Рабочая температура двигателя ваз 2106

Обновлено: 07.01.2025

Ваз 2106 никак не хочет нагреться зимой при движении

Здравствуйте! Владею Ваз 2106, при движении зимой по трассе ну никак не хочет нагреться до нормальной рабочей температуры, уже и новый термостат поставил и войлоком под капотом накрыл и морду всю запечатал, защита даже двигателя есть, ну что еще нужно. От этого и печка малоэффективная и расход и т.д. Может кто-то решил эту проблему? поделитесь опытом.

Термостат -только он.
Свой сними- и закипяти в кастрюле . посмотри- при скольки градусах начнёт открываться.
Судя по фото- у тебя летний термостат . сними- посмотри , сколько на нём градусов.
Надо, хотя бы, не менее 88гр.

При такой температуре он вообще не должен включаться, если не косячный.
А так-то картонка всегда зимой выручает.

А без картонки зимой на скорости вообще задубеешь. В 5 посте я имел ввиду поменять датчик от 08, или от 09. Они включают карлсона немного выше чем родной 06.

А без картонки зимой на скорости вообще задубеешь. В 5 посте я имел ввиду поменять датчик от 08, или от 09. Они включают карлсона немного выше чем родной 06.

Да брось. серьёзно.
Тут некоторые серьёзно уверены- исправный термостат в любой мороз на скорости будет держать свою температуру без картонки.

Термостат -только он.
Свой сними- и закипяти в кастрюле . посмотри- при скольки градусах начнёт открываться.
Судя по фото- у тебя летний термостат . сними- посмотри , сколько на нём градусов.
Надо, хотя бы, не менее 88гр.

Буквально на днях поставил новый термос с температурой открывания 85 градусов, если честно в природе никогда не видел термос для "шестерки" больше 85 градусов (этот то еле как нашел в продаже), все остальные 82-83 градуса и точка. Перед установкой проверил как ты написал

Проверено. С картонкой медленнее остывает. До 30 на трассе разницы нет. Да и сложно картонкой весь поток воздуха перекрыть. Ниже не ездил по трассе.

Так то примерно 82 и показывает датчик. Если по трассе падает температура, то термостат. Тронаешь патрубки на радиатор. Как горячая пошла, так смотришь сколько показывает. Если термостат сварил и он открывается не ранно, а тепло в радиатор идет рано, то надо искать причину почему не держит. Друг когда тачку купил, тоже не держал темпер. Купил новый термостат. Вскрыл, а уплотнительного кольца на термостате нет и он просто болтался в корпусе. Термостат был исправный. Если термостат открывается не рано, но все равно холодно - копай в сторону печки. Проверить кран. Забитость радиатора. Алюминиевый радиатор печки в цветмет, поставить медный.

Я на Жигуаре на зиму снимаю карлсона, сверху на мотор 2 слоя войлок и перед радиатором войлок, в котором в виде олимпийских колец сделал 5 круглых отверстий по центру, каждое диаметром примерно 6 см.

При -5С и ниже работает отменно, хоть в пробках, хоть на трассе, никаких перегревов, в салоне Ташкент.
При потеплении войлок на 1/2 согнул и можно так почти до лета двигаться.

Утеплитель перед радиатором это хорошо. Следует только понимать, выхолаживается моторный отсек. Особенно страдает масляный картер.
Я зимой езжу без всяких картонок и т-ра на показометре такая же. Причем тачка едет гораздо веселее чем в теплое время года. Правда загрузка поболее.

Утеплитель перед радиатором это хорошо. Следует только понимать, выхолаживается моторный отсек. Особенно страдает масляный картер.
Я зимой езжу без всяких картонок и т-ра на показометре такая же. Причем тачка едет гораздо веселее чем в теплое время года. Правда загрузка поболее.

Да видим мы- какие у вас там зимы. -3.
Ты проедь в -30 без закрытого радиатора- посмотрю, как потом запоёшь.

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это относится и к владельцам ВАЗ 2106. Неосведомлённость о критической температуре двигателя может закончиться его перегревом и заклиниванием. За температурой мотора на ВАЗ 2106 следит специальный датчик. Он, как и любое другое устройство, иногда выходит из строя. К счастью, температурный датчик вполне возможно поменять самостоятельно. Разберёмся, как это делается.

Для чего нужен температурный датчик

Кроме того, датчик подключён к автомобильному управляющему блоку. Данные о температуре мотора транслируются и туда. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит поправки при подаче топливной смеси в мотор. Например, если двигатель холодный, то управляющий блок, исходя из полученных ранее данных, установит обогащённую топливную смесь. Это позволит водителю легче завести машину. А когда двигатель прогреется, управляющий блок сделает смесь беднее, чтобы машина внезапно не заглохла. То есть от корректной работы датчика антифриза зависит не только осведомлённость водителя о состоянии мотора, но и расход горючего.

Как работает температурный датчик на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является терморезистор. В зависимости от температуры сопротивление терморезистора может меняться. Терморезистор устанавливается в герметичном латунном корпусе. Снаружи на корпус выведены контакты резистора. Помимо этого, на корпусе имеется резьба, позволяющая вкручивать датчик в штатное гнездо. Контактов на датчике два. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — к так называемой массе.

Для работы терморезистора в датчике требуется подать на него напряжение в пять вольт. Оно подаётся с электронного блока. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке. Этот резистор обладает постоянным сопротивлением. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление терморезистора начинает падать.

Напряжение, которое подаётся на терморезистор, тоже резко падает. Зафиксировав снижение напряжения, управляющий блок вычисляет температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где находится температурный датчик

На ВАЗ 2106 температурные датчики почти всегда устанавливаются в гнёздах на блоках цилиндров.

Этот датчик практически на всех машинах стоит рядом с патрубком, по которому горячий антифриз уходит в радиатор. Такое расположение позволяет снимать максимально точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Принято считать, что температурный датчик на ВАЗ 2106 является устройством надёжным, поскольку его конструкция очень проста. Тем не менее неполадки могут возникнуть. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления терморезистора. Из-за поменявшегося сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на подготовку топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придётся менять температурный датчик. Он не подлежит ремонту, поэтому поход в магазин автозапчастей и замена устройства является единственным рациональным вариантом. Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки температурных датчиков

Если водитель хочет наверняка убедиться в том, что причиной проблем с машиной является именно датчик антифриза, то придётся провести несложную процедуру проверки. Но прежде чем приступать к ней, надо убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже говорилось выше, чтобы датчик нормально работал, на него нужно непрерывно подавать напряжение в 5 вольт. Чтобы удостовериться в том, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести машину, а затем снять с датчика провода и подключить их к мультиметру. Если прибор чётко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно приступать к обследованию самого датчика. Методов проверки существует два. Перечислим их.

Проверка в горячей воде

Последовательность действий в этом варианте несложная.

Таблица: температуры и соответствующие им сопротивления, характерные для исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот способ проверки датчика проще предыдущего, однако менее точен. Основан он на том, что температура кипящей воды достигает ста градусов и выше не поднимается. Следовательно, эту температуру можно использовать в качестве контрольной точки и узнать, чему будет равно сопротивление датчика при ста градусах. Датчик подключается к мультиметру, переключённому в режим измерения сопротивления, а потом погружается в кипящую воду. Однако не следует ожидать, что мультиметр покажет сопротивление в 177 Ом, которое соответствует температуре в сто градусов. Дело в том, что температура воды в процессе кипения постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 °С. Следовательно, сопротивление на мультиметре будет варьироваться в пределах от 195 до 210 Ом. А если цифры, выдаваемые мультиметром, отличаются от вышеуказанных более чем на 10% — датчик неисправен и его пора менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Прежде чем менять датчик антифриза на ВАЗ 2106, следует учесть несколько важных нюансов:

двигатель автомобиля обязательно должен быть холодным. После выкручивания датчика из его гнезда начинает вытекать антифриз. А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струёй, поскольку давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильнейшие ожоги;
перед тем как покупать в магазине новый датчик, следует внимательно осмотреть маркировку старого. Практически на всей вазовской классике используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Приобретать следует именно его, поскольку корректная работа других датчиков производителем не гарантируется;
перед заменой датчика следует снять обе клеммы с аккумулятора. Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

Теперь об инструментах. Нам будут нужны всего две вещи:

рожковый ключ на 21;
новый датчик антифриза на ВАЗ 2106.

Последовательность действий

Замена датчика состоит из двух простых шагов:

Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 предписывает перед заменой датчика полностью сливать с машины охлаждающую жидкость. Подавляющее большинство водителей этим не занимаются, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Проще поменять датчик без всяких сливов. А если антифриза вытекло много, его всегда можно долить в расширительный бачок.

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, которая вполне по силам даже автолюбителю-новичку. Главное — не забыть хорошо остудить двигатель машины, а потом действовать как можно проворнее. И всё получится.

не знаю когда началась,не заметил при каких условиях))) Так вот, машина Ваз 2106 не прогревается до положенной температуры. Прогреваю её где-то мин 5-7,пока гараж закрою,а температуры поднимется только до 45-50. Еду по городу,температура поднимается до 55-60, и более. (( Соответственно долго нагревается салон,да и вообще холодно((((Печка на всю,а ни хрена.
В чём мб причина сего. Не ушто что-то с термостатом. Как проверить. Сколько рабочая температура движка,1.3л .

Вопрос про систему охлаждения:
1)На сколько должен быть заполнен расширительный бачок, наполовину? 2) Очень страшно если у меня он пуст?
3)Влияет ли количество охл. жидкости на работу печки?

ну по книге пишеться чтоб тосол был в бочке на отметке минимум так как же он росширяеться поэтому до минимума будет нормалек:)
на счет пустоты НУ у меня тоже все лето был пустой и пТУ ПТУ ПТУ все нормально:)всегда токо радиатор проверял чтоб там нормальный уровень был. на счет Количества я наверно скажу уверенно нет:)тобиш если у тебя он залит по горловину он всеровно прогретый по всей системе ходит тобиш и через радиатор отопителя так что не влияет:)А там что не так меня поправят:)

1)Бачок должен быть заполнен на 2-3 см выше отметки min.
2)В бачке должно быть не меньше отметки min
3)Влияет, дует холодным воздухом

1)Должен наполнен до кронштейна,который держит бачок))))
2)Не страшно. Потому он и называется расширительный. Тосол в системе полюбому есть.
3) Абсолютно не влияет.

У меня 80! Но температура за бортом у меня -27! Если говоришь нет прогрева вчера мною было написано что термостат следует проверить! Он снизу должен быть горячим! Если холодный меняй термостат если нет ищи дальше! Пробки в системе тоже возможен такой вариант! Когда заливал тосол сколько у тебя его ушло? Далее зимой для достижения наилучшей рабочей температуры ставь картон перед радиатором чтоб закрывала на 70% пробуй ищи! Ты вчера в гараж ходил проверил?

Да просто потрогай радиатор на температуре движка 50-60 градусов, если он теплый, то термостат, да и другого быть врядли что может, температура рабочая 90 градусов, даже в книге есть такая тема) если меньше то плохо, т к двиг работает не в оптимальном температурном режиме

Читайте также: