Рено дастер как через магнитолу посмотреть ошибки

Обновлено: 24.01.2025

Автомобили Renault Duster оснащены бортовым процессором, позволяющим контролировать состояние электрической цепи отдельных узлов и состояние датчиков. Критические неисправности отображаются светящимися индикаторами на табло приборной доски.

Интегрированная цифровая система позволяет провести тестирование некоторых элементов посредством тестового режима. Полная информация об имеющихся неисправностях может быть получена с помощью внешних мобильных устройств или стационарного диагностического оборудования.

Новые планшеты 10″ помогут найти нужную информацию, куда бы Вы не поехали. А также чтобы всегда быть на связи.

Самодиагностика

Бортовые процессоры всех моделей Renault Duster обладают возможностью режима тестирования. Чтобы войти в режим самодиагностики, следует выполнить определенную последовательность операций:

Вставить ключ в замок зажигания.
На приборной доске нажать и удерживать в таком положении кнопку-штырь сброса суточного пробега.
Одновременно запустить двигатель.

Одновременно запустить двигатель.
Отпустить кнопку только после того, как будет активирован режим тестирования. Это будет заметно по прерывистому движению стрелок спидометра и тахометра.
На дисплее приборной доски будут отражаться данные виде четырех последовательных информационных табло, смена информации происходит кратковременным нажатием на кнопку сброса данных:o сначала отображается индекс бортовой цифровой системы;o при повторном нажатии на приборной доске отобразится режим тестирования сигнальных ламп и всех сегментов дисплея, не работающие не будут активированы;

o далее отображается мгновенный расход горючего;

o при пятом нажатии отображаются повреждения электроцепи датчиков уровня масла, топлива и охлаждающей жидкости; при этом появляются следующие символы:

– – d – – нарушение в цепи датчика расхода топлива,

– – h – – повреждение в цепи датчика уровня моторного масла,

– – J – – неисправность в электроцепи датчика уровня топлива,

– – T – – неисправность в электроцепи датчика температуры системы охлаждения двигателя.

При самодиагностике на дисплей могут быть выведены четырехзначные коды ошибок. Их расшифровка:

P3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
P3501 Ошибка связи с климатом
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи с ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
P3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
P3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
P3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
P3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
P3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
P3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
P3523 Цепь электронной педали обрыв
P3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
P3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
P3526 Цепь электронной педали неисправность
P3527 Цепь управления климат обрыв
P3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
P3529 Цепь управления климат замыкание на массу
P3530 Цепь управления климат неисправность
3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS
3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523 Цепь электронной педали обрыв
3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали неисправность
3527 Цепь управления климат обрыв
3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529 Цепь управления климат замыкание на массу
3530 Цепь управления климат неисправность

Для выхода из режима самотестирования следует нажать штырь-кнопку на приборном щитке.

Как обнулить ошибки?

Диагностический разъем

Для осуществления диагностики бортовой электроники Renault Duster посредством внешних приборов на автомобиле предусмотрен специальный диагностический разъем для подключения внешних стройств. Шестнадцати контактная трапециевидная колодка разъема находится с правой стороны передней панели в перчаточном ящике и закрыта декоративной пластмассовой заглушкой. Фиксирующая клипса находится справа, заглушка откидывается влево на пластмассовой петле.

Сканирование приборами

Компьютерная диагностика осуществляется специальными приборами, поддерживающими протокол OBD 2.

Тестирование можно произвести при помощи универсального прибора (сканера) или программного обеспечения инсталлированное на ноутбук или мобильное устройство (планшет или смартфон). Автопроизводитель для Renault Duster рекомендует следующие приборы:

Приборы сторонних разработчиков, изначально не предназначенные для этой модели, и самостоятельно прошитые пользователями, могут неверно отображать код ошибки. Для мобильных устройств на платформе Андроид используется программа Тorque. Это обеспечение не только обнаруживает ошибки, но и расшифровывает коды. При ее помощи также возможно произвести обнуление памяти процессора.

Последовательность диагностики

Сканирование бортовой цифровой системы Renault Duster производится в соответствии со строго определенной последовательностью. Проверка отдельной системы именуется технологической картой:
Освидетельствование целостности электроцепи, предохранителей, надежности разъемов, наличие или отсутствие короткого замыкания в отдельных ветвях.
Идентифицирование блоков электронного управления и типа бортовой цифровой системы.
Распознавание и расшифровка кодов неисправностей.
Обнуление ошибок.
Сканирование исполнительных узлов.
Тестирование датчиков.
Диагностирование электросхем.
Если есть необходимость, перепрограммирование блоков.
Фиксирование результатов.

Сканирование электронных систем Renault Duster необходимо производить не реже, чем через 30 тысяч километров, а также при обнаружении даже незначительных сбоев в работе агрегатов и ухудшении характеристик их функционирования. Диагностика (и обнуление ошибок при необходимости) должна быть проведена при покупке автомобиля, после производства ремонтных работ, замены рабочих жидкостей, после долговременных стоянок и перед дальними путешествиями.

Основные коды неисправностей

Полный список расшифровки ошибок Renault Duster

РАСШИФРОВКИ КОДОВ ОШИБОК EDC 15С13 F9Q760/762 G9U730
P0089 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива C-023
P0100 Высокий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-016
P0100 Низкий входной сигнал цепи датчика массового расхода воздуха C-016
P0100 Цепь электропитания датчика массового расхода воздуха вне диапазона рабочих характеристик C-016
P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона / рабочих характеристик B-020
P0105 Высокий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0105 Низкий входной сигнал цепи датчика давления наддува C-017
P0105 Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-026
P0105 Сигнал цепи датчика давления наддува не действителен C-017
P0112 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-015
P0113 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-015
P0115 Высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя C-031
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне диапазона/рабочих характер. B-029
P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-021
P0191 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Диапазон/Рабочие характеристики B-023
P0192 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Низкий входной сигнал C-022
P0193 Цепь датчика давления в направляющем аппарате для топлива Высокий входной сигнал C-022
P0200 Цепь топливной форсунки Неисправность C-024
P0200 Высокое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0200 Низкое напряжение цепи топливной форсунки C-024
P0201 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1 C-025
P0202 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2 C-026
P0203 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3 C-027
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-028
P0230 Высокое напряжение реле топливного насоса C-019
P0230 Низкое напряжение реле топливного насоса C-019

Язык интерфейса. Так исторически сложилось, что я использую строго английский. Про проблемы с мозговыносным переводом некоторых терминов я уже писал. Иной раз приходится с русского делать дословный перевод на английский и только потом уже понимаешь "что ты имела ввиду". Такое ощущение, что для перевода использовали тех же старушек-преподавателей английского языка, что и Discovery Channel.
В любом случае, если на русском ни хрена не понятно, попробуйте переключится на английский и гуглить с гугл-переводом уже по оригиналу.
Сканирование автомобиля. После установки при первом запуске программа сама просканирует ваш автомобиль (это займёт минут 3-5) на предмет наличия доступных блоков. В этом режиме она посылает запросы к возможно установленным блокам и какое-то время ждёт от них ответа. Если ответ поступает, то программа записывает его идентификатор в файл конфигурации. После сканирования режим отключается, а информация о конфигурации автомобиля берётся из этого файла. Это существенно экономит время при последующих запусках. Соответственно, если вы собираетесь сканировать другой автомобиль или с момента первого сканирования конфигурация вашего автомобиля изменилась (починили "отвалившийся" блок или подключили новый), то эту опцию надо включить.
Режим работы со второй CAN-шиной. Для работы с этим режимом вам помимо включения опции потребуется адаптер или перепаять контакты на ELM-ке. На всех ELM-ках контакты, куда у Рено выходит вторая (мультимедийная) шина, не используются. В этом режиме можно подключится к магнитоле. В штатном режиме с основной шины она недоступна.
Размер шрифта. Если будете играться с размером шрифта, то лучше меняйте его на небольшую величину. В противном случае можно получить интерфейс, которым нельзя будет воспользоваться чтобы вернуть всё обратно. Возможно в последних версиях PyClip это поправили, проверять не захотел. Меня и по умолчанию вполне устраивает.

Жмём старт. Если это первый запуск или было включено сканирование автомобиля, то ждём пока программа просканирует все блоки. Далее программа отобразит все доступные блоки.

Здесь и далее скриншоты на примере конкретного автомобиля. У вас состав и обозначение блоков могут быть совсем иными. Как правило 3-буквенная абревиатура блока совпадает с приведёнными, так что сориентироваться по назначению блоков не будет сложно. Помимо кнопок с названиями и обозначениями типов блоков можно увидеть кнопку "Перечитать ошибки". Если нажать кнопку, то программа произведёт чтение ошибок по всем доступным блокам и отобразит их количество по конкретному блоку на том месте, где изначально прописана версия протокола. Учитываются как текущие, так и запомненные ошибки.

Чтобы узнать что это за ошибки надо нажать на интересующий блок.
Появится меню блока.

Первый же пункт — чтение ошибок. Как правило во всех блоках этот пункт прописан первым (по крайней мере других вариантов я не встречал). Состав меню может меняться в зависимости от блока.
Сразу предостерегу любителей поэкспериментировать. Если собираетесь лезть в другие пункты меню, то нужно точно понимать, что вы делаете и каковы могут быть последствия. Всё что вы делаете, делаете на собственный страх и риск. Брикнуть блоки с помощью PyClip сложно, но я допускаю, что может появится такой талант, которому это таки удастся. По крайней мере получить ошибки в довесок к существующим достаточно просто. Не запускайте тесты, значения которых вы не знаете абсолютно точно. Не пытайтесь что-либо прописать в блок, если не знаете точно, что это за параметр. И т.д. и т.п.
Список ошибок обычно выглядит так:

Здесь первая ошибка (ошибки отображаются в порядке записи в память):
DF504 — код ошибки (DF от французского défaut — ошибка)
AUTOMATIC TRANSMISSION — ошибка в получаемых от АКПП данных
2.DEF — контекст
расшифровка контекста к этой ошибке гласит:
Sequence counter active/incorrect/not updated
Счётчик последовательности активен/неверен/не обновляется
Контекст — не менее важная составляющая успешной диагностики, чем сам код ошибки. Например, в случае ошибки в цепи датчика по контексту можно определить тип неисправности (короткое замыкание, обрыв цепи, прерывистый сигнал и т.п.)
Далее статус MEMORIZED указывает на то, что ошибка является запомненной, то есть неисправность на данный момент отсутствует.
Приведённая ошибка не очень наглядна, так как представляет из себя совсем запущенный случай и без диагностической карты тут не разобраться (скорей всего сбой в самом ЭБУ, на что указывают другие ошибки), но других скриншотов у меня сейчас нет. Но диагностика по этим кодам сильно облегчает поиск и устранение неисправности.
Напоследок несколько замечаний:
— Если запустили какую-то процедуру (чтения ошибок, сканирования модулей и т.д.), то лучше её не прерывать и дождаться окончания процедуры. Из-за особенностей используемого софта и железа эти процедуры могут занимать по нескольку минут. Прерывание процедур может привести к появлению ошибок сигнализирующих о неисправности в блоке управления. Так же не исключены более деструктивные последствия.
— Всегда записывайте ошибки (в блокнотик) со всем контекстом и пробег перед их сбросом, это сильно облегчит диагностику в дальнейшем. Это как история болезни в поликлинике.
— Ошибка по какому-либо датчику не обязательно означает неисправность самого датчика. Блок может диагностировать только неисправность в его цепи либо его неадекватное поведение. Это означает, что проверять надо не только сам датчик, но и его цепь до самого блока (а иногда и в блоке тоже).
— Если список ошибок большой и не знаете с чего начать, то начинайте лечить авто с ошибок с меньшим номером. Если подходить строго, то в оригинальных диагностических картах есть список ошибок, которые связаны между собой и там есть указание с какой конкретно надо начинать, но в подавляющем большинстве случаев стратегия начинать с меньшего номера срабатывает.
Список ошибок по ЭБУ ДВС я уже делал и выкладывал здесь:
ЭБУ ДВС. Коды ошибок с DF001 по DF096.
ЭБУ ДВС. Коды ошибок с DF096 по DF987.
ЭБУ ДВС. Коды ошибок с DF987 по DF1681.
ЭБУ АКПП. Коды ошибок.
За прошедшее время список расширился и сделанное необходимо дополнить. По остальным системам ошибки не переводил, так как не было запроса. Может после этой записи народ начнёт диагностировать и спрашивать и остальные системы. Будет запрос, сделаем.

Заранее прошу прощения, что создаю по штатной магнитоле отдельную тему, но боюсь, что в основной мой вопрос потеряется.
Итак ближе к делу:
Первый месяц после покупки машины ШМ нормально работала. По истечениии месяца перестала иногда включаться ни при включенном зажигании ни просто так. Как то было, что целую неделю в тишине ездил. Потом ударили морозы и магнитола стала нормально и адекватно работать. Т.е за 2 недели морозов она каждый раз нормально включалась и ниразу не зависла. Морозы спали, и опять началось.
Но заметил я одну "тонкость" в глюках, а имненно: если машина стоит закрытая довольно долго, то магнитола не включается. Т.е после ночной стоянки или вечером, когда с работы сажусь в машину - не включается.
Стоит машине постоять немного (от 40 минут до 3-х часов), то магнитола включается.
В связи с этими наблюдениями меня посетил такой вопрос: возможно ли, что криво установлена сигналка Старлайн А61, и она по истечении какого то времени (более 4-х часов) обрубает какое то реле, а при снятии с охраны не "в тот момент" это реле врубается?
Или такое в принципе не возможно?
PS: к дилеру не посылайте - сам знаю что надо ехать, но времени нету, хочу хотя бы предварительно диагностировать проблему, потому как, если дело в сигналке, то ОД, не причастный к ее установке может отказать и послать к тому ОД, где эту сигналку ставили, а он еще дальше.

такая проблема есть и проявляется у некоторых, даже на ютубе ролики есть. Лично у меня магнитола "зависла" в первый раз при пробеге в ~300км (не реагировала ни на что, но играла), остановился, заглушился, через 5 минут завел - все ок. Спустя некоторое время когда уличная температура достигла -5 магнитола отказывалась включаться на холодную, тоесть не прогретую машину. Временами включалась даже и в -20. В общем так и не выявил причину глюков. Через 1,5 тыс. поеду масло менять, заодно и попрошу магнитолу посмотреть. Так что от сигналки это врятли ависит.

Я еще раз хочу подчеркнуть, что при недолгой стоянке магнитола включается.
При долгой стоянке 99% вероятность, что не включится.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

В зависимости от года выпуска, Renault Duster оснащается разными типами ЭБУ. От типа установленного ЭБУ зависят возможности компьютерной диагностики. Всего в модельном ряде два поколения автомобилей. Первая модификация начинается с 2010 года по 2018. Варианты силовых агрегатов: 1,2 – 2,0 л бензиновые, 1,5 - дизельные. Последние используются с турбонагнетателем.

Процедура автодиагностики требует определенного оснащения, включая сканеры и программного обеспечения. В этой статье ознакомимся с особенностями диагностики автомобилей Renault Duster, какие автосканеры и программы подойдут для этого.

1. Способы выполнения компьютерной диагностики

Проверка Рено Дастер выполняется двумя основными способами:

Самодиагностика – бортовой компьютер производит опрос систем управления машиной, включая щиток прибор. Данные об ошибках выводятся на приборную панель, в виде четырехзначного кода с буквенным индексом.

OBD2 сканерами – более глубокий анализ электронных систем. Данные о работе выводятся в режиме реального времени.

Внимание:

Диагностика сканерами используется для детального контроля состояния узлов автомобиля.

2. Особенности и марки ЭБУ Рено Дастер 2010-2019 г.в

Прежде чем рассматривать процесс и особенности диагностики, ознакомьтесь с таблицей по применяемым ЭБУ в зависимости от двигателя, а так же возможности диагностических блоков.

Модификация	Двигатель	ЭБУ	Возможности проверки
Модификация	Двигатель	ЭБУ	Коды	Идентификация ЭБУ Иммобилайзер	Функции
Duster 2010-2015	K4M 1,6	Valeo V40 Siemens EMS3130 Siemens EMS3120	+	+	Выключение топливной магистрали, сброс компьютера, коррекция смеси, обучение заслонки газа
	1,5 DCI	Siemens SID 306			Обнуление памяти ЭБУ, EGR
	1,5 DCI	Delphi DCM 1.2, 3.4			Коррекция топливных карт, сброс памяти
	1.2 16V TCE	Siemens 3150			Обнуление ЭБУ
	2.0 MPI F4R	Valeo V40			Сброс данных ДПКВ, ДПРВ. Очистка памяти. Обучения дросселя
	2.0 MPI HiFlex	Valeo V40			Сброс данных ДПКВ, ДПРВ. Очистка памяти. Обучения дросселя
Duster 2015-по сегодня	2.0 F4R	Siemens EMS3125			Датчик ДПКВ – сброс параметров. Обнуление таблицы коррекции топлива. Сброс круиз-контроля
Duster 2015-по сегодня	1.5 DCI	Delphi	-

Расположение ЭБУ:

Электронный блок управления находится в подкапотном пространстве. Установлен на металлической раме крепления аккумулятора. С фронтальной стороны подходят сигнальные провода ЭБУ. Фиксация к колодке – на замок-защелку.

Месторасположение компьютера соответствует всей модельной линейке Renault Duster, начиная с 2010 года. Модернизации подверглись только колодки, число и нумерация пинов.

Снятие ЭБУ необходимо например, при прошивке контроллера или его замене/ремонте.

Чип-тюнинг и прошивка Рено Дастер:

Прошивка выполняется в нескольких случаях:

переход на новое ПО с модернизированными параметрами работы ДВС;
восстановление ЭБУ при выходе его из строя;
прошивка с целью увеличения динамических характеристик.

Коммерческое ПО направлено на повышение отдачи мотора на разных режимах работы. Пример - HW1414R_SW6918R для ЭБУ Valeo. За счет доработанных калибровок отличается динамичностью, приемистостью ДВС.

Другой вариант - HW1414R_SW3340R. Оптимизированное ПО для стандарта Евро-2. Модернизированная топливная карта существенно снижает расход горючего при улучшенной динамике.

Загорелся Check Engine на Renault Duster?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

3. Способы диагностики ЭБУ и ошибок

Рассмотрим варианты проведения сервисных операций на Дастерах:

Порядок выполнения:

Установить ключ в замок зажигания.
Зажать кнопку сброса суточного пробега на панели приборов.
Удерживая клавишу, завести мотор.
Дождаться активации тест-режима. Отпустить кнопку. Стрелки приборов начнут прерывистые движения.

Существует пять режимов отображения:

вывод индекса бортовой системы;
тестирование сегментов щитка приборов;
остаток топлива, проверка цепи указателя уровня;
мгновенный расход;
повреждения цепей контроля давления масла, датчиков температуры и топлива.

Дополнительно опрашиваются другие компоненты автомобиля. Коды текущих ошибок выводятся на экран.

Внешние сканеры, адаптеры существенно расширяют диагностические возможности. Приборы позволяют:

считать коды ошибок с памяти компьютера, расшифровать значения;
произвести тест различных систем автомобиля, предусмотренных ЭБУ;
проанализировать параметры работы двигателя и других узлов машины в реальном времени.

Сканеры подключаются через диагностическую колодку. Обмен данными происходит через шину CAN, состоящую из двух уровней: CAN High, CAN Low. Полученная информация обрабатывается прибором, выводится на экран компьютера, смартфона в удобном виде.

Обзоры диагностических сканеров для Рено Дастер

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Рено Дастер.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Электронный блок управления имеет встроенный набор команд, калибровочных таблиц. По этой информации компьютер подбирает оптимальные значения работы мотора. В некоторых случаях может потребоваться замена ПО на более модернизированное.

Прошивка Renault Duster выполняется через диагностический OBD разъем. Находится в бардачке со стороны переднего пассажира.

Рассмотрим пример обновления ядра ЭБУ Valeo V40. Блок имеет особенность – прошивка производится на блоке, с температурой меньше 40 градусов. Мотор должен успеть остыть, в противном случае компьютер не позволит выполнить замену ПО.

Для процедуры понадобится:

ноутбук с предустановленным программным обеспечением;
флеш-программаторы KESS2, ММС2 или похожие.
готовое ПО с предустановленными калибровками.

Обновление программы выполняется в автоматическом режиме.

4. Инструкция по диагностике Рено Дастер по OBD разъему своими руками через ноутбук или смартфон

Определить, где находится OBD разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для Рено Дастер зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для Рено Дастер".

Для определения типа OBD2 протокола и поддерживаемых вашим авто режимов диагностики можно на странице: "Режимы диагностики и протоколы автомобилей Renault".

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Рено Дастер"

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Рено Дастер

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с Рено Дастер.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

5. Частые вопросы по диагностике Рено Дастер через компьютер или смартфон

Рассмотрим популярные вопросы владельцев по использованию диагностического ПО.

В Renault Duster предусмотрена диагностическая колодка, типа OBD II. Для коммутации сервисного оборудования используется кабель OBD II 24 pin.

Подходящие адаптеры, кабели и программы для сервиса

TorquePro (с расширенными PID)

ELM 327 (USB, Bluetooth) *

Valeo V40/V42 – OBDII (требуется J2534)

* Для сканеров на ELM 327 рекомендована ревизия чипа 1.5.

Важно:

Внимательно выбирать адаптер ELM 327, версия которого должна быть 1.5. Набор команд ревизии 2.1 не совместим с Рено Дастер. Китайские производители часто маскируют модель 2.1 под 1.5. Выявляется факт путем вскрытия корпуса, осмотра чипа или прогонкой команд.

Подходящие сканеры

Для диагностики Duster применяются следующие сканеры:

дилерский комплекс Renault CAN CLIP;
CAN Clip (Китайская версия);
Renault Consul 3;
компактный сканер Autoboss РС Max;
Vas-5054- A;
Launch CReader поколения 5, 6, 6+.

Внимание:

Последний вариант имеет встроенный дисплей для отображения информации с электронного блока управления. Модель Launch CReader относится к профессиональным автомобильным сканерам, позволяет выполнять глубокую диагностику узлов машины.
Комплекс Consul 3 имеет собственное сервисное ПО. Работает паре с сервисным модулем.
Мощный вариант для комплексного анализа автомобиля - Renault CAN CLIP. Заточен под работу с машинами данной марки.

Особенности профессиональной диагностики без дилерского прибора CLIP

Глубокий сервис Дастер, в зависимости от устройства и программного обеспечения, можно разделить на три типа:

подключение через Android-совместимый прибор, с использованием Torque PRO и расширенным PID + OBDII ELM327 адаптер версии 1.5;
диагностика через компьютер или Android-совместимое устройство, с применением скриптов PyREN + OBDII ELM327 адаптер версии 1.5;
применение диагностического программного обеспечения DDT2000 + OBDII ELM327 адаптер версии 1.5.

Дилерская база данных CLIP дает возможность сделать развернутую диагностику доступными способами, без использования официального прибора.

Работать с базами DDT2000 можно как через сам PyRen на ПК, так и через другую оболочку под названием DDT4ALL.

Примечание:

С недавнего времени для автомобилей RENAULT появилась возможность профессиональной углубленной диагностики на коленке без использования дорогостоящего дилерского прибора под названием CLIP.

Например, зная нужные сценарии, можно перепрограммировать параметры любого блока автомобиля, или изменить заводские тарировки топливного бака, активировать бортовой компьютер, датчик наружной температуры. Все, что для этого потребуется — Android смартфон, программное обеспечение PyRen и правильный Bluetooth OBDII адаптер ELM327.

Связка PyRen + правильный адаптер ELM позволит:

опрашивать блоки, считывать сохраненные коды неисправностей;
менять конфигурации, параметры работы узлов;
производить сброс адаптации;
настройка работы форсунок и другие.

Важно:

Для вышеперечисленных возможностей потребуется ELM327 адаптер на чипе PIC18F25K80 версии 1.5. О том, как отличить версии и выбрать правильную ревизию, читайте статье:

Какие параметры можно получить при диагностике двигателя Рено Дастер через OBD2

На Renault Duster возможно проанализировать базовые величины:

параметры топливной магистрали, давление внутри рампы;
отдачу тока по силовой линии генератора;
коррекция впрыска, длительность импульса;
показатель крутящего момента;
обороты, режим ДВС;
расход топлива цилиндры 1-4;
общий объем топлива в рампе;
положения дроссельной заслонки;
выход клапана ЕГР;
синхронизация коленчатого, распределительного валов;
показатели системы смазки: нагрев, давление, степень разжижения;
напряжение лямбда зонда;
температура входного воздуха;
загрязнение сажевого фильтра, масса сажи в отстойнике;
общий пробег автомобиля, записанный километраж в блоках АКПП, раздаточной коробки и других узлах;
давление во впускном коллекторе;
температура топлива.

Показания автоматически отображаются сканером на дисплее компьютера, планшета, смартфона. Сервисная программа считывает значения из ЭБУ в режиме реального времени. Владельцу достаточно выбрать диагностируемый блок – ПО опросит электронику, выведет параметры.

Дополнительно, универсальными адаптерами возможен сервис мультимедиа, навигационного оборудования. Допускается диагностирование систем безопасности – AirBag, ABS, SRS, штатный иммобилайзер и других компонентов машины.

Duster 1

С помощью бортового компьютера или специализированного оборудования можно прочесть ошибки Renault Duster. Это позволяет быстро определить неисправный узел, и устранить проблему. Рассмотрим, где расположен диагностический разъем Рено Дастер. Часто встречающиеся неполадки и оборудование для их фиксации.

Где диагностический разъем Рено Дастер

В зависимости от конкретно Рено Дастер разъем для подключения диагностического оборудования может располагаться в различных местах. В связи с этим возникает много проблем. Разберемся, где может быть смонтирован разъем ОБД в Renault Duster.

В заводских моделях контактное гнездо для диагностики ошибок Рено Дастер расположено в перчаточном ящике.

Оно защищено от воздействия пыли и грязи пластиковой крышкой, и установлено в центральной части бардачка. Довольно часто штекер демонтируют или переносят в другое место в связи с установкой дополнительной системы безопасности.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Диагностика Renault Duster

Выявить ошибки Renault Duster можно при самодиагностике. Для этого используется приборная панель. Далее пошагово представлен порядок диагностики Рено Дастер:

Вставляется ключ в замок зажигания.
Фиксируется в зажатом положении кнопка обнуления суточного пробега, и запускается мотор.
После активации тестового режима отпускается ранее зафиксированная кнопка. При этом будет наблюдаться прерывистое перемещение стрелок на приборной панели.
Выявленные в ходе диагностики неисправности выводятся в виде кода на экран.

Диагностирование ведётся в следующих направлениях:

вывод индекса бортовой системы;
тест сегментов приборной панели;
цепь уровня топлива;
показатель мгновенного потребления топлива;
температурный, топливный датчик и цепь контроля давления масла.

Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.

Проверка сканерами

Диагностика ошибок Рено Дастер с помощью специальных сканеров дает больше возможностей. Сканеры способны произвести следующие операции:

Выдать коды неисправностей с расшифровкой.
Протестировать отдельные системы Renault Duster;
Зафиксировать действующие технические характеристики различных узлов.

Сканирующее устройство подключается к разъему ОБД. После обработки данных выполняется вывод информации на экран персонального компьютера, телефонного аппарата и даже на сканер, в зависимости от конкретной модели. Обмен данными производится по шине CAN, состоящей из следующих уровней:

Для диагностики Рено Дастер понадобится использовать сканер с кабелем OBD II pin 24. Наиболее популярные устройства:

При помощи доступного автосканера ELM 327 (версия 1.5) можно провести глубокую диагностику, запрограммировать блоки, активировать датчики, следить в реальном времени за работой узлов.

Обзор двигателей французско-румынского кроссовера найдете в этом материале.

Распространенные коды ошибок Рено Дастер

Рассмотрим наиболее частые коды неисправностей Renault Duster, которые фиксируются бортовым компьютером.

P0138

Ошибка Рено Дастер P0138 характеризуется снижением уровня кислорода в выхлопных газах.

Бортовой компьютер выдает код неисправности после десяти секундного превышения напряжения от 1,2 Вольта на кислородном датчике 2. Причинами могут послужить:

В работе двигателя наблюдаются перебои, сопровождающиеся пропуском зажигания. При этом при проверке датчика ДВС может работать на обеденной топливной смеси.

Для точного установления факта ошибки P0138 механики выполняют следующее:

Сканером фиксируют действующие коды неисправностей, выполняется их сброс в бортовом компьютере.
Запускается двигатель, чтобы убедиться в повторном определении P0138.
Также при помощи сканера проверяется работа датчика кислорода по полученным характеристикам.
Проверяется провода, а также наличие хорошего контакта.
Вся электрическая цепь и непосредственно датчик осматривается на предмет загрязнений.
Проверяется герметичность выхлопного контура.

Установить выход из строя датчика кислорода 2 Renault Duster можно мультиметром, прозвонив его. При нулевом значении – он неисправен. Для замены подходит датчик с ВАЗ-2110 – артикул 0258006537. Но понадобится перепаять четыре провода, чтобы оставить заводской штекер питания. Места пайки закрываются термоусадочными кембриками.

Также для устранения проблемы можно переустановить программное обеспечение под Евро 2.

Материал, посвященный плюсам и минусам Duster 1, найдете по этой ссылке.

P0170

Код ошибки Рено Дастер P0170 фиксируется программным модулем автоматической трансмиссии.

Он активируется в результате отклонения нормальных пропорций топливной смеси. К проявлению проблемы приводят:

выход из строя насоса для подачи топлива или регулятора давления, засорение фильтрующего элемента;
поломка ДМРВ или абсолютного давления в коллекторе и регуляторе топлива;
сбои в работе программного модуля АКПП.

При диагностике ошибки P0170 на Рено Дастер проявляются следующие симптомы:

DF001

Ошибка Рено Дастер DF001 обусловлена проблемами с датчиком температуры охлаждающей жидкости, в том числе плохим контактом и обрывом в питающей цепи.

Неисправность сопровождается выпадением светового индикатора в виде пилы на панели приборов. Также отмечается рост холостых оборотов до девятисот в минуту. При этом одновременно включается охлаждающий вентилятор радиатора Renault Duster.

P3000 (p3001, р3002, p3003, p3004)

Код ошибки P3000 Renault Duster свидетельствует об обнаружении множественных пропусков зажигания по цилиндрам.

При этом крайняя цифра указывает на конкретный цилиндр, где выявлены проблемы. Так ошибка P3003 указывает на пропуск зажигания в третьем цилиндре Renault Duster. Наиболее частые причинами неполадок:

Отсутствие искры – выход из строя свечи или зажигания, пробой высоковольтного провода, отсутствие контакта.
Сбои в подводе топливной смеси – засорение фильтрующего топливного элемента или форсунок, пониженное давление или низкое качество топлива;
Неисправности в системе выпуска отработавших газов – перебои в работе ГРМ, засор катализатора, снижение уровня компрессии, подсос воздуха, неотрегулированные клапана.
Перебои в работе электроники – неполадки с ЭБУ, неисправности датчиков положения коленчатого и распределительного вала, детонации, температуры и расхода воздуха.

Шифр P3000 выдаётся в том случае, если бортовой компьютер зафиксировал одновременное отсутствие искры в нескольких цилиндрах.

Для диагностики неисправности требуется отсутствие искрообразования более 3,25% на тысячу оборотов.

Интересно где и как собирают Renault Duster, переходите по ссылке.

Заключение

Диагностика Renault Duster позволяет определить коды неисправностей. Затем надо расшифровать ошибки Рено Дастер и устранить.

Читайте также: