Рабочая температура двигателя ауди а6 с5
У кого как по этой погоде? Третий день на скоростях до 100 мотор не прогревается выше 70С с догревателем, без догревателя 50-60С. Возможно термостат, но на скоростях 120-160 температура стремится к 80-90 без догревателя.
Ауди клуб Питер
У меня было так даже до наступления нынешних холодов, термостат.
Сейчас (после замены) нет проблем - 10 минут и стрелка на месте, при работе на холостых - не опускается.
"Audi Club "Piter"
Никакого зла. На двух предыдущих A4 B8 2.0TDI 2008 & 2010 г.в. в такие погоды как раз выше 70C стрелка t двигателя не поднималась при езде по городу.
Ауди клуб Питер
По утрам греется долго на холостых (на ходу нормально), буду на следующую зиму ставить подогреватель, а так после прогрева температура держится 90 и потом ни на скорости, ни на на холостых не опускается.
Термостат скорее всего.
P.s. Дизель на "холостых" греть бесполезно.
Ауди клуб Питер
P.s. Дизель на "холостых" греть бесполезно.
Антон, я в курсе. Но надо,а то не едет, зараза, пока масло не разогреется.
Ауди клуб Питер
+1 "термостат". Про наличие догревателей не знаю, стоя на месте температура очень долго не поднимется, а вот при движении через 10мин точно уже на стандартном уровне. (или даже раньше, -не засекал). Так что если остывает или не нагревается, то скорее всего проблема в термостате.
Audi клуб "Питер"
Гошка, 50-60 маловато! ну 70 еще куда не шло! Если толкаешься в пробке и на 90 выезжаешь на трассу - да, температура падает, но не 50 точно! 50 это стрелка вообще почти "лежит" и в салоне дубовато - нет?
Без догревателя если остановиться и постоять с минут -дцать - то с 90 тоже упадёт, но не до 50!
У меня прогревается быстро. Немного дольше конечно чем при 0. -5.
Ни при каких скоростях/морозах никогда не падало.
з.ы.- давно уже сделал для себя вывод - своевременная замена термостата (да и всех расходников) - лучший тюнинг!
Ауди клуб Питер
Ну, термостат не единственная причина которая может быть, температура может еще падать из-за неправильной работы системы ЕГР.
В общем начну с того что сегодня после обеда у меня поползла температура(далее (Т)) антифриза(до 110 поднялось), и позже температура масла(порядка 100), думал датчики может слегка чудят, но нет, дальше веселее, проездив пол дня, поговорил с отцом, подъехав к дому пошли смотреть что такое, он говорит впервые такое вижу, сколько ездил не было, итак решили открутить крышку бачка, тут то и началось, естественно антифриз кипел и бушевал, а потом куда то делся, точнее слился, только вот через что мы до сих пор не выяснили, думали что в том и вина что (Т) поднялась из за отсутсвия антифриза хотя я днем когда подливал масло в ГУР посмотрел на уровень он был в норме, ну да ладно, дальше хуже, так как с собой антифриза не было вызвонили отцовского друга, съездили до гаража, антифриза было мало, поехали в магазин докупаться, купили 5 литров, приехав к машине долили антифриз, под машиной естественно образовалась лужа( про то что не нашли откуда вытекло уже писал), подумали что патрубок какой нибудь треснул или что еще.
приехав в гараж уже на ней загнали на яму, ну и давай думать и смотреть, завели машину, воздух с печки шел холодный! даже на макс (Т) печки, однако (Т) антифриза была порядка 100, в общем сокращу чуть, машину и на холостых гоняли и оборотов давали и держали, воздух все равно был холодный, затем я решил открутить бачок раз снизу не видно то может сверху увидим, открутил запустили, и воздух теплый пошел из печки(магия да и только) но это еще не все, погоняв двигатель (Т) антифриза не поднималась а держалась в рабочем диапазоне примерно 87-88 С в общем не доходя 90 С
выгнали машину, пока загоняли отцовскую обратно моя молотила на холостых и (Т) держалась, пока доехали до дома а это буквально ну 2-3км максимум, при подъезде к дому (Т) опять перевалила за 90 С
решили подождать, где то через пол часа вернулись( уже был первый час ночи) завел и поехали круги мотать недалеко от дома, круге на 3ем (Т) опять полез вверх
ну и температура воздуха из печки тоже была дай боже, баня ей богу, очень уж горячий он был
помогите советом или у кого был опыт, просто мы уже не знаем на что и подумать, если была б с помпой беда, там бы наверняка (Т) росла и росла, сейчас сходимся во мнении что это возможно термостат.
ибо темпер поднимается и держится на одном уровне, но опять же чем объяснить то что от зажигания стрелка показывает то одно то другое
а да сегодня менял магнитолу в сервисе, максимум куда он залез это было пространство за ней( у меня там 3 штекера было и полный фарш в проводах, он разобрался отсек лишнее и подключил новую) так что я думаю что не мог он там что нибудь не то намудрить, да и сервис хороший, у них свои магазины аудио систем и свой же установочный центр, тем более делали при мне все.
Парни кто катает на ауди а6с5, у кого какая температура масла в сильную жару? У нас в регионе щас плюс 35-40.температура масла почти 140.не кажется перебор.
Комментарии 55
Еслииезда спокойная и машина сток то меняй датчик температуры масла- он пиздит)
Парни, я всех вас услышал. Начну с замены теплообменника. Т. К по ноуту температура ОЖ, в норме. 95-103.а температура масла 120+.всем спасибо за советы.
И радиаторы бро помой с разбором
Радиатор охлаждения новый
Тогда теплообменник, помпа или термостат.
Так температура антифриза в норме, по Васе сегодня смотрел
Это говорит о том, что радиатор твой новый работает, а то что антифриз хреново охлаждает масло и движок уже говорит температура масла. Соответственно осталось 3 варианта: термостат, помпа и теплообменник.
Ну на счёт помпы тоже есть вопрос. 100К уже отходила, грм скоро менять. А термостат не больно давно тоже новый ставил
Это говорит о том, что радиатор твой новый работает, а то что антифриз хреново охлаждает масло и движок уже говорит температура масла. Соответственно осталось 3 варианта: термостат, помпа и теплообменник.
Ну все три варианта не так уж и дорого стоят. Буду пробывать методом исключения
Всё решаемо по-любому!
Это понятно. От души братан за советы.
110 и то на трассе вваливая, город 100
Эти датчики имеют свойство помирать и показывать всякую хрень) у меня датчик уровня масла постоянно делал голову, что критический уровень масла, хотя там до максимума залито было
Час покатался по Москве, температура масла и воздуха на фотке
А если у тебя 140+ то у тебя проблема с двс.
120-130° это нормальная работа масла, у меня так.
Это просто жопа, а не нормальная температура масла. Для любого масла и автомобиля.
Когда сыпишь ей так где-то показывает 130°С, а если умеренно едешь то до 100°С +|-. Так что нет здесь жопы, рабочая температура +|- погрешность.
130 это когда масло уже на выброс сразу. Когда сыпешь — больше 120 не должно быть никаким образом. У меня 112 было на обычном родном термостате и 103 на холодном сейчас когда едешь 200 по трассе.
Когда сыпишь ей так где-то показывает 130°С, а если умеренно едешь то до 100°С +|-. Так что нет здесь жопы, рабочая температура +|- погрешность.
Хоть 1 раз нагрел до 130 — сливай и заливай новое.
У тебя просто машина свежая)
Речь же не о машине, а о температуре масла. Какая тачка всё-равно абсолютно.
Выше 120 температуры быть не должно.
Мне интересно с тобой разговаривать, но в ночь не кайф). Я делал без теплообменника и с теплообменником, с ним чуть лучше(стандартный) быстрее остывает, в дальнейшем думаю поставить теплообменник с 3,2литра. Масло Мотюль, фильтр оригинал.
Это просто жопа, а не нормальная температура масла. Для любого масла и автомобиля.
Гонял щас по делам, , город, трасса. За бортом +26.температура масла примерно 115
У меня стоит 1.8 моно, температура масла равна антифризу. На 85 вкл винт охл. масло не разу не поднималось выше. Теплообменника нету. Проверь датчик, теплообменник под замену
ездил на масле 5w50 по городу было 60 температура
перешел н масло 10W40 стала по городу 70
Теплообменник может не фурычит уже.
А как проверить? На сколько я знаю он не разборный
Так температура 140 самая точная проверка))при спокойной езде температура масла не сильно должна отличаться от температуры антифриза.
Подключал щас Васю, по ноуту температура на холостых плюс включён кондей а за бортом +36 95-105 градусов, при этом температура масла примерно 130
А датчик живой? Я как-то купил аналог и решил его в кипятке проверить, так в кипящей воде индикатор 130°С показывал.
Об этом история умалчивает))))
А датчик живой? Я как-то купил аналог и решил его в кипятке проверить, так в кипящей воде индикатор 130°С показывал.
Вода начинает кипеть при 100 градусах, при кипящей воде температура может достигать и большего уровня.
Молодец, повтори школьный курс физики ещё раз.
Имеется в виду жидкая вода или вода вообще?
Каждое вещество имеет критическую температуру фазового перехода — когда давление настолько большое, что различия между фазой жидкости и газа у вещества исчезают (плотность жидкости и её насыщенного пара уравниваются, а поверхностное натяжение вещества доходит до нуля). У воды это проходит при максимальном давлении в 218,3 атмосфер, тогда температура кипения будет равна 647 по Кельвину или примерно 374 по Цельсию.
Если имеется в виду максимальная температура вещества вообще, то здесь она для всех веществ одинаковая. Для начала, после нагрева молекул воды до температуры в несколько тысяч градусов, с орбит атомов слетят электроны и в целом получится уже не вода, а свободные ядра водорода и кислорода. Далее, на температуре около ста миллиардов градусов и ядра развалятся протоны с нейтронами, позже — протоны разделятся на кварки и глюоны.
Что будет, если нагревать дальше? Существует верхний предел температуры (планковская температура) для всех веществ во Вселенной. Выше планковской температуры энергия частиц становится настолько большой, что гравитационные силы между ними становятся сравнимы с остальными фундаментальными взаимодействиями. Проще говоря, вся материя переходит в энергию, ибо сама по себе температура в термодинамике — это кинетическая энергия молекул. Равна эта величина примерно
Температура ОЖ и масла.
Какая должна быть температура масла в двигателе? У меня температура ОЖ 90 гр, масло приблизительно с такой же температурой. Я где0то читал что температура масла должна быть 120. Правда это или нет?
у меня всегда Т масла была около 90, после небольшого ремонта распредвалов и замены масла стала примерно 100
ДИА сказал что это норма, даже если и больше - ничего страшного
AUDI A6 C5 avant 2002, V6 2.5 TD I AKE (180л.с.), АКПП Tiptronic, QUATTRO - продана
AUDI A6 C6 sedan 2005, V6 3,0 TDI BMK (224л.с.), АКПП Tiptronic, QUATTRO
ЗНАХАРЬ , всё пучком - нет повода для волнений. При длительной езде на скоростях от 150км/ч и выше температура масла доходит до 120°С и намного выше!
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
А6 (С4) 2.5TDI Температура масла!
Ребята подскажите,какая температура масла должна быть при темп. охлаждающей житкости 90 град.У меня выше 60-ти не поднимается.
Катался на такой же,только AAT моторе,там темп. значительно выше.
Пожалуйста, при создании тем всегда пользуйтесь эффективным поиском. Возможно уже существует подобная тема в которой обсуждался ваш вопрос.
Игорь .
Последний раз редактировалось Игорь 18 дек 2011, 00:46, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Объединил с существующей темой
Игорь писал(а): ЗНАХАРЬ , всё пучком - нет повода для волнений. При длительной езде на скоростях от 150км/ч и выше температура масла доходит до 120°С и намного выше!
У меня при длительной езде 130 км/ч(ехал часа три почти не брасывая), температура охлаждающей жидкости была около 90 градусов, а масла около 80, но больше 80 градусов температура никогда не поднималась. Это нормально?
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
navyzor , странно, возможно, что показания недостоверные. При обычной езде до 100 км/ч температура масла какая?
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Примерно 60 - 70 градусов. Я вчера в книжке случайно заметил, что это температура масла в коробке. Так ли это либо просто опечатка?
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
Значит показания температуры масла неправильные. Масло в двигателе не может быть холоднее охлаждающей жидкости.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
У меня на 1.9 AFN темп.масла при прогреве идет точненько как и ОЖ(показания MFA- не стрелочные), а потом при жаре и пробках доходит до 100 максимум видел 105.
В трассовом режиме пока не скажу.. машина недавно. вернусь с югов буду знать больше.
В инструкции написано что при 140 сбавить нагрузку на двигатель.
На аудюшных AAT были моторы без охладителя масла. так там эта температура гуляет в широких пределах(владелец такой мне рассказывал), а у отца на AEL(с охладителем) стрелка стоит как привязанная около второго деления. Сколько это в цифрах мне непонятно.
Azver писал(а): у отца на AEL(с охладителем) стрелка стоит как привязанная около второго деления. Сколько это в цифрах мне непонятно.
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
Просто - на прогретом до 90°С двигателе подключить магазин сопротивлений вместо датчика температуры масла и задать им эквивалент температуры 90°С. Показания смотреть по индикатору на приборной панели. Далее омметром измерить значение сопротивления датчика и сравнить полученное значение с заданным магазином сопротивлений. В идеале разбежка не должна быть значительной (думаю ±5%). Если разбежки нет, или она незначительная, то неисправен сам стрелочный индикатор в панели приборов.
Azver писал(а): . на AEL(с охладителем) стрелка стоит как привязанная около второго деления. Сколько это в цифрах мне непонятно.
Первое деление - 60°С, второе - 90-100°С, третье - 130°С, четвёртое - 150°С, пятое - 170°С (точно не помню).
Последний раз редактировалось Игорь 30 авг 2011, 16:28, всего редактировалось 2 раз.
Причина: Уточнение данных
у меня температура масла что в городе при скорости в интервале 50-80 км/ч, что на трассе устанавливается в районе 100-110 градусов. двигатель ABC.
navyzor писал(а): Примерно 60 - 70 градусов. Я вчера в книжке случайно заметил, что это температура масла в коробке
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
Игорь писал(а): Первое деление - 60°С, второе - 90-100°С, третье - 130°С, четвёртое - 150°С, пятое - 170°С (точно не помню).
Ну так теперь в принципе всё понятно, значит у меня температура 90-100°. Спасибо тебе, Игорь , за ценную информацию. Значит у меня с датчиком всё в порядке
Никогда не следует недооценивать предсказуемость тупизны.
тел.(о44)СеМь ЧетыРе Два Два ДеВять ШесТь ВосеМь
Не писал бы, но уже чуть ли не год борюсь с проблемой, с которой ни один сервис возиться не хочет, да оно и понятно. И ввиду того, что мой мозг уже сломан, прошу совета. Проблема такова:
Имеется A6 C5 1997 г. 2.8 mono ALG АКПП пробег 360000 VIN: WAUZZZ4BZWN046473 с проблемой перегрева двигателя. Проявляется в городе в пробках. По трассе ОЖ ровно 90, масло около 95-100 (с кондеем или нет - без разницы). По городу, если на улице больше +5, в начале держит 90, через мин 15 езды (плюс минус, зависит от t за бортом) начинает медленно ползти вверх. В среднем ОЖ до 100-105 (естественно, что без кондея, с ним всё быстрее ) , масло доходит до 115-120, дальше включаю печку. По мере подхода к указанным температурам двигатель начинает потряхивать, плавают обороты, разок даже заглох (по трассе или мало города, когда темп. не растёт - всё отлично). Проблема беспокоит с прошлого лета, но сейчас начало становиться только хуже(( Зимой, конечно, ничего не беспокоило, поэтому особо и не парился. Что сделано:
1. В сентябре замена ГРМ, всех натяжителей, доп. ремня, сальников, прокладок, ПОМПЫ (HEPU), основного радиатора (вроде валео), ОЖ, термостата.
2. Недели две назад замена паука ВКГ с инжекционным насосом, основательная мойка дрос. заслонки.
3. Позавчера промыли радиатор кондиционера (грязи было много).
4. Датчик ОЖ новый, свечи, ВВ провода новые, вязкомуфта рабочая (все это подтверждают), вентилятор кондея при его включении прекрасно работает (без него не включается, но я и не доводил до 112, когда он вроде как должен включаться), печка и пр. всё работает. Радиатор полностью горячий, помпа всё гоняет, термостат отрабатывает.
И вот уже подумал, что вот оно - счастье. По логике этот загаженный радиатор выступал в роли картонки перед основным радиатором, препятствуя простой циркуляции воздуха. Стало лучше, по трассе (если 160 не лететь) - масло держит 90, по городу без пробок с кондеем ОЖ больше 90 не поднималась. Начал тихо радоваться, но вчера всё-таки решил проверить, дал 160 мин на 15, масло 100, ОЖ 90, въехал в город с кондеем (без пробок), но мин через 10 поползла( выкл. кондей, светофор - греется, набережная - ползёт обратно до 90, подъехал к дому на ОЖ 105, масло 115 и опять двиг потряхивало(
Выводы: после чистки радиатора кондея стало лучше, но не идеально, не так на улице и жарко, чтобы греться. Давление в двиг, как я понимаю, нормализовалось после замены трубок ВКГ, эффект скороварки пропал и масло давить перестало. Каких-то физических препятствий для циркуляции нет, всё, что связано с охлаждением - новое (кроме вязкомуфты, но она крутит мама не горюй). Двигатель - да, грязный, но не может же это настолько влиять. и каты ещё на поменял на пламегаситель, что тоже увеличивает давление, но не на столько же. Уже думаю ОЖ на оригинал или Motul поменять, но вроде в сентябре неплохую залили. Я больше не знаю, куда копать, а скоро лето-лето будет, это совсем беда будет
Читайте также: