Постоянно горит поворотник шкода октавия а5
Борьба за безаварийность на дорогах ведется с момента появления «самобеглого» экипажа. Являясь средством повышенной опасности из-за своей массы и скорости, автомобиль постоянно совершенствуется и снабжается все новыми и новыми устройствами. Лампочка поворотника является обязательным элементом современной машины. Ее работа информирует водителей и пешеходов об изменении направления движения. Когда лампочка поворотника горит постоянно – вместо того, чтобы моргать – это уже проблема, которую нужно незамедлительно решать.
Зачем нужны указатели поворота
Указатели поворота – обязательный атрибут современного автомобиля. Они, как правило, расположены спереди, сзади и сбоку. В некоторых случаях поворотники«перебираются» на крыло или на зеркала заднего вида. Дополнительные лампочки ставятся, если видимость основных сигналов ограничена, например, оборудованием у спецтехники или прицепом в составе автопоезда. Исправность сигналов поворота обеспечивает взаимопонимание водителей на дороге.
Сейчас автолюбитель может в любой момент проверить, горит лампочка поворотника или нет. Но так было не всегда. Подобные устройства впервые появились на автомобилях несколько десятилетий назад. Сначала они представляли собой сложные механические изделия, а их включение сопровождалось громким треском и частыми поломками. Первые экземпляры устанавливались по желанию водителя, поэтому их покупали отдельно. Впереди планеты всей по безопасности дорожного движения всегда была шведская фирма «Вольво». Она предлагала различные устройства для своих автомобилей, призванные сигнализировать о намерениях водителя во время движения с помощью выкидывающихся флажков и прочих движущихся элементов.
Когда на автомобиле горит лампочка поворотника, окружающие понимают, что водитель собирается совершить маневр. Правила дорожного движения предписывают использовать поворотник для обозначения намерения выполнить поворот, разворот или другое действие, связанное с изменением положения автомобиля на проезжей части. Поворотник загорается после простого нажатия на рычажок.
В случае поломки лампочки поворотника необходимо подавать сигнал вытянутой в сторону рукой. Также этот прием используют велосипедисты и водители гужевых повозок.
Лампочки поворотника должны быть исправны не только для безопасности движения, но и в целях экономии содержимого вашего кошелька, так как своевременное использование световой сигнализации автомобиля регламентируется правилами дорожного движения. За нарушение предусмотрено наказание в виде предупреждения или денежного штрафа.
Как работают поворотники
Лампочка поворотника не горит постоянно. Она включается с определенной периодичностью. Правильную работу задает специальный элемент, создающий привычное мигание желтого сигнала.
Кроме указателей поворота аналогичным образом функционирует аварийная сигнализация. В этом случае лампочки горят и по правому, и по левому борту с целью предупреждения о неисправности или другой проблеме, случившейся в дороге. Равномерные вспышки дает реле, встроенное в бортовую электрическую сеть. Первые элементы были механическими и работали за счет электромагнитных клапанов, перемещающих подвижный контакт с заданной частотой. Они к тому же обеспечивали щелкающий звук, по которому водитель мог, не глядя на приборную панель, контролировать – горит или не горит поворотник. Современные автомобили оснащены электронным реле, которое дешевле и долговечнее электромеханического, но здесь приходится дополнительно использовать динамик и генератор звука, чтобы создать нужный звуковой фон.
С неработающим поворотником невозможно получить диагностическую карту технического осмотра автомобиля. Инспектор ГИБДД вправе оштрафовать водителя за невыполнение пунктов ПДД, обязующих использовать внешние световые приборы при управлении автотранспортом.
Разберем подробнее техническое устройство механизмов указателей поворота. Несмотря на кажущееся многообразие, их можно разделить на два типа:
- Родоначальники класса – электромагнитные реле.
- Более продвинутый и частый вариант – электронные реле.
Электромагнитные реле встречаются на старых автомобилях, которые проектировались и выпускались еще в середине и второй половине прошлого столетия. Сегодня они доживают свой век на «Москвичах» и старых «Жигулях» либо на ретро-автомобилях. Подобные устройства представляют собой простейший механизм, состоящий из одного подвижного и двух неподвижных контактов.
Рекомендуем
Включение рычажка подает питание на исполнительный механизм, который спрятан в пластиковом или металлическом корпусе. Пока он находится в активном положении, горит лампочка поворотника. По истечении определенного времени, заданного конструкцией элемента, нихромовая нить в контакте нагревается и заставляет подвижный контакт перещелкнуться. Реле отключается, и в это время ток не течет через него. Нить остывает и позволяет вернуться контакту в исходное положение. Таким образом, лампочка моргает, а не горит постоянно. Переключения реле происходят с достаточно громким щелчком. Серия таких щелчков сопровождает звук работающего сигнала.
Электронное реле лишено механической части. Нихромовая нить заменена схемой, выдающей импульсы для вспышек. Она работает бесшумно, поэтому производителям пришлось добавить динамик для звукового сопровождения.
Что делать, если постоянно горят лампочки поворотников
Проблемы возникают, несмотря на существенное повышение надежности и долговечности современных механизмов по сравнению со своими «предками». Если не горят лампочки поворотников, это свидетельствует либо о поломке реле, либо о перегорании самой лампочки. Возможна и другая ситуация, когда при включении лампа горит постоянно, а не моргает. Подобная неисправность также расценивается как нарушение правил дорожного движения.
Работа поворотников сопровождается индикацией на панели приборов и звуком динамика. Что же делать, когда контрольная лампочка горит постоянно или не горит вовсе при включении указателей поворота?
В первом случае причина в реле, которое некорректно справляется со своей работой. Чтобы оживить его, можно попробовать дедовский способ – осторожное постукивание по корпусу. Подвижный контакт мог залипнуть во включенном положении из-за износа или попадания влаги в корпус. Если такая мера помогла, то реле можно будет пользоваться еще некоторое время. К сожалению, данный дефект обычно повторяется. Нужно задуматься о замене детали.
Если постукивание не помогло,надо искать проблему в ослабшем контакте разъемов проводки или в блоке предохранителей. Плохой контакт приводит к существенному увеличению сопротивления цепи и не позволяет правильно срабатывать электронному ключу, фиксирующему время переключений.
Во втором случае, когда не горит лампочка поворотника, нужно пройти по всей электрической цепи. Первым стоит предохранитель. Если он перегорел, ставим новый. Частая замена предохранителей говорит о проблемах в проводке или об использовании лампочек неподходящей мощности. Затем определяем работоспособность собственно лампочки (ее можно подключить напрямую к аккумулятору). И последним этапом проверяем реле. Самый простой способ – замена на другой элемент, заведомо исправный.
Когда лампочка горит постоянно, а не мигает, можно сразу заподозрить выход из строя реле. Ремонт электромагнитных тепловых механизмов заключается в зачистке контактов и смазке подвижной части. Как правило, они выполнены в разборном корпусе и позволяют осуществить подобные процедуры. Электронный аналог обычно неразборный, поэтому его проще заменить. Он располагается в блоке предохранителей под капотом автомобиля или под передней панелью.
Замена реле, так же как и предохранителей, представляет собой простую процедуру. С помощью руководства по эксплуатации автомобиля или подсказкам в сети находим расположение блока предохранителей. Снимаем защитную крышку и демонтируем неисправное реле руками или с помощью специального зажима, расположенного в блоке предохранителей, новое вставляем на его место. Перед установкой нужно сравнить маркировку, чтобы избежать некорректной замены. Особенно важно учесть рабочий вольтаж 12/24.
Ремонт целесообразен на старом автомобиле, когда аналогичные реле уже не производятся. Он заключается в восстановлении подвижности пластинки, зачистке и смазке контактов, пропайке перегоревших дорожек или замене вздувшихся конденсаторов. Для выполнения работы необходимы навыки по ремонту радиотехники и соответствующие инструменты: паяльник, мультиметр и т. д.
Как указывать направление движения, если поворотники неисправны
В некоторых случаях использовать поворотники не представляется возможным. Например, когда они неисправны, закрыты посторонними предметами или не предусмотрены конструкцией. Правила дорожного движения дают указания на этот счет.
- поднятая вверх рука говорит о намерении водителя затормозить.
- вытянутая горизонтально влево рука предупреждает о намерении повернуть налево или перестроиться в левый ряд.
- вытянутая правая рука или согнутая в локте левая, смотрящая кистью вверх, говорит о вышеперечисленных маневрах, но вправо.
Кроме этих знаков руками существуют также и неофициальные, но не менее полезные:
- мигание светом фар встречному водителю: впереди опасность или выключи дальний свет.
- короткое включение аварийной сигнализации означает благодарность за пропуск в соседний ряд или извинение за резкий маневр.
Постоянно горит лампочка поворотника: мнения автовладельцев
- Виновата сигналка
«Через три года владения автомобилем произошел случай с указателем поворота. Постоянно горит лампочка поворотника, и на приборной панели стрелка не гаснет. Доехал до дома, заглушил машину, лампочка все равно горит. Постучал по реле, пошевелил контакты в блоке предохранителей – опять горит. Пришлось вытащить лампочки, потому что они уже перегрелись. На следующее утро ставлю их на место, они по-прежнему горят. А по дороге все заработало как надо. В конечном итоге перетряхнул всю проводку, проверил и поджал все контакты, а неисправность все равно периодически проявляется. Посоветовался со специалистами, сказали проверить сигнализацию. Дело оказалось в ней. Снял блок управления и отдал его в ремонт. После этого дефект пропал, поворотники горят в обычном режиме. Если в машине стоит нештатное оборудование, то оно может быть причиной неисправности».
«Если постоянно горит лампочка поворотника, то дело в реле. Была такая беда – снял, почистил контакты – прошло. Через неделю опять повторилось. Еще раз почистил. Опять горит. Потом надоело, купил новое, заменил и забыл надолго. Цена вопроса – копейки, а старое ремонтировать – только время тратить. Если пружина в реле ослабла, его уже не вылечишь».
«Горит постоянно лампочка на поворотниках. Постучал по реле – безрезультатно. Вообще вытащил реле – все равно горит. Потом догадался проверить провода от сигналки, они как раз подключены к поворотникам, иногда к габаритам (зеленый провод с желтой полосой и зеленый провод с черной полосой). Провода отсоединил, и все заработало нормально. После этого просто отрезал их, и неисправность ушла навсегда».
«Не всегда причиной неисправности работы поворотников бывает реле. У меня однажды замкнуло спираль в лампочке стоп-сигнала. Когда нажимаешь тормоз, включалась вся панель приборов. Дефект был плавающий. Тряхнет на кочке, спираль соскакивает, и лампочка работает нормально. Потом опять замыкает, и попробуй найди, что случилось. Пока не заменишь лампочку и не поймешь, что происходит. Редкий случай, который трудно диагностировать».
Рекомендуем
«Бывают поломки и посложнее, голову сломаешь, и реле здесь ни при чем. Отходит радиатор охлаждения от процессора БСК, и он тянет за собой контактную колодку, контакты ослабевают и увеличивается сопротивление. Датчик перестает выдавать правильные импульсы в 0,5 секунды. Это происходит постоянно. Разбираться надо начинать с задних фонарей, от них идет шлейф проводов, который проложен под обивкой заднего крыла и подходит к блоку предохранителей. От него уже идет жгут проводов к ЭБУ. Он проходит через весь салон и со временем истончается. ЭБУ большинство сигналов воспринимает по величине сопротивления, которое сильно зависит от качества проводки и контактов. Если сопротивление отличается от номинала, то он неправильно понимает этот сигнал. В отдельных случаях даже выдает команду на выполнение другой функции. Такую проблему найти труднее всего. Здесь уже надо подключать сканер для поиска неисправностей блока управления, а затем вдумчиво изучать его показания и искать причину».
«Постоянно горела лампочка поворотника. Не было слышно щелчков реле и мигания на панели приборов. Поменял реле – не помогло. Зато при отключении сигналки все начинало работать штатно. Пришлось совсем ее отключить и так ездить. Теперь надо снимать блок управления сигнализацией и разбираться, что с ней не так».
М.б. кто-то знает в Москве сервис, который знаком с этой проблемой и может в ней разобраться? Ну, чтобы не менять сразу целиком все панель приборов.
AlexTDI
Quattro рулит.
Каждый день сюда заглядываю!
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Finish
Постоянный участник
Цитата: "Лёха, он через день-два вывалит сюда ссылку на "охренителльный" сервисный центр, это рекламист".
Ответ на цитату: Смелое заявление, но неверное.
По поводу теплого торгового центра - боюсь, не поможет. Такие перемигивания у меня где-то с начала 2018 года начались. то есть, в теплый летний период все было то же самое. Надо, видимо, что-то разбирать и смотреть. Я этим места сам не знаю, которые проверять надо, и со схемой проводки разбираться не хочется. тем более, в зимой на улице. Поэтому нужна помощь знающих людей. А ехать сразу в какой либо техцентр - есть риск попасть на специалистов, не знакомых с такой симптоматикой, будут предлагать менять панель целиком - не хотелось бы, если проблема на самом деле в контактах.
В принципе, я готов и в частном порядке кому-то из форумчан машину пригнать, если кто-то знаком с такой проблемой и согласится помочь найти неисправность. С меня ,естественно, причитается (пиво, купюры и пр., как скажете ). Пишите в личку, если что. ну или в этой теме, как удобнее.
Оракул
Finish
Постоянный участник
Вот это я как бы себе и представляю, но хотелось бы, чтобы с этими действиями мне кто-то помог. От слова "сделал за меня"
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Оракул
Finish
Постоянный участник
Finish
Постоянный участник
Я как бы не про бесплатно.
Тем более, м.б. у кого-то есть теплый гараж.
В любом случае, не подскажете, где посмотреть подробные инструкции? (много всяких ссылок в инете есть, м.б. вашу я не знаю).
если никто с форма не возьмется, пойду в какой нибудь тех центр им иструкцуию показывать, чтобы знали куда смотреть
AlexTDI
Quattro рулит.
Цитата: "Лёха, он через день-два вывалит сюда ссылку на "охренителльный" сервисный центр, это рекламист".
Ответ на цитату: Смелое заявление, но неверное.
По поводу теплого торгового центра - боюсь, не поможет. Такие перемигивания у меня где-то с начала 2018 года начались. то есть, в теплый летний период все было то же самое. Надо, видимо, что-то разбирать и смотреть. Я этим места сам не знаю, которые проверять надо, и со схемой проводки разбираться не хочется. тем более, в зимой на улице. Поэтому нужна помощь знающих людей. А ехать сразу в какой либо техцентр - есть риск попасть на специалистов, не знакомых с такой симптоматикой, будут предлагать менять панель целиком - не хотелось бы, если проблема на самом деле в контактах.
В принципе, я готов и в частном порядке кому-то из форумчан машину пригнать, если кто-то знаком с такой проблемой и согласится помочь найти неисправность. С меня ,естественно, причитается (пиво, купюры и пр., как скажете ). Пишите в личку, если что. ну или в этой теме, как удобнее.
Кат.номера — повторители поворота в зеркало на Октавию А5
Артикулы для замены повторителей в зеркалах.
VAG 3T0 949 101 – левый
VAG 3T0 949 102 — правый
Если не горят диоды в повторителе, сначала проверьте контакты.
Если с ними всё в порядке, значит меняется весь светодиодный блок.
Если в зеркалах не работают повторители, отсутствует питание и при этом вся остальная электрика дверей исправно работает — проверяем преды. Так же, посмотрите Васей, возможно у вас шнурком это отключено.
Глючит переключатель поворотников на ШКОДЕ
Решение: почистите переключатель.
Разбирать и смотреть контакты — скорее всего — или что-то закоротило, или погнуло.
Бывает, что проблема уходит сама после недели обычной поездки.
Для тех, кто не знает, как снять блок модуля, который под рулем.
Снимаем нижнюю крышку она на защелках,
вытягиваем плату и
уже снимаем верхнюю крышку она тоже на двух защелках.
И вытаскиваем переключатель поворотников.
Снимаем руль.
Если не помогло, придется менять блок подрулевого переключателя.
Дорогое удовольствие.
При выключенном зажигании горит правый указатель поворота
Еще проблема: На шкоде зависает правый сигнал поворота.
После выключения зажигания он горит.
Скидывание клеммы с акб. не помогает.
Что это может быть и как лечить?
С большой вероятностью в мозгах перегорела микросхема.
Горит постоянно правый или левый передний поворотник — варианты решений
Встречается такое, что горит постоянно правый передний поворотник!
Тухнет тогда, когда снимаешь клемму, а так постоянно горит.
Включаешь аварийку все равно горит, поворотник включаешь тоже горит.
Что делать: разбирать рулевую колонку, почистить контакты на рычажке поворотников и заменить предохранитель.
Возможно выбило ключ на блоке комфорта. Лечится ремонтом блока или замена его.
Такое есть, когда установлен нештатный ксенон или диоды в поворотниках.
Как понять, что выбило ключ?
Эту тему спрашивают у меня в личке.
А так как найти быстро нужный фото отчет в инете порой сложно,
то позволю себе выложить отличный фото отчет с драйва от Yuriuzzz.
Боковой указатель поворота встроен в корпус зеркала заднего вида. Показана замена левого бокового указателя
поворота, правый боковой указатель поворота заменяют аналогично.
1. Надавите пальцем на нижнюю часть отражающего элемента, наклонив отражающий элемент.
4. Отсоедините от отражающего элемента два наконечника проводов электрообогрева.
Вот как показано на рисунке.
5. Переведите корпус зеркала в сервисный режим, повернув его по часовой стрелке до упора.
8. Снимите верхнюю часть корпуса зеркала.
9. Извлеките проставку.
10. Выверните три винта крепления нижней крышки.
11. Снимете нижнюю крышку зеркала вместе с указателем поворота.
12. Сжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от указателя поворота.
14. и снимитe боковой указатель поворота.
15. Установите боковой указатель поворота и детали зеркала заднего вида в последовательности, обратной снятию.
Подборки по теме:
One comment
На счет зависания правого указателя было так же.
проявлялось это так:
1. закрываю авто, сигнализация моргает один раз и после этого остается гореть правый указатель поворота (все три:в заднем фонаре, повторитель в зеркале и в пер. фаре). Лечится это открытием авто с брелка сигналки, обычно приходится открыть-закрыть несколько раз т.к. зависание повторяется.
2. При открытии машины с брелка, поворотники моргают 2 раза после чего все правые снова горят. Лечу аналогично — открываю и закрываю пока не погаснут.
3. На ходу: еду себе включаю правый поворот и после нескольких нормальных морганий слышу учащенные звуки моргания приборки (как будто перегорела какая то из лампочек поворота). Выхожу и вижу что вместо моргания опять все три правых лампы просто горят. Лечится на заглушенном двигателе открыванием-закрыванием с брелока.
4. На закрытой машине пнув по колесу срабатывает датчик удара и моргают несколько раз поворотники, после чего правые опять зависают. лечится открыванием-закрыванием или пинанием по колесу, после нескольких морганий сигнализирующих о тревоге правый поворотник может отвиснуть.
Диллер все прозвонил сказал ошибок нет, все ок! и отключили мне (разъеденили скрутки проводов) проводку от сигналки на указатели поворотов, чтоб от сигналки световой сигнал не проходил. Поездил я так 3 недели глюков не было. Поехал в сервис где ставили сигнализацию, там с этим глюком уже были знакомы, все вылечили за 20 мин, вернули световую сигнализацию у сигналки.
В общем в блоке сигнализации залипала онда релюшка, там их две, по одной на сторону, подключили к одной, которая без глюков! нужно было сразу к ним ехать.
У меня пару дней появилось такое. Значит так, есть у меня хороший друг на сто шкода поехав к нему и начав рассказывать свою проблему он меня прервал на полуслове не дав договорить и говорит "что передний левый?" Говорю да, а что я не первый такой. Он улыбаясь сказал что уже много так к нему приезжало. Короче проблема в блоке комфорта, там перегорает драйвер отвечающий за поворотники. Говорит особенно характерна проблема до 10 годов выпуска но не факт, у меня например 12 ))) Если есть гарантия меняют по гарантии, коли нет тогда замена. Но нужно менять на более последний блок, последние уже идут с более мощными драйверами которые не горят. Есть еще такое мнение что от ксенона он горит, конечно если он небыл прописан ваг шнурком тогда да. Но у меня ксенон ставил ОД и все по феншую прописывал как надо. И в подтверждение этому были машины у которых горел блок, а машина была в стоке без ксенона. Короче какая тт левая партия китайская блоков видать а мы с тобой везунчики ))) По старой цене мне предлагали новый блок за 4000 грн. Временно можно сделать так отключить от блока передний поворотник и запитать его от заднего, пока не купишь блок поездить можно, некоторые так по году уже катаются.
Это своего рода такой колхозик)мысли были если очень дорогой то запитать от другого, можно от зеркала)
Единственное при этом бедет гореть лампочка на приборке, но это не кретично зато внешне все повороты будут работать как надо )))
Сегодня тож загорелся правый поворотник, ксенону 2 недели, прописал в Васей его, почему так? а от светодиодов может в габаритах? они вроде тож с обманкой, 1 год проездил, проблем не было, один раз была ошибка изза габарита 5 дней назад правого как раз, выкл зажигание завел и больше не появлалсь…х.з че теперь делать, и еще стала сама штатка через 2-3 минуты закрываться…эт че вообще?
Я год проездил с этим ксеноном, и только загорелся…
Сегодня тож загорелся правый поворотник, ксенону 2 недели, прописал в Васей его, почему так? а от светодиодов может в габаритах? они вроде тож с обманкой, 1 год проездил, проблем не было, один раз была ошибка изза габарита 5 дней назад правого как раз, выкл зажигание завел и больше не появлалсь…х.з че теперь делать, и еще стала сама штатка через 2-3 минуты закрываться…эт че вообще?
Обманки большое зло. Это из-за них
Очередной пример кто не верит в погибель блока комфорта( Хех удачи вылечить болячку.
Как и все пишут 101% Блок комфорта. От 13 до 25 примерно. Друг недавно поменял.
Увы… Заменой блока комфорт.
да вроде сделают
Какой ксенон стоял, ато у меня инфолайт 55в хочу поменять на самый обычный кэтай 35ватт и прописать его, ато мысли о блоке мучают каждый день…
Vintage 35w, 4300K
Блок комфорта "алес", причина не штатный ксенон 1000%.
Решение проблемы: покупка б/у блока (самый реальный вариант), вывернуть лампу и ездить дальше (самый дешевый вариант)
На ксенон было бы не плохо поставить обманки нормальные (если планируешь ставить новый блок комфорта)
Обманки не нужны. Достаточно прописать
Там как не прописывай итог будет один, замена блока. Это лишь вопрос времени. Потому как опрос на ксеноне не заканчивается, блок ищет корректоры постоянно и датчики положения кузова.
18MaxZooM81
Блок комфорта "алес", причина не штатный ксенон 1000%.
Решение проблемы: покупка б/у блока (самый реальный вариант), вывернуть лампу и ездить дальше (самый дешевый вариант)
На ксенон было бы не плохо поставить обманки нормальные (если планируешь ставить новый блок комфорта)
К сожалению резисторы не решают проблему смерти блока комфорта — проверено. только грамотная установка и пропись.
минутку! На Окташе у меня блок сгорел из-за ксенона в ПТФ без обманок. На Субе поставил в ПТФ ксенон с обманками и все ок. Езжу постоянно с включеными ПТФ, ставил более 6 мес назад. Хотите сказать что в ПТФ другая тема? Сомниваюсь я однако!
Я хочу сказать, что Птф отличается от Головного света, и что если хотите поставить ксен в ПТФ на октавию, необходимы немного другие манипуляции в плане корректировки блока комфорта.
Просто так поставить ксен без обманок- равносильно что и ездить с обманками. Ждать "горящего поворотника" в любой момент.
Конкретики нет! Чем именно отличается? какие именно настройки?
Как мне кажется, больше половины пишут то, что слышали от других или читали где-то, хотя сами "ни в зуб ногой"!
Без обид ни чего личного, просто решил высказаться))))
То что выгарают дорожки известно всем. Причина их выгорания резкий перепад по конкретному каналу. Обманка, т.е. резистор, дает доп сопротивление, тем самым гасит этот скачек! возможно не полностью, но гасит и не плохо! Вот это конкретика!
Да и что означает "грамотная установка"? Разъемы не перепутаешь, крепеж ламп 100% соответсвие цоколю. Не туда прикрепить блок розжига?))) или что?
Лично по моему опыту 3 основных момента которые надо выполнить для установки ксенона:
1- купить нормальный ксенон! Не китайский NO Name!
2- купить качественные обманки!
3- прописать в БК наличие ксенона (каюсь сам этого не делал)
1) Конкретику я и не буду описывать. Кто знает-делает сам, кто не знает — обращается к спецам.
Могу подсказать, что решается все правкой EEPROM'a блока комфорта, это привет вам на тему "Ни в зуб ногой".
2) Резисторы, в данном случае — это попытка "заклеять скол наклейкой" вместо профессиональной перекраски.
Функцию то выполняет — скола не видно…а вот что там ржавчина разрастись может, не волнует).
3) По поводу неграмотной установки: Ко мне приезжали товарищи на китайских блоках розжига болтающихся в воздухе)))) с великолепной гидроизоляцией в виде целофановых пакетов…
4) Согласен… Необходимо брать хороший ксенон, а если в головной свет, то максимально подходящий по характеристикам штатного блока розжига (MTF slimline пока что лучшее предложение)
При этом — никаких обманок ставить не надо. все отлично живет. А если с обманками ставить+прописать -это так же губительно.
Цель — создать в головном свете максимально приближенные условия к заводским. и они должны соблюдаться. С учетом того, что блок обладает возможностью настройки…
UPD. Большенство устанавливает ксенон грамотно, кодирует его, но еще плюсом понавтыкает диодов с обманками в габариты/ДХО/номерной знак… ошибок нет, а блок умирает… Кто виноват?- конечно же ксенон))) Про дурь и пагобное влияние обманок все забывают…
Фунтик, так я же не писал конкретно, что ты "Ни в зуб ногой". =) читай верно))))
лан проехали
Так MTF slimline, это просто блок 5-го поколения без встроеных обманок. Т.е. MTF slimline+корректировка в БК и все ок?
и почему обманки + пропись это губительно?
Для штатного ксенона в головном свете более чем.
Обманки+ пропись губительно тем, что дополнительное сопротивление мешает нормальному функционированию БК…
Приведу пример из своего опыта:
Клиент поставил ксенон с обманками и просил прописать его.
(причем ошибок не выдавало и все было в норме).
Я предложил снять обманки и сделать все по уму, но человек сказал прописать поверх обманок.
Хозяин барин! Предупредив о последствиях я выполнил данную процедуру.
Спустя день звонок от клиента:
"Я под Серпуховом, авто не заводится, что делать…"
Я уже догадывался куда лезть)
— Под капотом F16…
"Замена предохранителя — радость клиента"- и все…
Но я уже ждал второго звонка… уже около его дома — ситуация повторилась…
В итоге он накатался так, что оплавило ножки в самом коробе предохранителей. И вот надо оно ему было?
Ну тут клиент посчитал себя более мудрым и опытным))) типо решил перебздеть, чем не добздеть!
Скорее у него было не доверие к твоим словам, что надо снять обманки!
18MaxZooM81
Блок комфорта "алес", причина не штатный ксенон 1000%.
Решение проблемы: покупка б/у блока (самый реальный вариант), вывернуть лампу и ездить дальше (самый дешевый вариант)
На ксенон было бы не плохо поставить обманки нормальные (если планируешь ставить новый блок комфорта)
Фот фунтик ( прошу прощение за такое обращение ) глаголит истину) все правильно говорит) обманки причина выгорания блоков! 35w штатный ксен! Прописывай правильно ставь ксен без обманок тоже 35w не штатный! И все будет хорошо)
Постоянно горит левый передний поворотник на Skoda Octavia A7 - устранение последствий установки НЕштатного ксенона от VAG-Coder
- Skoda Oсtavia A7-2014м/г - последствия установки не штатного ксенона, постоянно горит лампа переднего поворота, устранение последствий установки НЕштатного ксенона от VAG- C oder
- Skoda Oсtavia A7-2014м/г - в штатной магнитоле в разделе о состоянии автомобиля постоянно висит не удаляемая ошибка Проверьте указатель поворота спереди слева!, устранение последствий установки НЕштатного ксенона от VAG- C oder
- Skoda Oсtavia A7-2014м/г - в панели приборов в разделе о состоянии автомобиля постоянно висит не удаляемая ошибка Проверьте указ. поворота спереди слева!, устранение последствий установки НЕштатного ксенона от VAG- C oder
Компания "VAG- C oder" имеет неоднократный опыт решения подобных проблем, примеры решений смотрите в статьях:
- "VW Golf VI-2013м/г - устранение последствий установки нештатного ксенона, перепиновка, ремонт и замена блока комфорта от VAG- C oder ".
- "Seat Altea Freetrack-2012м/г - устранение последствий установки нештатного ксенона, решение проблемы со светом от VAG- C oder "
Решении подобной проблемы также доступно и на автомобиле Skoda Oсtavia A7 платформы MQB.
Есть несколько способов решения устранения подобной проблемы, связанной с неправильной работой ламп внешнего освещения после установки нештатного ксенона:
- Перепиновка в блоке комфорта (BCM) проблемной лампы на свободный канал и переназначение световой конфигурации.
- Ремонт блока. Замена неисправного драйвера (микросхемы) силового модуля управления лампой.
- Замена блока комфорта (BCM), со снятием защиты компонентов в онлайне.
Все нужное соответствующее оборудование, инструменты, опыт и навык решения подобных проблем, включая доступ к сервисным функциям на сервере VAG в онлайне - есть в компании "VAG- C oder".
- Skoda Oсtavia A7-2014м/г - устранение последствий установки НЕштатного ксенона на Skoda Octavia A7 от VAG- C oder
- Skoda Oсtavia A7-2014м/г - устранение последствий установки НЕштатного ксенона на Skoda Octavia A7 от VAG- C oder
- Устранение последствий установки НЕштатного ксенона на Skoda Octavia A7 от VAG- C oder
- Skoda Oсtavia A7-2014м/г - никаких ошибок нет, устранение последствий установки НЕштатного ксенона на Skoda Octavia A7 от VAG- C oder
- Skoda Oсtavia A7-2014м/г - никаких ошибок нет, устранение последствий установки НЕштатного ксенона на Skoda Octavia A7 от VAG- C oder
В итоге, сделанная работа на автомобиле Skoda Oсtavia A7-2014м/г по ремонту и устранению последствий установки нештатного ксенона в компании "VAG- C oder", позволила владельцу с минимальными затратами полностью устранить проблему с неправильной работой лампы переднего левого поворота, тем самым вернуть комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.
Читайте также: