Рабочая температура королла 150
Здравствуйте все.
Сегодня первый раз в сезоне -17, для моего авто первая зима здесь. Заметил и раньше, что ОЖ плохо греется, а сегодня после 10 мин прогрева на месте стрелка едва коснулась нижней отметки температуры. При этом печка включена, на автомате, т.е. включилась не сразу после заводки. Поехали. Что б стрелка дошла до обычной метки "чуть меньше половины" проехал 8 км, или 13 мин. Вопрос: как у вас с этим? картина стандартная или надо беспокоится? Как можно проверить, открыт термостат или нет? Заранее спасибо.
ПыСы: много писалось про плохой запуск 1нз-фе. Стояла всю ночь без автозапуска, на улице. Сегодня дистанционно запустилась со второго раза, причем после начала второй попытки - со второго оборота. Аккум не менял, стоит родной 40АН.
У меня такая же фигня. За 10 минут прогрева до 1 деления тока доходит. Поставил картонку. На ходу стало быстрее прогреваться.
ЗЫ. Сеня термостат хочу поменять, посмотрю что изменится. А то как то нереально так долго для бензинки прогреваться.
да, не для сибири япы машины делали. термостат в норме. и остывает быстро если не утеплять. у нас -25.
Гы. такая же фигня. Я весь в панике бегаю. Мысль одна-Термостат. Оказалось причина банальна. Печка потребляет больше тепловой энергии чем выдает двигатель. Вобщем проверка работоспособности термостата следующая. Выключайте печку. Выйдет на 90 гр. довольно быстро. У меня сегодня при минус 28 и работающей печке выше 70 за 1 час движения так и не поднялась. Решение: Закрываем радиатор картонкой+утепление капота.
А я печку включаю на тепло только после прогрева, хотя бы до первого деления.
Врубаю минимум температуры, забор с улицы и на стекло.
Можно ехать.
Если стекло очень во льду - приходиться ждать.
А то и мотор холодный, и в салоне холодно.
Спасибо, коллеги. Вижу, что трабл ( или не трабл?) общий. Значит, будем с этим жить, и печку выключать при прогреве ;).
На счет жидкости: поменять, конечно, не долго и не дорого, но изменится ли ситуация? У меня залита красная, перед зимой хотел поменять, мастер сказал, что она в таком состоянии, что лучше новой, и что в жапии ее меняют регулярно, а по сервисной книжке последний ТО в жапии был в июне 2005, 10 тык назад. Я ему поверил почему-то, я у него все жидкости на предыдущей машине менял, и не один раз. Просто долили красного хаволайна и она стала вместо -20 держать до -50.
Не думаю что замена антифриза даст резкое изменение картины. Посто стойкость к замерзанию не более того. Так что друзя мои, автопрогрев+утепление капота+картонка на 75% радиатора.
антифриз этой осенью поменял. греется так же - неохотно.
надо картон попробовать. хотя при прогреве на месте наверно не так уж он картину изменит.
Найдите термостат для северного варианта. Время прогрева не уменьшится, но температуры теплоносителя будет хватать для нормальной работы. 6 лет отъездил-ни разу не ставил картонки. Температура падала только когда стоишь на холостых и температура на улице ниже -20(типа ждешь кого-то).
промывка с новым антифризом мне лично дало , то что печка стала намного быстрее прогреваться, но грею в основном на ходу , мс минимальным потоком 18 С на лобовое стекло. потом когда стрелка ближе к середине подходит включаю автомат
Блин жрать стала - прямо на глазах стрелка в мороз двигается .
Экс-боцман- речь то о новых движках серии NZ, ZZ идет. Я на 7А, 3С ездил - тоже не жужжал. Говорю же, терсмостат закрыт, обратка холодная. Просто движок долго греертся и все.
А -20 - это ж не мороз, зимой у нас воспринимается как теплая погода. Поэтому поставил электроподогрев, автозапуск и войлоком утеплился. То есть все решается, но старые движки в этом смысле для зимы намного приятнее были - факт.
Вот отговорил меня друг ОЖ менять - как нулевая (ТО японское было на 1.5 года) масло поменял и все.
да и трабла пока отступила - уже -10 - послезавтра -5 будет :)
оффтоп: если просто автомат на климе ставить - стекло не треснет? а то не особо поймешь по какому он принципу дует вообще.
Экс-боцман- речь то о новых движках серии NZ, ZZ идет. Я на 7А, 3С ездил - тоже не жужжал. Говорю же, терсмостат закрыт, обратка холодная. Просто движок долго греертся и все. .
А пошукать машинки из северных районо Япии? как там выполнено? Или авто с таким движком для России(официально поставляемые)? Как на них сделано?
А -20 - это ж не мороз, зимой у нас воспринимается как теплая погода. Поэтому поставил электроподогрев, автозапуск и войлоком утеплился. То есть все решается, но старые движки в этом смысле для зимы намного приятнее были - факт.
Ну -20 ЗИМОЙ и у нас не мороз. Моя королла на 5AFE заводится без всяких ухищрений до -24. А вот дальше фиг! Только автозапуск спасает. Прошлая зима нам дала просра*ься. -38. пришлось даже загонять машины в теплые боксы.
Вот отговорил меня друг ОЖ менять - как нулевая (ТО японское было на 1.5 года) масло поменял и все.
да и трабла пока отступила - уже -10 - послезавтра -5 будет :)
оффтоп: если просто автомат на климе ставить - стекло не треснет? а то не особо поймешь по какому он принципу дует вообще.
Если КК стоит на авто и заводишь холодный двиг - вентилятор не включается пока ОЖ не достигает определенной температуры, потом включается не сразу на максимум. КК включает обдув в ноги, если стоит рециркуляция - то еще и не стекло, но поскольку температуа ОЖ еще не горячая - то риск стеклу лопнуть крайне мал. Вот если при сильном минусе за бортом врубишь на горячем двиге обдув стекла - может треснуть, и этот шанс повышается, если есть хотя бы малейший скол, проверено на практике ;). Кста, если включена рециркуляция и включаешь весь воздух на лобовое - атоматом включается кондей для просушки воздуха.
У меня вот вообще нет делений, есть зона С и зона H, когда стрелка отклонилась от C значит процесс нагрева пошел, когда полностью прогрета - стрелка строго вниз смотрит, если стала вправо чуть отклоняться - значит перегреваться маленько стала движка (такого не было никогда), если в красную зону подходит - ну тут дело совсем пахнет перегревом, надо что-то предпринимать. А сколько по градусам отклонение стрелки тоже на градусы я не знаю, да и зачем мне это? На многих авто сейчас ставят индикатор - как загорелся-значит перегрев и никаких шкал совсем нет.
9 8
У меня вот вообще нет делений, есть зона С и зона H, когда стрелка отклонилась от C значит процесс нагрева пошел, когда полностью прогрета - стрелка строго вниз смотрит, если стала вправо чуть отклоняться - значит перегреваться маленько стала движка (такого не было никогда), если в красную зону подходит - ну тут дело совсем пахнет перегревом, надо что-то предпринимать. А сколько по градусам отклонение стрелки тоже на градусы я не знаю, да и зачем мне это? На многих авто сейчас ставят индикатор - как загорелся-значит перегрев и никаких шкал совсем нет.
у тебя панель приборов другая, со стрелкой, а у меня на делениях на подобе как в 10-ом кузове, Мне тоже как бы это мало важно просто для себя хочетса знать
3,277 979
23 0
9 8
да о такой, вот она у меня поднимается на пять делени, если рабочая температура движка 85-90 градусов(я так считаю потому что при 93град. срабатывает дивузор - а отключается он при 85град) ,то получается в среднем 17-18 градусов одно деление,
3,277 979
9 8
получается что так, но а с другой стороны во многих машинах температурный датчик стоит от 50 до 120, в таком случаи если всего 9делений то выходит 120/9 равно 13,3 на одно деление и в итоге 65 градусов рабочая температура двигателя
23 0
получается что так, но а с другой стороны во многих машинах температурный датчик стоит от 50 до 120, в таком случаи если всего 9делений то выходит 120/9 равно 13,3 на одно деление и в итоге 65 градусов рабочая температура двигателя
Странный подсчет, если во многих машинах датчик от 50 до 120, то почему в Королле от 0 до 120? очевидно надо считать (120-50)/9= 7,8 градусов и тогда рабочая температура на 5-ом делении от 81 градуса до 89 градусов, что видимо и недалеко от истины
3,277 979
Подскажите почему Королла 1NZ-e, долго греется в сильный мороз?
Не пойму почему мой автомобиль греется в мороз -25 -35, порядка 20-25 минут при выключенной печки, и то стрелка температуры поднимается не полностью, где-то до четверти. При температуре от 0 до -10 где то около 10-15 минут, со стрелкой все теже проблемы, не выше четверти. Летом проблем не возникает, греется очень быстро.Сначала грешил на термостат. Если бы он был постоянно был открыт, то при скорости 100-120км\ч, двигатель бы волей не волей остывал, а тут все хорошо, стрелка как поднялась на свое законное место так и стоит, все время работы двигателя не двигаясь.
Подскажите пожалуйста кто нибудь, что нибудь.
Стрелка должна стоять посередине шкалы-это рабочая температура! Двигатель нужно утеплить сверху и перед радиатором! При прогреве я ставлю климат в положение Авто и после появления второго деления вентилятора можно ехать. По пути в течение 5-7 мин прогревается полностью, но печку я уже ставлю на ручной режим(2-3 деления)
нармалайз! да и нафига греть то ее 20-25 мин. Стрелка поднялась чуть выше жирного деления и езжай потихонечку, не рви. В движении намного быстрее прогреется.
То же много постил по этому поводе порой поиском найдёшь. Но сейчас просто привык к её долгому прогреву, тем более в машине тепло даже с недогретым мотором. иИ расход в норме. Не более 8 л. Правда мех у меня Но всё таки поменял термостат на 88 град, родной стоит на 82 град. Стало немного лучше и гораздо теплее.
Это ненормальное явление. Это термостат, такая же фигня была. Даже при выключенной печке, машине должно хватать 15 минут, чтоб прогреться. Тем более, если ты говоришь, что не поднимается стрелка до середины.
"Если бы он был постоянно был открыт, то при скорости 100-120км\ч, двигатель бы волей не волей остывал, а тут все хорошо" - остывать он не будет, но и не нагреется как следует, он будет постоянно находится, как бы это сказать -всегда в состоянии прогрева, т.е. машина холодная и он будет работать по большому кругу. кстати, в таком случае она жрать должна больше.
Это ненормальное явление. Это термостат, такая же фигня была. Даже при выключенной печке, машине должно хватать 15 минут, чтоб прогреться. Тем более, если ты говоришь, что не поднимается стрелка до середины.
"Если бы он был постоянно был открыт, то при скорости 100-120км\ч, двигатель бы волей не волей остывал, а тут все хорошо" - остывать он не будет, но и не нагреется как следует, он будет постоянно находится, как бы это сказать -всегда в состоянии прогрева, т.е. машина холодная и он будет работать по большому кругу. кстати, в таком случае она жрать должна больше.
Нормальное это явление. Термостат менял, ничего не изменилось. Да и зачем ее по 20 минут греть то, стрелка чуть поднялась, печка на AUTO дуть начала - поехал. Даже по трассе термостат не открывается, хватает печки для охлаждения, но стрелка посредине.
Летом, осенью катался температура движка была в норме, стрелка была на середине.
Но сейчас наступили холода, движок нагревается медленее, но до середины доходит очень вяло,
после поездки стрелка температуры стоит до 4-5делений, если печку включить 3 деления будут.
в прошлиые зимы ставил газетку в радиатор - все было нормально.
Поможет ли смена термостата? или продолжать ставить газетку в радиатор?
Машинка Toyota Carolla AE104 4A-FE 1.6 4WD.
А вот и рисунок.
на первом рис1 если постоять минуть 5-10. то стрелка на середине.
на втором рис2 если ездить c выкл печки.
на третьем рис3 если ездить с включеной печкой.
Изображения
Меняй термостат. И лучше купи с большим температурным значением,например на 88 градусов.Машина грется быстрей должна.
Проще и дешевле все таки "газетку" вставить раз уж она помогает. Ну если уж очень руки чешуться, для начала надо старый проверить, прежде чем за новым бежать. А на счет большего температурного значения: какой смысл? Стандартный рабочий термостат должен начать открываться, когда движок уже прогрет до рабочей температуры, установка более "горячего" термостата поможет ему быстрее не нагреться, а перегреться, имхо, конечно.
термостат меняй, не пожалеешь. но если ставить с более высокой температурой открытия, то найдешь только дубликат. у меня так же было прошлой зимой, после замены термостата все прошло, печка дует как огнем, обороты в норме, а раньше были 1200, цена вопроса 500 руб.
Все сегодня не выдержал, поставил два листа газетки.
Температура просто застыла на середине
Из печки дует горячий воздух, двигатель быстро нагревается, медленно остывает.
Теперь с включеной печкой и выкл печкой температура ровно на середине рис1
Электоровинтелятор лишнеее снимет.
Ну в эти дни у нас чето потепление -2 -6. В -25 без утеплений темп как и летом ниже на 1 метку ниже середины. В -30 и ниже, можно подумать об утеплении.
Блин ну чё за люди.Ну сказал же поменяй термостат,у тебя все симптомы неполадок термостата.
Получается тебе легче поставить гозетку чем поменять,это типа если спускает колесо ты лучше подкочаеш нежли в шино-монтаж съездееш:)))
Читайте также: