Psm ошибка на порше

Обновлено: 08.01.2025

Здравствуйте,
porsche cayenne turbo 4.5 2004г
Такая проблема, после того как жму тапку в пол вылазит PSM failure Workshop , иногда если просто набирать скорость(выше 130-150 так же вылазит)
не включается и не выключается кнопка "PSM OFF" горит треугольник

При этом коробка переключается с пинками(каждую передачу чувствую) да и вообще странно машина начинает вести себя.
По диагностике
КП Tiptronic ошибка - 1314(Блок управление DME)(Please read out fault memory)
и Porsche Stability Management ошибка - 1314(Блок управление DME)(Please read out fault memory)
Выскакивают еще ошибки P0021 и P0011
Когда глушу и завожу ошибка пропадает( но бывает висит так целый день)
Толком не понаваливать на машине((
куда и что смотреть ?(

porsche cayenne turbo 4.5 2004г
Такая проблема, после того как жму тапку в пол вылазит PSM failure Workshop , иногда если просто набирать скорость(выше 130-150 так же вылазит)
не включается и не выключается кнопка "PSM OFF" горит треугольник

Да в том то и дело, ошибки по диагностике только те, не знаю куда смотреть даже и что проверять, подскажите, 2 месяца мучаюсь:c

Уважаемый, зачем мучаться? Ещё и два месяца. Вот смотрите, всё заняло 10 секунд.
Гугл перевод фразы Please read out fault memory
И гугл на ошибки p0021 и p0011
И станет ясно что скорее всего разговор к регулировке фаз.
Но первая рекомендация - делать диагностику пивисом. Тогда всё будет изначально понятно.

Ошибки Система управления двигателем, PSM, старт стоп

Уже года два мучаюсь с ошибкой Неисправна система управления двигателем. На компе что только не показывало и лямда зонт, и катализаторы, и топливный насос. Насос поменяли, на Евро4 перевели, катализаторы проверили, с зонтами тоже все в норме. А она, зараза, не гаснет! Троила, после замены насоса перестала. Сейчас ещё PSM загорелась и стала стрелять, потеряла тягу, после того как заглушила и достала ключь, исчезла. Кто сталкивался. Что может быть?

Привет! Масса на блок управления двигателем нормально прикручена? Может быть гниет там? Проверить несложно - открутить гайку, посмотреть, прикрутить обратно.

Проверь вначале еще, приходит ли нормальное питание на ЭБУ, и не просто с мультиметром, но и с нагрузкой, например лампочкой (Н7 подойдет)

Сначала или по схеме или по цветам/диаметру проводов надо найти питание, а там измерять. Там как клемма 15, так и 30 и еще от реле в блоке предохранителей в водоотводящем коробе.

На расстоянии ничего нельзя продиагностировать, поэтому ищи специалиста поблизости. Но в любом случае, проверь сначала массу, потом питание.

Может быть как и неисправность ЭБУ, так и проблемы с массой/нормальным питанием. ПСМ может загореться, также например из-за проблем с воздухомерами/дроссельной заслонкой/недостоверным количеством воздуха. Вариантов множество, от кривой сигналки до перечисленного выше.

Ошибка "Неисправен блок управления двигателя" или в этом духе - если она в памяти неисправностей БУ задумана производителем ЭБУ, как внутренняя ошибка - когда проблема именно в блоке управления. Но никто не гарантирует, что эту ошибку не вызовет, например проблема с массой/питанием. Задумка производителя блока управления такая - когда такая ошибка зарегистрировалась - блок управления неисправен и надо его менять, но как я уже сказал, не обязательно ошибка была внесена из-за внутренних проблем в ЭБУ.

Илья, спасибо! Обслуживаюсь у оф дилера, самое обидное что гарантия ещё была когда ошибка горела! Покажу механику то что вы написали, может поможет!

Да, немаловажно - а какая машина?
Если у официалов обслуживались, то должны бы были они уже все найти, странно, обычно там ребята компетентные. И опять же с техподдержкой от порше аг.

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:15

если машина, которая на фото, то расходомеров воздуха там нету Но это не суть, просто я думал, что машина постарше.

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:19
Расскажи, как будет результат. Может быть и номера ошибок написать сможешь?

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:27
Вообще это хорошо, что машина новая и были обращения по гарантии, в этом случае должны были сниматься протоколы диагностики, которые потом отправляются в корпоративную сеть - все задукументированно и так будет легче разобраться с историей проблемы.
Я думаю, что в этом случае можно настаивать на том, чтобы они с проблемой разобрались все-таки до конца. Поговорите с инженером по гарантии, опишите ситуацию. У них есть все условия и инструменты для поиска и устранения проблемы, обученные специалисты и опять же техподдержка от порше аг.

Илюха добавил 01.06.2017 в 14:53
По поводу "внутренних ошибок" - на уровне диллера обычно об этом не знают - тут я уже из опыта разработки электронных блоков управления. Я лично, например, на уровне диллера никогда не сталкивался с таким понятием. Это уже тема разработки и производства блоков управления.
Но так, раз уж я заикнулся, для общего представления надо добавить пару слов - внутренних ошибок много - но все обычно интерпретируются диллерским диагностическим тестером как "неисправность блока управления" - то есть мастер на диллере или в гараже сильно ограничен, он не всегда может видеть, что скрыто за интерпретацией внутренней ошибки - там руки могут быть связаны. ну не руки, а , скажем, одна рука Очень много внутренних ошибок даже невозможно стереть диагностическим прибором - это доступно только производителю ЭБУ, для этого нужны уже специальные коды доступа, которых нет даже у порше.

Как я уже говорил, такой класс ошибок по требованиям заказчика (в данном случае порше) говорит о внутренней неисправности ЭБУ. А производитель ЭБУ должен эти требования исполнить и не допустить того, чтобы данные ошибки регистрировались при воздействии внешних условий. Для каждого предписания (требования, или не знаю как сказать точно по-русски - в оригинале "Anforderung") , так вот, для каждого предписания есть тест или комплекс тестов, когда ЭБУ тестируется в различных условиях, при различных воздействиях и так далее. По идее, если все отлично, все тесты пройдены и все этапы разработки завершены, то выпускаются первые серии ЭБУ, и так далее и тому подобное, достаточно сложный процесс. И с того момента, когда автомобиль в серии, внутренние ошибки должны говорить только о внутренних неисправностях ЭБУ. Должны - но на практике может произойти иначе - при возрастающей сложности современной электроники, увеличивающейся конкуренции между поставщиками электроники и сокращающихся сроках разработки и внедрения приходится все чаще сталкиваться с "недоделками", когда внутренняя ошибка блока управления может быть вызвана внешними факторами - чаще всего проблемами с электропитанием.

Опять же из диллерского опыта - когда машина на гарантии, и есть в ЭБУ ошибка "неисправность блока управления" , достаточно часто и безпроблемно согласовывается замена ЭБУ по гарантии. (Надо понимать из написанного выше, что это не обязательно приведет к успеху )

Илюха добавил 01.06.2017 в 15:23

Я думал, что в блоке управления двигателем - все написанное выше относилось к этому.

Илюха добавил 01.06.2017 в 15:27
Если ошибка в другом блоке управления, например псм или Gateway, то уже интереснее

Современные автомобили достаточно сложны и становятся сложнее с каждым новым поколением, появляются новые требования, новые функции, сложнее становится и совместная работа разных систем, обмен данными между ними - но это не значит, что эти системы нельзя просчитать и проанализировать - все можно понять и локализовать любую ошибку. "Глюков" как таковых не бывает - бывают конкретные ошибки при проектировании железа или программного обеспечения. Или что реже косяки при производстве компонентов.

Это относительно "глюков". Системы управления двигателем, обычно, "глюкам" не подвержены - там все очень четко. Поэтому, я думаю, что проблема кроется в машине.

Я думаю, что надо позволить специалистам доделать свою работу. Настоять на этом.
Поговорите с инженером по гарантии, он обычно в курсе всей ситуации. У него есть также, как и у остальных сотрудников доступ к истории автомобиля. Можно поднять и проанализировать все протоколы диагностики, провести анализ, что конкретно делалось с машиной. Если ситуация сложная, то можно подключить коллег из техподдержки из Германии, для этого будет написан соответствующий запрос.

Илюха добавил 04.06.2017 в 01:57
А так из опыта: на панамерах, кайенах Е2 бывало, что катализаторы были убиты. Даже на относительно небольших пробегах. Бывало на некоторых машинах даже, что неисправные разрушеные катализаторы менялись и замененные приходили через какое-то время в негодность, причины не скажу - не вспомню уже, давно этим не занимаюсь.
У меня было, что на панамере вроде бы все было нормально с катализаторами - механик стучал, смотрел чего-то, по-моему даже выкручивал лямбда-зонд и смотрел эндоскопом - ничего не нашел. А машина троила когда втопишь, тоже загорались ошибки на панели приборов и в памяти БУ двигателя по пропускам зажигания. Все-таки настоял, чтобы сняли катализаторы и посмотрели их в снятом положении - оказалось - катализаторы разрушены.

Илюха добавил 04.06.2017 в 02:00
Надеюсь найдутся форумчане, у которых были проблемы с катализаторами на Е2, может быт они смогут дать ценный совет - хотя причин может быть множество.

Просмотр полной версии : Трабл с PSM

Достала проблема с ошибками по ПСМ и абс.
Через полчаса езды загорается ошибка, машина начинает дергаться , обороты сильно плавают, коробка дергает
В сервисе приговорили Маф, поменял
Вроде стало лучше , но время от времени ошибка все равно выскакивала
Затем все чаще и чаще
Купил еще один Маф , подумал может брак
Не помогло вообще
Что может быть?
Из за чего может вылезать такая ошибка?:shock:

Уточни хотя бы код ошибки, а то сейчас тебе тут насоветуют столько что захочется бежать машину продавть. А маф новый лишний здесь продай, вещь нужная

Блин, а МАФ-то при чем? Это же расходомер воздуха для движка или я что-то путаю? И, абсолютно поддерживаю вопрос про код ошибки-а то на ощупь пол-машины можно разобрать. ))

Опрессовку и вакуум проверь.
Датчики абс на передних колесах - проводку

от датчиков абс обороты бы не прыгали

Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
Это по ошибке. Но если абс и псм то скорее жгут проводки под передним подкрылкам (слева и справа) а на сколько прыгают обороты?

Так же всё чаще и чаще загорается PSM. Будем разбираться вместе.

А можете показать какой конкретно жгут вы меняли?

Отключите МАФ совсем, машина и без него поедет. Если глохнет на холостых - это скорее подсос/выброс воздуха в "замафовое" пространство.

Если после отключения проблемы с оборотами пропадут - проблема в мафе/подсосе/проводке к мафу.

Таже самая проблема.

АБС/ПСМ на годовалом бошевском мафе. Сегодня выбивало 4 раза за поездку в 15 км. Завтра еду на комп. Народ в юсе пишет что это мафы умирают, распространенная болезнь. Почему умирают - надо искать причину.

Короче ошибка P0102 и по лямдам. Но лямды это скорее следствие.

Сегодня вообще ахтунг - выбивало каждую минуту. Еле до дома доехал. Щас буду реннлист читать.

Короче ошибка P0102 и по лямдам. Но лямды это скорее следствие.

Сегодня вообще ахтунг - выбивало каждую минуту. Еле до дома доехал. Щас буду реннлист читать.

Машина может ехать и без мафа, там дад стоит и дроссель. Отключите маф и посмотрите на поведение авто.

Вчера встал по такой же причине - обороты скачут, psm + abc загорелись, потом check в догонку.
У официалов версии:
1. по их словам наиболее вероятная - проводка
2. Дроссель
3. не помню ))

что есть МАФ?
сколько стоит и где оперативно достать? (СПб)

"Скинь фишку с него машина должна заработать ровнее"
физически как это делается?
я, если честно далек от внутренностей

я там уже )), вернее машина.

им подсказать хочу. за свои деньги.

сервис отзвонился -прочистили дроссель. без гарантии, и так как лямбда зонд отключен предыдущим хозяином, дальше компьютер не выдает ошибку. может не все еще

А у меня вобщем ситуация такая. Глючный МАФ, который отъездил год, я поменял. Заказал у парней оригинальный МАФ за 720 евро с гарантией. Поменял. Заодно свечи поменял. Выехал. Прет очень хорошо, ощутимо лучше, мотор и коробка мягче, в целом быстрее. КАЙФ. Но через 10 км опять вылетел АБС/ПСМ. Завтра отвожу назад, будут разбираться. Причем характерно, ошибка вываливается только на сбросе газа. Когда отпускаешь газ и идешь накатом.

Код ошибки нужен. Коробка фильтра родная ? Фильтр родной ?

Обратный клапан на вакуумник надо посмотреть

Корпус и фильтр родные. Ошибка новая 0102 - подсос воздуха. Ранбше была ошибка по мафу - неверные значения. Помоему 0103. Но точно не помню.

102 это точно подсос воздуха?

Забрал. Дует супер. Реально валит лучше на 10% по жопомеру. Ошибок пока нет.

так в итоге трабл в чем был? расходомер? Бош не канает,получается?
Надо только оригинал ставить:shock:

Получается что после того как поставил новый оригинальный он сразу выбил.

Начали копать - был подзабит канал в дросельной заслонке, из-за нагара видимо проход воздуха уменьшен был. Сегодня целый день ездил - ошибок больше нет.

Мойте дроссель, обжимайте хомуты на впуске. Думаю результат будет ок.

Отпишусь по своему опыту борьбы с данной проблемой. Все как и описано выше - при подъезде к перекрестку загораются лампы АБС и ПСМ. По сканеру ошибка на нереальные показания датчика давления в тормозной системе! (!) Изучив тему, промыли дроссель и проверили все соединения на подсос - результата ноль, даже улучшения не заметил. Сняли расходомер и промыли его - мотор стал сначала работать очень неустойчиво, хотя до чистки просто шептал. Поездив день, все пришло в норму и лампочки больше не загораются.
зы - до сих пор не понимаю, почему загорается ошибка по тормозам в данном случае! )))

Тема в следующем.. три дня назад при утреннем заводе выскочила ошибка PSM failure.
Заводился как обычно.. Доехал по спецов.. Заглушился, завелись ошибки нет, в памяти Пивис ничего не увидел, кроме непонятного бортовая сеть 0907 нет доступа к статусу неисправности ( похоже так звучало). , неисправен блок комфорта ( ХЗ в чем неисправность все работает нормально).
Ну типа не горит PSM failure да и фиг с ней .. уехал.
Сегодня утром ошибка зажглась снова после завода.. поехал на работу.. машина едет как обычный атмосферник.. При этом коробка не в аварийке, все переключается ровно и в автомате и в ручном режиме, но не ПУЛЯЕТ)). АВС при торможении отрабатывает..
Доехал до работы, полчаса пока то да се.. спустился к машине завожу.. ошибки снова нет, машина ЕДЕТ))..
Хочется услышать наводку . куда посмотреть. что подергать.
Если это на что влияет.. одновременно с событием поменял колеса 22 на 20е.
Хотя перед этим неоднократно менял 18 на 22 и наоборот..

у меня когда обрыв был ошибку показывало при резких ускорениях при проскальзывании задней оси
Posted via Mobile Device

Возможно коса которая соединяет датчики- абс, положения кузова и торм. колодок. много изгибов. может провод переломился в оплётке. был у нас такой случай. Пивис сразу видит.

оставить в сервисе ночевать, пивису на завтрак. Пока ошибка будет светиться на приборке - то и он увидит.

такая же хрень . машина тоже не едет. коробка дергается, но не в аварии (странно). Пару часиков поездишь, заглушишь. Потом заводишь и вуаля )))) мы едем )))

А у меня абс загораеться и псм машина как обычно едет, но ошибку я нашел в блоке абс 01276- abs hydraulic pump (v 64)
012 -electrical fault in circuit- intermittent

Тоже блуждает, что это может быть ??

Типа дальнейшее развитие истории)).
Вчера завелся, сразу загорелась эта же ошибка.. Забил, поехал .. Через пяток км машина сбросила обороты до 1200 и на педаль газа перестала реагировать.. На холостых дохромал до работы, АК на подзарядку.. Утром ошибка горит.. Загнал в ремзону, начали смотреть все разъемы к которым лазили когда монтировали фаркоп..
Итог нашли что разъем блока который стоит сразу у чейнжера ( я так понял отвечает за положение кузова) недощелкнут.. Защелкнули ошибка исчезла, машина поехала.
Может конечно снова совпадение.

И такое тоже было . Один раз вобще до 100 разогнался, нажимаю на газ, а она не едет и скорость сбрасывает. В итоге всю дорогу 20 км/ч тащился . мне кажется это че то с абс . положение кузова здесь не причем, хотя у меня один датчик умерший

За месяц еще один раз ошибка вылазила, однозначно связано с сырой погодой.
Через 20 мин заглушил двигатель и снова исчезла.. Буду ждать чтоб с горящей доехать до Сенсея.. В памяти не сохраняется((

у меня была ошибка по дросселю,выскакивала и PS тоже промывал, думал умерли расходомеры, а всего окозалось надо пропаять контакты на разъеме дроссельной заслонки

С утра завожу авто всё ОК, если проехать 5-10 мин и заглушить машину, и снова завести, то начинается: обороты плавают около 1000 в мин,
на педаль газа очень вяло реагирует больше 1500 оборотов не набирает,
загорается PSM,
загорается чек,
коробка 1 и 2 передачи и переключения с рывками.
Если заглушить, погулять 10 мин, всё приходит в норму. PSM не горит, как-будто ничего и не было.
Если заглушить и завести горячую, то такого не происходит.
Кто с таким сталкивался? где искать проблему?

На диагностику нужно. Тут не угадать. Может один из датчиков глючит!?А выхлоп черный? Может переливает?

Да в том то и дело что ошибка блуждающая и бесследно исчезает. Вариант только в сервисе авто на ночь оставлять

дело было не в разъёме, ошибка повторилась через день. Развод или нет но отдал на сервисе на обручева 9 тыр и не помогло. Купил за 130 р очиститель карбюратора и 1 тыр в обычном сервисе за промывку дросселя со снятием. Неделя полёт нормальный

Парни!Може кто поможет.Уменя всё на оборот:psm не горит но машина едет от 40 до 65 рывками если psm отключть рывки пропадают или еле чувствуются.При этом этот промежуток 40-65 я прохожу на более высоких оборотах двигателя.Что может быть!?Что то с движком или psm что то отключает.

У меня при плавном разгоне, когда турбина начмнает раздувать до 04 срабатывает псм, и собственно авто вялый, турбины не давят, по трассе коробка вхрдит в аварию. Пару поездок без разгоноа и ошибка уходит при очередном включении зажигания. При включении зажигания ошибка иногда присутствует иногда сбрасывается. Если только завелся и активно валишь то турбины крутят, машина едет, ошиьается только при плавном разгоне
Posted via Mobile Device

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2022 Porsche Cayenne Cub

13.04.2013, 11:48

Mr.Black

Еду никого не трогаю,на ровном месте загораются ошибки по абс и рсм!
Заглушил авто,завожу -горят! Проехался минут 10 потухли,через какое то время снова загорелись!
Сегодня с утра то же самое,то горят то нет!
Что за напасть такая?

13.04.2013, 12:19

AngelOfGrief

Ну что, доездился.

Эта ошибка связана либо с проводкой датчика ABS либо (фиг знает почему) с катами.

У меня тоже вылетала так же как у тебя, иногда быстро проходило, иногда нет.
Посмотрели пивисом чтобы понять на каком колесе провод менять, а там нет ошибок датчиков ABS.

А после ремонта двигателя ошибка перестала появляться.

__________________
Верное суждение позволяет извлекать выгоду из всего созерцаемого. /Уильям Шекспир/. |
Псевдо-комментатор, чудо-знаток, несущий бред, местами поверхностно треплив. В розовых очках на чёрном 996tt по жизни. .

13.04.2013, 12:31

Mr.Black

Вот это ты поднял мне настроение!(((
Я то думал это чисто электроглюк,связанный с проводкой,никак не мог подумать,что есть связь с работой мотора

13.04.2013, 12:49

MammoNT

13.04.2013, 17:55

Stepler

13.04.2013, 19:14

BSG

13.04.2013, 20:27

New

каты непричем, но вот расходомер вполне может быть! так-же все датчики в колесах + рулевое колесо

13.04.2013, 20:28

New

13.04.2013, 22:31

Mr.Black

13.04.2013, 23:49

Mamay

14.04.2013, 00:31

koton

__________________
986 Boxter -> 996 Carrera 2 -> 964 Carrera 4 -> 996 Carrera 4S -> 987 Cayman S PDK -> 996 GT3 -> 996 Turbo-> to be continued

14.04.2013, 17:25

Mr.Black

14.04.2013, 23:17

Romiras

Основываясь на своем опыте, предположу следующее: 1. У меня выходил из строя воздухомер и ПСМ отключалась тоже, потом могла включится. Но вышедший из строя воздухомер заметно очень сильно, т.к. двигатель работает очень не стабильно и горит чек; 2. Датчик АБС с проводкой возможно, но вопрос с окислением контактов можно легко проверить, кроме того отключения скорее всего будут от вибраций - стыки, ямы; 3. В аналогичной ситуации я поменял датчик АБС, но проблема осталась, решилась она только после ремонта блока АБС, что не является уникальной работой, стоило около 15 т.р., после этого ни одного отключения.

Читайте также: