Рабочая температура двигателя вольво
Температура доходит до рабочего состояния, на холостых когда нагревается вентилятор редко когда включается, а вот когда проедешь и остановишься вентилятор работает и работает. На улице минус, что там может нагреваться. Возможно что то заклинило. Сегодня поеду смотреть температуру включения вентилятора и обороты вентилятора.
Меню пользователя
Может так и должно работать, просто у кого тоже 2,5 т узнать, также у них вентилятор работает по оборотам или нет? Читал знакомый, что вроде там стоит модуль управления, вот он отвечает за обороты вентилятора.
Меню пользователя
Температура доходит до рабочего состояния, на холостых когда нагревается вентилятор редко когда включается, а вот когда проедешь и остановишься вентилятор работает и работает. На улице минус, что там может нагреваться. Возможно что то заклинило. Сегодня поеду смотреть температуру включения вентилятора и обороты вентилятора.
Погодите, а у Вас симптом какой? Только то, что работает вентилятор? Или есть неисправности, которые косвенно проявляют себя характерно?
Меню пользователя
Ну я спрашивал за то что так и должно работать? По диагностике все чисто, просто интересуюсь что ещё не лето, а он крутит.
Меню пользователя
Ну я спрашивал за то что так и должно работать? По диагностике все чисто, просто интересуюсь что ещё не лето, а он крутит.
То есть температура охлаждающей по датчику слева в норме, в салоне чувствуется тоже согласно климат-контролю?
Я прошу прощения, я почему-то подумал, что печка не греет.
Он срабатывает на 104 градусах, чтобы охлаждать радиаторы (кондиционера, турбины и двигателя). Зимой такое тоже возможно, зависит от состояния радиаторов. Если они загрязнены, забиты, побиты или рассыпались - всё это ведёт к плохому прохождению воздуха сквозь них и вентилятор старается как может.
Вообщем вопрос такой: у нас сейчас 35-40 градусов в тени и соответственно двигатель греется до температуры 105-108, мерял по ELM327, это нормальная температура для двигателя или надо начинать чистить радиаторы? Вольво S40 II 2008 модельный год, 2.4 автомат. Всем заранее спасибо.
Mihan
Не Боги горки обжигают. Там ничего сложного главное чтобы в отверстия не насыпалось ничего лишнего. Заправка потом стоит в СПб от 1300 до 2500р в зависимости от жадности исполнителя.
В Ростове может и дороже там же горячие парни все
Prikum
Постоянный участник сообщества
Уточнение: открыл пробку расширительного бачка, немного пробулькало, долил антифриза до максимума, погазовал, закрутил пробку. Сейчас вроде больше 100 не поднимается, а вообще держится в районе 96-98 градусов. Эх, если бы не надо было бы снимать радиатор кондиционера, то поехал бы на чистку радиатора, а так уж очень много геморроя.
михась
Уточнение: открыл пробку расширительного бачка, немного пробулькало, долил антифриза до максимума, погазовал, закрутил пробку. Сейчас вроде больше 100 не поднимается, а вообще держится в районе 96-98 градусов. Эх, если бы не надо было бы снимать радиатор кондиционера, то поехал бы на чистку радиатора, а так уж очень много геморроя.
Иметь машину не новую это уже гемор[emoji1] [emoji3]
Prikum
Постоянный участник сообщества
Иметь машину не новую это уже гемор[emoji1] [emoji3]
михась
А зачем вам новая?[emoji2] Вас много а новых мало[emoji1] [emoji1] [emoji1] !
Mihan
Не Боги горки обжигают. Там ничего сложного главное чтобы в отверстия не насыпалось ничего лишнего. Заправка потом стоит в СПб от 1300 до 2500р в зависимости от жадности исполнителя.
В Ростове может и дороже там же горячие парни все
Prikum
Постоянный участник сообщества
Не Боги горки обжигают. Там ничего сложного главное чтобы в отверстия не насыпалось ничего лишнего. Заправка потом стоит в СПб от 1300 до 2500р в зависимости от жадности исполнителя.
В Ростове может и дороже там же горячие парни все
спасибо за ответ, какая рабочая температура двигателя? Потому что все говорят разное, кто то говорит что 110 это нормально.
михась
Не Боги горки обжигают. Там ничего сложного главное чтобы в отверстия не насыпалось ничего лишнего. Заправка потом стоит в СПб от 1300 до 2500р в зависимости от жадности исполнителя.
В Ростове может и дороже там же горячие парни все
Не у нас жарче и заправка от3.500[emoji3]
КотБаши
Любитель бани
спасибо за ответ, какая рабочая температура двигателя? Потому что все говорят разное, кто то говорит что 110 это нормально.
Для движка может и низко, а для ОЖ не совсем - смотря где мерить
Prikum
Постоянный участник сообщества
Для движка может и низко, а для ОЖ не совсем - смотря где мерить
Мерял с помощью ELM327, понимаю что это не самая точная приблуда, но другой под рукой нет. Машина нужна каждый день, поэтому и интересуюсь, нужно ее срочно ставить на прикол и дербанить радиаторы или можно ездить без фанатизма и потом дербанить радиаторы?
Mihan
Лукавят 99-100 отличная температура для 5-ти цилиндров. 110 это высохшие сальники и запёкшиеся маслосъёмные колпачки. В принципе и 120 он выдержит, но ресурс сократится у резинок значительно, да и ГБЦ может повести и выпускной коллектор.
надо фонариком посветить на просвет. Самое обидное что радиатор двигателя кипятит масло в коробке а это уже плохо, гидроблок быстро устаёт от такой жары.
Griandrej
У всех современных моторов нормальная температура больше сотни, не думаю, что вольво тут что-то новое изобрела.
Да, и мойка радиаторов в данном случае мало поможет, не думаю, что они настолько забиты, что бы в нормальных условиях, когда мотор не выдает максимальную мощность, не справляться с охлаждением.
А вообще, надо виду смотреть, насчет нормальной температуры. У меня на опеле, например, на 108 градусах только вентилятор на первую скорость включается.
Всем привет! Решил проверить температуру охлаждающей жидкости.После часа езды по трассе остановился и при включенном двигатели подсоединил Vida. На холостых 63гр. При езде на трассе поднялась держалась 67гр.Че то подозрительно? Подскажите кто в теме! Спасибо!
Суйда
Постоянный участник сообщества
Спасибо! Извините а зимой на трассе тоже должно прогреваться до 85-90гр.? Как у меня точно не должно быть?
Serg542
Спасибо! Извините а зимой на трассе тоже должно прогреваться до 85-90гр.? Как у меня точно не должно быть?
И на трассе, и в городе должна прогреваться до рабочей температуры. Если не ошибаюсь, температура открытия термостата 85°С, так что, как сказали выше проверяйте термостат, скорее всего он постоянно открыт на большой круг.
Постоянный участник сообщества
Спасибо большое! Так и подозревал.Как-то получается система не продумана! Не было бы Vida так и ездил бы и не знал! А это не нормальная работа и износ движка не полный прогрев салона и перерасход горючки,заливка с форсунок! На старых моделях хоть индикатор с стрелкой в салоне! Фигня какая-то получается!
Юрьевич
Постоянный участник сообщества
на улице -4 -5 купил elm327 и обнаружил что на трассе температура антифриза +87+88. Температуру печки выключил, рециркуляцию включил, вентилятор отключил, пакетом немного радиатор заткнул примерно на 50% и после этих манипуляций температура не выросла до +90 на протяжении всей поездки. Скорость 90км/ч. Кто знает - какая температура должна быть зимой в антифризе?
Правильный олигарх
Юрьевич
Постоянный участник сообщества
Правильный олигарх
Юрьевич
Постоянный участник сообщества
Буду рад получить ссылку от Знающих людей про нормальный диапазон температуры охлаждающей жидкости на вольво.
у меня на холостых после трассы может и до 80 остыть, но потом быстро во время движения разогревается до нормы.
если хорошенько тапку придавить после стояния, то 95 легко получить до первого открытия термостата.
а потом 85-91-92 колбасится в зависимости от режима движения.
может и до 83 опустится на трассе ежели потихоньку тошнить и сильно холодно.
это про дизель, и я считаю это нормой. имхо
Постоянный участник сообщества
Всем привет! Снова подымаю тему которою открыл! С этой температурой у меня полный вынос мозга:facepalm Вчера поменял термостат.Поставили новый оригинал на 90гр. Начал проверку в городе при езде и на холостых при включенной печки 67гр. Выключаешь печку начинает подыматься но медленно. При езде на трассе при 100км/ч 70-75гр.Как притапливаешь больше начинает рости при 120 82гр. Как это? Нормально? Может спицифика движка?
Вчера был 0гр при проверке! Спасибо!
cyclone
Тебе выше уже много раз написали, что это НОРМАЛЬНО! Тебе что, нужны огненные знамёна в небесах? Зачем ты бедную машину насилуешь?:facepalm
КотБаши
Любитель бани
Ему надо вентилятор выключить и будет все ок
Постоянный участник сообщества
Вы меня с кем-то спутали? Мне выше писали,что термостат менять надо! Вот я и пишу какие теперь температуры .Мне писали что 85 нормальная! Такой у меня нет!
Евгений_
Всем привет! Снова подымаю тему которою открыл! С этой температурой у меня полный вынос мозга:facepalm Вчера поменял термостат.Поставили новый оригинал на 90гр. Начал проверку в городе при езде и на холостых при включенной печки 67гр. Выключаешь печку начинает подыматься но медленно. При езде на трассе при 100км/ч 70-75гр.Как притапливаешь больше начинает рости при 120 82гр. Как это? Нормально? Может спицифика движка?
Вчера был 0гр при проверке! Спасибо!
Нормальная температура ОЖ - 90 гр. Во всех режимах (после прогрева, разумеется). Я из любопытства свой двигатель проверял ELMом. Так и есть. 89 - 92 гр. Дело было зимой, но не в лютые морозы.
Автор не пишет про то, какой у него двигатель. У меня бензиновый.
VOLVO FH12 460, 2005г. Греется масло в двигателе ⇐ FH12
Подскажите кто знает! На затяжном подъеме температура масла в двигателе достигает 105-107 грдусов,а по ровной дороге 95-97 градусов. Диагностика ничего не показала. На других ( аналогичных) авто, при любых нагрузках темп-ра не более 90 градусов. Спрашивал у многих, даже у дилеров, никто ничего конкретного сказать не может. В чем может быть причина?
нормальная температура масла до 115 градусов. если есть желание можете заменить термостатический клапан открывающий подачу масла в теплообменнике. находится он на корпусе фильтров с левой стороны,можно его вообще достать.
Подскажите, Вольво фм7 2002г. Начало греться масло до 108 градусов. При 106 иногда начитает пищать датчик давления масла, но не всегда, но именно на t 106.
а это - есть схема движения масла и отдельно схема охлаждения и как они соприкасаются или как охлаждение - охлаждает масло?
и где какие детали за что отвечают?
можете выложить такую схему?
если нет то нарисовать от руки сам принцип работы, в том числе и датчиков и где они находятся тоже.
гладков николай: ↑ 28 ноя 2014, 16:39 нормальная температура масла до 115 градусов. если есть желание можете заменить термостатический клапан открывающий подачу масла в теплообменнике. находится он на корпусе фильтров с левой стороны,можно его вообще достать.
Уже писал может не совсем корректно макс. рабочая 125 градусов пока выше не вылезет и бортовая диагностика не зафиксирует ошибку никто вам ничего делать не будет,по крайней мере у .
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня Вольво фш 12 2002 г а температура масла 80 82. а на подемах до 100 поднимается. это нормально или высоки должен быть ?
+996706535322 , подскажи на счёт перегрева масла в двигателе температура поднимается до 123 зимой на подем
Перегревается ведь масло в первую очередь именно от перегретых поршней, а это в определённом смысле чревато и их скорым прогоранием.
А перегрев ЦПГ - это опять же несвоевременные (медленные) по скорости режимы сгорания.
для оригинального масла вольво это не страшно.. посмотрите на другой машине и увидите что температура масла при движении с номинальной нагрузкой выше 100 градусов.
за температуру масла отвечает чистый внешне поддон и электрический термостат, управляемый блоком управления двигателем.
все верно . в состоянии покоя термостат находиться в открытом положении. надо посмотреть на сигнал управления им от блока упр двигателем.. или поактивировать его диагностической программой.
Добрый день вольвоводы.
Вообщем, попробую описать свой вопрос в краце.
Месяц назад стал обладателем xc70, 2010года. Вообщем сегодня иду в потоке примерно скорость 100-105 км, вдруг загорается на приборке значёк перегрева двигателя, ехал я на шестой скорости, ладно думаю, съехать с дороги остановиться нет возможности, переключаю на пятую , еду скорость 90км/ч. Проходит времяни меньше минуты, значёк гаснет. Ну ладно думаю, еду дальше, опять скорость в потоке 100- 105 км/ч проходит минут 15, опять загорается значёк перегрева двигателя, съехать остановиться возможности нет, сбрасываю скорость до 90км/ч , еду меньше минуты, значёк пропадает. Ну и в течении остальной поездки ,это примерно минут 40 , больше этот значёк не появлялся,хотя местами шёл и 110 и 120км/ч. Так как машина пригнана из за бугра, меню пока еще на НИДЕРЛАНДСКОМ языке, поэтому перевести и понять полностью всю информацию на приборке было невозможно. В ближайшее время буду переводить всё в режим русского языка. От сюдого и вопрос, ЧТО ЭТО БЫЛО.
ДА, до этого на днях тоже высвечивался один раз значек перегрева, но тут я был к этому готов, так как недавно отдавал машину на техобслуживание( меняли все ремни, помпу, натяжители ну и масло).И в сервисе , мастер предупредил, что возможно придётся немного долить антифриза, так как он только что перед моим приходом залил, но пока он растечётся , возможно надо будет добавить. Ну и короче так же загорелась лампочка у меня в дороге, была возможность съехать, подождал пока остынет, долил примерно грам 70-100, до уровня и всё. Пару дней поездил и тут на тебе, загорается опять.
После покупки гнал машину за 250 километров до дому, ни чего подобного не высвечивалось и до прохождения обслуживания ,тоже ни чего не высвечивалось.
Я вот думаю, не могли ли в сервисе что нибудь накосячить?
До вольво ездил 5лет на хонда аккорд 2006.г. бензиновая, ниразу это значёк не высвечивался.
Меню пользователя
Добрый день вольвоводы.
Вообщем, попробую описать свой вопрос в краце.
Месяц назад стал обладателем xc70, 2010года. Вообщем сегодня иду в потоке примерно скорость 100-105 км, вдруг загорается на приборке значёк перегрева двигателя, ехал я на шестой скорости, ладно думаю, съехать с дороги остановиться нет возможности, переключаю на пятую , еду скорость 90км/ч. Проходит времяни меньше минуты, значёк гаснет. Ну ладно думаю, еду дальше, опять скорость в потоке 100- 105 км/ч проходит минут 15, опять загорается значёк перегрева двигателя, съехать остановиться возможности нет, сбрасываю скорость до 90км/ч , еду меньше минуты, значёк пропадает. Ну и в течении остальной поездки ,это примерно минут 40 , больше этот значёк не появлялся,хотя местами шёл и 110 и 120км/ч. Так как машина пригнана из за бугра, меню пока еще на НИДЕРЛАНДСКОМ языке, поэтому перевести и понять полностью всю информацию на приборке было невозможно. В ближайшее время буду переводить всё в режим русского языка. От сюдого и вопрос, ЧТО ЭТО БЫЛО.
ДА, до этого на днях тоже высвечивался один раз значек перегрева, но тут я был к этому готов, так как недавно отдавал машину на техобслуживание( меняли все ремни, помпу, натяжители ну и масло).И в сервисе , мастер предупредил, что возможно придётся немного долить антифриза, так как он только что перед моим приходом залил, но пока он растечётся , возможно надо будет добавить. Ну и короче так же загорелась лампочка у меня в дороге, была возможность съехать, подождал пока остынет, долил примерно грам 70-100, до уровня и всё. Пару дней поездил и тут на тебе, загорается опять.
После покупки гнал машину за 250 километров до дому, ни чего подобного не высвечивалось и до прохождения обслуживания ,тоже ни чего не высвечивалось.
Я вот думаю, не могли ли в сервисе что нибудь накосячить?
До вольво ездил 5лет на хонда аккорд 2006.г. бензиновая, ниразу это значёк не высвечивался.
Вы сами ответили на свой вопрос. В системе воздух, Чтобы нагреть дизельный мотор, только циркуляции нет ож.
Читайте также: