Р2339 ошибка форд tdci

Обновлено: 07.01.2025

В Москве мне не знакомы автосервисы, да и качество специалистов оставляет желать лучшего даже в тех местах, которые рекомендованы на форумах. Очень опечалило, что вроде компании нормальные, специализируются на топливной, но знания мастеров стремятся к нулю — нет у них желания посмотреть на форумах аналогичные неисправности, вместо этого начинается традиционное "а давайте попробуем" за большие деньги.
В начале года двигатель был откапитален с перегильзовкой и заменой всего того, что только можно было заменить. Проверена топливная и все что можно было проверить… Машинка как часы.
История собственно говоря такая — вечером загорелась спиралька свечки на приборке. С утра машина завелась с сизым дымом, расколбасом, чиханием-пыханием. Видео забавно : ТРАКТОР Потом после того, как начинаешь ехать, около километра, дым пропадает, но тяга плохая и двигатель жестко работает, детонация. Поехал на ближайший сервис на Бережковской, прочитали сканером — ошибки P0325 и P2339 — повышенная детонация в 4 цилиндре. Вынесли вердикт — надо проверять форсунки. Проверили. Подливает обратка.
Ремонтировать через посредников желания не было, поэтому забрал машину и отвез на восток-групп да Дубнинской 75. Отремонтировали все форсы с заменой всех внутренностей. Поставили. Машина вообще не заводилась, потом после манипуляций с ошибками — их куча повылазило, завелась. Висят ошибки P1000 (это не совсем ошибка, а незаконченность теста) и P2339. Спецы с дубнинской 75а оказались неспособны восстановить работоспособность машины. При этом как впоследствии оказалось, они не прописали форсунки в компьютер.
На форумах посмотрел контору по топливной дельфи — digitaldiesel с Петушкова 3 и решил прокатиться к ним.
А с утра машина вообще не завелась. Никак. При этом топливо поступало — с трубы валил дым.
Эвакуатор отвез агрегат на Петушкова.
И опять — у вас ошибка P1000 и P2339 — это форсунки или плохая компрессия.
Говорю им — у меня КРД движка был и компрессия в норме и форсунки только что отремонтированы.
Решили снять форсунку с 4 цилиндра и проверить компрессию. Форса в идеале а компрессия 28.
Мастера с петушкова впадают в ступор и не знают что делать дальше.
Лезу в компьютер, как в англоязычный сегмент, так и в русский инет. С этой проблемой дельфи клюет мозги по миру уже много лет. При этом все тупят. Нашел несколько путей решения.
Первый — неисправность ЭБУ, но ЭБУ это такая штука, которая не ломается, и ее замена в 95% не дает результата, так как дело скорее всего не в ней, да и стоит она как сама машина. Но для информации — ЭБУ ремонтируется и можно обойтись без ее покупки.
Второй — если одна из форсунок льет в обратку, то она все слить может и машина не заведется вообще. Были такие случаи. Если заглушить сильно льющую форсунку, то машина заведется, ремонтируем форсунку и в путь. Уже не мой случай.
Третий — Некоторые мастера пытаются менять датчик детонации — он как раз у четвертого цилиндра, но это такая деталь, которая в принципе не может сломаться. Разве что проводка к датчику.
Четвертый — неправильная прописка форсунок. Здесь начинается самое интересное. У ребят из forscan был найдет топик исправление ошибки p2339 форд . Мастерам сказал — попробуйте. Мастера на сутки ушли в отрыв. Звоню — говорят приезжайте, забирайте, прописали корректно четвертую форсунку и все отлично. Но приехал бы к ним с самого начала, так скорее всего, все равно пришлось бы форсы ремонтировать, хотя и без этого можно было обойтись. Это святое — если есть предпосылки, корректно развести клиента на ремонт.
Резюме : причина в том, что просто слетел код с форсунки, и надо было его корректно прописать. Это мой случай. Равно как и прочитал я про это в форуме ирландском. И в Новой Зеландии ребята в 2011 году мучились с аналогичной проблемой и так же ее решили. Только я дошел до нее методом проб и ошибок, а вы пользуйтесь ценными знаниями!

А изначально, как мне кажется, без претензии на истину, все произошло из-за того, что за некоторое время до этого был небольшой глюк с генератором — пару раз загоралась лампа разряда. Не глушилась после перезапуска машины. Неисправность была устранена, но видимо при этом были какие-то скачки напряжения, которые что-то в ЭБУ нарушили, и это привело для меня к некоторым затратам. Но как говорится, СПАСИБО БОЖЕ ЧТО ВЗЯЛ ДЕНЬГАМИ )))

И еще, всем с топливной дельфи на заметку. Это аксиома, что надо ставить только оригинальные топливные фильтра delphi несмотря на их цену. У других фильтров пропускная способность до 60 микрон, а у Delphi 2 микрона. Иначе попадаете на ремонт форсунок, а он совсем не дешев. И сепаратор вам в помощь.

1 год ago AutoTime 0

DTC код P2339 - сигнализирует об превышении установленного порога уровня детонации в 4-ом цилиндре двигателя.

Ошибка фиксируется блоком управления двигателем, если уровень входного сигнала от цепи датчика детонации 4-го цилиндра отличается от заводских параметров на 10 и более процентов.

Причины ошибки P2339

Причин для ошибки P2339 может быть несколько:

Неисправный датчик детонации цилиндра
Некачественное топливо
Неисправная проводка датчика детонации
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации
Коррозия проводов датчика детонации
Неисправность блока управления двигателем
Более серьезная, механическая, проблема двигателя

Симптомы ошибки P2339?

В случае появления ошибки P2339, на приборной панели загорится индикатор «Check engine».

При эксплуатации автомобиля будет ощущаться потеря мощности, а «провал», «вялость» при наборе скорости. При работе двигателя можно услышать характерный «звонкий» стук –«пальцы стучат». Если присутствую более серьёзные неисправности, то соответственно и симптомы могут быть другими.

Диагностика ошибки

Перед диагностикой автомобиля необходимо проверить сервисные бюллетени с этим кодом неисправности, относящиеся к конкретному автомобилю. Это позволит ускорить решение проблемы.

После проверки автомобиля сканером, нужно сбросить все ошибки и провести тест-драйв. Если код P2339 появляется снова, то необходимо продолжить диагностику.

Выполнить визуальный осмотр проводки и разъемов. Отремонтировать или заменить поврежденную проводку. Если автомобиль обслуживался с нарушением регламента ТО, то возможно причиной ошибки являются свечи или провода зажигания. Используя мультиметр необходимо проверить целостность проводки датчика детонации 1 цилиндра.

После этого необходимо проверить сам датчик детонации, и при необходимости заменить.

Если в блоке управления двигателем присутствую другие коды ошибок, то сначала необходимо устранить их, а после этого, заниматься DTC P2339.

Насколько серьёзна ошибка P2339

Серьезность неисправности P2339 зависит от наличия других ошибок. Если ошибка P2339 сопровождается другими кодами DTC, то, вероятно, существует более серьезная проблема, влияющая на работу двигателя автомобиля.

ошибка двигателля Р2339 детонация превишен порог детонации 4 го цилиндра форд 1.8 tdci

Проверка на стенде, ремонт и прописка IDSом решит проблему. Если насос не погнал стружку.

ЕБУ менять не надо, если только нет лишних денег. ОП-ком эту машину не читает.
А вообще совет один - обратиться на сервис, а не заниматься самолечением.

после замены форсунок проблема там же и та же. Но оп ком форсы прописывает и ошибка уходит может он не коректно пишет или что

Проверка на стенде, ремонт и прописка IDSом решит проблему. Если насос не погнал стружку.

извените за не точность не опкомом а автокомом читаю ?

Я когда начинал то покупал не дешевые приборы за три копейки, покупал то что на 100% брало и к приборам покупал дилерскую документацию.
Про то как у меня стоят руки вы будете расказывать когда вы будете давать советы а не спрашивать советов.

извените за не точность не опкомом а автокомом читаю ?

И вы себя называете специалистом если неможете отличить опком от автокома.

после замены форсунок проблема там же и та же. Но оп ком форсы прописывает и ошибка уходит может он не коректно пишет или что

самолечением ни кто не занимается сам делаю уже как ни как 10 лет авто есть свой сервиз до этого оп ком без проблем прописывал машина то уже не первая , в том числе форд 1.8 конект

доброго дня у меня поломка форда, помогите информацией если можна)
Мигает спиралька и плохо заводится когда холодный, иногда загорется ШЕК и в никакую не возможно завести, только если обратно не пробовать изначально
был на диагностике, выбили такие ошибки
Р2338 цилиндр №3 превышено пороговое значение детонации
С1392 Unknown fault code
C1423 несправность цепи демпфера левого переднего колеса

две ошибки как понимаю по ходовой части, а первая по двигателю

раньше когда ездил и на обгоне или в горку то происходил толчек, пропадала тяга и начинала мигать спиралька, если давал иногда свыше 2.5 об/мин то также мигала и если при мигающей спиральки знал еще чуть втопить то сразу глох
недавно ехал и спиралька начала мигать, заглушил, завел и она уже перестала пропадать и работает как простой дизель без тяги и плохо начала заводится
прошу помощи
могут ли быть это форсунки только или еще что нибудь
заранее спасибо

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками

Общие ошибки

Ошибки топливной системы

Ошибки распределительного и коленчатого вала

Ошибки газораспределительного механизма

Ошибки наддува

Ошибки цилиндров двигателя

всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
высоковольтных кабелей

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Ошибки системы зажигания

Ошибки иммобилайзера

Ошибки двигателя

Ошибки датчиков

поломка контроллера расхода воздуха;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
выход из строя блока системы управления двигателем

Ошибки неисправностей электроцепи

поломка генератора или его плохой контакт;
разряд аккумулятора;
повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
окисление клеммных зажимов на батарее;
использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

Ошибки рулевого управления

Ошибки трансмиссии

Комбинации неисправностей рассмотрены для моделей с двигателем бензин или дизель:

С Мах (С-Макс);
Ecosport (Экоспорт);
Escort (Эскорт);
Fiesta (Фиеста);
Focus 2, 3 (Фокус2, 3);
Fusion (Фьюжн);
Galaxy (Гэлакси);
Kuga (Куга);
Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст);
Mondeo TDCI (Мондео);
Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум);
Ranger (Рейнджер);
Sierra (Сиерра);
Taurus (Таурус);
Torneo (Торнео);
Transit (Транзит);
Transit Conect (Транзит Коннект).

Как диагностировать ошибку?

Первым признаком неисправности в работе автомобилей Ford является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» или «APC». Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику.

Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:

Водитель вставляет ключ в замок и активирует систему зажигания. Заводить силовой агрегат не нужно.
На приборной панели нажимается кнопка обнуления дневного пробега, она находится на одометре. Клавишу необходимо зажать.
Одновременно ключ в замке прокручивается в положение II.
На экране контрольной комбинации появится индикатор «Test», затем кнопка отпускается. Начнется отображение ошибок, которые подлежат расшифровке.

Процесс компьютерной диагностики:

В автомобиле подготавливается OBD выход для тестирования. В зависимости от модели Форд, колодка может быть установлена под рулем, автомагнитолой, за вещевым ящиком или под капотом. В некоторых версиях разъем располагается в багажном отделении.
К диагностическому выходу подключается адаптер. Вторая его часть соединяется с USB-портом компьютера.
Производится активация зажигания, силовой агрегат не запускается.
На компьютере или ноутбуке запускается утилита для диагностики. Начинается процесс проверки. После тестирования на дисплее компьютера отобразится список ошибок, которые нужно расшифровать.

Видео: диагностика FF3 с помощью OBD2 сканера

Пользователь Евгений Ко в своем видеоролике показал процесс тестирования автомобиля Форд на предмет ошибок.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов, которые позволяют «лечить» ошибки Форд:

Использование сканера ELM 327 или другого аналога. С помощью устройства можно напрямую удалить комбинации неисправностей из памяти блока управления.
Отключение аккумуляторной батареи. От устройства нужно отсоединить отрицательную клемму на несколько минут, затем подсоединить ее обратно. Но такой вариант не всегда помогает устранить неисправность.
Использование компьютера с соответствующим программным обеспечением. Если утилита позволяет читать ошибки, то в ней должна быть функция удаления информации.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Форд:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео о полной диагностике Ford Focus 1

Пользователь Александр Петровский в своем ролике показал, как производится компьютерная диагностика автомобиля Форд с использованием OBD кабеля.

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Комментарии и отзывы

Здравствуйтн.С наступившим Новым Годом.проблема Ford focus 2002 ошибки P1000 Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически и B2103 неисправность во внешней цепи транспондера. Сигнал и питание масса есть.Заменили траспордер на новый Ошибки остаются.Что неисправен BSI модуль или все-таки неисправность цепи?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. По какой причине может не поступать топливо в камеры сгорания Ford Fusion 2012 1,4. Автомобиль осенью заехал в гараж. Пришли весной заводить, не получается. Выкрутили свечи, они сухие. Искра есть. Налили со шприца бензин в камеры, в крутили свечи, завелась с пол оборота. Ну и тут же заглохла по причине отсутствия топлива. Добрался до кнопки аварийного отключения топлива. Она вроде бы поднята вверх. Нажимаю на кнопку, но она все равно подымается. Инерционно, то есть медленно. Снял с нее разъем. Вставил в него перемычку, чтобы замкнуть цепь. Не помогло. Предохранители все живые. Посоветуйте пожалуйста. Что еще можно сделать перед тем как снимать топливный бак. Так не хочется этого делать! Большое спасибо!

При скорости более 140 км. Загорается лампа курсовой устойчивости сбрасывается тяга вместе с этим иногда загорается надпись срочно в сервис жёлтым цветом и машина не набирает скорость становится тупой. При снижении скорости секунд через 5 лампа курсовой устой устойчивости тухнет и машина едет. Форд Куга 2013 2л. Дизель

Р0121
Р2135 не сбрасываются,
Машина не заводится

Фокус 2 2007 года, ошибка эгур, кан шина, что это?

Фокус-3 дает ошибку Р165С и Р165В. Что это?

Ошибка РОАО9 ЧТО ТАКОЕ DC DC.

Форд си макс 2007 года. Где находится контролер всасываемого воздуха?

Куга 2015 автомат, в меню нашел ошибку с42268, опасно ли это?

Перестал работать звуковой сигнал, предохранитель целый

Добрый день, диагностика робота форд фиеста кинула ошибку P0919-20-TCM

Здравствуйте! У меня Транзит 2006 года 2.4 тдди расход по городу 12.5 литра, а был 10.0, один сегодня подсказал, что у него такое было и на сервисе устранили мол сказали сбилась какаято флеш память учебная езда, подскажите что может быть?

Здравствуйте,Олег! У меня ФЭ2 1995г.в. Заводится относительно нормально.Но,через 2-3 км пути загорается чек .Да и само поведение машины туповато. Раньше резвее катилась.Пока заменил только свечи .Дальше-замена бронепроводов. Если и это не поможет,тогда что? Спасибо!

Всем привет! Народ подскажите может кто имеет опыт с такой проблемой: позавчера поехал в деревню к родственникам движок шепчет после промывки Винсом (есть запись в БЖ). Через 60 км пропала тяга больше 2000 оборотов движок не раскручивается педаль в пол — толку ноль только душится.отпускаешь и ловишь момент
появления тяги.Даже небольшой подъем с трудом давался. В итоге за весь день 400 км проехал на 3 и 4 передачах. Вот такая вот фигня (( Выручайте! SOSSSSS

Ford Focus Sedan 2006, engine Diesel 1.8 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 28

Народ вопрос РЕШЁН! Всем огромное спасибо за участие в обсуждении моей проблемы. Благодаря Вашим подсказкам я пришёл к заключению что вся проблема в регуляторе давления, хотя как советовали перед этим поменял топливный фильтр но замена не помогла. Заказал регулятор и ждал его 12 дней из Германии. Заодно поменял и свечи. Принесли мне его домой в 18 часов 30 минут сосед работает в этом магазине, а руки то чешутся и пошел я в гараж хотя погода не айс. Заменил я все запчасти подкачал ручной помпой (в БЖ есть пост) и о чудо как говорится не успел ключ повернуть и движок зашептал. Радости не было предела. Сейчас подхожу к машинке и даже мыслейне возникает что она не заведется. ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

у тебя таких не будет это клапана на вакум на геометрию турбины. У тебя электронный блок активации.

езда на низких оборотах клинило геометрия и она не открывалась.
В журнале есть.

Понятно щас посмотрю

У меня двигатель не раскручивался из за геометрия турбины.

А что с ней произошло?

У меня двигатель не раскручивался из за геометрия турбины.

Смотри Бж, там есть видео
почистил геометрию

Что это за штуки я у себя таких не видел

заряди акум. При севшем акуме лезет много ошибок. И смотри фивку датчика воздухомера что на воздушном фильтре. у тебя по нему много ошибок.

Спасибо попробую такой вариант. У брата на ФФ1 tdci была такая фигня движок выпрыгивал из под капота из за плохого контакта фишки на форсунке. Он все фишки промыл обычным " очистителем для карбюраторов" и движок просто шепчет.

Подозрительно много ошибок. Кабы это не приборка глючила. Задумайся.

Топливный фильтр меняй, и проверь на завоздушивание, возможно воздух тянет в соединениях где поставили ручную помпу

Всё новое стоит топливный фильтр менял 500 км назад, но я думаю переделать на вот такой фильтр мне его vzek подсказал

Еще мб регулятор давления на тнвд глючит

Сегодня сделал диагностику и пришёл в ужас
от такого количества ошибок ((((
===PCM DTC P0088-61===
Код: P0088 — Давление в топливном коллекторе/ системе — слишком высокое
Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал выше максимального порога
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
===END PCM===

===PCM DTC P0190-61===
Код: P0190 — Датчик давления топливного коллектора
Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал выше максимального порога
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Датчик давления топливного коллектора
Это DTC может быть вызвано:
Давление топлива находится вне нормального рабочего диапазона.
Датчик ранее отключён.
Датчик давления топливного коллектора
Датчик/ электропроводка CMP
Подозревается датчик FRP.
Дополнительные информационные материалы можно получить, обратившись по адресу:
TSB No. 46/2005
Неисправность или повреждение PCM.
===END PCM===

===PCM DTC P0110-61===
Код: P0110 — IAT sensor circuit
Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал выше максимального порога
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
IAT sensor circuit
Это DTC может быть вызвано: Короткое замыкание Обрыв цепи Датчик/ электропроводка датчика IAT Поврежден или загрязнен разъем Неисправность или повреждение PCM.
===END PCM===

===PCM DTC P1632-62===
Код: P1632 — Выходная электрическая цепь 'интеллектуального' генератора
Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал ниже минимального порога
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Выходная электрическая цепь 'интеллектуального' генератора
Проверьте, чтобы определить, есть ли более поздняя калибровка, соответствующая проблеме клиента.
Не модифицируйте %h (PCM), если более поздняя калибровка не соответствует проблеме клиента.
Сброс значений DTC приведет к удалению всех значений DTC из памяти непрерывной самопроверки, это может снизить эффективность диагностики в будущем.
если была запрограммирована более поздняя калибровка, сотрите коды DTCs постоянной памяти
выполните поездку на автомобиле, выполняя различные циклы движения, регулярно переключая передачи, вызывая изменение RPM двигателя от низкого до высокого значения, где возможно, двигаясь вверх и вниз по холмам
Читать коды DTC
DTCвсе ещё присутствуют?

Это DTC может быть вызвано:
Жгутовые соединения
Короткое замыкание
Короткое замыкание на массу.
Короткое замыкание на электрическую цепь питания
Возможные причины этого:
Осмотрите разъемы на предмет повреждения, попадания влаги, коррозии и т.д.
Низкое напряжение аккумулятора
Высокое напряжение аккумулятора
За дополнительной диагностической информацией обратитесь к соответствующему разделу eTIS.
===END PCM===

===PCM DTC P0089-61===
Код: P0089 — Клапан управления давлением топлива
Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал выше максимального порога
Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Клапан управления давлением топлива
Это DTC может быть вызвано:
Воздух в топливной системе
Закупоренный или загрязненный топливный фильтр.
Трубки подачи топлива сильно загрязнены, перекручены или смяты.
Утечка в распределительном трубопроводе
Внешние неплотности системы питания
Сигнал датчика давления
Неправильное функционирование электрической цепи клапана управления давлением топлива
Течь в форсунке
Недостаточное количество топлива.
FIP malfunction

Как показывает опыт, эта неисправность отличается следующими признаками:
Проблемы с управляемостью
Плохой запуск или отсутствие запуска
Отсутствие запуска/ затрудненный запуск или заглухание двигателя
Низкое давление топлива.
Высокое давление топлива.
===END PCM===

===PCM DTC P1201-62===
Код: P1201 — Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки цилиндра №1

Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал ниже минимального порога

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки цилиндра №1

Это DTC может быть вызвано:

Короткое замыкание жгута на + аккумулятора или на массу

Разрыв/ короткое замыкание на 'массу' электрической цепи форсунки.

Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки

===PCM DTC P1204-62===
Код: P1204 — Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки цилиндра №4

Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал ниже минимального порога

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки цилиндра №4

Это DTC может быть вызвано:

Короткое замыкание жгута на + аккумулятора или на массу

Разрыв/ короткое замыкание на 'массу' электрической цепи форсунки.

Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки

===PCM DTC P1203-62===
Код: P1203 — Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки цилиндра №3

Дополнительный признак неисправности:
— Сигнал ниже минимального порога

Статус:
— DTC присутствует в момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки цилиндра №3

Это DTC может быть вызвано:

Короткое замыкание жгута на + аккумулятора или на массу

Разрыв/ короткое замыкание на 'массу' электрической цепи форсунки.

Разрыв/ короткое замыкание электрической цепи форсунки

===OBDII DTC ===
Успешное чтение кодов ошибок (DTC), ошибок не обнаружено.

Модуль: Бортовая диагностика OBD II
===END OBDII===

===ABS DTC B1318-A0===
Код: B1318 — Низкое напряжение аккумулятора

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Детальное описание кода ошибки диагностики

Слишком низкое напряжение аккумулятора

— Battery Voltage below 9.6volts

-Suspect Battery state of charge Charging system

===ABS DTC U2023-A0===
Код: U2023 — Неисправность сети передачи данных автомобиля

Модуль: Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность сети передачи данных автомобиля

DTCs, которые начинаются с 'U' соответствуют неисправностям, которые возникают при наличии связи модуля с модулем.

Никогда не следует заменять модули только на основании 'U'-кода. Эти коды не всегда говорят о наличии проблемы и могут быть вызваны обычными диагностическими функциями, выполняемыми на автомобиле.

За дополнительной диагностической информацией обратитесь к соответствующему разделу eTIS.

===EPS DTC B1342-20===
Код: B1342 — Дефект ECU

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность в цепи RAM / ROM.

Это проблемное состояние не может быть постоянной неисправностью.

Сотрите коды DTC и повторите самопроверку.

Если неисправность постоянна, вышел из строя модуль EHPAS.

Если неисправность все еще сохраняется, замените только модуль.

===EPS DTC C1956-20===
Код: C1956 — Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Возможные причины этого:

Неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Проверьте проводку и соответствующий предохранитель.

Выполните переустановку ECU

Если неисправность постоянна, датчик SAS вышел из строя.

Если неисправность все еще сохраняется, замените только датчик.

===EPS DTC B1318-20===
Код: B1318 — Низкое напряжение аккумулятора

Модуль: Усилитель рулевого управления с электронным управлением

Детальное описание кода ошибки диагностики

Низкое напряжение аккумулятора

Проверка напряжения питания

Проверьте проводку и соответствующий предохранитель.

===IC DTC B1202-20===
Код: B1202 — Обрыв в цепи подачи топлива

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Обрыв в цепи подачи топлива

Возможные причины: Подозревается топливный датчик; разрыв электрической цепи электропроводки топливного датчика

Читайте также: