Рабочая температура двигателя рено трафик

Обновлено: 08.01.2025

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту, Двигателя и его систем на автомобиль Renault Trafic II.

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Сальник коленчатого вала со стороны привода ГРМ
Задний сальник коленчатого вала
Моторное масло: Слив и заправка
Масляный фильтр
Корпус масляного фильтра
Вкладыш шатунного подшипника
Водомасляный охладитель
Датчик давления масла
Датчик уровня масла
Нижняя крышка
Масляный насос
Многофункциональный кронштейн
Двигатель в сборе с коробкой передач
Маховик
Давление масла
ВЕРХНЯЯ И ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Давление в конце сжатия: Проверка
Ремень привода вспомогательного оборудования
Шкив коленчатого вала
Холостой шкив
Ремень привода ГРМ
Цепь привода ГРМ
Крышка головки блока цилиндров
Распределительный вал
ДВИГАТЕЛЬВ СБОРЕ И НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Сальник распределительного вала со стороны коробки передач
Головка блока цилиндров
Маслоотделитель
ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
Воздухозаборник: Описание
Глушитель шума впуска
Воздушный фильтр
Корпус воздушного фильтра
Датчик массового расхода воздуха
Блок заслонки впуска воздуха
Блок дроссельной заслонки
Выпускной коллектор - Впускной коллектор
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
ТУРБОНАДДУВ
Наддув: Меры предосторожности при ремонте
Турбокомпрессор
Маслопровод турбокомпрессора
Воздухо-воздушный охладитель
Подводящий воздухопровод воздухо- воздушного охладителя
Отводящий воздухопровод воздухо-воздушного охладителя
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Система подачи топлива дизельного двигателя: Функциональная схема
Топливная система: Функциональная схема
Система подачи топлива бензинового двигателя: Функциональная схема
Ручной топливоподкачивающий насос
Топливный фильтр
Топливораспределительна я рампа/форсунки
Давление топлива: Проверка
Расход топлива: Проверка
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Система впрыска дизельного двигателя: Меры предосторожности при ремонте
Система впрыска дизельного двигателя: Перечень и расположение элементов
ЭБУ системы впрыска дизельного двигателя
Датчик положения распределительного вала
Датчик положения коленчатого вала
ТНВД
Регулятор давления топлива
Сливной топливопровод
Рампа слива топлива от форсунок
Защита топливораспределительной рампы
Трубопровод высокого давления между ТНВД и рампой
Трубопровод высокого давления между рампой и форсункой
Топливораспределительная рампа
Датчик давления в рампе
Кислородный датчик
Датчик температуры топлива
Форсунка дизельного двигателя
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ
Блок пред- и послепускового подогрева
Свечи предпускового подогрева
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
Система вентиляции картера: Функциональная схема
Система рециркуляции отработавших газов: Функциональная схема
Система улавливания паров бензина: Функциональная схема
Система вентиляции картера: Проверка
Адсорбер
Адсорбер: Проверка
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
Блок рециркуляции отработавших газов
Охладитель ОГ
Трубопроводрециркуляции отработавших газов
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов: Очистка
Исполнительный механизм электромагнитного клапана СРОГ: Использование
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Цепь зарядки: Идентификация
Система зажигания: Идентификация
Генератор
Стартер
Шкив генератор
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Зажигание: Технические характеристики
Катушки
Свечи
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Система впрыска бензинового двигателя: Перечень и расположение элементов
Кислородные датчики
Датчик положения педали акселератора
ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Охлаждение двигателя: Детали и материалы для ремонта
Охлаждение двигателя: Меры предосторожности при ремонте
Система охлаждения двигателя: Технические характеристики
Система охлаждения двигателя: Проверка
Система охлаждения двигателя: Функциональная схема
Система охлаждения: Слив и заправка
Радиатор системы охлаждения
Водяной насос
Термостат
Корпус термостата
Электровентилятор системы охлаждения двигателя
Блок погружных подогревателей
Трубопровод водомасляного охладителя
Подводящий трубопровод водяного насоса
Расширительный бачок
Водяной электронасос
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ВЫПУСК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска ОГ: Детали и материалы для ремонта
Система выпуска ОГ: Меры предосторожности при ремонте
Предварительный каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор
Дополнительный глушитель
Основной глушитель
Противосажевый фильтр: Описание деталей
Датчик температуры ОГ
Датчик давления противосажевого фильтра
Противосажевый фильтр: Перечень и расположение элементов
Противосажевый фильтр
Датчики температуры противосажевого фильтра
Сильфон
Противосажевый фильтр: Очистка
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак: Снятие и установка
Трубопровод подвода топлива
Насос - датчик уровня топлива
Насос - датчик уровня топлива - фильтр
КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Левая опора маятниковой подвески двигателя
Правая опора маятниковой подвески двигателя
Нижняя реактивная тяга

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту, Двигателя и его систем на автомобиль Renault Trafic.

Техническая нота MR342TRAFIC1

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
Идентификация
Расход масла
Давление масла
Двигатель - Коробка передач
ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма
Ремень привода газораспределительного механизма
Прокладка головки блока цилиндров
ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ - СИСТЕМА НАДДУВА
Впускной тракт двигателя
Воздушный фильтр
Коллекторы
Датчик массового расхода топлива
Клапан регулирования давления
Регулирование давления наддува
Турбокомпрессор
Воздухо-воздушный охладитель
ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Технические характеристики
Особенности
Указания по соблюдению чистоты
Расположение элементов системы впрыска в подканатном пространстве
Сигнальная лампа системы впрыска
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
Стратегия согласования работы систем впрыска и кондиционирования воздуха
Коррекция холостого хода двигателя
Управление предпусковым и последующим подогревом
Свечи предпускового подогрева
Погружной подогреватель
Топливный насос низкого давления (подкачивающий насос)
Топливный фильтр
Проверка давления и производительности подачи дизельного топлива
ТНВД
Топливораспределительная рампа
Форсунки
Датчик давления топлива
Датчик положения педали управления подачей топлива
Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости
ЭБУ
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система вентиляции картера
Система рециркуляции отработавших газов
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ
Генератор
Стартер
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
Система охлаждения двигателя
Технические характеристики
Заправка и удаление воздуха
Проверка
Схема
Водяной насос
Подвеска двигателя Маятниковая подвеска

Поддержание температуры дизельного двигателя в строго заданных рамках является важным параметром для достижения оптимальных эксплуатационных показателей. От конструктивных особенностей и целевого назначения двигателя будет зависеть, какая рабочая температура дизеля будет нормальной для того или иного мотора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно произвести очистку и регулировку дизельных форсунок. Из этой статьи вы сможете узнать об основных параметрах в процессе регулировки, а также об особенностях чистки инжекторов дизельного двигателя.

Рабочий температурный режим одного ДВС может заметно отличаться от другого. Что касается дизельного двигателя, его рабочая температура (при условии полностью исправного агрегата, системы охлаждения и других узлов) зависит от ряда условий.

Показатель степени сжатия

Дизельный мотор работает по принципу самовоспламенения смеси от контакта распыленной солярки с разогретым от сжатия воздухом. Чем сильнее сжимается (разогревается) в цилиндре воздух, тем интенсивнее происходит вспышка после топливного впрыска, при этом количество подаваемого топлива остается одинаковым.

Стоит также учитывать, что степень сжатия повышают только до определенных пределов. Топливно-воздушная смесь в цилиндре должна не взрываться от контакта с разогретым воздухом, а равномерно сгорать. Сильное увеличение степени сжатия может привести к бесконтрольному воспламенению топлива, что вызывает детонацию, локальные перегревы и ускоренный износ цилиндропоршневой группы.

Допустимые рабочие температуры дизельных ДВС

Температура дизельного двигателя будет напрямую зависеть от типа мотора. От поддержания рабочего температурного показателя дизельного агрегата зависит процесс смесеобразования и сгорания топливно-воздушной рабочей смеси, а также нормальное функционирование других систем ДВС.

После выхода на рабочую температуру время испарения солярки сокращается до оптимального показателя, уменьшается период задержки самовоспламенения. Топливно-воздушная смесь сгорает равномерно и полноценно, что приводит к увеличению КПД дизеля, меньшему расходу топлива и снижению токсичности выхлопных газов.

По утверждениям специалистов, оптимальным показателем рабочей температуры дизельного мотора считается температурный режим на отметке от 70 до 90 градусов Цельсия. Допустимым максимумом в процессе работы дизеля под нагрузкой является повышение температуры дизельного двигателя до 97 градусов, но не выше.

Дизель не прогревается до оптимальной температуры

В процессе прогрева исправного дизельного ДВС в режиме холостого хода желательно дождаться нагрева охлаждающей жидкости до температуры около 40-50°С. При сильном минусе за бортом дизель может и вовсе начать прогреваться только в движении. Начинать езду необходимо на пониженной передаче, придерживаясь отметки около 2-2.5 тыс. об/мин. Когда температура поднимется до 80°С, нагрузку на мотор можно увеличить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизель дымит черным дымом. Из этой статьи вы сможете узнать о причинах дымления дизельного двигателя на различных режимах его работы.

Если дизель не выходит на рабочую температуру в движении, это говорит о том, что произошло снижение его КПД. Падает мощность, автомобиль хуже разгоняется, возрастает расход дизтоплива и т.д. Данные симптомы могут указывать на следующие неполадки:

неисправности системы охлаждения двигателя (термостат);
степень сжатия не соответствует норме (низкая компрессия);

Работа дизеля, который не прогрелся до рабочей температуры, под серьезной нагрузкой приводит к неполному сгоранию смеси, активному образованию нагара, засорению топливных форсунок, ускоренному износу узлов силового агрегата, выходу из строя сажевого фильтра и т.д.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Двигатель медленно прогревается на холостом ходу или в движении: почему так происходит. Возможные неисправности системы охлаждения, другие причины.

Как правильно прогревать двигатель автомобиля. Особенности прогрева моторов с карбюратором, инжектором и установленным ГБО, а также дизельных двигателей.

Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка.

Двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка температуры мотора не поднимается во время прогрева или падает во время езды: причины неисправности.

Техническая нота MR342TRAFIC1

Читайте также: