Р0299 ошибка фольксваген крафтер

Обновлено: 07.01.2025

Ошибка P0299 машина уходит в аварийный режим help ⇐ Crafter. Электрика

Предыдущий хозяин говорил что все прошил вырезал фильтр машина конец 2009 года 163 кобылы! Заводишь нету тяги когда прогреется перезапускаешь двигатель на ходу машина полетела! Если не перезапускать движок то начинает моргать спираль если ехать дальше то чек! Друг вставил сканер elm 327 там была ошибка Р0299 и что то типа турбокомпрессор низкое давление надува! С чего начать где копать в сервис ещё не ездил! Вроде можно начать с каких то датчиков где их искать? Какие лучше взять (какой фирмы)?

В интернете вычитал что может быть проблема с преобразователем давления турбокомпрессора и клапаном давления надува! Может их как то можно проверить прежде чем покупать? И где их под капотом искать!

dmitriy.kotov , добрый день ? Решили проблему с ошибкой p0299 Пежо Боксер ?

спринт 2007 года,сажевый удален год назад программно,по трассе резко пропала тяга,отрубило турбину,загорелся чек. заехал к официалам,диагностика показала нет сигнала на управление турбины. сбросили все показания датчиков на впускном тракте(расходомер воздуха,датчики наддува и т.д.)машинка побежала,даже заметно лучше,особенно расход топлива понравился-в 8,6 стал укладываться. проехал около.

у меня проблема с регулярным уходом в аварийный режим через каждые 10000 км исчезла после установки и адаптации нового расходомера

Всем здравствуйте. Гранд старекс дизель, заводится нормально, после прогрева загорается джекичан. Если заглушить в течении часа не завести вообще. Подскажите форумчане что с любимым бигимотиком случилось? Заранее спасибо.

Парни, помогите где копать?? Проблема такая: в движении под нагрузкой пропадает тяга, т.е. переходит двигатель в аварийный режим, прямо на ходу перезавожу, начинает ехать, через какое-то время опять тоже самое. Закономерность уловить не могу, единственное что заметил происходит обычно это в диапазоне 2600-2700 оборотов, иногда при 3300-3500. Долгое время была дырочка в интеркулере, грешил на неё.

Если поможет, то у меня вася жаловался на замыкание на плюс, когда я клапан менял. Не знаю будет в аварийку уходить из-за не плотности вакуумных шлангов.

Недавно стал обладателем Джампера с мотором 3,0 2010 года, 145л.с.
Проблема следующего характера: на ходу стрелка уровня топлива падает в ноль и загорается ЧЕК, одновременно занижается мощность двигателя. При этом стрелка топлива так и лежит.
После перезапуска двигателя всё пропадает, но не надолго.
Возможно сбой происходит при увеличении нагрузки(расходе топлива), но не сильном.
На.

у меня была такая ситуация у тебя машина из Европы соответственно с сажевым фильтром. Моя проблема была такая из-за сажевого так как он был забит 85% электрона не сработала сама регенерация. В моем случаи после диагностики не работала 3 форсунка. Замена закончилась тем что то она не досталась сломалась и пришлось менять ГБЦ и все 4 форсунки свечи накала тоже. Очень дорогостоящей ремонт + удалили.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2BAC

Код P2BAC носит информационный характер и устанавливается только для предупреждения водителя о том, что система рециркуляции отработавших газов отключена. Данная ошибка всегда будет сопровождаться одним или несколькими другими кодами, относящимися к выхлопной системе, и исправление этих кодов также устранит P2BAC.

Целью системы рециркуляции отработавших газов является введение дозированного количества выхлопных газов в двигатель вместе с воздушно-топливной смесью. Для снижения температуры сгорания (ниже 1500 °С), свыше которой в результате процесса сгорания образуются вредные соединения NOx.

На практике введение выхлопных газов оказывает эффект гашения пламени горения, этот эффект ограничивает или предотвращает образование NOx.

В большинстве случаев PCM имеет возможность деактивировать систему EGR в случае возникновения неисправностей, сбоев или проблем. Которые не позволяют эффективно управлять системой EGR.

Если по какой-либо причине система рециркуляции отработавших газов будет деактивирована, во время процесса сгорания, обязательно будет образовываться чрезмерное количество NOx. Поэтому PCM установит код P2BAC и включит сигнальную лампу в качестве предупреждения, что система рециркуляции отработавших газов была деактивирована или отключена.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Серьезность сохраненного кода P2BAC зависит от того, какие сопутствующие коды присутствуют. Сама по себе данная ошибка не имеет симптомов, а является лишь уведомлением об отключении EGR.

Причины возникновения ошибки

Код P2BAC может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неправильная восстанавливающая жидкость DPF или улавливания NOx.
Недостаточно восстанавливающей жидкости.
Неэффективное восстановление DPF или улавливание NOx из-за особенностей вождения.
Неисправный каталитический нейтрализатор.
Неисправный DPF, улавливание NOx или кислородный O₂ датчик.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка его программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P2BAC

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2BAC:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2BAC.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Обратите внимание какая восстанавливающая жидкость DPF или улавливания NOx используется.
Протестируйте кислородные O₂ датчики, а также катализатор.
Если проблем нигде не будет обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2BAC может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Далее, необходимо убедился, что в автомобиле присутствует достаточное количество и правильный тип жидкости для регенерации DPF или улавливания NOx. Этот код является прямым результатом сохранения кода DPF, улавливания NOx или датчика O₂.

Определенные привычки вождения также могут влиять на регенерацию ловушки DPF и NOx. Короткие поездки и поездки, которые не требуют эффективной загрузки двигателя, могут не обеспечить достаточной регенерации DPF или ловушки NOx.

Используйте соответствующую диагностическую информацию для кодов, которые сопровождают ошибку P2BAC, сначала диагностируйте и отремонтируйте их. После чего данная проблема, также должна исчезнуть.

Попытка устранить эту ошибку без исправления других сохраненных кодов, может быть пустой тратой времени.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2BAC может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Транзит)
GMC
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Scania
Volkswagen (Фольксваген Крафтер)

С кодом неисправности Р2BAC иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P00AF, P014C, P014D, P0191, P0542, P2010.

Ошибка P0299 является общим кодом ошибки, который указывает на низкое давление наддува.

Что означает ошибка P0299

Ошибка P0299 указывает на слишком низкое давление наддува турбокомпрессора или приводного нагнетателя. Если модуль управления двигателем (ECM) получит сигнал о слишком низком давлении наддува от датчика давления наддува, в его памяти сохранится код P0299.

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. В некоторых случаях ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0299

Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Низкое давление моторного масла
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
Неисправность датчика давления наддува

Каковы симптомы ошибки P0299?

Загорание индикатора Check Engine
Переход автомобиля в аварийный режим
Падение мощности двигателя
Наличие постороннего шума, указывающего на механическую неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя

Как механик диагностирует ошибку P0299?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Просмотрит данные, относящиеся к коду ошибки, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0299
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0299 снова
Визуально осмотрит турбокомпрессор или приводной нагнетатель, а также проверит систему подачи впускного воздуха и систему рециркуляции отработавших газов
Проверит показания датчика давления наддува, используя сканер
Тщательно проверит герметичность всех механических систем

Частые ошибки при диагностировании кода P0299

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0299 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Насколько серьезной является ошибка P0299?

Ошибка P0299 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание полного выхода двигателя из строя, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя
Ремонт системы подачи впускного воздуха
Ремонт системы рециркуляции отработавших газов
Замена датчика давления наддува
Устранение причины низкого давления моторного масла

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0299

Если турбокомпрессор выходит из строя, часть турбины может попасть в двигатель. Если вместе с механическим шумом наблюдается внезапное падение мощности двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль в безопасном месте.

Нужна помощь с кодом ошибки P0299?

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

iceblackhot Пилот
Повідомлень: 174 З нами з: 01 червня 2013, 15:10 Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 1.9 BRS 2009г.(75kw, 102hp), 115тыс. км? Реальное имя: Евгений Звідки: Комсомольск на Днепре Дякував (ла): 1 раз Подякували: 3 рази Контактна інформація:

Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги(1.9brs)

Столкнулся с такой бедой, при езде по трассе отключилась турбина, естественно пропала тяга, замигала спиралька на приборке(двигатель выпал в аварийный режим). Остановился, постоял, покурил, завел - все пропало, но не на долго, симптомы повторяются. Машина плохо набирает обороты не более 2.3к. об., турбина слышно надрывается прям - но бус не едет, слышен подсос воздуха что ли(если "тапка в пол", а потом убрать ногу с педали газа). Грешил на клапан управления турбиной №75 так как он гудел. Заказал, пришел(вместо 7.00868.00 пришел 7.00868.02.0, думаю не критично), поменял - гул пропал, стало чуть лучше, но не то! Сама турбина восстановлена(г. Мелитополь, 3.3к. грн., поменян картридж в сборе), стыки патрубков в норме, радиатор интеркуллера цел. "Вася" показывает следующее:

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - - Непостоянно

Готовность: 0 0 0 0 0
Сама турбина, со слов СТО - не додувает.
Ребята, помогите разобраться, может посоветуете чего. Одолел меня сие "чудо-авто"

александр 1982 VW маньяк
Повідомлень: 2567 З нами з: 29 травня 2013, 19:05 Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ Звідки: Чернігівська обл. Дякував (ла): 82 рази Подякували: 187 разів

Женя,пишу в форум,а не в личку специально,что бы можно было обсудить----клапан ты поменял-непомогло,теперь открываешь капот,находишь шток актуатора,пробуешь понажимать(ход должен быть пружинистым,но без заеданий),дальше-помощник заводит авто ,ты смотришь на шток,после заводки,должен сесть,погазовать-шток должен ходить,пишешь сюда,что получилось,потом будем копать дальше.Вообще, нижний предел -это теряется где-то давление.еще-с турбины выходит вакуумная трубка на клапан 75-сними ее полностью,проверь на герметичность,одеваешь трубку назад на турбину-втягиваешь воздух ртом,должен почувствоваться ход мембраны

александр 1982, понял - буду пробывать., отпишусь.

Итак - сходил проверил шток атуатора - ход пружинистый, без заеданий. Далее снял шлангочку резиновую с клапана №75, которая идет к турбине - дую в нее, дую в себя - трубочка герметична, давление из нее не теряется, но никакого хода мембраны не ощущаю

FILIN Пилот
Повідомлень: 110 З нами з: 17 вересня 2012, 20:46 Модель авто, тип двигателя, пробег: Transporter T 5 AXD 2004г Реальное имя: Андрей Звідки: Харьковск. обл. Подякували: 3 рази

После рем. турбины , сколько проехал (км) ?
под нагрузкой , отключается турбина - дым есть , какой нибудь или ,не обращал вним. ?

iceblackhot писав: александр 1982, понял - буду пробывать., отпишусь.

а завести с помощником?шток ходит?я специально не заваливаю советами,чтоб от простого постепенно дойти к поломке.Возьми фанарик и при заводке свети на турбину-если есть прорыв газов -будет лучше видно(это если шток) ходит)

FILIN - после ремонта турбина прошла 3тыс км. всего, дыма нет . Небольшая дымность наблюдается у меня при прогреве, а так все в порядке.

александр 1982 - завтра с отцом попробую, а то на работе был сам.

После замены клапана 75 - отключения турбины не наблюдал - но разгон тяжкий ппц, 100км тяжко набрать. Вообщем завтра отпишусь

Был недавно на диагностике, искали подсос воздуха в стыках патрубков, актуатор ходит нормально(я газовал - диагност смотрел, шток ходит), газов нигде нет, все хорошо, но турба конкретно не додувает. Вообщем предварительное заключение - диагност приговорил лямду, говорит, что она неправельные показания дает, неправильная смесь(не знаю, видать отсюдова и запах соляры на прогретую).
Ваши соображения? Как Васей проверить работоспособность этого лямда зонда? За что он отвечает, качество смеси ?

Женя,сначала с расходомера фишку сними и проедся-что получится,а только потом лямбда зонд покупай.И вот это выражение-конкретно не додувает турбина---наддув на ходу смотрели(три замера на прогретом двигателе)или на месте погазовали и все

mak74ik Штурман
Повідомлень: 80 З нами з: 23 липня 2013, 15:08 Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 long TDI 1,9 75kw 2007 Реальное имя: Максим Звідки: kiev Дякував (ла): 2 рази Подякували: 3 рази

Столкнулся с идентичными симптомами.

Но еще надеюсь на "недочипованость" так как поставили чип но всех ошибок не убрали.

На неделе будут диагностировать - по результату отпишусь.
Если вдруг решите за это время сообщите на форум ибо страшно

mult Бусовод со стажем
Повідомлень: 815 З нами з: 22 вересня 2011, 21:15 Модель авто, тип двигателя, пробег: T5 1.9 tdi 75 kW (102 л.с./ща поболее, чипанул!) 280 000, 2008 Реальное имя: Александр Звідки: АР Крым, с. Громово Дякував (ла): 3 рази Подякували: 3 рази

И все же что-то в этом мире пошло не так! - подумал колобок, пережёвывая лисицу.
0 пять 0 87 0 два 134

sergey-38 Бусовод со стажем
Повідомлень: 644 З нами з: 28 грудня 2012, 10:43 Модель авто, тип двигателя, пробег: t-5 brs1.9 350 Звідки: Харьков Подякували: 4 рази

ошибки такой не было но симптомы были -тяги небыло
ошибка была клапан егр. но както после прогазовки сама россосалась, после чего стер ошибку 5т км пока все ок

Masik VW знаток
Повідомлень: 1572 З нами з: 23 жовтня 2012, 22:28 Модель авто, тип двигателя, пробег: Pajero Wagon 3.0 Реальное имя: Максим Звідки: Київ, Оболонь Дякував (ла): 24 рази Подякували: 58 разів

александр 1982, турбину тестировали как на ходу(до 2.5тыс об., выходит раскрутить только на 3й и 4й скорости), при этом слышно как она надрывается, клапан сбрасывает воздух - но разгон вялый, так и на месте - один газует, другой тестирует со шнурком(недодув как не крути). А вот с расходомером воздуха - попробую, отпишусь в скором времени. По прошивке все нормально, никаких ошибок уже не вылетает(после замены клапана номер 75). Диагност говорит, что то со смесью - она не правильная.
Ждем продолжения.

Сегодня пробывал отключать расходомер воздуха. Снял фишку, завел авто(загорелась спиралька на приборке - понятное дело), прокатился. Машина стала чуть мягче ехать, но в целом ничего не поменялось - бус не едет((, разгоняется тяжело до 2.5об. мин. Смущает то, что бус на прогретую не дымит - но отработавшие газы пахнут солярой(может так и должно быть при вырезаном катализаторе - не знаю).

Про влияние ЭМИ на человека и электроприборы много сказано но мало что доказано
Но я на всякий случай у сисадмина взял на процедуру его бубен

При чиповании бус отказался понимать что он без сажевика, а времени на переубеждение не было - просто почистили ошибки.
Потом через пару сотен км пропала тяга, с такими же симптомами как у ТС.

Вчера залили новую прошивку. Вроде все работает как надо.
Как мне объяснили что сделали.
Убедили буса в том, что сажевик на месте и работает исправно, просто он идеально чист.
Клапан ЕГР получил указания включаться только при несуществующих нагрузках (так как на СТО его не заглушили)
Ну и чипование.

Отдельное спасибо Леониду за работу и доступное объяснение процедуры.

iceblackhot
ищи рабочий расходомер,переставляй и пробуй проехаться(не покупай,а именно попроси у кого нибудь,одолжи рабочий)

mak74ik, да по чипу там все гуд, с электроникой разобрались - были обломанные и перетертые провода от клапана ЕГР и дросельной заслонки к мозгам. Дроссельная чистилась, калибровалась. Клапан ЕГР по глупости поменян на новый(есть б.у. - тперь про запас, могу продать ). После замены клапана 75го - двигатель перестал выпадать в аварийный режим. Ошибок вообще нет теперь!
александр 1982, я так понял расходомер непосредственно влияет на приготовление рабочей смеси, правильно? На СТО ребята сравнивали показания моего расходомера с другими двумя Т5ми - они отличаются от моего! Также ребята подметили, что по началу турбина не додувает, а потом при оборотах выше - "догоняет" - т.е. работает якобы с запаздыванием*! Также в салоне иногда присутствует запах ОГ, когда авто находится не в движении(может где то подсос?). Какова стоимость нового расходомера(чисто ради интереса)?
Может, если кому не тяжело - выложите пожалуйста показания расходомера со своих бусиков, а далее станет ясно - менять иль нет

По поводу недопрошивки - вот попробую разобраться с расходомером, лямда зондом, проверить герметичность патрубков. Если не поможет - буду штурмовать человека, который делал чип!

iceblackhot
так в чем проблема,найди хозяина Т 5 на СТО,уболтай переставить расходомер,прокатись и все станет ясно,цена расходомера+-1300грн-НО СМЫСЛА ЕГО ПОКУПАТЬ, без проверки старого подменой ,нет,а по поводу газов в салоне,я тебе еще в начале темы писал -ищи сифон(там где стык в масле,там и сифон)-газу дашь-давление выровнялось-наддув пошел,наиболее распространенные места-вход в турбину с воздухана,выход с радиатора интеркуллера,выпускной коллектор

Читайте также: