Р 1574 ошибка ниссан

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет!
Новая статейка из разряда восстановления штатной системы круиз-контроля ASCD (Cruise-Control).
На указанном в названии темы автомобиле Nissan Teana J32 VQ25DE 2,5L CVT 2WD рестайл 2011Y была произведена замена вариатора CVT с европейского EUR 31020-1XT4A (исчерпавшего свой ресурс) на японский JPN 31020-3TX1D:

После выполнения данной процедуры перестала работать штатная система круиз-контроля ASCD (Cruise-Control), с появлением соответствующих ошибок P1574 и P0500:

На приборке сияет Джеки, обороты ХХ завышены до значения 1000-1100об/мин (при любом положении селектора КПП), а лампа/индикатор Cruise моргает при попытке его включения:

Чем больше я описываю решение подобного рода задачек — тем больше мне их подкидывают)))
На J10, J31 и J50 я их уже решал, вот добралась очередь и до J32.
Начинаю как и ранее с идентов софта залитого в блок ECM.
С завода был залит следующий софт:
23710-KA91A
1KA91A_811ZVK2AN7_SH705828N_J32_11CY_VQ25DE_RUS_2WD_CVT_VDC_ASCD_31020-1XT4A:

Обновлений для данного софта не предусмотрено, он финальный — ну и хорошо.
Покатались на этом софте, посмотрели данные по скорости поступающие от блоков ABS/ESP и TCM/CVT:

Скорость отличается, что собственно и приводит к последствиям описанным выше)))
Софт что я вычитал из блока ECM оказался не стоком, а тюн+Е2, катов на автомобиле уже нет.
На удивление Е2 корректное (редкое явление в наши дни), и даже не говноадакт (есть эта дичь для сравнения).
Внедряю в этот софт свои изменения, получается вот такой софт:
23710-KA91X
1KA91X_811ZVK2AN7_SH705828N_J32_11CY_VQ25DE_RUS_2WD_CVT_VDC_ASCD_31020-3TX1D:

Снова едем катаемся, проверяем работу круиза на софте с отключенным условием сравнения скоростей:

И круиз-контроль ASCD (Cruise-Control) работает без осечек.
Индикация на приборке, активный режим:

Джеки с нами попрощался, обороты ХХ = 650об/мин — красота:

Никаких ошибок по блоку ECM нет:

Как и по всем остальным блокам тоже:

Частенько прульные JPN вариаторы CVT приходят вместе с блоком TCM, но для круиза никакой разницы в зависимости от установленного блока TCM нет — он в любом случае не работает))
В данном случае в багажнике автомобиля приехал еще один блок TCM.
И конечно-же я слил себе в коллекцию Flash с каждого блока TCM.
Японский JPN софт 31036-KA42A J32_VQ25DE_2WD_JPN_RE0F10B:

Кста, он устаревший, обновляется на 31036-KA42B J32_VQ25DE_2WD_JPN_RE0F10B.
Европейский EUR софт 31036-KA12B J32_VQ25DE_2WD_VDC финальный:

Немного скриншотов напоследок:

Конфиг BCM читерский режим (режим разработчика):

Вопрос по автомобилю в указанном выше конфиге считаю закрытым.
Подопытный автомобиль:

Круиз работает корректно.
Profit.
Использующееся в данном случае ори оборудование:
1. PCMFlash;
2. Consult-3 Software;
3. Tactrix Open Port 2.0;
4. Alliance-VI;
5. MMCFlash.
Перечень актуальных софтов для блоков ECM и TCM находится у меня в VK.
Всем рабочих ASCD и живых CVT!
Вконтакте
Instagram

Всем привет!
Ну вот нравится мне с J10 копаться и всё тут))
Пациент: Nissan Qashqai J10 2.0L MR20DE MCVT 2WD дорестайл 2007Y.
На данном автомобиле несколько лет назад был поменян комплект (ДВС + CVT), после этого действия штатная система круиз-контроля ASCD (Cruise-Control) установленная с завода перестала корректно работать.
Примерно через

10с после нажатия кнопки SET (автомобиль даже в пределах 10с мог двигаться на круизе) круиз отключался, индикатор Set начинал моргать (Cruise горит, Set моргает).
В общем, задачка меня заинтересовала и я взял её в работу, примерно год назад:

Сначала глянул версию софта:

23710-JD12A 1JD12A_4CMCB1PDM_SH705520N_J10_MR20DE_CVT_2WD_VDC_ASCD_RUS
Далее по плану смотрю коды ошибок, DTC:

Видим только ошибку P1574 и более никаких DTC.
Но если-бы они были, в первую очередь разбираться надо с ними (U1000, U1001, U1010, P0500, P0605):

Теперь смотрим текущие данные и видим расхождение скорости, поступающей от TCM/CVT:

По спидометру держим скорость 100 км/ч.
От блока ABS/ESP поступает скорость 92 км/ч (это нормально).
От блока CVT/TCM поступает скорость 78 км/ч (это не нормально).
Как следствие, через 10с езды на круизе фиксируется код ошибки P1574 и печаль тоска.
Если скорость будет меньше — расхождение уменьшится, и да в процессе экспериментов круиз бывало даже работал на маленькой скорости (

40 км/ч), хотя в процентном соотношении эта погрешность/разница всегда одинаковая:

Начали выяснять, собственно почему-же так происходит, в чем косяк и т.д.
Выяснили что вариатор установлен не от Qashqai J10, а от Lafesta B30.
А владелец автомобиля даже и не подозревал что ему поставили не родную запчасть.
По уму надо бы спросить с сервисмэнов за это обманилово или наедалово , в общем дело…
Ясен перец от J10 варик не дешевый, а от B30 — гугол в помощь, но значительно дешевле оного от J10))
Обнаружили на корпусе CVT номер запчасти 31020-1XF01, найти этот номер не сложно:

Стало понятно, что как минимум, передаточное отношение главной пары отличается от J10, и поэтому видим другую скорость.
Конечно, сначала решил озадачить именитых и не очень калибровщиков по данному вопросу. Но успеха эта затея не принесла, кто-то сразу отказался, кто-то "отмолчался" и проигнорил мои вопросы, кто-то предложил некоторые варианты софтов, но не взлетело.
Поэтому решил разбираться своими силами.
Самый простой вариант — перебрать CVT и из двух собрать один.
Но в данном случае родной варик уже давно хрен знает неизвестно где (на свалке или в пункте приема цвет/чер-мета).
Другой вариант — поставить CAN-фильтр между TCM и ECM, и настроить его таким образом чтобы скорость поступающая от CVT умножалась в 1.12 раза, а все остальные данные проходили без фильтрации в обе стороны:

Но я лично против всякого рода лишних сущностей, коробочек, etc…
Третий вариант — подобная коробочка, но для умножения самих импульсов поступающих от датчика скорости вторичного вала CVT с тем-же самым коэффициентом. В таком случае в CAN-шину уже пойдет правильное сообщение и ECM не будет быковать фиксировать разную скорость — не будет зажигать ошибку P1574 — круиз будет работать.
Четвертый вариант — перекопать софт TCM — проц M32R, конкретно M32176F4 — вариант, но возможно в другой раз))
Пятый (мой) вариант — перекопать софт ECM — проц Renesas SH705520N.
Начнём по порядку.
Родной софт блока ECM древний и обновляется на:
23710-BZ16C BZ16C_4CMCB1PDM_SH705520N_J10_MR20DE_CVT_2WD_VDC_ASCD_RUS
После обновления, помимо P1574 вижу ошибку P0141 по подогреву задней лямбды:

Понятно, в родном древнем софте уже это дело отключено (ок в своём софте позже это тоже сделаю).
Далее было N-итераций проверок моих софтов на автомобиле, и дохренища очень много проверок на столе на тестовом блоке:

В какой-то момент получилось собрать софт где скорость по всем ячейкам была одинаковая, но круиз при этом включался лишь на 1-2 секунды, не более:

Конечно не обошлось и без верного помощника IDAPro:

После уже не помню какой итерации решил проверить недавно появившуюся теорию по отключению условия проверки (сравнения) скоростей поступающих от ABS/ESP и TCM/CVT, ибо уже устал заниматься пересчетом коэффициентов, и истинность данной теории подтвердилась, круиз заработал (считай воскрес):

Далее уже в этом своём софте реализовал корректное Euro2, грохнул ошибки P0420, P0138, P0139, P0141, P1146, P1147, без появления левых ошибок P0000, PFFFF, P3FFF, P7FFF и тому подобных.
Касаемо ошибок (P0000, PFFFF, P3FFF, P7FFF), некоторые калибровщики до сих пор считают это нормой, что в их "софтах" присутствуют данные ошибки после "типа" Euro2 (рукалицо). Однако могу и починить такие кривые софты (считай переделать после рукожопов, шиночипов и т.д. по двойной цене)))
Свой софт назвал 23710-BZ16X:

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

Тиида;
Альмера H16 и Альмера Классик;
Ноут;
Икстрейл;
Кашкай;
Теана;
Мурано;
Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

Включить зажигание.
Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
Снять через две секунды перемычку.
По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

Число	Расшифровка
11	Проблема с датчиком вращения коленчатого вала.
12	Неверные параметры работы датчика подачи воздуха в двигатель.
13	Ошибка в данных температуры охлаждающей жидкости.
21	Пропуски в системе зажигания, двигатель «троит».
34	Неверный функционал датчика детонации.
42	Неправильные параметры датчика температуры топлива.
43	Нет данных о положении дроссельной заслонки.
54	Проблемы с АКПП. Такая ошибка характерна для модели pathfinder R50 с двигателем VG33E.
55	Код отсутствия неисправностей.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1

Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Современный и технологичный автомобиль японского производителя качественен и продуман. От этого ошибки Nissan X-Trail вызывают недоумение у пользователей. Поломки встречаются крайне редко.

Самым надежным методом исследования является компьютерная диагностика. Суть процедуры в подключении специального оборудования к авто со специфической программой на борту.

В процессе диагностики, на мониторе ноутбука/сканера отображаются коды имеющихся неисправностей.

Кодировки представляют собой строгую последовательность символов, где каждый элемент отвечает за определенный участок электроцепи машины.

Частые коды неисправностей

Независимо от внешних факторов, пользователи выделяют ряд определенных ошибок. Сюда относятся поломки датчиков, неисправности силовой установки и трансмиссии.

Ошибка Nissan X-Trail – P1564

Нарушена система питания круиз контроля. Также проблема может встречаться после замены рулевых тяг и свидетельствовать о неправильных настройках рейки.

Неисправность Ниссан Х-Трейл C1111

Наиболее часто встречается в версиях Т31. Ошибка указывает на проблемы с насосом системы АБС. Лечится неприятность заменой соответствующего реле или привода.

Код ошибки X-Trail C1205 T31

Нужно проверить привод 4WD. Для устранения проблемы достаточно проверить реле активации и его проводку.

Неисправность P1778

Шаговый мотор вариатора сломан, требуется проверить проводку, датчик либо механизм.
Обычно проблема скрывается в элементе.

Ошибка U1000

Поломка КАН шины. Проблема не мешает эксплуатации автомобиля и устраняется очисткой контактной группы приборов.

Ошибка настройки шасси X-Trail T32

Выскакивает после ремонта рулевой или ходовой части. Чтобы устранить проблему потребуется выполнить процедуру обучения руля машины.

Код P0420

Указывает на критическое падение эффективности каталитического нейтрализатора. Обычно его вырезают или заменяют новым элементом.

Неисправность P1320

Подобные маркировки актуальны для катушек зажигания. В качестве ремонта специалисты рекомендуют почистить контактные группы прибора от окислений

P1212

Проблема с CAN шиной АБС. Следует проверить прибор и его датчики/проводку.

Ошибка X-Trail T31 – P0868

Слишком низкое давление масла внутри коробки передач. Есть три причины, почему подобное возникает.

Протечки в картере. Следует восстановить герметичность и все будет отлично.
Сломалась помпа.
Забился масляный фильтр.

P0139

Время отклика кислородного датчика слишком большое. Требуется почистить/заменить сенсор.

U1001

Отсутствует связь КАН шины ЭБУ. Здесь потребуется отключить проводку и зачистить контакты.

Неисправность P0340 на T30

Датчик положения распределительного вала не отвечает. Также ошибка может сопровождаться тем, что двигатель не тянет, глохнет на ходу, отказывается запускаться.

Код B1049

Разрыв цепи подушек водителя. Изучите проводку на предмет повреждений.

Ошибка Т31 – P0725

Сложности состояния жидкости внутри вариатора. Выполните диагностику системы.

C1143

Проблема питания в системе АБС. Проверьте датчики, проводку и контактные группы.

Блокировка гидротрансформатора выполнена. Проведите диагностику системы.

ДК1 передает значение, отличающееся от заданного. Ремонт заключается в замене сенсора или диагностике его проводки.

Ошибка P0335

Датчик положения коленчатого вала неисправен или поврежден. Лечится заменой сенсора.

Неисправность C1130

Проблема внутри системы АБС. Для ее устранения потребуется полностью продиагностировать всю установку.

P1110

Обрыв или КЗ управления фаз газораспределения. Также может говорить о поломке клапана соленоида, либо ДПКВ.

P1574

Типичная проблема с датчиками АБС.

Ошибка P0011

Обнаружено опережение фаз газораспределения. Требуется корректировка устройства.

P0746

Заниженное давление масла в вариаторе. Возможно забился фильтр, сломалась помпа. В редких случаях корпус или уплотнители дат течи.

Неисправность Х-Трейл P0715

Датчик частоты вращения входного вала коробки передач неисправен. Требуется заменить сенсор или проверить его проводку.

P1614

P1701

Вариаторный блок находится в аварийном режиме работы. При возникновении подобного следует немедленно обратиться на СТО.

P0488

Имеются проблемы в системе рециркуляции отработанных газов. Положение заслонки отличается от требуемого. Для решения вопроса следует почистить клапан и его шарниры.

Ошибки АБС

Ввиду конструктивных особенностей встречаются у пользователей авто. Обычно они связаны с поломками датчиков, проводки и контактных групп.

Как сбросить ошибку на Ниссан Х-Трейл

Начиная с версии Т30-Т31, неисправности на автомобиле сбрасываются путем выполнения последовательности действий.

Заглушить двигатель минимум на 10 секунд.
В течение 5 секунд быстро, до упора нажать на педаль газа 5 раз. Главное – уложиться в пятисекундный интервал. То есть нужно давить гораздо быстрее, чем 1р/1сек.
Далее потребуется выждать 7 сек и полностью вдавить газ до упора, до тех пор, пока лампочка чек не начнет мигать.
Замереть на 10 секунд и считать все ошибки БК.
После этого следует нажать на педаль газа и удерживать ее несколько секунд.
После этого ошибки будут сброшены.

Считать и расшифровать коды поломок Х-Трейла просто. Процедура выполнима при наличии минимального количества вспомогательного оборудования и знаний по диагностике.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Всем известный кроссовер Nissan Qashqai сочетает в себе компактный внедорожник и семейный хэтчбэк. Но, как и любые автомобили в ходе эксплуатации возникают ошибки в электроники в виде сигнала Check Engine. Ранее в статьях писали о том, как сбросить горящий сигнал. Знание ошибки помогает вовремя устранить неисправность.

Список кодов ошибок

или

СОММ

связи

управления

не обнаружено.

Может

потребоваться

дальнейшее

регулирования

фаз

газо-

распределения

впускных

клапанов

датчика

весового

расхода

воздуха

датчика

весового

расхода

воздуха

датчика температуры всасываемого

воздуха

датчика температуры всасываемого воздуха

датчика температуры охлаждающей

жидкости

датчика

температуры

охлаждающей жидкости

датчика

2 угла

поворота дроссельной

заслонки

датчика

2 угла

поворота дроссельной

заслонки

кислорода 1

датчика

кислорода 2

элемент

подогреваемого

датчика

кислорода 2

топливо-

воздушная

смесь

топливо-

воздушная

датчика 1

угла поворота

дроссельной заслонки

датчика 1

угла

поворота

дроссельной заслонки

зажигания

детонации

датчика

угла

поворота

датчика

угла

поворота

распредвала

каталитический

нейтрализатор

продувки угольного

фильтра

датчика

скорости

резервного

питания

электроклапана

механизма регулирования

фаз газо-распределения

впускных

дроссельной заслонки

электро-

привода дроссельной заслонки

электро-

привода

электро-

привода

дроссельной заслонки

электро-

привода

дроссельной з аслонки

кислорода 1

кислорода 2

положению

дроссельной заслонки

положению дроссельной

заслонки

круиз-

автомобиля

системы

круиз-

кода

иммобилай-зером-блоком

блока

ЕСМ-

иммо-

датчика 1 положения

датчика 2 положения

дроссельной заслонки

положения

х: Имеет отношение; -: Не имеет отношения

* 1: Код DTC после 1 -ой поездки такой же, что и номер DTC.

*2: Эти номера предписываются стандартом ISO 15031-5.

*3: В режиме II диагностического теста (результаты самодиагностики) этот номер контролируется компанией NISSAN.

*4: Для поиска и устранения неисправности, соответствующей этому коду DTC, требуется тестер CONSULT-IN.

*5: При одновременном переключении обоих вариантов самодиагностики в аварийный режим загорается индикатор неисправности «MI».

Как удалить ошибку?

После устранения поломки необходимо удалить из памяти бортового компьютера исправленную ошибку. Иначе в последующей диагностики код высветится снова. Сложность сброса состоит в том, что всё проводится с секундомером.

Читайте также: