Почему на весте температура на щитке показывает всегда 90 градусов

Обновлено: 23.01.2025

Электрооборудование LADA Vesta Все об электрооборудовании в новой Лада Веста.

Добрый день. Заметил странное поведение стрелки температуры на новой весте при прогреве, которое заключается в том что прогрев двигателя происходит штатно до 50 градусов а потом стрелка уходит до 90 за пару секунд. При движении стрелка не отклоняется от этого значения даже в пробках. Вентилятор включается, перегревов нет.

Видео прилагаю. Экшен начинается с 2.25.

Сделали походу поганцы. Как же я хотел бы реальный указатель температуры, нет, надо сделать, как на иномарках. Скорее всего сделали для евро рынка, где не принято ставить реальные указатели температуры. Тут только смириться.

Был у официалов по этому поводу. Забрали на диагностику, поведение стрелки увидели, вентилятор включается на 100 с копейками. Ошибок нет - поэтому они вопрос закрыли. На другой весте не проверить было - ибо все весты 2017 года только в шоуруме были. Просто хочу узнать у всех вест 17 года такая картина или нет?

Именно такое поведение стрелки на иномарках - норма, там указатель температуры ОЖ - больше бутафория, тк реальное положение дел он не показывает. Интересно было бы услышать отзывы у людей с новой панелью. И уточнение - не 17 года вест, а вест с новой панелью, тк она начала ставится только с июля, если не ошибаюсь.

Это не глюк, это нормальное поведение указателя на иномарках. У меня на шкоде ведет себя именно так же.

То что стрелка стоит на 90 меня не особо смущает. До весты были иномарки и там было так. Меня больше интересует резвый спринт стрелки от 50 до 90 при прогреве.

Лада Веста (LADA Vesta)

Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.

Практический каждый день здесь появляются споры о том какая же должна быть температура двигателя.
И всегда в этот спор включаются люди пытающиеся доказать, что езда при 70 гр. это нормально.
Термостат это прибор точный, приблизительно, как старый утюг, температура его колеблется в районе +- кто на что горазд ну градусов 6.
Если из печки дует холодом то это для экологии, у весты не может быть нормальной температуры и тд и тп с выкладыванием безумных графиков.

Решил посмотреть на примере своей с практической стороны — возможно развеять некоторые мифы и легенды.
для этого подрубил elm и записал видео с экрана телефона.
имеем:
примерно -1…0 на улице
непрогретая машина т.е. до поездки стояла весь день, прогрел до 30 поехал
температура печки выставлена на полную, вентилятор на 1 деление
довольно свежий термостат на 88 градусов
ОЖ felix G12+
кондиционера нет, поэтому радиатор помыт на мойке и блестит, никаких картонок и тд — все штатно.

по оборотам и скорости можно примерно понять условия движения. Качество урезал чтоб не было сильно большим, но цифры видно. Режим езды город с пробками, но не сильными. Стиль езды пенсионерский, если обороты меньше 1000, а скорость есть значит катимся накатом. Ссылка

какие можно сделать выводы:
на то чтобы с 30 гр. выйти на целевые 88 потребовалось аж 10 минут, если ехать по не очень загруженной городской дороге, отстояв, примерно на 3 х светофорах. Сложно сказать насколько хорош это результат, на других я такие тесты не проводил.
10 ая минута видео (оно, так сказать, в реальном времени).

далее толкаемся по пробке температура дорастает до 93, выбираемся медленно едем валится до 85 почему то (вообще такое бывает после нагрева в пробке (до свыше 90) происходит "отскок" до 85, наверное, кроется в этом какойто процесс).

Интересно, что температура меняется весьма динамично

Видим, что при наборе скорости и более менее стабильной езде возвращается к 88.5, 87.8 — это к вопросу того что термостат это как бэ ни утюг и при более менее стабильной езде (не тыр пыр), уже в пределах каких то 5-10 секунд он умудряется стабилизировать температуру на номинальном значении. (кто утверждает что он не способен держать точную температуру могут начинать жевать галстук ) )

с 15 по 28 минуту наступает почти полная стабильность около номинала, это не смотря на постоянные изменения скорости и переключения передач

с 28 по 33 это затяжной достаточно крутой подьем + еще и пробка греемся до 94, но тут уж что уж — до 105 не добралось и ладно. если б не мороз наверное перевалило бы и включило вентилятор.

далее опять спускается до номинала и почти не отклоняется.

существенное падение температуры, по моим наблюдениям, случается только если долго катится на нейтралке с горки, но тут все понятно — бензин почти не горит, остывает сам блок даже при перекрытом радиаторе.

Мне сразу не понравился указатель температуры на Весте, он показывает только три значения:

- на холодную - стрелка в начале

- потом чуть отодвигается примерно на 50 градусах

- при прогреве сразу встаёт ровно на 90 градусов.

Ну для чего сделали такой алгоритм?

На Калине у меня вообще не было указателя температуры, только сигнальная лампочка. Проблему решил покупкой бортового кнопочного компьютера Штат. Думал, вот куплю Весту а там указатель нормальный стрелочный. Ага как бы не так.

Собрался уже тоже покупать бортовой компьютер, но тут друг (у него Веста на роботе) говорит, а я решил проблему с указателем!

Ну и мне он помог конечно. Используя разъем OBD II, который вставили в диагностический разъем Весты, используя специальное приложение "эко трикер"на телефоне через "блютуз" мы подключились к "мозгам" Весты и изменили настройки указателя температуры двигателя со ступенчатой настройки на линейную.

И настало счастье, теперь я могу видеть реальную температуру двигателя. Если кому интересно, как настроить, пишите в комментариях скину ссылку на видео, где очень хорошо показано как изменить настройки.

Также с помощью этого приложения на Весте можно:

подключить функцию контроля давления шин (не понятно почему с завода ее не подключают)
отключение звука ключа в зажигании
отключение ДХО при поднятии ручника или включении поворотников
включение звука сигнала при постановке на охрану

и еще многие интересные "фишечки".

Также с помощью разъема OBD II, используя приложение на телефоне, можно посмотреть ошибки в работе двигателя при их возникновении и при необходимости устранить и сбросить.

Очень полезная штучка и стоит недорого, за одно посещение сервиса для просмотра ошибки можно заплатить такую же цену!

Ставьте лайки, если понравилось, пишите комментарии.

Статья - Продолжение настройки в другом приложении , которое намного проще в использовании

Электрооборудование LADA Vesta Все об электрооборудовании в новой Лада Веста.

Видео прилагаю. Экшен начинается с 2.25.

Это не глюк, это нормальное поведение указателя на иномарках. У меня на шкоде ведет себя именно так же.

Лада Веста (LADA Vesta)

На приборной панели лада веста, помимо всего прочего, указывается температура охлаждающей жидкости двигателя. Автолюбители называют ее просто температурой двигателя и в какой-то степени они правы, ведь на ее показатель в основном влияет температура силового агрегата.

После обновления приборной панели, некоторые владельцы лада веста начали высказывать негативное мнение по работе датчика температуры двигателя. Дело в том, что стрелка поднявшись до 55 градусов начинала резко подниматься и за несколько секунд доходила до 90 градусов, хотя было очевидно, что реальная температура двигателя не могла так быстро подняться.

В дальнейшем оказалось, что это не дефект, а так называемый ступенчатый режим работы датчика. В таком режиме, когда температура двигателя находится между значениями 55-105 градусов, стрелка показывает значение в 90 градусов. Сделано это для того, чтобы не нагружать водителя бесполезной информацией во время движения. В случае перегрева двигателя или при выходе температуры из указанного диапазона стрелка будет двигаться линейно, указывая на реальное значение.

Лада Веста, как самостоятельно включить отображение реальной температуры двигателя

Для включения отображения реальной температуры двигателя понадобится сканер ELM с версией bluetooth 1.5 и программа для смартфона EcuTweaker (скачать). Скачанные файлы копируем в память телефона (в корневую папку!) и через файловый менеджер на телефоне запускаем установку приложения (файл с расширением .apk). После запуска приложения потребуется установка каталога, который мы копировали вместе с приложением, разрешаем установку и ждем окончания.

Подключившись к лада веста, в приложении нажимаем кнопку "Meter Cluster":
Затем PP_Vesta:
и выбираем настройки 2:
В следующем окне обращаем внимание на первую строчку "Принцип отображения температуры двигателя":
Именно этот параметр нам и предстоит заменить, переходим на правый экран приложения и меняем ступенчатый режим на линейный:
После чего сохраняем изменения кнопкой "Write modeltempengine". Теперь температура двигателя на вашей лада веста отображается в линейном формате, то есть стрелка указывает реальную температуру на текущий момент.

Читайте также: