Р1651 ошибка ниссан жук

Обновлено: 08.01.2025

День добрый. Вчера установил сигнализацию A93 2CAN 2LIN на авто 2014 года. Бесключевой обход. Через час после установки авто уходит в аварию (не набирает обороты) и выдаёт ошибку по иммобилайзеру. Вчера сделал сброс ошибок, сегодня снова такая ситуация. Мягкую посадку не отключал. Не в этом проблема (об отключении ничего не сказано)?

Здравствуйте. Ошибка возникает после автозапуска? После блокировки или сама по себе? Проявляется примерно через час? Вы пробовали отключить шину CAN системы от автомобиля для проверки?

Авто не приехал, перенесли встречу на завтра. Уточнили только, что в аварию падает быстро. Вчера уехали от меня, поставили на стоянку, с утра завели и почти сразу ошибка. Автозапуском не пользовались. Попробую отключить CAN.

спасибо за сообщение. Прошу держать в курсе.

Причину нашёл. Проблема в реле в подкапотном блоке (для работы стартера). Подключал по схеме -

StarLine А93/E93+iKey
на автомобиль NISSAN JUKE YF-15 2015-19 м.г.
с системой Старт-Стоп, АКПП

Пробовал перекидывать на серый силовой провод - то же самое. В конце просто отсоединил красный и серый провода от разъёма и соединил между собой. Проблема ушла.

Здравствуйте. Спасибо за сообщение.

День добрый. Сегодня снова загорелся чек и авто в аварии. Завтра буду пробовать с закладкой ключа.

Здравствуйте. Рекомендую отключить шину CAN от автомобиля для локализации причины. Это позволит точнее проверить влияние системы на возникновение ошибки.

Понял. Сегодня проверил ошибки - P1652, P1212, U1001. Отключил мягкую посадку, может из-за неё. Жду результата.

День добрый. Мягкая посадка не помогла. Во вторник отключил систему целиком - проблем нет. Похоже автомату не нравится доп. оборудование на CAN шине. Сегодня снимаю систему, возвращаю деньги(((

Здравствуйте. Прошу связаться с Вашим Региональным Представителем и уточнить возможность проведения диагностики. Судя по кодам ошибок возникают сложности с реле вентилятора (стоит проверить подключения на IPDM) и ошибки связи с блоком ABS. Нужно точнее понять в какой момент возникают ошибки и что их может вызвать.

Договорились опробовать последний вариант. Собрал систему по аналогу с обходчиком иммобилайзера (по-старинке). По результату отпишусь.

Я подключался в ipdm так, проблем не было

на замке стартер в таком случае подключать не надо?

Спасибо. Тоже был с АКПП?

По моему да, точно уже не помню

Почти неделя прошла - полёт нормальный. Всё подключено по аналогу (с чипом в обходчике).

Тоже у клиента на авто 2012 г. обычный ключ, АКПП, бесключевой запуск, выпала ошибка P1652. Управление "-" к дополнительному реле стартера в блок IPDM подводил от блока сигнализации(т.е. по той же схеме, что выше выложена), Зажигание 2 должно пропадать при пуске (иначе тоже есть вероятность появления ошибок). После стирания ошибки, и при проверке мной ДЗ и перехвата ошибка не появляется. Предположил, что проблема в мягкой посадке, т.е. клиент при перехвате зажигания случайно перекручивает ключ, тем самым включая положение СТАРТЕР . Для проверки отключил мягкую, больше жалоб не было. Получается ошибка прописывается если на заведенном авто появляется сигнал стартера. Т.е. в данном случае есть необходимость подключать защитную блокировку стартера от ЗЗ.

Спасибо. Удивительно, но ведь сейчас ошибок нет. При подключении по аналогу. Если бы был перекрут, то, думаю, он бы уже проявил себя. Мягкая посадка активна. Так и не установил для себя, в чём проблема.

машина на механике 13 год, при завершении програмной нейтрали не всегда закрывает замки.

Здравствуйте. Какая система установлена и какие версии ПО используются? Есть ли имитация открытия двери?

ставили сегодня, система e96v2, прошивки последние на сегодняшний день

Здравствуйте. К сожалению, без точной информации я не смогу никак способствовать решению. Какие именно версии ПО центрального блока и CAN использованы? Есть ли имитация двери? Как реализовано управление замками?

Здравствуйте,A93 v2 2CAN 2LIN на авто 2013 года. АКПП обычный ключ, как осуществляется обход иммобилайзера по CAN. Нужно ли обучение обхода иммобилайзера /Copy Key или дополнительные обходчики?

Здравствуйте. CopyKey не требуется. Какие именно сложности возникают при обучении? Система выдает 4 пика? Или обучение проходит нормально, но не работает автозапуск?

Обучение прошло нормально, двигатель заводится ,индикатор иммобилайзера при ДЗ гаснет , но загорается после вставления ключа в замок зажигания и нажатия педали тормоза (когда отключается реле гашения индикатора ), гаснет только после перезапуска с ключа .

Так запрограммировать нужно канал управления реле на событие - выключение зажигания.

Эта информация ПРЕДНАЗНАЧЕНА для разработчиков прошивок и схем подключения!

Здравствуйте. Работа канала полностью зависит от выполненных подключений и настроек. Выше Вам верно указали пример события для выключения канала. Ваше пожелание указать более подробно настройку канала на схеме передано разработчикам.

Купил авто с горящим чеком и с ошибкой P1651.
Передвигаться с этой ошибкой можно, исправляется заменой клапана.
Оригинальный номерок его 25860-46010.

Чтобы заменить нужно снять впускной, перевернуть и вот он перед глазами.

А поскольку покупка 3UZ подразумевает проверку заслонок во впускном, т.е. его все равно снимать, такая поломка не испугала.

Нового клапана не нашел, ждать 11 дней, как предлагал экзист, долго, купил контрактный за 1000 руб.

Мой клапан вышел из строя из-за сломанной клемы, которая была замотана изолентой и перетянута стяжкой. Естественно со временем изолента рассохлась и проводки коротнули, видимо.

Для замены были куплены:

Прокладка впускного 17116-50010 — 1 шт.
Прокладка впускного 17171-50020 — 2 шт.
Прокладка дросселя 22271-50042 — 1 шт.
Клапан Б\У 25860- 46010 — 1 шт.
Химия для чистки впускного 6 баллонов.

Так же дополнительно планировал почистить форсунки.

Кому интересно снятые форсунки можно помыть по цене 100 руб. за штуку в Bosch-сервисе — это самая выгодная цена. Посоветовал знакомый, себе мыл тоже там.

Разбирается все не сложно, болтики да гайки.

Когда собирал, решил выкрутить катушки посмотреть на них…проверил не зря. Половина всех катушек поменял на контракт, оригинальный номер 90919-02230

После того, как все собрал, завел, чек погас!))
Удовлетворенный проделанной работой освободил гараж тестя и поехал домой!)

З.Ы. Заслонки в прекрасном состоянии, скорее всего меняли их совсем недавно.

Lexus LS 2003, двигатель бензиновый 4.3 л., 282 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Lexus LS430, 2001

Lexus LS430, 2004

Комментарии 31

Привет! Я не исключение и ошибка Р1651 меня не обошла. Подскажите, плиз, номерок клапана, что вы меняли, авто у меня ЛС430 2001г.
Заранее спасибо.

Привет! У меня стоял 25860-46010, хотя по вину бился 25860-50121. Чем отличаются не знаю)

Спасибо. такой и закажу…

Советую вынести его из под впускного. Чтобы не разбирать впуск, если с ним случится опять что-то.

Да, есть такая тема, можно сказать классическая поломка… А вы где заказывали, есть адресок?

Я брал контракт. потому что заказывая нужно было долго ждать. Поэтому я разобрал — посмотрел номер, вбил его на дроме, подобрал подходящий по цене и купил. Контрактных много продается.

Аналогично, дальний восток — рулит. Спасибо вам большое!

Привет! У меня стоял 25860-46010, хотя по вину бился 25860-50121. Чем отличаются не знаю)

Не могу на ваших фотках найти его (датчик) вы бы могли стрелкой указать хоть где искать? Буду оч признателен…

Датчик находится под впускным и прикручен к черному пластиковому бачку, к которому подходят тонкие шланги.

Спасбо. Так и есть.

Я прокладку недавно менял металлическую поло винил коллектор как думаешь нужно снова новую покупать? мне нужно нижнюю часть коллектора поменять Я внижней части ушко сломал

Привет подскажи по ошибке P1651 Вы когда сканером считали рядом с кодом что было написано? Я считал ELM 327 и он мне написал ошибка "Р1651 Датчик гидроусилителя руля неисправен" Теперь не могу врубится под этим номером ошибки могут быть разные неисправности?

Привет, вроде так было Неисправность в цепи VSV ACIS.

Понял спасибо наверно перевод кривой в сканере. А подскажи чтоб снять целиком коллектор что нужно открутить ? а то я половинил его на месте а весь не снимал.

Я снимал топливные рейки, дроссель, затем все болты по кругу и он в руках. Когда будешь вытаскивать обрати внимание, что с торца (что ближе к салону) еще приблуда, она немного мешает, но вылазит вместе с ней. Вобщем ничего сложного, главное потихоньку, чтоб ничего не оторвать)) Не помню чтоб там были какие-то скрытые или сложнодоступные болты…Прокладки заранее купи! А еще этот самый клапан читал что выносят наружу, чтобы в случае повторного входа его из строя не лазить под впускной. Это я прочитал уже после того, как сделал. По идее, если запастись трубками, можно его наверное и вынести наружу.

А еще не пойму Вы ставили датчик с 2 UZ 25860-46010 а экзист выдает 25860-50121?

nissan juke 2013 г/в. 1.6 вариатор. пробег 42000км. год назад вылез чек. (фото прикрепил). заехал на сто и сбросил его. это можно сказать — мой первый автомобиль. я к тому что обо всех проблемах и их решениях разбираюсь непосредственно при наличии проблемы. после сброса чека прошло где то год, может месяцев 10. загорелся опять. еду на сто в другом городе. сменил место жительства. пригнал на диагностику, оставил им 1000. сказали много давления в коробке. на жука коробка 307к без работы. я немного перепутал от серьезности ситуации. в общем поменял масло в коробке. посоветовали. влил хороший аналог. а блин, забыл написать про симптомы:
1. в машине горит чек ( говорят что ошибка старая, гасят ее, но она опять загорается 1-3 недели эксплуатации)
2. машина дергалась и дёргается. скачут обороты при старте, при разгоне. скачут в районе 1-2.5 к. подергивания отпускает когда я отпускаю педаль газа и потом при плавном нажатии машина едет нормально.
раньше подергивания были раз в 1-2 дня, и не продолжительные, сейчас почти при каждом старте.

итак далее. поменял масло в коробке. залили с отцом хороший аналог оригинала. масло и работа обошлись в 13000. успокоилась не на долго, но все повторилось. с каждым днём машина исполняла сильнее и сильнее. обратился опять на сто. мне сказали что с моим пробегом не может быть дело в коробке не при каких раскладах. скорее всего фильтра тонкой и грубой очистки и засорилась дроссельная заслонка. заказал оригиналы в ниссане. сейчас жду момента чтобы поставить машину на реабилитацию. переживаю что дело может быть вовсе не в фильтрах. посоветовали поменять масло в вариаторе. цена вопроса с работой около 20. заливается 7 литров. литр около 1500. и работа. с маслом решил повременить. дорого. немного слов о дорого… машина мне досталась в хорошем состоянии от родственников. все было исправно. я студент, и не вывожу ее обслуживание. хочу привести ее в порядок и продать. взять что то проще, т.к понимаю, что я ещё не дорос для машины за 1000000. дорого все обходится. обращаюсь к вам за помощью, так как на сто сидит 3 мастера передо мной. один про одно, другой про второе, третий вообще в другом видит проблему. такое чувство что они сами гадают, хоть и провели диагностику и ознакомились с симптомами болезни. кто боролся с данной проблемой? кто ее поборол или кто просто догадывается в чем проблема — помогите. не хватает денег чтобы оставлять по 1000 за диагностику и сброс чека. чек загорается все равно.

Nissan Juke 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, CVT — dealership service

Comments 54

проблема с вариатором. заключение звучит так: износ деталей, агрессивное вождение. сейчас заказываю вариатор с владивостока.

Проблема решена? Если нет, то не забивай голову всякими россказнями.То что ошибка загорается, это хорошо. Нужно точно установить код ошибки на диагностике, лучше у официалов, затем решать вопрос с ремонтом и запчастями.
У меня была проблема, машина не разгонялась, начинала дергаться как только на газ нажимаешь. Ошибка — пропуски зажигания в четвертом цилиндре. В результате замена форсунки и свечи четвертого цилиндра.

10 числа на сто займутся машиной. как все сделают, обязательно отпишусь. пока в другом городе

Что то е могу понять ты пишишь " в общем поменял масло в коробке. посоветовали. влил хороший аналог" потом ты пишишь "посоветовали поменять масло в вариаторе" так ты поменял масло или только собираешься?

имеется в виду оригинал. сказали машину трясёт из за масла

Менял вариатор по гарантии на 58000 км, дергалась на скоростях выше 90 км/ч, через пару месяцев начала на 80 км/ч, ну а потом еще через месяц уже и на 70, но при этом чек на горел, диагностика с использованием обычного сканера ошибок не показывала, ошибки вылезли при замерах давления в коробке. Как бы это дико не прозвучало, я бы посоветовал съездить к официалам на диагностику. Кстати, я менял вариатор, когда формально гарантия закончилась, машине было 4,5 года, но Nissan признал это гарантийным случаем, есть у них такая "гарантия доброй воли".

неужели на столько беспонтово собирают жуков, что они пол сотни откатать не могут? ну не знаю… все может быть конечно. сейчас 2 недели работаю до ночи с утра. потом на сессию. пока учеба тачка на сто будет стоять. как заберу, отпишусь что было, что будет

Менял вариатор на 11 000 км пробега после окончания официальной гарантии бесплатно, читай в бортжурнале, если интересно. Сначала тоже зарядили 300-350к за новый.
www.drive2.ru/l/472046731157045849/

Были беды почти такие же, и чек тоде загорелся, оказалось все дело в сигналке (ширхан) блокировала стартер, обошли это все дело у официалов, теперь все норм!

не знаю как это может быть связанно с оборотами и дерганием, но спасибо. попрошу чтобы проверили

Диагностика авто

Перед тем, как приступить к проверке вашей машины, нужно узнать, где в вашем Nissan находится соответствующий разъем. Для этого вам потребуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации Nissan. В большинстве авто разъем для диагностики находится с левой стороны торпеды под рулем. Он может быть скрыт пластиковой заглушкой, поэтому чтобы добраться до нее, снимите защиту при помощи отвертки.

Для начала включите зажигание и обратите внимание на приборную панель. Если вы уверены, что в системе присутствуют неисправности, а лампочка Check Engine не горит, то нужно проверить работоспособность светового диода.
Откройте диагностический разъем и сомкните перемычкой зажимы IGN и СНК.
Подождите две секунды и вытащите перемычку. Так система перешла в диагностический режим.
Теперь вам нужно запустить двигатель. На панели приборов начнут мигать лампы Check Engine и ECU. Непосредственно комбинация поломки в этом режиме диагностики будет представлена в двузначном виде и определяется она миганием лампочек. Сначала вы увидите мигание светодиода продолжительностью 0.6 секунд: это означает десятки. Далее, лампа будет мигать продолжительностью 0.2 секунды. К примеру? код 24 будет представлен двойным миганием продолжительностью 0.6 секунд и четырьмя одиночными миганиями продолжительностью 0.3 секунды.
Затем опять повторите процедуру замыкания перемычек на диагностическом разъеме. Подождите несколько секунд и уберите перемычку. Так вы сможете считать следующую комбинацию неисправности.

Обратите внимание: при самостоятельной диагностике вы можете иметь неполную картину о поломках. Более точную проверку транспортного средства на наличие поломок можно сделать при помощи специализированного оборудования. В этом случае вам понадобится компьютер или ноутбук, специальный адаптер, который нужно будет подключить в разъем для диагностики, а также программное обеспечение. Такую процедуру можно провести на СТО: разумеется, так вам придется заплатить за эту услугу, но зато вы будете точно знать, в чем заключается проблема.

Расшифровка кодов

Если вы научились самостоятельно производить диагностику, то вам потребуется правильно расшифровать коды. Учтите, расшифровке комбинаций также следует уделить внимание либо при неправильном считывании вы будете иметь неверную информацию о поломках в вашем Nissan.

Коды самостоятельной диагностики

Ниже рассмотрим расшифровку кодов, появляющихся при самостоятельной диагностике авто. Обратите внимание, здесь представлены двузначные коды. В случае проверки вашего Nissan на предмет неисправностей при помощи спецоборудования комбинация цифр будет выглядеть по-другому.

Комбинация	Расшифровка
1-1	Электронный блок управления (БУ) оповещает о выходе из строя датчика оборотов мотора. Необходимо заменить элемент.
1 2	Такой код означает неисправность устройства контроля расхода воздуха: также требуется его замена.
1-3	Электронный БУ передает сигнал о поломке или неправильном функционировании устройства контроля температуры двигателя. Зачастую в таких случаях владельцы Nissan сразу же проверяют, не закипела ли охлаждающая жидкость в расширительном бачке.
2-1	На БУ поступает сигнал от системы зажигания: зарегистрированы неточности в работе системы.
3-4	ЭБУ передает сигнал о неправильной работе или поломке датчика детонации: необходимо произвести тщательную замену устройства и, если нужно, заменить его на новое.
4-2	БУ передает автовладельцу информацию и некорректной работе устройства контроля температуры бензина. Следует заменить датчик.
4-3	Электронный БУ передает сигнал о выходе из строя устройства контроля положения дроссельной заслонке. Также эта комбинация может означать неполадки в работе непосредственно электроцепи датчика.
5-4	Этот код ошибки характерен для Nissan Pathfinder с автоматической КПП. БУ передает информацию об отсутствии сигнала от автоматической КПП.
5 5	Такой код означает, что в системе отсутствуют неисправности.

Поломки устройств

Далее, рассмотрим расшифровки комбинаций поломок устройств. Представленные ниже комбинации, вы можете увидеть в ходе проверки машины при помощи специального сканера.

обрывы в проводке или замыкания;
слишком низкий или чересчур высокий показатель устройства;
некорректную работу, а именно: расходомер не отрегулирован.

о некорректном сигнале, который поступает с датчика (низкий или высокий в соответствии с нормой);
об обрывах в проводке или замыкании (следует проверить работоспособность цепи);
о выходе из строя непосредственно датчика (произведите замену устройства).

поломка непосредственно датчика контроля температуры;
неверный сигнал, поступающий с устройства на бортовой компьютер (он может показывать как слишком низкую, так и чрезмерно высокую температуру хладагента);
том, что устройство попросту не отрегулировано (в этом случае нужно найти датчик и произвести его регулировку).

Неисправности системы впрыска

Далее кратко будут рассмотрены неисправности, которые могут появиться в работе системы впрыска.

с цилиндров могут поступать некорректные сигналы на БУ (низкие или высокие по сравнению с нормой);
цилиндр может быть неверно сбалансирован.

Прочие неисправности

Сброс ошибки

Если вы выявили и ликвидировали поломку, то вам необходимо стереть из памяти бортового компьютера код. В противном случае вы опять его увидите при следующей диагностике. Обратите внимание, процесс сброса кодов необходимо проводить с секундомером. Для автомобилей Nissan процедура сброса кода выглядит так:

Так комбинации неисправностей в вашем авто будут стерты.

Видео от Романа Федорова «Считывание ошибок»

В этом видео показана процедура самостоятельной диагностики Nissan методом педалирования.

Оптика на автомобилях Nissan: ее секреты и особенности
Порядок замены свечей зажигания на автомобилях Ниссан
Выбираем АКБ для автомобилей Ниссан: в поисках идеала

Техническое описание и расшифровка ошибки P0706

Диагностический код неисправности P0706 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.

Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.

Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0706.

Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.

Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.

Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0706 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Огни заднего хода могут не работать.
В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
Плавающие обороты при переключении передач.
Трансмиссия может отображать задержку включения.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0706 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0706 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик диапазона коробки передач неисправен.
TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0706

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0706:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0706. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0706. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0706 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура TL)
Audi (Ауди а4, Ауди а6)
Chevrolet (Шевроле Лачетти)
Chrysler (Крайслер Пацифика)
Citroen (Ситроен С4)
Dodge (Додж Дакота)
Ford
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Паспорт)
Jeep (Джип Вранглер)
Mazda (Мазда 3)
Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Роуг, Х-Трейл)
Opel
Peugeot (Пежо 308, 607)
Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
Saturn (Сатурн Вью)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Лада Гранта

С кодом неисправности Р0706 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0235, P0300, P0301, P0368, P0401, P0404, P0705, P0707, P0708, P0709, P0740, P1740, C0237, C0246, C0252.

Читайте также: