Подвеска пежо эксперт схема
Хочу заступиться за эксперта. Когда вы покупали его вам же не кто не говорил что он джип и должен ползать по канавам. Первое и главное это пассажирский автобус и этим все сказано. Я проехав на нем 10 000 один раз тока зацепил защитой и сам виноват в этом. Что же касается шумки то я ее сделал полную в том же салоне где и покупал. Шум стал намного меньше чем доволен. И еще все мы понимаем что данная модель пришла к нам из грузового класса и о шумке там никто не задумывался сильно. Я думаю годика полтара-два и все болячки найдутся и исправятся. Что же касается разгона то на 163 лошадки с автоматом морду у меня тоскало до тех пор пока я не сменил родную резину на другую. вместо 60 поставил себе 65 (такая же у меня на 4007 стоит) так вот теперь на светофоре даже с пробуксовкой уходит. И управляться стал лучше и динамика повысилась. Расход по питеру показывает 8,8 литров. При примерно 50\50 по городу и по области. По поводу динамики хочу добавить вот что. При загрузке в машину 200-250 кг она становится намного мягче и лучше управляется. Автоматическим датчиком дождя стараюсь не пользоваться. Что верно то верно глючный. Мечта поставить такой как на пежо 4007 есть с чем сравнивать. В принципе по музыке на любителя если вы музыкант или меломан то вам придется менять динамики. У меня стоит родная навигация, поэтому я докупил блок аудио видео входа в родную магнитолу и теперь можно и кино смотреть на ней и навигацией пользоваться. Так же поставил подножки, а то пожилым тяжко влезать в салон на такую высоту. И поставил релинги. Получилось довольно красиво и не броско. Салон застелил ковролином по всему периметру двумя кусками, первый это водительский ряд, так как родной коврик маленький и мало место закрывает. Второй кусок довольно большой покрывает два пассажирских ряда. Лекало делал просто снял все пассажирские ряды взял ватман и вырезал. Очень удобно если мусор есть подмел и все готово. Так же защищает от воды. По случаю достались мне родные коврики в салон. Очень не удобные покрывают примерно 65% площади. А учитывая что на полу лежит материал который готов впитать в себя все и вся это пугает. Поэтому положил ковролин. Чуть попозже выложу фотки внешки и внутрянки. А критиковать машинку не надо. Вас же не под дулом автомата его заставляли покупать. Я перед покупкой покатался не раз да и облазал его несколько раз когда были вопросы.
Я когда брал свой эксперт, мне их сразу установили. Их стоимость 1,5 тыс.руб. - это фаворит моторс на 2-3 км МКАДа.
Автомобили Peugeot
Peugeot Expert 1 (Пежо Эксперт 1-го поколения) — среднеразмерный коммерческий фургон, имевший также грузопассажирские и пассажирские варианты стандартного изготовления на главном конвейере или конвертированные из цельнометаллических фургонов силами сторонних предприятий.
История модели
Peugeot Expert Mk1 (более употребительное название Peugeot Expert 1) выпускался с 1995 по 2007 г.г. во Франции на заводе PSA SEVEL Nord в г. Валансьен в консорциуме с FIAT Group. В 2004 году модель подверглась рестайлингу.
Тем не менее минивэны и грузовые представители обоих проектов имеют большое количество одинаковых узлов и деталей, идентичных элементов отделки салона и систем, несмотря на разные области применения.
Изменения при рестайлинге
Дизайн
Экстерьер
В зависимости от варианта Пежо Эксперт 1 имел грузоподъемность от 800 до 1100 кг, а для пассажирских и грузопассажирских — от 2 до 9 мест в салоне (включая водителя).
Стандартное исполнение кабины — 3-местное (кресло водителя + 2-местное пассажирское). Опционально — 2-местная кабина, в которой рядом с водительским устанавливалось такое же пассажирское.
Интерьер
Впервые на борту среднеразмерного коммерческого автомобиля были созданы настолько комфортные условия для водителя:
Разумеется пассажирские версии Peugeot Expert не могли обладать настолько высоким уровнем комфорта, как соплатформенный минивэн Peugeot 806. Здесь всё было слегка аскетичнее, зато более функционально и рассчитано на тяжелую эксплуатацию при минимуме надлежащего ухода.
Поэтому пассажирские Эксперты 1 поколения получили наибольшее распространение в такси, муниципальных службах и в качестве вахтовых или школьных автобусов.
Технические характеристики
Двигатель и трансмиссия
Дизельных Peugeot Expert 1 было выпущено в 4 раза больше, нежели бензиновых. Во многом это заслуга высокой надежности и отличной репутации дизельных двигателей PSA Peugeot Citroen. Однако и бензиновым моторам было что предложить покупателям.
Подвеска и ходовые качества
Если мы произносим Peugeot — подразумеваем: дизайн, управляемость и безопасность. А если говорим управляеость — имеем в виду подвеску.
Позаботились и о комфорте груза. Относительно мягкая подвеска способствовала беспроблемной транспортировке самых деликатных и нежных предметов, которые можно было прочно закрепить стропами за специально предусмотренные анкерные кольца на полу, петли и клюзы на внутренних ребрах каркаса кузова. Пол в стандартном исполнении был металлическим крашеным, но опционально его можно было покрыть резинопластмассовым ковром, ламинированной водостойкой фанерой, а боковины грузового отсека — оргалитом или пластиковыми панелями.
Задние двери грузового отсека — распашные, симметричные, с возможностью открытия на 180 градусов, что позволяет удобно подъехать к любому порогу или пандусу.
Как и все Peugeot того времени, Expert 1 получил полностью двусторонне оцинкованный кузов. Десятилетия и сотни тысяч км эксплуатации доказали высокую антикоррозионную стойкость автомобилей этой модели.
Типичные проблемы и неисправности
Общая рекомендация по лебедке запасного колеса: чтобы трос не перепутывался и не клинил внутри корпуса, сматывать ее можно только под нагрузкой, обеспечивая натяг рукой, или прицепив колесо. Это справедливо для всех авто с такими лебедками.
Заключение
Автомобили Peugeot
Peugeot Expert III (альтернативные названия: Пежо Эксперт 3, третьего поколения, Expert Mk3) — среднеразмерный коммерческий фургон, грузопассажирский автомобиль или микроавтобус. Огромное количество модификаций производится как на конвейерах самого концерна, так и силами сторонних предприятий, занимающихся переоборудованием цельнометаллических фургонов. Например, для заказа доступны инкассаторские броневики, автомобили медицинских служб, рефрижераторы и другая спецтехника.
История модели
- Франция, завод PSA Peugeot Citroen SEVEL Nord в г. Валансьен;
- Россия, завод PCMA в г. Калуга.
- Citroen Jumpy (в Великобритании Dispatch);
- Toyota ProAce;
- Opel Vivaro.
Представитель FIAT в этом списке отсутствует, так как итальянский концерн вышел из консорциума SEVEL Nord, уступив своё место Toyota. Однако в связи с образованием Группы Stellantis (PSA + FCA) в ближайшее время ожидается возвращение итальянского партнера на новых взаимовыгодных условиях.
- Peugeot Traveller;
- Citroen Spacetourer;
- Toyota ProAce Verso;
- Opel Zafira Life.
Чтобы усилить подсознательные акценты минивэнов на комфорте и роскоши для пассажиров, им дали собственные имена и сделали отдельными моделями.
Дизайн
Экстерьер
Пежо Эксперт 3 предлагается в следующих типах кузова:
Разница в длине L2 и L3 достигается за счет увеличенного задне го свеса.
- Объемы грузовых отсеков — от 4.6 м3 до 7.0 м3.
- Грузоподъемность — от 1000 до 1400 кг.
Высота кузова: внутри 1397 мм (габаритная высота 1905 мм) — всегда одна, и формально не предоставляет выбора. Однако ряд партнерских Группе PSA сторонних компаний наладили мелкосерийный выпуск Peugeot Expert III с высокой пластиковой крышей.
Интерьер
По мнению многих специалистов — Peugeot Expert III на данный момент создает на своем борту самые дружественные и позитивные условия для работы водителя.
Технические характеристики
Двигатель и трансмиссия (для российского рынка)
- 1.6 HDi 90-95 л.с. (DV6UC) + 5МКПП;
- 2.0 HDi 150 л.с. (DW10FB) + 6МКПП или 6АКПП Aisin AT6.
- 2.0 HDi 150 л.с. (DW10FB) + 6МКПП 4х4
Дизельные двигатели PSA семейства DW считаются лучшими в мире легковыми дизелями по надежности, выносливости, мощи и экономичности. Автоматическая трансмиссия на грузовых версиях была доступна в России только на импортируемых автомобилях, поставки которых были прекращены в середине 2018 г. Весной 2021 г. завод в Калуге начинает установку АКПП и на свои фургоны.
Подвеска и ходовые качества
С 2019 году в России на заводе PCMA производятся полноприводные Peugeot Expert III 4х4. Систему передачи крутящего момента на заднюю ось с вискомуфтой в Калугу поставляет давний партнер Группы PSA – французская компания Dangel — признанный авторитет в создании внедорожных трансмиссий.
Схема задней подвески Peugeot Expert III: полностью независимая, пружинная, на двух диагональных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости.
Можно выбирать из нескольких десятков вариантов опциональной внутренней отделки грузового отсека: обычная или ламинированная фанера различной толщины, влагостойкий оргалит, ПВХ, сэндвич-панели, и др.
Типичные проблемы и неисправности
Механизм переключения передач шестиступенчатой механики и педаль сцепления на двухлитровом дизеле требует некоторого привыкания.
Заключение
Наши эксперты едины во мнении: для того, чтобы подвеска любого типа не подводила владельца автомобиля, за ней нужен глаз да глаз.
В ней нет элементов, отказ которых не провоцировал бы быстрой деградации других узлов.
Очень важно проверять состояние ходовой части хотя бы два раза в год. Зима у нас очень плохо влияет на резину и амортизаторы, да и металл в такой холод становится хрупким. Ажиотажный спрос на обслуживание подвесок наблюдается, как правило, весной и осенью, хотя лучше устранить проблемы в сухой период, когда на улицах не так много воды, проникающей во все щели узлов ходовой части.
Сезонность в спросе на ремонт задней подвески.
Всплеск обращений регистрируется летом. Однако проверять подвеску необходимо минимум раз в год, и делать это нужно после зимы. Передняя подвеска изнашивается быстрее, чем задняя, – на нее нагрузка больше, да она и сложнее из-за наличия рулевого управления. Отдельный ремонт передней или задней подвески возможен, но целесообразнее делать все в комплексе.
Что касается восстановления шаровых узлов, стоек и амортизаторов, тут все очень сильно зависит от уровня квалификации мастеров и оборудования, где осуществляется восстановление. Если клиент привозит восстановленную шаровую опору, и мы видим, что работа сделана качественно, то без возражений установим узел на автомобиль. Если, например, шаровая опора или стойка эксклюзивная и невозможно купить замену или подобрать аналог, восстановление часто становится единственно возможным вариантом.
Читайте также: