномерно снимает показания. Конструкция датчика старая. На многих машинах так. Самые точные показания после выключения и последующего включения зажигания. Т.к. дастика пока нет, владельцы, откликнитесь у всех ли так? Или у всех "в реальном времени" показывает? Если в реальном, то Вам надо датчик топлива смотреть - возможно на замену.
Что-то непонятное в последние пару месяцев.. Движок вродебы прогревается до половины (через четверть), потом спустя какое-то время опять падает на четверть. Потом опять на половину. и тоже может опять падать на четверть.
Говорил об этом на ТО-3. Сказали что вроде не страшно, т.к. на градус может балансировать а датчик поэтому "гуляет". Главное, сказали, что не перегревается и гуд.
Но - у меня 3 года такого не было никогда. Даже в морозы. Если движок прогревался, то это "навсегда" .
Чего делать то? Может кто посоветует куда поехать не к офийиалам посмотерть, или лучше к ним, но как я докажу это? Я так понимаю это гарантийный случай.
радиатор при этом тёплый?, или точнеесформулируем вопрос так - когда радиатор становится тёплым? если радиатор остаётся холодным то виноват датчик температуры, если радиатор теплеет при температуре в четверть то виноват термостат.
. а теперь вопрос - когда вы обращались на ТО-3 ваше обращение о некорректной работе указателя температуры/термостата было записано в заказ-наяде? если да то по окончании работ в резюмировании по заказ-наряду было написано о причинах подобной работы указателя температуры (другими словами вам был дан официальный ответ что всё в порядке или всё было только на словах?)
в любом случае отправляйтесь к дилеру на диагностику системы охлаждения и проследите чтобы ваша жалоба была внесена в заказ-наряд, копию заказ-наряда предварительного получите у приёмщика. По окончании работ если потребуется оплатить работы - оплатите их и проверте чтобы в заказ-наряде и акте выполненых работ стояла причина обращения и был указан результат диагностики. Попросите чтобы во время диагностики вам продемонстрировали показания температуры охлаждающей жидкости снятые с ЭБУ ДВС то есть числовое значение а не "палочки" - при температуре в 35 градусов потрогайте рукой место где установлен датчик - вы вы должны ничего не почувствовать (температура человека 36,6 градусов,- руки чуть холоднее гдето 35,4-7) если вы почувствуете тепло значит врёт датчик
У меня так же было на Логане. На прогретом двигателе периодически изменялось показания температуры двигателя - то две то четыре "палки".
Причина была в плохой "массе" датчика температуры ОЖ двигателя. То есть резьбовая часть датчика покрылась окислами и нормальный контакт с двигателем был нарушен.
Лечиться или заменой датчика или выкручиванием датчика с последующей очисткой резьбы. Можно просто немного открутить датчик, а затем снова затянуть (после этого проблема на время может уйти).
Я на Логане поменял датчик и скачки температуры ОЖ на панели приборов прошли.
Что-то непонятное в последние пару месяцев.. Движок вродебы прогревается до половины (через четверть), потом спустя какое-то время опять падает на четверть. Потом опять на половину. и тоже может опять падать на четверть.
Говорил об этом на ТО-3. Сказали что вроде не страшно, т.к. на градус может балансировать а датчик поэтому "гуляет". Главное, сказали, что не перегревается и гуд.
Но - у меня 3 года такого не было никогда. Даже в морозы. Если движок прогревался, то это "навсегда" .
Чего делать то? Может кто посоветует куда поехать не к офийиалам посмотерть, или лучше к ним, но как я докажу это? Я так понимаю это гарантийный случай.
радиатор при этом тёплый?, или точнеесформулируем вопрос так - когда радиатор становится тёплым? если радиатор остаётся холодным то виноват датчик температуры, если радиатор теплеет при температуре в четверть то виноват термостат.
. а теперь вопрос - когда вы обращались на ТО-3 ваше обращение о некорректной работе указателя температуры/термостата было записано в заказ-наяде? если да то по окончании работ в резюмировании по заказ-наряду было написано о причинах подобной работы указателя температуры (другими словами вам был дан официальный ответ что всё в порядке или всё было только на словах?)
в любом случае отправляйтесь к дилеру на диагностику системы охлаждения и проследите чтобы ваша жалоба была внесена в заказ-наряд, копию заказ-наряда предварительного получите у приёмщика. По окончании работ если потребуется оплатить работы - оплатите их и проверте чтобы в заказ-наряде и акте выполненых работ стояла причина обращения и был указан результат диагностики. Попросите чтобы во время диагностики вам продемонстрировали показания температуры охлаждающей жидкости снятые с ЭБУ ДВС то есть числовое значение а не "палочки" - при температуре в 35 градусов потрогайте рукой место где установлен датчик - вы вы должны ничего не почувствовать (температура человека 36,6 градусов,- руки чуть холоднее гдето 35,4-7) если вы почувствуете тепло значит врёт датчик
У меня так же было на Логане. На прогретом двигателе периодически изменялось показания температуры двигателя - то две то четыре "палки".
Причина была в плохой "массе" датчика температуры ОЖ двигателя. То есть резьбовая часть датчика покрылась окислами и нормальный контакт с двигателем был нарушен.
Лечиться или заменой датчика или выкручиванием датчика с последующей очисткой резьбы. Можно просто немного открутить датчик, а затем снова затянуть (после этого проблема на время может уйти).
Я на Логане поменял датчик и скачки температуры ОЖ на панели приборов прошли.
Пробег всего 6500.,да и сетки стоят как бы рановато ему забится. По крайней мере менял салонник (а он работает всегда) можно сказать почти чистый. бывало и похуже.Думаю дело не в забитости основного радика.
Есть еще вариант перегрева- при работе кондюха при более +35С авто становится тупой как будто у движка 100 сил отняли.Думаю что тут явный переизбыток хладона, может еще оттуда нагрузка на движек идти. и сильная
Была такая фигня подымалась сверх нормы на 2 деления, поехал в центр оказалось плохой контакт датчика и из за этого он врет, говорят частое явление
__________________
ДАСТЕР 1,6 4x4 Привиледж светлый базальт
Это не ко мне вопрос, а к топикстартеру, но, на всякий случай, у мну такая сетка стоит
Перегревов даже при длительном движении по пескам Кузоменьской пустыни не наблюдал.
Я снизу поставил такую же , а сверху покрупней ячейку , о перегреве думал. Может и не от этого , но у меня на 1.6. не греется-вчера + 40 испытывал.
vov-ka, А вентилятор то на 1-й скорости крутится или на 2-й? 1-ю скорость обычно "не слышно и не видно", а вот вторая уже сопровождается приличными шумом и вибрацией и включается редко и не надолго. Но, конечно, нам трудно что то Вам советовать, т.к. лично я на данной машине в такую жару просто не попадал, поэтому сравнивать попросту не с чем. Но вот проверить вентилятор на предмет срабатывания 2-й скорости неплохо было бы.
Сетки от камней-дилерские допы
vov-ka, А вентилятор то на 1-й скорости крутится или на 2-й? 1-ю скорость обычно "не слышно и не видно", а вот вторая уже сопровождается приличными шумом и вибрацией и включается редко и не надолго. Но, конечно, нам трудно что то Вам советовать, т.к. лично я на данной машине в такую жару просто не попадал, поэтому сравнивать попросту не с чем. Но вот проверить вентилятор на предмет срабатывания 2-й скорости неплохо было бы.
Скорость у вентилятора вторая
Я снизу поставил такую же , а сверху покрупней ячейку , о перегреве думал. Может и не от этого , но у меня на 1.6. не греется-вчера + 40 испытывал.
Греется в глухих пробках, а не просто при езде по городу, проявляться начинает минут через 20 стояния в пробке, даже на нейтрали коробки
Скорей всего пробка давление не держит. Если бы термостат не до конца открывался раньше кипеть должна. Если 2 скорость не врубается ошибку бы выдавало.
Посмотри пробку расширительного бачка может она не стравливает давление у друга на логане такая фигня была.
__________________
Мой путь: москвич 2140, волга 31029, форд скорпио 2,8 V6, БМВ 5 2,4TDS., Гольф 3., Форд эскорт 1,6., Рено Логан 1,6., Шнива - продолжение следует :)
Ну при чем тут пробка?! Какая зависимость давления и температуры? Написано же - градусник доходит до самого верха, т.е. температура выше нормы, пробка тут вообще не при делах. Не держала бы пробка - закипел бы давно, полная шкала это уже больше 100гр. Либо термостат ерундит, либо надо попробовать стравить воздушную пробку - есть нипель на верхнем патрубке и в книжке есть описание, как воздух выпускать.
Ну при чем тут пробка?! Какая зависимость давления и температуры? Написано же - градусник доходит до самого верха, т.е. температура выше нормы, пробка тут вообще не при делах. Не держала бы пробка - закипел бы давно, полная шкала это уже больше 100гр. Либо термостат ерундит, либо надо попробовать стравить воздушную пробку - есть нипель на верхнем патрубке и в книжке есть описание, как воздух выпускать.
Зависимость тут прямая- если открутить пробку совсем, то закипит при +100С, а если пробку (клапан) заткнуть совсем, то не закипит до тех пор пока не разорвет где-нить.Вполне возможно что пробка не стравливает давление (пружина толще), поэтому и лезет тепмература
vov-ka, Нет зависимости, видимо с физикой у Вас в школе были не лады.
То или иное давление, безусловно, обуславливает температуру закипания данной жидкости, но регулирует эту самую температуру совсем не пробка, а термостат, помпа, радиатор, вентилятор и пр. автозапчасти! Вы же пишете, что на градуснике лезет температура, т.е. система охлаждения по каким-то причинам просто не справляется. Возможно термостат до конца не открывается и не вся жижа гоняется через радиатор.
vov-ka, Нет зависимости, видимо с физикой у Вас в школе были не лады.
То или иное давление, безусловно, обуславливает температуру закипания данной жидкости, но регулирует эту самую температуру совсем не пробка, а термостат, помпа, радиатор, вентилятор и пр. автозапчасти! Вы же пишете, что на градуснике лезет температура, т.е. система охлаждения по каким-то причинам просто не справляется. Возможно термостат до конца не открывается и не вся жижа гоняется через радиатор.
u313-Все дело в том, что с косяком перехода коробки АТ в аварийный режим+ ростом температуры на приборке я уже обращался в сервис.Как мне объяснили по температуре- у нас 2 датчика,из них один- работает на приборку, второй на лампочку в приборке- "макс. температура".Это 2 разные цепи и причину роста температуры на приборке объяснили " где-то плохой массой". Кроме того при показаниях всех делений на приборке-ниче в бачке не булькает, не пенится, не сопливится- явно все там по температуре в норме. Вряд-ли тут полуоткрытый термостат- грелось бы и не в жару, скорей всего тут "наука о контактах" или пробка расширительного бачка, которая не хочет сбросить давления, при этом одновременно снизить температуру. А по образованию я метролог да еще и на ТЭЦ, так что зависимость температуры и давления я знаю.
Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.
Посмотрел украинский форум, там довольно активно меняют термостаты. Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.
на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?
Пока ничего плохого я не вижу, термостат, если выходит из строя, то его, как правило просто клинет, или в открытом или закрытом положении. Да бывает и подглючивает, но у нас стоит карлсн, который если что начнёт крутить не переставая, вот тогда это будет звоночек! Поэтому волнения в данном направлении по термостату излишне! Имхо!
на сколько я знаю. термостат обычно недозакрывается и гоняет антифриз по большому кругу,тогда наоборот долго нагревается до рабочей температуры движок!Хотя сей факт знаю только по отечественному автопрому) А сколько за бортом у вас?
На улице с утра, когда ехал +16 было, пасмурно, дождик иногда принимался. Поэтому это все как-то очень напрягло.
Порыскал на Форумах Logan и Sandero, там тоже активно эту проблему обсуждают. Кто говорит что это провод массы где-то отходит, кто говорит что глюк БК. Все говорят что ОД посылают.
Кстати больше жалуются что температура наоборот занижена. Двигло не нагревается и колебания температуры 2-4-2.
В общем у меня нет предположений. Help.
Что касается термостата как-то рановато для пробега в 5500 км.
На Новой Ниве у меня тоже был такой глюк, устранили за пару минут протяжкой массового провода.[COLOR="Silver"]
После этого косяка 2 дня двигло нагружал как мог. Вчера 3 часа ехал по пробкам 35 км. Специально включил кондей, чтоб потяжелее было. Температура четко 4.
Что за тема была. Без понятия.
Склоняюсь, что все-таки глюк БК.
Думаю тема не закрыта, буду наблюдать, осадочек-то остался.
Друзья, всем добрый день!
Сегодня вылез непонятный косяк.
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Залез под капот: жидкость в норме чуть выше середины, пропеллер вертится.
Та же ерунда, пробег 20000. заметил, что подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?
Мне подчиняется дорога и в пыже,
хоть не приемист он и маловат,
боюсь представить как в тебе
шоссе мы с музыкою будем рвать)))
отбегалась теперь на Дастере рулю
Друзья, всем добрый день!
Сегодня пока ехал на работу, начала скакать температура охлаждающей жидкости с 4 до 6. Скачек проявляется когда ползешь на 2 - 3 скорости.
До сегодняшнего дня при любых ситуациях (1,5 часа пробка на Симферопольке), температура четко стояла 4.
Не хочется с разбегу принимать опрометчивых решений и действий. Поэтому прошу совета, может кто что подскажет?
По поводу обращения к ОД - это не конструктивно.
Какая температура была "за бортом"? Ничего не закрывало радиатор?
В связи с тем, что у Вас на скорости все нормально это вы испытали работу термостата. На малой скорости не хватает обдува, температура растет (что у Вас и отразил датчик температуры). При нагреве до определенной температуры термостат открывает большой круг, горячая жидкость смешивается с прохладной жидкостью в радиаторе. Температура падает, термостат закрывается. И т.д. по кругу . Все у Вас нормально!
подскакивает на одно деление при езде на пониженных передачах. У меня, кстати еще и показания бензина скачут. При полном баке вдруг падает до двойки, например или до 0. Потом опять на полный. Происходит в течение дня при езде с остановками и заглушением и повторным включением двигателя. ОД говорит, что глюк компа или датчик топлива. И тут еще температура параллельно стала скакать. М. б. действительно комп?
При езде на пониженных передачах в теплое время года.
По баку, при езде топливо плещется и поплавок неравномерно снимает показания. Конструкция датчика старая. На многих машинах так. Самые точные показания после выключения и последующего включения зажигания. Т.к. дастика пока нет, владельцы, откликнитесь у всех ли так? Или у всех "в реальном времени" показывает? Если в реальном, то Вам надо датчик топлива смотреть - возможно на замену.
Читайте также: