Reduce engine performance land rover ошибка
Одной из проблем двигателя 2.0 GTDi устанавливаемом на Фрилендер 2, Рендж ровер Эвок и Дискавери Спорт является неисправность выпускного коллектора и неисправность турбокомпрессора. Да данном типе двигателя конструктивно придумано совместить выпускной коллектор и тубрину в один узел. Производитель гонится как всегда за облегчением конструкции но эти инновации не всегда хорошо влияют на качество и долгосрочность работы агрегатов.
Устройство коллектора и турбины 2.2 TD
На турбированном дизельном двигателе объемом 2.2 литра, турбина и выпускной коллектор это две детали, соединенные между собой шпильками. Выпускной коллектор был изготовлен из чугуна. Проблемы с коллектором бывали, точнее неисправность заключалась в пробиваниии выпускными газами прокладки коллектора. В случаях когда прогоревшая прокладка вовремя не менялась, выпускные газы под высоким давлением и температурой деформировали прилегающую к прокладке поверхность выпускного колллектора тем самым приводив коллектор в негодность.
Устройство коллектора и турбины 2.0GTDi
Чтобы устранить данную неисправность потребуется демонтировать коллектор с турбиной. Если выбирать вариант с ремонтом коллектора, а точнее с его проваркой по лопнувшему шву, то стоит обратиться в организацию в которой сделают ровный и надежный шов с сохранением плоскости коллектора. Если приварить наобум, то при установке будет нарушена прижимная плоскость и коллектор не будет держаться герметично. Конечно на подобного рода ремонт гарантию большую не дадут, если повезет то будет держаться, если нет, то придется повторно снимать и ремонтировать. Второй вариант - это замена горячей части коллектора на альтернативную. На рынке порой предложение бежит попереди спроса, так что можно попробовать установить стальной коллектор. Но пока у нас недостаточной информации по надежности этих коллекторов.
Третий вариант – это установка нового коллектора в сборе с турбиной. Турбина на Фрилендер 2, Рендж ровер Эвок и Дискавери Спорт 2.0 GTDi производителя Borg Warner если приобретать ее именно от производителя, а не через Ленд Ровер, то можно существенно сэкономить.
Благо сейчас достаточно опыта накопилось у компаний, которые занимаются ремонтом турбин.
При замене или ремонте коллектора или турбины, не стоит забывать о замене одноразовых деталей, таких как прокладки, гайки, шпильки, уплотнительные кольца. Так же при поломке турбины необходимо проверить состояние масло подающих и сливных каналов, а так же произвести замену масла и масляного фильтра.
Ребята, подскажите пожалуйста!Машна: S60,2002 г.,2,4 т/б.
После дождя или если машина ночевала на траве (таже влага), на машине вылетают ошибки: REDUCED ENGINE PERFORMANCE и ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED(иногда эти ошибки появляются вместе, а чаще всего одна, первая)?двигатель начинает троить и работает не в полную мощность, проехав 500 метров- 1 км и прогрев двигатель глушу машину и завожу снова, ошибка или ошибки пропадают! Подскажите что это может быть?
Спасибо.
liner
Добрый админ
REDUCED ENGINE PERFORMANCE - вставляете эту фразу в поиск и читаете все, что вывалилось по теме.
Если вопросы остаются - возвращаетесь сюда со словами "в поиске был, но остались следующие вопросы".
LD_50
Постоянный участник сообщества
LESNOY
Постоянный участник сообщества
была такая ошибка после промывки заслонки, оказалось плохой контакт в разъёме заслонки
Parnisha
А чё сразу к официалам то? Вдруг до них далеко и бабосов больших попросят
Ошибки много кто может почитать
LESNOY
Постоянный участник сообщества
мне тремя сканерами читали нечего толкового не сказали всё приблизительно а это тоже денег стоит,я тоже до последнего сам пытался разобраться проблема то была пустяковая
LD_50
Постоянный участник сообщества
вот и я думаю что ерунда, может вода куда попадает и на какой нить датчик влияет!Как я понял что много у кого бывали такие ошибки, просто я заметил закономерность что это связанно с ВОДОЙ!
Постоянный участник сообщества
Parnisha
Ну так сканерами то надо читать не которые ошибки абы какие показывают, а именно вольвовские, т.е. сканеры типа Лунч, БСР и т.п., чтоб расшифровки по виде/вадису посмотреть.
Постоянный участник сообщества
у нас похоже таких нет так что прямая дорога к официалам, дорого но выбора нет у нас как ВОЛЬВО видят в сервисах в 90% говорят мы такие авто не обслуживаем а в 10% можем попробовать но без всяких гарантий, привыкли тойоты чинить
LD_50
Постоянный участник сообщества
Parnisha
Ошибка должна начинаться с трехбуквенного обозначения типа CEM, ECM и т.п. и потом цифыры, причём их обычно 4штуки, хотя не без исключений
LD_50
Постоянный участник сообщества
Ребята, подскажите!!
1)Я из Обнинска , собираюсь ехать в Обухов на Киевском шоссе, может подскажите толкового мастера или совет дельный дадите, первый раз на сервис вольво еду!
2)В Калужской обл есть сервис вольво?
volovf
Постоянный участник сообщества
адрес по ремонту вольво калуга ленина 71 кажется номер попутать могу . дом с большими колоннами во двор слева заезжать табличка висит только для вольво. михаил директор там.
LD_50
Постоянный участник сообщества
Сергей7553
Всем привет.
Ну так проблема решилась. У меня та же история только темп упала и влажность повысилась опять эта ошибка. До этого мыл заслонку, все пропало сегодня с утра пришел очередной привет. Проехал от Голицыно до Одинцово все пропало, работает как обычно.
Сергей7553
ЛАДНО, ОТВЕТА ТАК И НЕ ДОЖДАЛСЯ.
Пишу отчет о том что сделано.
Начитавшись тем в форуме решился разобрать энтот дроссель, вкратце снимал уже без снятия впускного коллектора(так быстрее, да и опыт приходит не сразу), разбирал на столе отстегнул зажимы и о ужас внутри вся смазка высохшая на концах дорожек горы Кавказа, промывал спреем для электрики, и маленькой кисточкой, очень аккуратно надо с контактной группой чтоб кончики не погнуть, шестерни смазал синей смазкой МОБИЛ без фанатизма. Собирал как пишут в инструкциях "в обратном порядке". Поставили подключил дису с видой произвел одаптацию(хотя потом понял нах. она не нужна) скинул все ошибки. Третье утро с дождями и туманами всё в порядке.8)
XC90 2.5T 2006 м.г.
Расшифруйте, пожалуйста, ошибку -41.
Загорелась в движении при морозе -25. Перестала реагировать на педаль газа. Холостые обороты упали.
Прочел ошибку, заглушил двигатель, завел заново - ошибка пропала.
На сколько серьезна данная ошибка, если для этого достаточно информации?
Сейчас нахожусь в Нижнем Новгороде, где нет дилеров Volvo/
Вопрос - доеду ли с такой ошибкой до Москвы?
Vicc67
Если треугольник посередине панели желтый - 100% доедете, но не быстро, аккуратно если. Если красный - то доедете, но на свой страх и риск. Неужели в НН ни одного сервиса Вольво нету? У вас ошибка по мотору, ее обычный ОБД-тестер за три тыщи прочитает. На самом деле, можно так и поступить - на любой универсальный сканер ОБД2, посмотреть на что ругается, записать и код и расшифровку, и потом уже решение о поездке принимать.
Евгений Николаевич
Parnisha
Бесполезно куда-либо звонить пока каким-нить сканером не будут считаны конкретные ошибки.
Надпись на приборах - это общее предупреждение, выскакивающее на любую неисправность этого уровня опасности.
Maksim
Спасибо всем за ответы. Сейчас никаких треугольников не горит. Машина ведет себя как прежде.
Просто хотел понять ошибка -41 что значит.
SurfDog
Постоянный участник сообщества
У меня было такое дважды: первый раз на БМВ, а недавно на Вольво.
В обоих случаях нужно было свечи поменять )))
Rus18
Подскажите пожалуйста. тоже ошибка reduced engine perfomance-41, xc90 2008 года 2,5 турбо. не заводится, но слабую вспышку дает. ощущение пересоса. надоело эвакуатор вызывать.
SurfDog
Постоянный участник сообщества
Вот недавно у знакомого смешной случай был: тронулся отъехал метров на пять и все. Заводится, работает минуту-две, обороты падают и глохнет. Звонит, мы рядом живем. Оказалось, что турбина начала подсасывать масло и оно потом оседало все на патрубке, патрубок слетел в итоге. А то тоже хотели вызывать эвакуатор в сервис )) Ошибку туже писал.
p.s. Патрубок этот находится рядом с вентилятором.
Vicc67
Бывает слетает патрубок от интеркулера к дросселю, а также лопается/слетает коротыш между турбиной и патрубком от нее к интеркулеру. Речь о 2.5Т идет.
m99755
Постоянный участник сообщества
Vicc67
Вообще, "из-за ПО" проблемы быть не может, на машине, выпускающейся более 5 лет-то точно. Так что заливкой софта что-то устраняли. И вот тут надо понять, что. Обычно, всегда дают распечатку ошибок, по ним бы все стало ясно. А то тут такая штука, вдруг это ПО предлагется шведами в качестве реколла-по-требованию, т.е. типа отзыва, но не всем поголовно, а только тем, кто с жалобой обратился. Тады бесплатно должно быть.
Если год 2008 и коробка TF80, то могли при замене масла патрубочек коллекторный не одеть, или задеть жгут заслонки, отчего его фишка сместилась и контакт ослаб. Надо смотреть. А увидеть без первичных ошибок почти анрил.
Если год 2008 и коробка TF80, то могли при замене масла патрубочек коллекторный не одеть, или задеть жгут заслонки, отчего его фишка сместилась и контакт ослаб. Надо смотреть. А увидеть без первичных ошибок почти анрил.
а при чем тут патрубочек?? да и заслонка там далековато. если только совсем руки кривые) ..
В остальном согласен
MAXOPbl4
Постоянный участник сообщества
Вот и я словил сегодня такой мессейдж (Reduced engine performance -41). Жду вечера, пойду в гараж, надеюсь все будет ОК и дело только лишь в морозе. Прочитал несколько похожих тем, но так и не понял, из-за чего такое происходит? Топливо вроде не стынет (не дизель).
Правильный олигарх
Блин, любит шЫстяка нежданчиков подкидывать
Стала странно себя вести машина, а точнее АКПП. Переключается на чуть более высоких оборотах, не сильно торопится включать 5-ю, переключения на всех передачах стали происходить с ощутимыми толчками (раньше ни на одной передаче такого не было, т.ч. грешить на кпп я бы не стал). Да и динамика как-то упала, на газ машина отвечала неохотно, чтобы сработал кик-даун, педаль приходилось топить чуть сильнее. На торможениях перед светофорами, практически перед самой остановкой, обороты падали до 500-600 и сразу же восстанавливались, иногда подпрыгивая до 800. Вчера ко мне пришел ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED, BSR'овским сканером не прочитался, был им стерт. Сегодня пришел опять. Время позднее, поехал домой. Почти у самого дома при неспешном старте со светофора машину кто-то дернул за хвост, и ко мне пришел уже REDUCED ENGINE PERFORMANCE. Появился чуть более выраженный свист турбины, динамика явно уменьшилась. Доехал до стоянки, заглушил, снова завел - те же яйцы, только в профиль.
Шипения при нажатии тормоза нет.
Топливный фильтр менялся около 15к назад.
Заправлялся только 98м на ВР (пару раз давно на шелле)
Свечи менялись вместе с топливным около 15к назад.
Воздушный фильтр - нулевик, промытый и пропитанный 300км назад. Со снятым та же песня.
П.С. ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED вылазил, когда машина часок постоит на улице (~0 градусов), что дает косвенные признаки на наличие воды в фильтре.
Седня, перед тем, как пришел REDUCED ENGINE PERFORMANCE, на МКАДе при относительно интенсивном ускорении машина немного подергивалась (насос? свистит давно, кстати).
Да, я в любом случае завтра еду на диагностику. Приоритет: асмоскоу, фоциалы, нижегородка.
Fatto
Проверьте натяжение пинов со стороны модуля и в разъеме заслонки. Защелки разъема не сломаны ? Поменять корпус разъема если хоть одна сломана, если это не помогает и проводка целая то заменить заслонку на bosch , а то эти китайские поделки не гарантия исправности. Ну и коды в студию.
Maeglin
Шовинист
Любопытно как. По всем симптомам виноват дроссель, но похоже корень зла не в нём, а что-то выводит его из строя. Проблема в том, что на 07 году дроссель есть бездушная болванка, и сломать его принудительно четыре раза подряд это надо постараться. Может с проводкой чего?
Maeglin
Шовинист
Mike15
Fatto
Проверьте натяжение пинов со стороны модуля и в разъеме заслонки. Защелки разъема не сломаны ? Поменять корпус разъема если хоть одна сломана, если это не помогает и проводка целая то заменить заслонку на bosch , а то эти китайские поделки не гарантия исправности. Ну и коды в студию.
Mistel
Была такая проблема на 2.5Т, тоже педаль менял и безрезультатно)
В итоге оказалась проводка, в сервисе нашли скрутку от прошлого владельца в цепи педали газа где и был плохой контакт.
Нормально пропаяли её и проблема ушла.
Notzeal
konstag
У меня была такая проблема, даже после установки новой заслонки Bosch выпадала ошибка по дросселю! Заметил, что такое происходит при смене температур(улица- гараж), проводку звонили- все в порядке! В итоге добрался до блока ECM под капотом- окислы на контактах! Обработал спреем Wurth- очиститель контактов- все пришло в норму!
Читайте также: