Р1221 ошибка митсубиси галант
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неисправный узел ступицы (Датчик скорости вращения левого переднего колеса является частью узла ступицы). Неисправен датчик скорости левого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса. Неисправность цепи датчика скорости левого переднего колеса.
Рекомендации по устранению неполадок:
Когда колесо вращается, датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозом (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колеса. EBCM установит код OBDII, когда датчик не соответствует заводским спецификациям.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C1221
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1221. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Mitsubishi Galant 2.4 GDI 2001 ошибка Р1221.Хозяин авто говорит что случилось это внезапно на ходу. Адаптация проходит нормально,но после запуска обороты спускает медленно,даже на прогретом двигателе.Ниже 1200 об. не спускает и тут же падает в аварию.Разобрал потенциометр,дорожки целые но присутствует какая то жидкость,совсем немного(думаю этого достаточно для неправильной работы).
Хозяин авто говорит что после проявления неисправности никто машину не смотрел,подозреваю что врёт.Заслонка вылизана и с его слов 6 месяцев назад её промывали.За 6 мес.должен сесть нагар хотя бы на внутренней стороне.Подозреваю что и обмотка дросселя щедро впитала в себя карб,и магнит подклеивался,это заметно ещё и оставленным жирным отпечатком пальца.В общем вмешательство на лицо,хотя хозяин всё отрицает.
В общем провозился целый день проверил APS И TPS,всё ок. Главное ,почему завёл тему -поставил другую заслонку всё устаканилось,только заслонка образца до 2000 года .Господа подскажите насколько её успешно можно эксплуатировать на этом авто.Завтра сниму параметры с обоих заслонок,авто работало минут 30 и никаких нарушений не наблюдал.
Искал на форуме ответа не нашёл,понимаю что своя заслонка имеет преимущество(магнит на заслонках до 2000 года использовался кольцевой),но если не найдётся родная заслонка можно ли заменить образцом старого типа? Поделитесь мнением и опытом.
Есть несовпадения в ваших словах. Система управления на 4G64GDI и 4G94GDI разная. Какой именно у вас двигатель?
прошу прощенья мотор 4G64 GDI, обе заслонки от моторов 4G64 GDI только разница в годах выпуска (т.е. как Вы понимаете в конструктивных особенностях)
Отправил хозяина авто за заслонкой он не нашёл ни старого образца ни родную,вобщем сказал поставит машину пока не найдёт.
Дмитрий Юрьевич заслонки взаимозаменяемые?
Показания не успел снять.Кода приедит сниму обязательно.В тот день загружен был нужно было быстрее отпускать машины.
Что значит- нового или старого образца? Есть с двумя магнитами и есть с одним магнитом. Если у вас с одним кольцевым магнитом- можно поставить любой такой же.
Хозяин авто родную заслонку так и не нашёл авто 2001 года выпуска(заслонка с двумя магнитами) я ему поставил образца до 2000 года(с кольцевым магнитом) работает нормально(ошибок нет,тестирование проходит на ура).Хозяин доволен,а что мне ещё надо.В дате разница между заслонками( TPS main.TPS sub )логично конечно,один магнит кто то клеил,но хозяин говорит что при нём ничего не ремонтировали,никто никуда не лазил,случилось это на ходу.Что то недоговаривает,потому что заслонка была чистая,думаю что где то попал карб(в потенциометр или обмотку двигателя на заслонке)
Дмитрий Юрьевич заслонки взаимозаменяемые?
С кольцевым?
Допустимо ли то что я сделал или он вернётся?
На сегодняшний день почти неделя,пока что ездит улыбается,я своих клиентов в подобной ситуации обзваниваю интересуюсь.
Время выполнения скрипта: 0.1191. Количество выполненных запросов: 27, время выполнения запросов 0.0765
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TP); Датчик положения дроссельной заслонки (TP) открыт или замкнут; Плохое электрическое соединение цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP).
Рекомендации по устранению неполадок:
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) установлен на корпусе дроссельной заслонки узла управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (TAC). Датчик фактически представляет собой 2 отдельных датчика положения дроссельной заслонки в 1 корпусе. Две отдельные сигнальные цепи, опорная цепь низкого уровня и опорная цепь 5 В используются для соединения узла датчика TP и модуля TAC. Напряжение сигнала датчика TP увеличивается при открытии дроссельной заслонки. Цепи сигнала для датчика положения дроссельной заслонки вытягивают до 5 вольт опорного напряжения.
DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1221
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1221. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
![]()
Голосование
![]()
Форумы
При резком разгоне P1221
Да, кстати, я не великий спец, поэтому не знаю, какой на ИО магнит - один круговой или два "полукруглых", как у меня на Пингвине.
. еще может быть - дпдз и блок управления дз.
Anton 56 написал(а) .
Появилась аналогичная проблема. При резком разгоне Р1221. Магниты на месте, заслонка нового образца с ленточкой на магнитах, естественно отмытая, чистая. Отрегулировал дпдз 527 мВ. Двигатель начал работать ровнее и разгоняться лучше, но и ошибка вываливается раньше. На лицо явное кратковременное пропадание контакта первого канала дпдз (этож переменный резистор, который трется уже 16 лет). Новый дпдз - дичь, 9000 руб. Щас закажу китайский за 900 руб. Да, нищебродство, я понимаю, но зато отзыв будет, годно или нет.
Писали уже, работает сразу нормально, но кому как повезло
Кому на полгода, кому на год, кому поболее
Контракт не сильно дороже 1700 прмерно , но надолго будет
| Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ |
![]()
Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club
![]()
Выбрать язык
![]()
Внимание!
Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Mitsubishi Galant 2.4 GDI 2001 ошибка Р1221.Хозяин авто говорит что случилось это внезапно на ходу. Адаптация проходит нормально,но после запуска обороты спускает медленно,даже на прогретом двигателе.Ниже 1200 об. не спускает и тут же падает в аварию.Разобрал потенциометр,дорожки целые но присутствует какая то жидкость,совсем немного(думаю этого достаточно для неправильной работы).
Хозяин авто говорит что после проявления неисправности никто машину не смотрел,подозреваю что врёт.Заслонка вылизана и с его слов 6 месяцев назад её промывали.За 6 мес.должен сесть нагар хотя бы на внутренней стороне.Подозреваю что и обмотка дросселя щедро впитала в себя карб,и магнит подклеивался,это заметно ещё и оставленным жирным отпечатком пальца.В общем вмешательство на лицо,хотя хозяин всё отрицает.
В общем провозился целый день проверил APS И TPS,всё ок. Главное ,почему завёл тему -поставил другую заслонку всё устаканилось,только заслонка образца до 2000 года .Господа подскажите насколько её успешно можно эксплуатировать на этом авто.Завтра сниму параметры с обоих заслонок,авто работало минут 30 и никаких нарушений не наблюдал.
Искал на форуме ответа не нашёл,понимаю что своя заслонка имеет преимущество(магнит на заслонках до 2000 года использовался кольцевой),но если не найдётся родная заслонка можно ли заменить образцом старого типа? Поделитесь мнением и опытом.
Есть несовпадения в ваших словах. Система управления на 4G64GDI и 4G94GDI разная. Какой именно у вас двигатель?
прошу прощенья мотор 4G64 GDI, обе заслонки от моторов 4G64 GDI только разница в годах выпуска (т.е. как Вы понимаете в конструктивных особенностях)
Отправил хозяина авто за заслонкой он не нашёл ни старого образца ни родную,вобщем сказал поставит машину пока не найдёт.
Дмитрий Юрьевич заслонки взаимозаменяемые?
Показания не успел снять.Кода приедит сниму обязательно.В тот день загружен был нужно было быстрее отпускать машины.
Что значит- нового или старого образца? Есть с двумя магнитами и есть с одним магнитом. Если у вас с одним кольцевым магнитом- можно поставить любой такой же.
Хозяин авто родную заслонку так и не нашёл авто 2001 года выпуска(заслонка с двумя магнитами) я ему поставил образца до 2000 года(с кольцевым магнитом) работает нормально(ошибок нет,тестирование проходит на ура).Хозяин доволен,а что мне ещё надо.В дате разница между заслонками( TPS main.TPS sub )логично конечно,один магнит кто то клеил,но хозяин говорит что при нём ничего не ремонтировали,никто никуда не лазил,случилось это на ходу.Что то недоговаривает,потому что заслонка была чистая,думаю что где то попал карб(в потенциометр или обмотку двигателя на заслонке)
Дмитрий Юрьевич заслонки взаимозаменяемые?
С кольцевым?
Допустимо ли то что я сделал или он вернётся?
На сегодняшний день почти неделя,пока что ездит улыбается,я своих клиентов в подобной ситуации обзваниваю интересуюсь.
Время выполнения скрипта: 0.0434. Количество выполненных запросов: 27, время выполнения запросов 0.0063
Читайте также: