Рено дастер ошибка пила

Обновлено: 23.01.2025

Что,где посмотреть?
Sane, это касается Ульяновских клубней! Если брать защиту у Ульяновского оф.дилера Рено. она получается дешевле чем от Патриота и на стоимость доставки транспортной компанией!

вобщем сегодня морозы ошибка ушла как по волшебству. но я думаю вернется обязательно вопрос остаеться открытым где проводка шет на массу во влажную погоду. будем разбираться далее.

будем разбираться далее
Муфта штука не дешевая, поэтому мое ИМХО - если есть возможность, то лучше по гарантии делать. Причем скорее всего ОД ремонтировать ничего не будет, просто закажет и заменит целиком.

будем разбираться далее.

Еще раз :). Разъем муфты отстыковал? Прозвонил, где пробивает? М.б. не в самой муфте?

господа никто не подскажет сопротивление обмотки муфты. пробивает однозначно не в муфте а в подводящих сетях муфта герметична погода независима.

Приветсвую всех форумчан. Месяц уже как являюсь счастливым обладателем данной проблемы - обрыв провода управления электромуфты. Симптомы как у тс, при влажной погоде отрубает 4вд, включает 2вд и зажигает пилу. Когда подмораживает все ок.Авто на гарантии, обратился в СЦ. По итогу, взяли 700 рублей, за диагностику и использование подъемником, так как случай признан не гарантийным. Затем сообщили что надо ставить защиту э/муфты, на вопрос почему не сказали раньше, ответили, что эта хрень офдилером не производится, значит они ее официально рекомендовать не могут. Сам провод стоит 400 с чем то рублей. Замена в районе 1500. По сути воткнуть одну фишку, пока вот тоже думаю. попробовать самостоятельно это сделать. Да, вопрос знающим, есть ли смысл "бодадтьс" на предмет признаия этого случая не гарантийным?

Спешу разочаровать.. все не так просто для замены концевика выходящего из муфты нужно располовинить саму муфту.. слить масло откинуть привода и т.д. былбы вопрос в штекерах яб уже отстыкавал прозвонил припоял и забыл. Ну нехочу разбирать муфту и потом раскидывать сопли масла по асфальту иза этого толбаного электрического контакта. побег 30 тысячь авто полтора года. Планирую непоследсвеный вхоб в муфту проводов залить селиконом после высыхания тупо промотать изолентой. шлейф до следующей фишки выташить из гофры обильно смазать литолом засунуть в гофру замотать изолентой и установить защиту ну и дадее тест. Один хрен на горантию официалы не подписываются да и пошли они с ней ..темболие мастеру по гарантии с психу засандалил в хохотальник.. с уважением.. всегда ваш.

Duster

Значки на приборной панели используются для оповещения водителей о неисправностях в работе узлов и механизмов автомобиля. Из-за различий в обозначениях разных автопроизводителей, не всегда можно интуитивно понять, о какой проблеме сигнализирует появление того или другого значка на панели приборов.

В материале рассмотрим, что делать, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила, что значит этот значок и о каких неисправностях сигнализирует.

О чем информирует значок пила на Renault Duster? Мануал определяет индикатор как многофункциональный, то есть такой, который уведомляет о комплексе неисправностей. В зависимости от типа и степени опасности поломки лампочка горит красным или желтым цветом.

В руководстве по эксплуатации и обслуживанию указано, что если сразу после запуска зажигания загорелась на Дастере пила красного цвета, и значок продолжает гореть в течение работы двигателя, при первой же возможности, учитывая условия движения, заглушить мотор. На эвакуаторе добраться в пункт технического обслуживания.

Желтый индикатор предупреждает. При неисправностях лампа начинает гореть, как только водитель включает зажигание и не гаснет до тех пор, пока не будет заглушен двигатель. Нужно продиагностировать автомобиль на наличие неисправностей.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Значок с изображением пилы на автомобилях Duster часто информирует об отказе электроники.

Также индикатор информирует о проблемах в работе электронного блока управления двигателя, датчиков впрыска, массового расхода воздуха, поломках лямбда-зонда или датчика подачи топлива. Пила может появляться при неправильной работе датчика скорости на автоматической коробке передач.

Кроме этого, если на Дастере загорелась пила, следует проверить дроссельную заслонку, клапан и катализатор рециркуляции отработавших газов (EGR). Все эти узлы загрязняет нагар и копоть, что приводит к нестабильной работе механизмов и вызывает ошибки в работе ДВС во время образования топливной смеси.

Индикатор также сигнализирует о разгерметизации впускной системы, загрязнении воздушного фильтра и выходе из строя турбины, что приводит к сбоям в подаче воздуха в мотор.

Появление воды в дизельном горючем.
Необходимость замены топливной форсунки на дизельном двигателе (код ошибки – P1241);
Загрязнение дроссельного узла (код ошибки при поломке в цепи привода дроссельной заслонки – DF078);
Неисправность реле, которое отвечает за обороты охлаждающего мотор вентилятора (ошибка DF019);
Недостаточное количество воздуха в двигателе (при загорании индикатора после разгона, начиная с третьей-четвертой передачи, а также при значительных нагрузках на двигатель, таких как движение вверх). О проблеме информирует ошибка DF301.

Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.

Поскольку значок пила на Рено Дастер — многофункциональный, то и проблем, на которые он ругается, много. Причину загорания индикатора водители определяют опытным путем, перебирая все варианты, анализируя техническое состояние Duster.

Если загорелся значок пила на Renault Duster, с высоким процентом точности проблему определяет автосканер (например, ELM).

С помощью автомобильного сканера можно узнать код ошибки, расшифровка которой и укажет на источник неполадки. Если устройство не идентифицирует ошибку, возможно, что индикатор жалуется на некачественное топливо.

Материал, посвященный плюсам и минусам Duster 1, найдете по этой ссылке.

Заключение

Из-за многофункциональности индикатора, без специального оборудования сложно определить, что значит, если на приборной панели Рено Дастер загорелась пила.

Лампочка предупреждает о многочисленных проблемах, начиная с датчиков и дроссельной заслонки, и заканчивая многочисленными реле, компонентами электроники, недостатком моторного масла или не вызывающим доверия качеством бензина.

Duster 1

С помощью бортового компьютера или специализированного оборудования можно прочесть ошибки Renault Duster. Это позволяет быстро определить неисправный узел, и устранить проблему. Рассмотрим, где расположен диагностический разъем Рено Дастер. Часто встречающиеся неполадки и оборудование для их фиксации.

Где диагностический разъем Рено Дастер

В зависимости от конкретно Рено Дастер разъем для подключения диагностического оборудования может располагаться в различных местах. В связи с этим возникает много проблем. Разберемся, где может быть смонтирован разъем ОБД в Renault Duster.

В заводских моделях контактное гнездо для диагностики ошибок Рено Дастер расположено в перчаточном ящике.

Оно защищено от воздействия пыли и грязи пластиковой крышкой, и установлено в центральной части бардачка. Довольно часто штекер демонтируют или переносят в другое место в связи с установкой дополнительной системы безопасности.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Диагностика Renault Duster

Выявить ошибки Renault Duster можно при самодиагностике. Для этого используется приборная панель. Далее пошагово представлен порядок диагностики Рено Дастер:

Вставляется ключ в замок зажигания.
Фиксируется в зажатом положении кнопка обнуления суточного пробега, и запускается мотор.
После активации тестового режима отпускается ранее зафиксированная кнопка. При этом будет наблюдаться прерывистое перемещение стрелок на приборной панели.
Выявленные в ходе диагностики неисправности выводятся в виде кода на экран.

Диагностирование ведётся в следующих направлениях:

вывод индекса бортовой системы;
тест сегментов приборной панели;
цепь уровня топлива;
показатель мгновенного потребления топлива;
температурный, топливный датчик и цепь контроля давления масла.

Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.

Проверка сканерами

Диагностика ошибок Рено Дастер с помощью специальных сканеров дает больше возможностей. Сканеры способны произвести следующие операции:

Выдать коды неисправностей с расшифровкой.
Протестировать отдельные системы Renault Duster;
Зафиксировать действующие технические характеристики различных узлов.

Сканирующее устройство подключается к разъему ОБД. После обработки данных выполняется вывод информации на экран персонального компьютера, телефонного аппарата и даже на сканер, в зависимости от конкретной модели. Обмен данными производится по шине CAN, состоящей из следующих уровней:

Для диагностики Рено Дастер понадобится использовать сканер с кабелем OBD II pin 24. Наиболее популярные устройства:

При помощи доступного автосканера ELM 327 (версия 1.5) можно провести глубокую диагностику, запрограммировать блоки, активировать датчики, следить в реальном времени за работой узлов.

Обзор двигателей французско-румынского кроссовера найдете в этом материале.

Распространенные коды ошибок Рено Дастер

Рассмотрим наиболее частые коды неисправностей Renault Duster, которые фиксируются бортовым компьютером.

P0138

Ошибка Рено Дастер P0138 характеризуется снижением уровня кислорода в выхлопных газах.

Бортовой компьютер выдает код неисправности после десяти секундного превышения напряжения от 1,2 Вольта на кислородном датчике 2. Причинами могут послужить:

В работе двигателя наблюдаются перебои, сопровождающиеся пропуском зажигания. При этом при проверке датчика ДВС может работать на обеденной топливной смеси.

Для точного установления факта ошибки P0138 механики выполняют следующее:

Сканером фиксируют действующие коды неисправностей, выполняется их сброс в бортовом компьютере.
Запускается двигатель, чтобы убедиться в повторном определении P0138.
Также при помощи сканера проверяется работа датчика кислорода по полученным характеристикам.
Проверяется провода, а также наличие хорошего контакта.
Вся электрическая цепь и непосредственно датчик осматривается на предмет загрязнений.
Проверяется герметичность выхлопного контура.

Установить выход из строя датчика кислорода 2 Renault Duster можно мультиметром, прозвонив его. При нулевом значении – он неисправен. Для замены подходит датчик с ВАЗ-2110 – артикул 0258006537. Но понадобится перепаять четыре провода, чтобы оставить заводской штекер питания. Места пайки закрываются термоусадочными кембриками.

Также для устранения проблемы можно переустановить программное обеспечение под Евро 2.

Материал, посвященный плюсам и минусам Duster 1, найдете по этой ссылке.

P0170

Код ошибки Рено Дастер P0170 фиксируется программным модулем автоматической трансмиссии.

Он активируется в результате отклонения нормальных пропорций топливной смеси. К проявлению проблемы приводят:

выход из строя насоса для подачи топлива или регулятора давления, засорение фильтрующего элемента;
поломка ДМРВ или абсолютного давления в коллекторе и регуляторе топлива;
сбои в работе программного модуля АКПП.

При диагностике ошибки P0170 на Рено Дастер проявляются следующие симптомы:

DF001

Ошибка Рено Дастер DF001 обусловлена проблемами с датчиком температуры охлаждающей жидкости, в том числе плохим контактом и обрывом в питающей цепи.

Неисправность сопровождается выпадением светового индикатора в виде пилы на панели приборов. Также отмечается рост холостых оборотов до девятисот в минуту. При этом одновременно включается охлаждающий вентилятор радиатора Renault Duster.

P3000 (p3001, р3002, p3003, p3004)

Код ошибки P3000 Renault Duster свидетельствует об обнаружении множественных пропусков зажигания по цилиндрам.

При этом крайняя цифра указывает на конкретный цилиндр, где выявлены проблемы. Так ошибка P3003 указывает на пропуск зажигания в третьем цилиндре Renault Duster. Наиболее частые причинами неполадок:

Отсутствие искры – выход из строя свечи или зажигания, пробой высоковольтного провода, отсутствие контакта.
Сбои в подводе топливной смеси – засорение фильтрующего топливного элемента или форсунок, пониженное давление или низкое качество топлива;
Неисправности в системе выпуска отработавших газов – перебои в работе ГРМ, засор катализатора, снижение уровня компрессии, подсос воздуха, неотрегулированные клапана.
Перебои в работе электроники – неполадки с ЭБУ, неисправности датчиков положения коленчатого и распределительного вала, детонации, температуры и расхода воздуха.

Шифр P3000 выдаётся в том случае, если бортовой компьютер зафиксировал одновременное отсутствие искры в нескольких цилиндрах.

Для диагностики неисправности требуется отсутствие искрообразования более 3,25% на тысячу оборотов.

Интересно где и как собирают Renault Duster, переходите по ссылке.

Заключение

Диагностика Renault Duster позволяет определить коды неисправностей. Затем надо расшифровать ошибки Рено Дастер и устранить.

Эта злополучная ошибка, с которой я вчера столкнулся во второй раз, уже была подробно описана у FunnyGad , за что ему большое спасибо, я лишь немного добавлю своих комментариев и опыта.

Впервые с этой ошибкой я столкнулся в декабре прошлого года, по пути в Варзугу. Кольский полуостров, 50 километров до ближайшего посёлка, на улице -20, а у меня в машине 4 человека, пила и чек. Связи нет, по дороге дай Бог кто-то раз в час проедет. Второй раз — вчера, по дороге из Карелии домой, в Москву, при -23.

Симптоматика
Делаю выводы на основе своего опыта (у меня она аж второй раз за 4,5 года владения возникает!). Ошибка P047A "датчик давления отработавших газов" может возникать по нескольким причинам, однако у меня сценарий был абсолютно одинаковый: двигатель не может нормально прогреться в течение длительного времени в условиях низких температур.
То есть если вы завелись, чуть погрелись и поехали недалеко — всё нормально. Видимо, машина понимает, что за такое недолгое время она не успеет прогреться и в недостаточном давлении выхлопа ничего страшного нет. Однако, если вы, например, долго "грели" (дизель, ага) машину, или ехали с совсем маленькой нагрузкой — ровно так было у меня, скорость 60-80 из-за дорожных условий на 5-6 передаче — двигатель не прогревается достаточно долго (у меня было около часа) и вылезает сначала "пила" (лампа неисправности электронных систем автомобиля), а потом и "чек" (проверьте двигатель).

Неудобства
При появлении "пилы" сразу же отключаются круиз и ограничитель скорости, а также существенно (буду признателен, если кто-то дополнит в комментариях цифрами) падает мощность. Причём падение мощности можно не заметить, если ехать плавно и не очень быстро. Однако я вчера сильно удивился, когда у меня на небольшом подъёме по идеальному асфальту машина не хотела набирать больше 110 км/ч. Обгоны в такой ситуации — только с понижением передачи и хорошим раскручиванием двигателя. Через некоторое время после появления "пилы", если машина не успеет нормально прогреться, загорится и "чек"

Лечение
Закрываем радиаторы картонкой, едем на повышенных (не в отсечку, а просто больше, чем обычно!) оборотах, ну или там ставим в тёплый бокс. "Пила" пропадёт сама собой после прогрева — вы заметите не только по панели приборов, но и по поведению авто. У меня было ощущение, что мне двигатель в полтора раза больше поставили.

С чеком сложнее — никаких неудобств (кроме эстетических) он не доставляет, но вот тухнуть сам собой не хочет. Сбрасывал с помощью вот такого ELM327-сканера и приложения Torque (Lite). С их же помощью и узнавал код ошибки.
Надеюсь, что кому-то эта запись пригодится.

В остальном — машина ездит, не ломается, завтра еду на ТО-90. За поездку Москва-Карелия-Москва (~2300 км) съела топлива всего на 8 тысяч :)

Приветствую, друзья!
Периодически (раз в 2-3 месяца) стала загораться "пила" на приборке и только вчера обнаружил связь с АКПП. В то время, когда горит индикация проблемы - газ в положении "D" становится не информативным, обороты набираются, авто едет и передачи переключаются, но как то вяло, а при опускании педали тормоза - авто стоит на месте. 1-я передача включается жестко. Казалось бы, проблема в АКПП, но.
Выключаю зажигание, вытаскиваю ключ, завожу - индикация тухнет сразу и коробка работает нормально - вообще без замечаний.
Прошу помощи сообщества, может кто-то сталкивался?
2,0 4АТ 2014 г. пробег 38 000

На диагностику надо ехать, смотреть ошибки. Можешь сам посмотреть через ELM327 и установку софта. Тема тут есть.

У меня тоже 2.0 АТ 2014-го и тоже пререодически срабатывает пила (но за минуту до этого спидометр на ходу падает в ноль ). Я с таким глюком езжу уже почти 2 года. Диагностика ничего не находит ибо срабатывание не частое и непредсказуемо, приехав на осмотр конечно же всё работает как положено. Я просто забил и езжу. Неприятно конечно что иногда на скорости отваливается спидометр и горит пила но через пару минут все восстанавливается само. Про коробку такого как у Вас не замечал - работает так же как и без пилы. Кстати выключение и включение двигателся от пилы не избавляет, там как буд-то бы какой то таймаут должен пройти только тогда пила выключается.

Читайте также: