Рабочая температура 102 двигателя мерседес

Обновлено: 08.01.2025

Всех приветствую.
Заметил следующее: как стало тепло на улице, машина начала греться сильно на х.х. Как только поедешь (видно ветром обдувает на ходу движок) и температура встает в нормальные рамки. Недавно на улице была жарища 28 градусов и я попал в хорошенькую пробку. Так темп. поднялась до 120 градусов. Включил печку на всю, сидел плавился. Потом как поехал, стрелка резко со 120 на 90 упала.
З.Ы.Вентилятор включается как положено, уровень охл. жидкости в норме (но есть небольшие следы её подтеков из под датчиков на башке).
Коллеги, у кого какие мысли?
Заранее благодарен за ответы.
М102/2,3/КЕ

Известная личность

Подтеки устраните. Должно же создаваться определенное давление для системы охлаждения. Термостат причиной может быть. Ну и радиатор может загрязнен. Уже сколько раз причины тут на форуме описывались. Поиск рулит

Димас124

Активный пользователь

Кароче абра-кадабра какая-то. Вчера ездил в сервис. Все проверили: термостат работает, помпа тоже, вентилятор включается нормально. Ждали когда наконец случится описанный мной симптом повышения температуры - ни хрена, как назло. В качестве комплимента промыли керхером радиатор Так и уехал без результата.
Поехал в магаз, пробыл там 30 мин. Подхожу к машине, а под ней пятно мокрое - антифриз попёр. Ключ в зажигание - темп. за 100 .
Чё делать, подскажите?
P.S. Я понял точно, что авто мое греется когда на улице жарко.

Виталя

Известная личность

Может когда заливали антифриз после мойки образовалась воздушная пробка?

W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One

W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"

Димас124

Активный пользователь

Lektor

Активный пользователь

не особо знаток, но думаю система не герметична. у меня както раз тоже лужицы были. пока не прорвало радиатор. может по поиску "антифриз" найдешь.

Димас124

Активный пользователь

На выходных промыл всю систему охлажения. Залил новый антифриз. Подтянул болт на головке блока, там кстати просто прокладка плохая была, поэтому и подтекало (новую поставил) теперь сухо. Но все мои старания ни к чему не привели. Также продолжаю греться Помоему я сделал все возможное.
Форумчане, выручайте. Помогите советом.

Manager

Гений мысли

Поскольку у меня похожий вопрос только без протечек хотел бы подключится к дискусии. А есть какой нибудь моторчик который принудительно гоняет антифриз?

Мой автоопыт: ВАЗ 2101, ВАЗ 21043, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, Mercedes Benz W210 E320, Audi A6 4BC5, Land Rover Discovery 3, Mazda CX 7, Ford Focus Sedan (USA), Chevrolet Tahoe 2001, W124 103 E300 1985, Opel Atra 2013, Volkswagen Touareg 3,2, W211 E320 112

Manager

Гений мысли

Вот что говорит наш FAQ на тему перегрева
Егору спасибо.

Известная личность

Как вариант - помпа померла. Может свернуло крыльчатку и крутится вхолостую. Такие случаи бывали у знакомых

Димас124

Активный пользователь

Как вариант - помпа померла. Может свернуло крыльчатку и крутится вхолостую. Такие случаи бывали у знакомых

Димас124

Активный пользователь

Вот что говорит наш FAQ на тему перегрева
Егору спасибо.

Основные причины перегрева двигателя
Двигатели Мерседесов работают при высокой температуре. Не стоит паниковать, если стрелка не приблизлась к 120 градусам. Если это происходит регулярно - возможны следующие причины перегрева:
Причина: Неправильно установлено зажигание
Метод устранения: отрегулировать зажигание (см соответвствующий раздел ФАКа)
Причина: Неисправен термостат
Метод устранения: Заменить термостат
Причина: Низкий уровень охлаждающей жидкости
Метод устранения: Долить ОЖ
Причина: Паровая пробка в системе охлаждения
Метод устранения: Снять крышку расширительного бачка и прогреть машину до рабочей температуры. До кипения не доводить! При снятой крышке ОЖ закипает при 100 ° C! Закрыть крышку и больше её не открывать.
Причина: Неисправен водяной насос
Метод устранения: Заменить насос
Причина: Неисправен клапан крышки расширительного бачка или прокладка крышки расширительного бачка
Метод устранения: Заменить
Причина: Забит радиатор (снаружи или изнутри)
Метод устранения: Снять и промыть радиатор
Причина: Не работает вентилятор охлаждения
Метод устранения: Проверить датчик и/или муфту вентилятора (см. соответствующие статьи ФАКа)
Причина: Пробита прокладка головки блока цилиндров
Метод устранения: Заменить прокладку
Причина: Нарушен угол опережения впрыска топлива (дизельные двигатели)
Метод устранения: Установить правильный угол опережения

Постараюсь по порядку:
1. Могло ли сбиться зажигание само по себе? ну не знаю. Машина всегда заводится реально с полоборота.
2. Термостат: на диагностике в сервисе сказали, что термостат рабочий.
3. Жидкость в норме.
4. Воздушная пробка: думаю нет т.к. знаю что это и с чем это есть.
5. Радиатор промыт при замене ОЖ (09.05.09)
6. Вентилятор рабочий, срабатывает как и когда надо.
7. Пробита прокладка головки блока? Подтеков нет нигде.

Народ подскажите,какая рабочая температура у 102 мотора?

w124 200d 1993г.в.
audi A4 Sline 2007г.в.

Продаю новые автомобили --> есть выход на шиномонтаж
не мы такие,жизнь такая.

Поиск уже не рулит.
Зависит от термостата!
у меня например 87-95

НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ.

123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601

Дизельные двигатели без турбонаддува:
– температура начала открытия
85 ± 2° С
– температура полного открытия
94° С

Дизельные двигатели с турбонаддувом:
– температура начала открытия
80 ± 2° С
– температура полного открытия
100° С

W 124 102.982 (06.90) 716.218

я то ща про бензиновый говорю.

w124 200d 1993г.в.
audi A4 Sline 2007г.в.

Продаю новые автомобили --> есть выход на шиномонтаж
не мы такие,жизнь такая.

А что тогда означает "200d" в подписи? Или ты не свой движок имеешь ввиду? У меня термостат полностью открывается примерно на 95-98 градусах.

larry
Вопрос был:

Народ подскажите,какая рабочая температура у 102 мотора?

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Ну я точных цифр дать не могу, но у меня на 190 было так. Около 80 зимой, а летом в пробках поднималось до 100. На 100 включалась электромагнитная муфта вентилятора. То есть рабочая температура могла быть от 80 до 100 градусов.
И я не понял, зачем нужна бОльшая точнгость?

W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)

Ну я точных цифр дать не могу, но у меня на 190 было так. Около 80 зимой, а летом в пробках поднималось до 100. На 100 включалась электромагнитная муфта вентилятора. То есть рабочая температура могла быть от 80 до 100 градусов.
И я не понял, зачем нужна бОльшая точнгость?

А что тогда означает "200d" в подписи? Или ты не свой движок имеешь ввиду? У меня термостат полностью открывается примерно на 95-98 градусах.

у меня дизель у самого просто другу взяли со 102 мотором,и мне не очень понравилось,какая у него рабочая температура,видимо уже отвык от бензинового двигателя

w124 200d 1993г.в.
audi A4 Sline 2007г.в.

Продаю новые автомобили --> есть выход на шиномонтаж
не мы такие,жизнь такая.

Тем видел и читал очень много о температуре двигателя, так же тут мне несколько раз говорили, что надо заводить свою тему, а не писать в чужую, если проблема не 1 в 1. Вот я и создал тему.

В общем миллион тем именно про горячий нрав и перегрев мотора М102. А у меня блин наоборот. ((( Вот хоть убейся 80 - 82 градуса.

Раньше был вентилятор приварен к шкиву, лето откатал шикарно, в пробках даже до риски без цифр не дотягивала температура (она вроде 90 градусов и это как раз рабочая температура двигателя). Хотя это конечно не правильно, двигатель должен работать на рабочей температуре, а не на пониженной. Но ладно. Наступили холода, выдались адские выходные:

- Замена радиатора печки (стали появляться пятна на лобовухе) и т.к. печка без салонного фильтра (что за промах блин у немцев, на безкондейном варианте) было понимание, что радиатор должен уже покрыться просто гуамном)

Все сделано, антифриз залит зеленый. Но снова не греется ни фига, да к тому же еще теперь печка еле теплым дует, понятно, что там пробка скорее всего образовалась воздушная. Будем пробовать выгонять. ну и собственно несколько вопросов:

1. Замена, проверка и правильная установка термостата. Года полтора назад менял термостат на Wahler, вроде писали, что ставили с завода, но так и не увидел его нормальной работы. Теперь решено попробовать Behr/Hella. Вот самый главный вопрос про установку и прокладки. Термостат идет в комплекте с прокладкой. По схеме, вроде бы следующий порядок, берем термостат - ставим его в "стакан", никаких прокладок внутрь не устанавливается, затем кладется круглое резиновое кольцо и прижимаем все это дело пластиковой крышкой, не забывая повернуть клапан выхода воздуха на термостате в самую верхнюю точку.

Просто я в прошлый раз умудрился поставить термостат между двумя резиновыми кольцами, откда блин я взял второе не помню уже.

2. Удаление воздушной пробки из радиатора печки Вроде читал где то, что надо на прогретом моторе, как можно выше встать в гору (задрать морду) печку на максиму и дать движку "просраться"?

3. По патрубкам печки, сейчас патрубок со стороны водителя, который один очень горячий, а два, которые со стороны "яиц" только немного горячие. Как так может быть ? Мне кажется циркуляция должна быть в другую сторону или я ошибаюсь ? Сами "яйца" рабочие, проверял и подавая питание - щелкают, и сегодня при движении, на максимуме воздух теплый - при убавлении на минимум температуры воздух идет холодный, причем все работает "по-зонно" в любых комбинациях.

4. Вопрос по вентилятору. Пишут, что должен останавливаться одним листом газеты - лист газеты рвет, но если остановить - то дальше держится в остановленном состоянии хоть "волосом", т.е. крутящий момент не передается, проверить на срабатывание не могу, т.к. двиг даже до рабочей температуры догнать не могу, не то что до 102 градусов. Отверткой замкнуть датчик - муфта работает. Кто нибудь проверял датчик в кипящей воде, хочется быть уверенным, что он сработает на 102 градусах ?

5. Про градацию температурного датчика, Безымянная риска как я понял 90 градусов, а вот где 120 написано и красная + белая, это означает 120 - белая и сразу потом красная зона ? или 120 уже попадалово ?

6. Ну про работу термостата, у Вас прогревается допустим до 90 и сразу падает чуть стрелка при открытии термостата ? И патрубки сначала холодные, а потом резко горячие или постепенно прогреваются ?

7. Крышка расширительного бачка. Сейчас стоит вроде Мейли или Феби, когда менял было как то туго с деньгами, в общем купил тогда самую дешевую. На ней написано 140, это вроде означает открытие 1,4 Бар, а где то встречал, что стояли изначально крышки на 1,2 Бар. По Вину посмотрел крышку, нашел номер Мерса родная крышка, далее Яндекс, на фотках тоже 140 написано, на родной крышке. Какая все такие родная крышка на 102-й двигатель ?

P.S. Датчик на приборке вроде бы не врет, сегодня уже взял с собой пирометр, как дурак все облазил "обстрелял", можно принимать показание приборки как верные, пирометр показал диапазон 78 - 82 градуса.

MB 124.023 230 E WIN WDB1240231A871565

2. обязательно с открытой крышкой расширительного бачка.

3. антифриз в печку заходит слева, со стороны водителя, выходит к яйцам

мой 102 2.3 в городе, в пробках стабильно 100-105 градусов. сначала напрягало, потом привык что это нормально для него. При езде 85 градусов.

2. обязательно с открытой крышкой расширительного бачка.

А как это реализовать, на холодную все ок. крышка спокойно открывается, хоть до отсечки газуй - никакие пузыри не идут, т.е. картерные газы не прорываются. Но на горячую сразу начинает выбивать антифриз. Т.е. он прям как бурлит. Вчера пока прокачали частично вылил литр наверное, приходилось по чуть-чуть стравливать.

И еще добавлю вопрос:

MB 124.023 230 E WIN WDB1240231A871565

меняй прокладку гбц, иначе словишь гидроудар. Газы идти в систему охлаждения не должны. Бурлить ничего не должно, тем более у тебя выше 90 не греется. Вот и причина того что не греет печка, пробка из выхлопных газов возникает, и антифриз нормально не ходит по системе

Если бы так было - патрубки бы давно уже разлетелись или бы через пробку стравливало давление, но нет ни того ни другого, около шланга сброса давления все сухо. Пробеги у машины довольно большие (если сравнивать с половиной водителей дом-работа-дом), масло меняю раз в 3 месяца. Поездки так же длительные, могу 300 - 400 км без остановок ехать, шланги дубовыми никогда не бывают, т.е. предельного давления в системе нет. Так же при прогреве, если открыть крышку расширителя и от души погазовать ни одного микропузыря в расширителе не появляется. В масле антифриза так же нет, при замене без намека на эмульсию. Лью 10В-40 Мобил с тигром ))) Замена через 7 000 - 8 000 км. Фильтр ставлю только Mahle OC110. Понятно, что чудес не бывает, но мне вот так же интересно, неужели, при рабочей температуре 90 - 95 градусов можно смело открыть расширитель и ничего оттуда не выдавливает ?

P.S. Башка после капиталки 40 тыщ назад. Прокладка естественно менялась. Протягивалось все по инструкции.

MB 124.023 230 E WIN WDB1240231A871565

при 90 градусах не выдавливает, даже вода при 90 не кипит, не то что антифриз, немного поднимается уровень антифриза и все, крышку осторожно открывать стравливая давление. И чтобы выгнать пробку надо запускать уже с открытой крышкой и пусть себе работает.

А вообще бурлить не должно, тем более если бурление зависит от нажатия на газ, это говорит о том, что не герметичны камеры сгорания.

тут наверное имеет место быть выход воздушных пробок, по этому и бурлит, т.к. на холодную ничего там не пузырит.

MB 124.023 230 E WIN WDB1240231A871565

похоже на правду, выдавливает пузыри из цилиндров в контур охлаждения. НИКАКОГО бурления быть не должно в бачке. Вот еще редкое наблюдение, может пригодиться : если в контур охлаждения попадает топливо (бензин) даже в небольшом количестве - охлаждайка начинает закипать как бешеная, лезут пузыри и выбрасывает антифриз наружу. Так что вместе с газами через побитую прокладку в контур попадает бензин и , смешиваясь с антифризом, заставляет его легко закипать.

Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь.

Ладно. Термостат приедет завтра, попробую прогревать с открытым бачком. Вчера просто прогревали держа ок 3000 оборотов, т.к. он нифига не греется (((

MB 124.023 230 E WIN WDB1240231A871565

Полезная (быть может) подсказка : термостат устанавливают в посадочное место круглой пяткой вниз (есть умельцы что ставят вверх попой) и перепускное отверстие в юбке (на краю термостата) должно оказаться в самой верхней точке)

Москва контакты в личке
Стромберг как Кощей Б. - бессмертный, пока за иглу не трогаешь.

W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde

Volvo S60 2.4 AT FWD

Ладно. Термостат приедет завтра, попробую прогревать с открытым бачком. Вчера просто прогревали держа ок 3000 оборотов, т.к. он нифига не греется (((

Подобная история была про ауди ,не грелась в салоне и пузыри в бачке не ушли даже после ремонта двигателя и потом его заменив на другой у человека руки опустились - но все же виноват был основной радиатор - через него не шел нормально антифриз,после установки нового все встало на свои места
Ну а воздух удобно стравливать сняв тонкий шланг с термостата (м102) для 103 104 тот же шланг снимаем с соска радиатора ,это самая верхняя точка системы

ну допустим что приборко может врать немного,и мотор греецо нормально

а в салоне не греет потому как печка гуаном уже забита как обычно,подавть напряжение отдельно на клапана это одно дело,а с блока управления оно приходит?

з.ы плохая пропускная спосбность в основном радиаторе приведеть только к перегреву

точка открытия термостата 87,а полное открытие 96

W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde

Volvo S60 2.4 AT FWD

Котяра . Блин отличная идея кстати! Надо снять патрубок тонкий с термостата, надеть туда другой и оба этих шланга сунуть в канистру, а то уже задолбался подливать антифириз )))) Основной радиатор не забит 100%, т.к. прогревается весь одинаково. Радиатор печки новый стоит, при включении 4-й скорости в салоне просто ураган бушует, мотор тож новый, все отмыто от пыли грязи и прочего. Система охлаждения тож без говна, т.к. когда сливал антифриз он на вид был как новый из канистры.

Про бульки . я конечно не профессор, но пузырь воздуха вроде обладает большей инерцией, нежели жидкости и при попадании в бачок расширителя он конечно создаем большее движение всей массы, нежели без него, все прокачивали тормоза и при выходе воздуха - получаем ПШИК.

Термостат заменил на BEHR / Hella, засранцы положили 2 резиновых кольца в комплект, пришлось даж звонить Шеремету ))) В итоге поставил 1 кольцо между термостатом и крышкой. Завтра предстоит поездка на 300+ км, буду стравливать потихоньку воздух в поездке, я думаю на обратном пути уже все должно быть ок.

Сигнал с блока управления на "яйца" приходит нормально, причем работает все очень даже изумительно, на максимуме идет еле теплый воздух, но в салоне не холодно, я думаю градусов 18 - 20 в салоне держит, ставишь на минимум, буквально 10 сек и идет холодный воздух. В общем завтра отпишусь!

MB 124.023 230 E WIN WDB1240231A871565

Если кто то разбирал клапана яйца сам а не по форуму, то поймет что по умолчанию обесточены, они открыты! И печка жарит так что лапти в трубки завернет! Разъем сняли и клапана открылись.
При разогретом моторе с нормальной пробкой если открыть ее антифриз выкинет.
если патрубки на входе слева горячие а на выходе холодные то нет циркуляции через радиатор печки. Если все патрубки горячие а печка не греет то при замене радиатора могли не проклеить периметр радиатора поролоном, и воздух идет через щели.
по темперу все мерсы что были темпер держали 80г.
Теперь самое интересное, мое наблюдение, если гбц гонит хоть чуток газы то при включении зажигания не заводя авто как только включилась доп помпа под торпедой слышно отчетливое бурление ож,через радиатор.

Ах да , забыл уточнить, крышку расширительного я специально не закрывал, а просто накинул, тут недавно прочитал что крышка должна быть закрыта иначе выплюнет, может быть из-за этого ?

W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde

Volvo S60 2.4 AT FWD

крышка антифриза должна быть закрыта и при работе антифриз в системе под давлением. рано за гбц хватаешься, залей антифриз по уровню (спайка двух частей расширительного), закрути плотно крышку расширительного, покатайся, если все норм то делать ниче ненадо. предыдущие советы с открытием крышки расш бачка были для того, чтобы выгнать воздушную пробку.

Ну по разметке я так знаю что деление идет- 40 60 80 100 120, а у кого есть между отметкой 80 и 100 маленькая чорточка.так это температура 97-98гр.

creg77

Великий мудрец

на 71 гр лучше не ставить, мотор должен нормально прогреваться до рабочей температуры ! а вы этому помешаете таким термостатом. при низкой температуре двигателя,:
1) он работает на обогащённой смеси
2) повышенный расход бенза
3) повышенное нагарообразование
4) повышенный износ мотора

нормальная температура мотора 90-110
ненормальная указана красной зоной на приборах!
если повышенная температура, то промойте систему из нутри и снаружи, а так же сделайте диагностику двигателя, при неправильной работе мотора темп так же может подниматься.

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Известная личность

У мя тоже греется движок 102 в 124 кузове. Короче термостата в корпусе нет, вентиль на принудиловке(муфта) всегда от оборотов вертится, а машина всё равно греется. чё делать?Помогите плиз.
. ещё верхний патрубок радиатора горячий,а нижний чуть тёплый. почему.

Вариантов несколько:
- забит радиатор и не пропускает нормально ОЖ, поэтому нижний чуть теплый. соответственно ож не охлаждается и двигатель греется.
- радиатор хорошо охлаждает ОЖ. но тогда бы движок не грелся.
- помпа неисправна, обломились лопасти. что вряд ли конечно, но как вариант может быть. поэтому плохо гоняет ОЖ.
Я думаю забит радиатор +отсутствие термостата (от чего неправильно движение ОЖ, так как термостат открывает большой круг, а малый перекывает)
Все же рекомендую поставить термостат (87 градусов) и промыть радиатор.

Temirlan

Активный пользователь

Поставил термостат на 71 градус ! Прикол в том что он дольше задерживает в положений с 80 до 100. но когда в пробке стоишь(а у нас уже +28 +30) то доходит до 100. как сделать чтоб температура стояла 90 градусов и не выше. а по поводу того что когда заглушишь двигатель и тнмпература ростет, Sarj а почему тогда на бмв хоть глуши хоть не глуши температура стоит 90. ( до этог была бмв)

Известная личность

Может дело в расположении датчиков, или насос стоит который принудительно антифриз гоняет еще несколько секунд после того как заглушишь.
Вообще так и должно быть. Ведь когда только заглушаем двигатель, а он то еще горячий, то прекращается циркуляция ОЖ, естественно больше тепла передается той ОЖ что осталась в блоке. Потом когда происходит запуск двигателя, то датчик берет показания температуры подогретого антифриза, что в данный в блоке. И через несколько секунд показания температуры падают, потому как помпа загоняет в блок новую порцию ОЖ, которая уже прошла через радиатор.

P.S. У меня тем летом выбрасывало аж антифриз через крышку из-за нерабочего термостата и забитого радиатора. Термосат и радиатор новые поставил. (Радиатор может можно было и не менять, но от потек сверху, так что было без вариантов)
Последние три дня в +40 на солнце и +28 в тени, вентилятор ни разу не включался, пока по городу ездил. Правда пробок особых не было.

На трассе и в мороз и в жару 80-85 градусов!Я думаю может воздушная пробка,или зажигание.

TZVladimir

Известная личность

А у Вас на 102-ом нету пробочки в головке блока для выпуска воздуха . У меня есть такая (103 мотор). Я ее прошлый раз при заливке антифриза проигнорировал (сказали что типа и без нее воздух выгонит). Мотор стал также быстро нагреваться на светофорах. Открутил пробочку - выпустил воздух - теперь все ок.

sivko

Пользователь

Хде эта пробочка у Вас,сэр.

Spike86

Активный пользователь

Температура и давление

Какая рабочая температура двигателя летом и зимой? На холостых (когда стоишь) и на рабочем ходу (когда движешься)?
И на счет давления масла тот же вопрос.

Когда педаль жму - давление на 3, отпускаю - падает до 1. На счет температуры обратное явление: стою - растет (сегодня за сотню перевалило), начал ехать - температура начала падать до 90. Может оно так и должно быть конечно, но всё равно как-то стремает.. Уровень масла при этом в норме, лампочка тоже не загорается.

Зимой и когда ещё холодно было, такой проблемы не наблюдалось.

Administrator

103 мотор - проверьте забитость радиатора и работоспособность муфты вентилятора. Свернутой газетой на горячем моторе вентилятор остановить практически невозможно. До 100 градусов - не страшно, если греется.
Давление - ну это в пределах конечно, но не катастрофа. Чинить моторчик-то надо изредка. износ.

iluwko

Активный пользователь

ну дупостим у меня 2.5 дизель, летом на холостых и на ходу 81-83, зимой на холостых 60-65, на ходу 75-82 в зависимости от температуры.

Spike86

Активный пользователь

Присоединяюсь! Где она? Желательно фото или картинка какая Схожая проблема - на светофорах температура подскакивает.

TZVladimir

Известная личность

У меня пробочка спереди двигателя, слева от крышки клапанов, в районе помпы, практически напротив масляного щупа. А вот пробочка эта похоже есть только на 103-их. Spike86, использовал Вашу же фотку Пробочка обведена красным

Вложения

TZVladimir

Известная личность

Кстати ! Просмотрев твои фото в другой теме, кое-что еще вспомнил. Крыльчатка гидромуфты может быть тоже в масле и в грязи . Почистишь ее и гидромуфта станет раньше включаться Такое у меня прошлым летом было

creg77

Великий мудрец

чего там ? килограм грязи ?

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

TZVladimir

Известная личность

Килограм, ни килограм, но натякло с подшипника и размазало по крыльчатке спереди, а потом и грязи налипло, да так что кое где ребер не было видно

sivko

Пользователь

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Известная личность

У нас на 102-ом автоматически воздух выгоняется, для этого в термостате есть дырочка 1 мм сбоку и на верхней крышке термостата есть тонкий отводящий шланг в расширительный бачок.
Еще и дополнительная циркуляция ОЖ через расширительный бачок благодаря этому шлагу.

Temirlan

Активный пользователь

Вопросы по Температуре w124

Всем привет. Машина: w124 e280 кпп-5мех 1993 г.в. с кондером. При движений по трассе или вечером температура 83-88 градусов. Днем в жару 95 где-то( ну возле деления,которое после 80) Бывает в пробке стоишь до 105 поднимается. газку поддашь муфта скидывает до 95 где-то, потом опять поднимается! Потом еще, к примеру ездил, приехал температура 85-90 была, глушишь машину, приходишь ,а температура до 105 поднялась! Уровень антифриза в норме, термостат рабочий на 87 градусов стоит. у друга такой же мерс у него выше 90 не поднимается вообще хоть как и хоть когда! Вопросы: бывает ли термостат не на 87 градусов а меньше. чтоб он раньше 87 открывался! Можно ли что нить залить чтоб температура не поднималась выше 90. ( концентрат читстый не разбавляя залить?) Крышка на бачке 140. Система герметична! утечек нет! радиатор чистый. Посоветуйте плз кто чем может помогите плз! Хочется ездить и чтоб температура не беспокоила! Лето скоро как ни как .

Известная личность

Привет. Термостат должен стоять на 87 градусов. Деление после 80, как мне сказали это 90, а не 100 градусов. Так мне сказали на СТО, парни если не так поправьте.
После того как двигатель заглушишь тепература всегда поднимается, это нормально. Ведь циркуляции ОЖ уже нету, а двигатель еще горячий. Поэтому если вдруг температура поднимется до 115-120, ни вкоем случае нельзя сразу глушить двигатель, а дать поработать на ХХ пару минут. Но конечно если температура поднялась до такой на холостых, тогда заглушить нужно.
Крышка на 140 и должна стоять.
Впринципе, это нормальная температура. Тут есть деятели в грудь бьют, что мерсовские движки расчитаны на рабочую температуру 100-110 граудсов.
Так что 105 градусов в пробке ничего страшного. Главное чтобы в движении такого не было.
Концентрат чистый не разбавляя нельзя. Разъест элементы системы охлаждения. И ничего не даст. У меня например в системе уже дистиллированная вода к антифризу - 1/4 (доливаю из-за того что помпа бежит).
Тут только один вывод. Забит радиатор. Надо промывать систему охлаждения.

P.S. Завтра для интереса посмотрю на каком значении у меня держится температура.

Читайте также: