Расшифровка кодов ошибок мазда 5
Если у вас что-либо не работает, то начать следует именно со считывания кодов ошибок бортовой системы самодиагностики. Оказывается, у наших умных машин есть такая система, которая может обнаружить неисправность электронного характера (диагностикой подвески она не занимается к сожалению), просигнализировать водителю о наличии ошибки лампочкой Check Engine (если лампочка есть, она есть не на всех моделях) и записать код ошибки в память. Эту ошибку можно считать, расшифровать ее код и получить информацию об обнаруженной неисправности.
Данный материал неоднократно проверялся на различных автомобилях Mazda Familia и 323 поколения '98-'03 годов.
На послерестайлинговых моделях (с 1 октября 2000г) устанавливалась система OBD-2 (есть разъем под рулевой колодкой), к которой можно подключить ноутбук или сканер через специальный переходник.
Вообще, на многих моделях код можно считать с лампочки Check Engine - она будет моргать при замыкании соответствующих контактов и включении зажигания. По длительности и количеству морганий можно определить код неисправности.
Внимание! Если у вас Mazda Protege то считывание ошибок можно произвести только при помощи ноутбука, сканера или установкой бортового компьютера. Способы, описанные в данной статье, к сожалению, для вас не подходят.
Итак, нам понадобиться стрелочный вольтметр и кусочек кабеля (проволока, скрепка) на перемычки. Открываем капот, находим справа за стойкой диагностический разъем
Вид на диагностический разъем
Провести диагностику можно по четырем системам:
1. Двигатель и трансмиссия
2. ABS (антиблокировочная тормозная система)
3. A/C (кондиционер)
4. Air-Bag (система подушек безопасности)
Последовательность наших действий (МЕТОДИКА):
1. Куском кабеля соединяем GND (землю) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.
2. Положительный контакт стрелочного вольтметра соединяем с "+" аккумулятора а отрицательный контакт вольтметра соединяем с разъёмом FEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для вариантов 2,3,4 вместо FEN соответственно FBS, FAC, FAB.
2.1 Если у вас есть лампочка CheckEngine то для диагностики двигателя и трансмиссии вам достаточно замкнуть GND и TEN. Вольтметр вам не нужен!
2.2 Если у вас есть лампочка ABS то для диагностики системы ABS вам достаточно поставить перемычку GND-TBS. Вольтметр вам не нужен!
2.3 Если у вас на приборной панели есть лампочка в виде подушки безопасности, вам достаточно поставить перемычку GND-TAB. Вольтметр вам не нужен!
3. Если вы используете вольтметр, включайте зажигание и бегите смотреть на стрелку напряжения вольтметра. Если у вас есть соответствующая лампочка и вольтметр вы не используете - садитесь в машину, включите зажигание и смотрите на лампочку.
4. Смотрим на вольтметр (а кто-то на лампочку), если ошибки присутствуют - стрелка вольтметра будет отклоняться давая длинные и короткие импульсы по 12В, а лампочка начнет мигать - так же длинными или короткими вспышками.
Стоит отметить: в мануале по машине написано что первоначально идёт 1 длинный сигнал. На дорестайлинговых моделях этого кода обнаружено не было, сразу шли коды ошибок самодиагностики. Либо никакой реакции - если ошибок нет. Как выяснилось, на всех машинах выпуска до октября 2000 года (дорестайлинг) отсутствует первый длинный сигнал. На машинах выпущенных после октября 2000 года (рестайлинг) первый длинный сигнал присутствует. Это касается всех машин - как Familia с правым рулем, так и 323 с левым.
После того как система выдаст вам обнаруженные коды ошибок, она начнет это делать заново от первого и до последнего, не удивляйтесь. Если встретили второй раз код который уже был - значит можно дальше не читать, коды будут повторяться.
Расшифровка кода ошибки
Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок остальных систем 2-значные.
Правило расшифровки 4-значного кода: если после длинного импульса нет короткого - это ноль. Если после длинного есть короткие импульсы - это столько, сколько коротких.
Вольтметр (лампочка) выдал последовательность импульсов: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё повторилось сначала.
Получается код 0328 (расшифровка "высокий уровень сигнала датчика детонации").
Например, при поломке АКПП может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730 ("некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии") .
Правило расшифровки 2-значного кода: длинный - десятки, короткий - единицы.
1. Лампочка моргнула коротко 5 раз - код ошибки 05.
2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких - код ошибки 12.
Коды ошибок можно посмотреть в этой статье:
или найти в Интернете:
Сброс ошибок
Иногда еще называют "обнулением компьютера". Имеется ввиду компьютер, управляющий работой двигателя и других систем в автомобиле и его настройки. Под "обнулением" понимается сброс найденных ошибок и адаптационных настроек блока управления, таких как настройки под октановое число бензина который вы используете или манер переключения передач, если у вас автомобиль с АКПП.
Сброс ошибок производиться: отключением отрицательной клеммы аккумулятора, нажатием и удержанием педали тормоза не менее 20-ти секунд .
Автор: Chirk
Материал, используемый для подготовки статьи:
/>(Последнее обновление: 23.02.2007)
Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено
Современные автомобили оборудованы ЭБУ (электронными блоками управления), которые контролируют работу всей системы в целом. Блоки управления взаимодействуют с большим количеством датчиков, обрабатывают информацию об их функционировании. При неисправности оповещают о возникновении ошибки.
С 1996 года, мировые производители автомобилей приняли единый стандартизированный протокол для бортовой диагностики, мониторинга двигателя, кузова и других дополнительных устройств. Компьютерная диагностика OBD2 и является этим унифицированным решением.
Соответственно если автомобили имеют одинаковый разъём для колодки диагностики (DLC — Diagnostic Link Connector), стандарта SAE J1962, имеющего 16 контактов (2 по в виде трапеции, для подключения диагностического оборудования к автомобилю, то и кодовые значения диагностики не будут различаться как для автомобилей производства Мазда, так и для Форда, КИА и других марок.
Для диагностики и считывания ошибок можно воспользоваться универсальным адаптером elm327.
С помощью сканера, Вы имеете возможность через диагностический разъём, подключиться к электронному блоку и провести диагностику автомобиля на отсутствие нарушений в работе датчиков и системы в целом. При наличии экрана, сканер выдаст коды диагностики ошибок OBD2 на свой экран, при отсутствии экрана нужно воспользоваться сторонней программой для диагностики. В этом случае данные будут воспроизводиться на монитор компьютера (ноутбука) или смартфона (планшета).
В помощь автолюбителям размещена полная таблица с расшифрованными значениями всех кодов неисправностей OBD2, которые могут быть выявлены с помощью адаптера.
2. Сокращения используемые в бортовой диагностике по OBD2
3.Расшифровка кода неисправности OBD2, посимвольная.
Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:
B — Кузов (подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники);
C — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости);
P — двигатель (ЭСУД, КПП);
P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
P01xx — Контроль системы смесеобразования.
P02xx — Контроль системы смесеобразования.
P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P07xx — Трансмиссия.
P08xx — Трансмиссия.
P09xx — Трансмиссия.
P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
U — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).
Второй символ — цифра, тип кода:
0 — SAE (стандартный);
1,2 — OEM (заводской);
3 — зарезервировано.
Третий символ — цифра, система:
1, 2 — топливная система;
3 — система зажигания;
4 — снижение токсичности отработавших газов;
5 — холостой ход;
6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
7, 8 — трансмиссия (АКПП).
Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки.
5. MAZDA Specific Trouble Codes (MAZDA специальные коды неисправностей);
Mazda 5 – это минивэн от японского концерна, который дебютировал в 2004 году. Автомобиль также встречается на некоторых рынках под названием Mazda Premacy. Модель построена на одной платформе с Mazda 3, Ford Focus и Volvo S40. Сборка осуществлялась в Японии, Бельгии и на Тайване. В 2007 году прошел рестайлинг, в ходе которого обновилась оптика, а также элементы отделки корпуса и салона. В 2010-м прошла презентация второго поколения автомобиля. Теперь в основе лежала Mazda CW Platform. Эта модель также встречается под названием Nissan Lafesta Highway Star. В 2015-м выпуск был завершен. Прямым наследником Mazda 5 можно назвать кроссовер CX-9.
Основные и частые неисправности Mazda 5
- Появление очагов коррозии. Отечественные условия эксплуатации, подразумевающие присутствие большого количества солей и реагентов, нередко становятся причиной возникновения ржавчины. В этом случае уязвимы колесные арки, пороги и нижняя часть дверей.
- Сажевый фильтр. Эти проблемы дизельных версий Mazda 5 могут возникнуть на достаточно небольших пробегах. Выход элемента из строя не позволит автомобилю функционировать в штатном режиме. Замена фильтра обойдется очень недешево, поэтому многие владельцы попросту удаляют его.
Мелкие неисправности Mazda 5
- Замерзание замков сдвижной двери. Такую ситуацию сложно отнести к неисправностям Mazda5, однако она создает существенные неудобства. Помочь в этом случае может специальная жидкость – размораживатель.
- Небольшой ресурс сайлентблоков передних рычагов. Эти элементы не выдерживают низкокачественного российского дорожного полотна и приходят в негодность уже на небольших пробегах. Устраняется эта проблема путем замены деталей.
Серьезные неисправности Mazda 5
- Быстрый выход из строя задних амортизаторов. Даже оригинальные элементы имеют очень небольшой срок службы. Поэтому, чтобы не переплачивать, рекомендуется выбрать достойный аналог – он отработает примерно столько же.
- Люфт заслонок впускного коллектора. Эта проблема присуща 2-литровым бензиновым моторам. Устранение такойнеисправности Mazda 5 потребует замены коллектора в сборе, что, конечно же, обойдется недешево.
Дорогостоящие неисправности Mazda 5
- Неисправности Mazda 5 , связанные с электроникой АКПП. Сбой в работе системы приведет к переходу агрегата в аварийный режим. В таком случае правильно отогнать автомобиль к профильным специалистам. Чтение кодов ошибок позволит локализовать неполадку.
- Также проблемы с АКПП могут произойти при халатном отношении к обслуживанию трансмиссии. Производитель указывает, что рабочий состав заправлен на весь срок службы агрегата. Однако его стоит менять каждые 70-80 тысяч километров пробега.
Ремонт Mazda 5 в специализированном автосервисе Кволити Моторс
Устранение неисправностей Mazda 5 необходимо доверить профессионалам. Неумелые действия способны существенно усугубить ситуацию. В этой связи рекомендуем воспользоваться услугами высококвалифицированных сотрудниковавтосервиса Кволити Моторс, который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для решения сложных задач. Также нужные запчасти и расходники Вы сможете приобрести на месте, сэкономив свое время.
Код ошибки P2507 звучит как «низкий входной сигнал питания модуля управления (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Input Signal Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2507
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2507 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности OBD II P2507 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает низкий входного сигнал питания. Это происходит, когда входная мощность питания PCM выходит за рамки заводских спецификаций. Проще говоря, сигнал питания выходит за пределы низких пределов, установленных производителем.
Для эффективной работы PCM требуется стабильное напряжение, поэтому производители делают все возможное, чтобы на модуль управления всегда подавался стабильный ток. Однако реальные условия эксплуатации и неблагоприятные факторы окружающей среды вносят свои коррективы.
Экстремальные температуры, вибрация и влажность, создают большие напряжения и нагрузки на проводку, разъемы и электрические компоненты. Которые состоят из тысяч соединений, составляющие электрическую систему транспортного средства.
Со временем в электрической части автомобиля могут возникнуть проблемы с сопротивлением или непрерывностью сигнала. Это происходит из-за частичной или полной потери контакта, коррозии проводки или в разъемах.
Таким образом, когда возникают проблемы с несоответствием диапазона рабочих характеристик входного сигнала в цепях, подающих питание на PCM, могут быть непредсказуемые результаты или симптомы. В некоторых случаях модуль управления может деактивировать себя в качестве защитной меры.
В других случаях единственным признаком может быть горящая сигнальная лампа и сохраненный код неисправности. Пока неисправность напряжения питания не повредит PCM до такой степени, что транспортное средство не сможет двигаться.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2507 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Диагностический код неисправности считается серьезным, так как автомобиль может испытывать проблемы с управляемостью и производительностью. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P2507 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Выход из строя АКБ.
- Плохой контакт между клеммами батареи и выводами батареи из-за коррозии или накопления кислоты.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Перегоревший предохранитель.
- Генератор нормально не заряжает аккумуляторную батарею.
- Неисправное реле PCM.
- Неисправен модуль управления трансмиссией.
Как устранить или сбросить код неисправности P2507
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2507:
- Осмотрите проводку PCM на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Проверьте кабели аккумуляторной батареи на предмет ослабленных соединений, сломанных клемм и коррозии. При необходимости отремонтируйте или замените кабели аккумуляторной батареи.
- Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P2507.
- Если код вернулся, проверьте реле PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Протестируйте правильность работы аккумулятора и системы зарядки. При необходимости отремонтируйте или замените аккумулятор или компоненты системы зарядки.
- Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
- Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправное реле.
- Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Для исключения всех вариантов появления ошибки P2507 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики. Проверьте заземляющие соединения между аккумулятором и двигателем, а также между аккумулятором и кузовом на предмет коррозии или плохого контакта.
Теперь найдите начальную точку цепи питания PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.
Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.
Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P2507, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2507 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Kia (Киа Соренто)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
С кодом неисправности Р2507 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2505, P2506, P2508, P2509.
Проверил все соединения. Все ок! В мануале, кстати когда глохнет двигатель, один из вариантов - регулятор ХХХ.
3 числа спокойно все посмотрю. Я думаю так, если нормально заводится, то через некоторое время, после долгих усилий - поедет еще лучше!
_________________
Mazda Millenia USA 2,3 Miller 2001
да нет, может конечно и из-за него такое быть, но просто очень странно что он у тебя накрылся, при этом горит чек и не показывает ни его ни что-нибудь другое.
И ведь блин не померяешь его толком - он широтно-модуляторный ))))
Ну хоть глянь, что + на него приходит иль нет. И сопротивление на всяк случай - должно быть 10.5 - 12.5Ом.
Хоть косвенно посмотрим.
_________________
тута:
была Millenia 98, KF АКПП
была Millenia 2003, KL АКПП
▪ MB Е200 W212 '12 ▪
▪ MB C200К W203 '06 ▪
Уважаемые, спрашивать не нужно - ПОЧИТАЙТЕ, тут на 99% уже есть ответы. Спасибо.
_________________
Xedos 9/1996, 2.5V, Automatic
_________________
Диагностика и ремонт систем впрыска Mazda.
+97258701010391 +380947122844 Skуpe alfal95
_________________
Xedos 9/1996, 2.5V, Automatic
_________________
Диагностика и ремонт систем впрыска Mazda.
+97258701010391 +380947122844 Skуpe alfal95
_________________
Xedos 9/1996, 2.5V, Automatic
считал коды с помощью диода и получил результат 18 по одним данным это 18 Throttle Sensor (TPS) Narrow Range - Fixed at full-open
по другим Fuel quantity adjuster
Wiring, fuel quantity adjuster/position sensor
кому верить?
вставил диод и поставил перемычку, включил зажигание не заводя, диод сразу зажегся 1 раз и секунд через2 или 3 магрнул 8 раз, и так повторяет.
_________________
Xedos 9/1996, 2.5V, Automatic
D!MK@ , верить нада своим глазам
Не раз было уже описано - вариантов с диодом всего лишь два, но начинаются они с одного и того же - при перемычке и включении зажигания первый длинный сигнал, говорящий о том, что самодиагностика работает.
Далее в зависимости от года либо 2х либо 4х значные коды идут - опять же неоднократно это везде расписано - вопрос только в том, чтобы понять всяже 2 разряда или же 4-ре
_________________
тута:
была Millenia 98, KF АКПП
была Millenia 2003, KL АКПП
▪ MB Е200 W212 '12 ▪
▪ MB C200К W203 '06 ▪
Уважаемые, спрашивать не нужно - ПОЧИТАЙТЕ, тут на 99% уже есть ответы. Спасибо.
_________________
Xedos 9/1996, 2.5V, Automatic
D!MK@ ,
а попробовать, чтобы понять что и как, у тебя сил нету?
Если нету ОБД у руля, то выход то один -
этож легко - берешь ставишь перемычку, диод/лампачку, и пытаешся сосчитать как они моргают Лучше записывать (на всякий случай)))
Далее делаешь вывод о том, какие коды - 2х иль 4х-значные.
После этого смотришь на расшифровку, в зависимости от того 2х иль 4х значные коды.
зы вопроса не понял, если честно. И в любом случае эта тема уже мусолилась не раз - поиск пока работает
_________________
тута:
была Millenia 98, KF АКПП
была Millenia 2003, KL АКПП
▪ MB Е200 W212 '12 ▪
▪ MB C200К W203 '06 ▪
Уважаемые, спрашивать не нужно - ПОЧИТАЙТЕ, тут на 99% уже есть ответы. Спасибо.
ну вот я и попробывал, я же описал сверху что и как, а тут ты пришел и сказал что есть и 4х значные вот я и теперь запутался.
вначале моргает 1 раз долго но как было сказанно это показывает начало режима работы, а потом моргает 8 раз потом опять 1 и потом опять 8 и т.д.
и потом я что то не пойму как ты определиш по морганию диода 2 или 4 значные коды? про 2х значные описанно как, там по промежуткам времени а 4х.
да тема то мусолилась как и многие другие да вот только конкретно 100% да или нет ни где нету.
_________________
Xedos 9/1996, 2.5V, Automatic
D!MK@ ,
- при включении зажигания первым делом идет один длинный (он длиннее чем десяток в коде примерно в 1.5 раза)
после этого выглядит так:
L - длинный
S - короткий
Р1 - пауза короткая
P2 - пауза длинная
2х значный, например, 12-й выглядит как - 1L-P1-2S
если ошибка одна, то будет 1L-P1-2S-P2-1L-P1-2S-Р2-1L-P1-2S и т.д, т.е циклический повтор
25 - 2L-P1-5S
4-х значный выглядит несколько по-другому. Например 0325
1L-P1-1L3S-P1-1L2S-P1-1L5S
Если она одна то тот же цикл будет повторяться - 1L-P1-1L3S-P1-1L2S-P1-1L5S-P2 - и заново - между повторениями будет Р2.
Если ошибок несколько то просто они будут идти друг за другом - сначала с меньшим числом, далее по возрастающей, но между ними будет Р2. Поэтому я всегда и советую не ленится, а взять бумагу с ручкой и записывать вспышки. Лучше 2-3-4 цикла - так будет потом понятнее
_________________
тута:
была Millenia 98, KF АКПП
была Millenia 2003, KL АКПП
▪ MB Е200 W212 '12 ▪
▪ MB C200К W203 '06 ▪
Уважаемые, спрашивать не нужно - ПОЧИТАЙТЕ, тут на 99% уже есть ответы. Спасибо.
Читайте также: