Рабочая температура двигателя ниссан патфайндер
Одно из самых неприятных осложнений, которое может возникнуть на Nissan Pathfinder, - это повышение температуры на его датчике. На самом деле шкала, которая поднимается выше 90/100 °, обычно является признаком того, что Ваш Nissan Pathfinder нагревается. Если вы в этом случае, значит, вы поступили правильно, посетив ссылку на эту веб-страницу, потому что мы упростим вам поиск источника и понимание побуждающего фактора. Для этого, прежде всего, мы проверим объяснения перегрева двигателя и опасностей, с которыми вы сталкиваетесь, а затем, какие ответы доступны вам, чтобы устранить это явление.
Почему мой Nissan Pathfinder перегревается? Какие риски?
Нагревающийся Nissan Pathfinder - признак серьезной проблемы. Вы не должны думать, что справитесь с этим в будущем, потому что, если вы это сделаете, вы рискуете необратимо повредить двигатель своего автомобиля. По факту, если ваш Nissan Pathfinder нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель автомобиля.. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое вызывает тепло. Это тепло должно быть минимизировано, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, как из двигателя выходит белый дым, и вы чувствуете потерю мощности, ваш Nissan Pathfinder нагревается, и вы повредили двигатель, вы должны остановиться.
Каковы причины нагрева Nissan Pathfinder?
Как решить проблему с прогревом Nissan Pathfinder?
- Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Тем не менее, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, чтобы ограничить нагрев вашего Nissan Pathfinder. - Заглушите двигатель вашего Nissan Pathfinder, если вы превысите 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение обогревателя позволит вам отвести часть тепла от блока двигателя, это полезное средство. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Если вам нужно больше руководств по Nissan Pathfinder, перейдите на наш Nissan Pathfinder категория.
Всем привет! Кто мониторит температуру по ELM 327. Давайте подобъем цифры:
на улице +27 +28 По городу не торопясь 94-96 град. 93 на холостых когда немного постоит. За городом активно ввалить или в гору до 103 105 подымается. сбавить ход или под горку 95-96 97.
Радиаторы вымыл как у кота. Муфта вроде работает.
Все кто снимал показания милости прошу отметиться.
Из всей литературы понял что термостат у нас с 83 градусов до 95 (максимальное открытие более 11 мм)
Контролирую температуру Мультитроником:
По городу и не спеша по трассе - 92 градуса,
при педалировании по трассе при наборе поднимается до 95,
после набора при равномерном движении вплоть до 150 км/час по тому же
Мультитронику температура в пределах 93-94 градуса.
За все время эксплуатации выше 96 градусов ни разу не поднималась.
Аналогично.
Город/трасса - в районе 90°, при нормальной наружной температуре и скоростях до 140.
Если снаружи за тридцать, то на затяжных серпантинных подъёмах наблюдалось максимально 97°. При выходе на горизонтальный участок, или спуск, спад температуры быстрый. Радиаторы за три года не мылись.
Надо учитывать, что датчики температуры имеют разброс параметров, весьма маловероятно, что калибровались и уж наверняка - не поверялись.
Поэтому "разброс мнений" в ± 2-3 градуса, считаю вполне допустимым.
Ну вы прям раззадорили меня. Год точно не лазил туда, сегодня повешу мультик и отпишусь, чокак в пробках МСК и на МКАДе.
Но, судя по ощущениям, вряд ли сильно отличается от данных Андрея1960.
В радиаторы лазил прошлым летом, тогда были как новые, но у меня и грили и сетки антимоскитные, по бездору очень умеренно езжу.
Кстати очень полезная оказывается штука самодиагностика приборки. изменение температуры показывает быстрее чем через ТОРК и ХОБДРАЙВ.
Наверное закажу ка я вискомуфту вентилятора. Один раз на горячую заглушил она еще долго крутилась. Потом на холодную как подостыла как и положено сразу зацепилась намертво.
Контролирую температуру Мультитроником:
По городу и не спеша по трассе - 92 градуса,
при педалировании по трассе при наборе поднимается до 95,
после набора при равномерном движении вплоть до 150 км/час по тому же
Мультитронику температура в пределах 93-94 градуса.
За все время эксплуатации выше 96 градусов ни разу не поднималась.
__________________
Отмечаюсь. Постоянно включён Мультитроникс 731 на проверку ТОЖ. Вызвано это глупым алгоритмом работы соответствующего показометра и зимней кастрацией "карлсона"!
При умеренных нагрузках и нежаркого воздуха снаружи ТОЖ 92 -95 гр.ц.
При более резком педалировании,высокой загрузке 96 -98 гр.ц. Максимум летом засёк 102 гр.ц.(тётка из мультика оповестила о превышении этого максимума) летом при 80% загрузке на холмисотй трёхрядке,где мест для обгона мало ,а длинномеров-тихоходов много,скорость 120 -140 и небольшой(для полной обкатки) пробег ~ 10 000 км. .
Весенний рекорд 112 гр.ц на длинной горе-подъёме с 90% загрузкой,за бортом плюс 13 (калсон ещё не успел приобрести потенцию после зимы плюс картонка в 80 % площади радиатора), и с вылезанием на табло джеки чана с ошибкой "перегрев выхлопных газов в первом цилиндре" и ограничением мощности ДВС. Джеки Чан исчез при запуске следующим утром и даже сбрасывать ошибку не пришлось.
Всем привет! Кто мониторит температуру по ELM 327. Давайте подобъем цифры:
на улице +27 +28 По городу не торопясь 94-96 град. 93 на холостых когда немного постоит. За городом активно ввалить или в гору до 103 105 подымается. сбавить ход или под горку 95-96 97.
Радиаторы вымыл как у кота. Муфта вроде работает.
Все кто снимал показания милости прошу отметиться.
Из всей литературы понял что термостат у нас с 83 градусов до 95 (максимальное открытие более 11 мм)
Вот точ в точ все как у тебя единственное больше 100 сейчас не подымается.
Читайте также: