Почему горит лампочка srs на лансер 9
В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые приводят в действие световой индикатор подушки безопасности Mitsubishi или также известный как световой сигнал SRS.
Кроме того, вы узнаете, как самостоятельно считывать коды неисправностей SRS и сбрасывать световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi, используя сканер Mitsubishi OBD2.
- 1 Общие причины
- 2 Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?
- 3 симптомы
- 4 Как диагностировать свет подушки безопасности
- 5 Напоминание о подушке безопасности
Общие причины
Двумя наиболее распространенными проблемами, которые вызывают срабатывание подушки безопасности Mitsubishi, является неисправность часовой пружины или проблема с датчиком веса пассажира.
Полный список наиболее распространенных проблем, которые вызывают свет подушки безопасности Mitsubishi.
Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?
Контрольная лампа подушки безопасности Mitsubishi остается включенной, чтобы уведомить водителя о том, что подушки безопасности могут не сработать, если вы попали в аварию. Индикатор подушки безопасности или SRS остается включенным, когда дополнительная удерживающая система (SRS) обнаруживает неисправность ,
Если подушки безопасности не срабатывают во время аварии, вы или ваши пассажиры можете получить серьезные травмы.
симптомы
- Свет подушки безопасности Mitsubishi остается включенным
- Предупреждение: требуется обслуживание системы подушек безопасности Mitsubishi
Как диагностировать свет подушки безопасности
Инструкции, изложенные ниже, работают на любом автомобиле Mitsubishi 1996 года и более новых, включая Outlander, Galant, Mirage, Lancer, Eclipse и т. Д.
- Получить сканер подушек безопасности Mitsubishi.
- Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью со стороны водителя.
- Включите зажигание и дайте сканеру включиться.
![]()
- Выберите модель Mitsubishi и год. Например 2017 Лансер.
- Выберите блок управления SRS/Airbag в главном меню.
- Выберите «Считать коды ошибок». Запишите все коды, а также убедитесь, что их нет.
- Вернитесь в главное меню и выберите Clear Fault Codes.
Коды неисправностей подушек безопасности Mitsubishi следует очищать только в том случае, если они находятся в сохраненном или прошлом состоянии. Не очищайте текущие, активные или настоящие коды без устранения проблемы. Как правило, даже если вы пытаетесь стереть действующие коды подушек безопасности Mitsubishi, они возвращаются, как только вы перезапускаете автомобиль.
Напоминание о подушке безопасности
На автомобили Mitsubishi повлияли проблемы с подушкой безопасности Takata, которые затронули многих производителей.
Если отзыв на ваш Mitsubishi повлиял, ваш дилер исправит проблему бесплатно, даже если срок гарантии истек.
Ниже приведен список автомобилей, которые были частью отзыва подушек безопасности Mitsubishi.
Даже если вашего автомобиля нет в этом списке, мы рекомендуем вам позвонить и проверить у своего дилера Mitsubishi или посетить сайт отзыва Mitsubishi.
Смотравчанам доброго времени суток!
Пишу с надеждой что данная инфа кому-то точно пригодиться, я лично гуглил и подобного не находил
(так как руль до рестайлинговый четырех спицный - на редкость)!
![]()
После ремонта и установки на машину рулевой рейки:
пропал сигнал и загорелась лампа SRS! 
Попыток разобрать или просто снять руль было целых три, поддался естественно на последней (бог ведь любит троицу)))
В первый раз начал не те болты крутить, пытался отсоединить подушку от руля но ни хрена не вышло.
Во второй раз полез в нет начитался умных постов и форумов и полез уже со знающей физиономией, взял шестигранник на 8 (нашел у папика в гараже какой-то еще наверно Советский))) Начал откручивать, не могу сорвать, взял 30см трубочку усилие чтоб увеличить, начал тянуть болт стоит на месте а шестигранник скрутился как сверло. ((( затянуто там прилично )))
В третий раз уже купи новый фирменный шестигранник, ту-же трубочку и ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ.
А теперь в подробностях для тех кому интересно!
Порядок выполнения операций:
1-Отключаем клему от АКБ 
и на всякий случай разъемы в нижней части руля под крышкой!
2-Предварительно замкнув руль и вынув ключ из замка находим с левой стороны руля примерно по середине есть отверстие, там внутренний шестигранник, вставляем туда наш шестигранный вороток на 8мм. (желательно дорогой крепкий) 
И начинаем откручивать, главное сорвать с момента затяжки а дальше и без трубки крутиться!
Выкручивать до предела, потом вытащив вороток услышите как болт внутри отверстия опустился в низ!
3-Вот теперь только аккуратно потяните пошатывая руль на себя, 
если не идет необходимо подстучать по самой баранке и пробовать стягивать руль! 
Сняв руль аккуратно положите где-то рядом в салоне, и приступайте к следующему!
4- Для снятия катушки часовой пружины необходима тонкая фигурная отвертка: откручиваем кожух рулевой колонки (два винта по бокам регулировочного рычага Р/к. Раздвигаем переднюю часть кожухов для доступа к еще двум болтам крепления катушки часовой пружины к Р/к. Выкручиваем болты крепления катушки и отсоединяем фишки проводов в нижней части, снимаем катушку с Р/к и получаеться вот-так: 
5-Далее в смотрите по ситуации или меняйте на новую пружину стоимостью 190$ или потратьте пол часа с паяльником, найдите обрыв, запаяйте и вперед! За 40 минут вместе со снятием и установкой с экономил почти 200$
Смотрите фото, далее без комментариев.
В кратце поясняю: это катушка (шлейф) с задействованными тремя проводами, один сигнал а два других подушка безопасности. Перед снятием руль и колеса должен стоять по направлению строго вперед! Там намотано всего 6 витков, должно быть 3 в одну и 3 в другую. На роликовом колесике есть один ролик со специальным направляющим рядом, вот между этим направляющими роликом надо прокладывать уже запаяный шлейф часовой пружины!
За дополнительной информацией обращайтесь подскажу, если в курсе!
Всем огромное спасибо кто до читал до конца, за внимание оказанное моему посту!
А так же за + и комменты!
Всем доброго дня.
Вчера на панеле загорелся SRS. Горит не постоянно, периодически гаснет и опять загарается. Кто с таким сталкивался? Что делали?
На выходных планирую съездить на диагностику. Послушаю, что там скажут.
На некоторых форумах пишут, что причина в шлейфе.
У меня постоянно горел, снял баранку, достал этот механизм, разобрал, а там шлейф порван. Заказал китайский, пришел, поставил и все работает))) У тебя возможно надлом одной дорожки, замыкает. Заказывал вот тут
Спасибо. Скажи, сложности в разборе руля есть? Сколько времени потратил?
Зависит от самого руля, есть где надо снять сначало подушку и открутить гайку руля под подушкой, у меня был болт под шестигранник то ли на 8 то ли на 10, уже не помню. Он находиться под рулем с левой стороны, его откручиваешь и руль снимаеться вместе с подушкой, этот болт служит как стопор. но предворительно нужно скинуть клему акума и отсоединить контакты от шлейфа, которые находяться под рулем. Там заглушка вскрываешь и достаешь контакты (две фишки, одна желтая вторая зеленая) отсоединяешь, и снимаешь руль.
Это нормальное и обычное явление девятого лансера. Так что смело либо снимайте сами и паяльник в руки. Еще есть вариант купить его и поставить новый. Ну или вам к оффициалам))))))))))менять его за 9 тыс. руб
Это шлейф, ставят от принтера Epson.
Sheriff005, месяц с лишним уже катаюсь, пока норм ))
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Пользователь №: 62 403
Пол: муж
lancer 9
В ДТП открылись подушки. Поменял, теперь не горит а мигает лампочка SRS. Хелп))
Менял подушки сам, может что-то не так сделал? Или теперь на програмном уровне надо что-то делать?
Пользователь №: 37 804
Пол: муж
lancer 1.6 STW AT
Цитата(scooter-maniac @ 25.8.2010, 13:15)
В ДТП открылись подушки. Поменял, теперь не горит а мигает лампочка SRS. Хелп))
А у меня без ДТП ( три раза тьфу) загорелась лампочка. Кстати совпало, после замены колодок. Может из-за них?
Пользователь №: 62 403
Пол: муж
lancer 9
Она мигает! горела когда подухи открытые были
Сообщений: 4 781
Пользователь №: 46 272
Пол: муж
Lancer IX STW 1.6 AT
Пользователь №: 67 993
вообщето вместе в подушками меняются пиропатроны и меняется блок управления подушками на новый либо перешивается,не знаю возможно на лансере перепрошивка или нет,но фокусе перешивали
Пользователь №: 15 184
вам товарищ нужно блок управления SRS менять + ремни . блок можно вроде перепрошить
Пользователь №: 37 804
Пол: муж
lancer 1.6 STW AT
Так а что у меня может быть? Подушки не открывались же. Может из-за колодок? Какая то не стала правильно?
Пользователь №: 15 184
у вас скорей так называемая часовая пружина дурит
Пользователь №: 37 804
Пол: муж
lancer 1.6 STW AT
Цитата(Gaz @ 25.8.2010, 13:53)
у вас скорей так называемая часовая пружина дурит
Это что за диковина такая.
Пользователь №: 67 993
Цитата(mitsu69 @ 25.8.2010, 13:48)
Так а что у меня может быть? Подушки не открывались же. Может из-за колодок? Какая то не стала правильно?
Пользователь №: 37 804
Пол: муж
lancer 1.6 STW AT
Цитата(Muxomor @ 25.8.2010, 13:55)
Я пока тоже но по причине нехватки времени
Пользователь №: 37 804
Пол: муж
lancer 1.6 STW AT
Цитата(Muxomor @ 25.8.2010, 14:20)
чото поеск хренова рапотает
фу бял нашол,на читай
Эт точно уже много чего набирал, не выдает. Потому на форуме и много похожих тем
Сообщений: 1 904
Из: Московская область
Пользователь №: 20 670
Пол: муж
Lancer IX 1,6AT T54
Цитата(mitsu69 @ 25.8.2010, 13:48)
Так а что у меня может быть?
Возможно, когда делали тормоза, повредили как-то датчик ABS или его провода, или зубчатый венец не в порядке.
Пользователь №: 62 403
Пол: муж
lancer 9
Пользователь №: 67 993
так новый блок надо прошить под тачку же,ехай к дилеру, базарь с электриком/диагностом,за тыщу/полторы всё сделает
Пользователь №: 15 184
scooter-maniac Попробуй такой алгоритм: отсоединяешь 1 делом аккумулятор и все подушки. Потом подсоединяешь одну подушку и поключаешь аккумулятор , поворачиваешь зажигание , далее выключаешь зажигание снимаешь клему с аккумулятора. Подключаешь второю подушку и клему аккумулятора врубаешь зажигание .
Пользователь №: 62 403
Пол: муж
lancer 9
Всем спасибо за советы!! Как сделаю отпишусь)
Пользователь №: 129 516
Пол: муж
Lancer9
Заморгала SRC что делать не знаю, если выворачиваешь руль влево, пропадает, но при выравниваньи руля загорается опять. Может кто нибудь из знающих подскажет причину?
Спасибо заранее если что-))
Сообщений: 16 529
Из: МО г. Лыткарино
Пользователь №: 30 848
Цитата(Oal30 @ 24.11.2018, 23:47)
Может кто нибудь из знающих подскажет причину?
подсказывать не буду, могу починить с гарантией. подобные темы есть ищите.
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
Мицубиси Лансер Клуб 2004-2021 © Mitsubishi Lancer Club 2004-2021
Загорелась лампочка Srs, Загорелась лампочка SRS
Пользователь №: 10 847
Загорелась лампочка SRS. Прочитал, что это сигнальная лампа неисправности дополнительной системы безопасности. Сервисный центр очень далеко, также пишут , что может подушки отказать и даже неожиданно сами сработать. Завел лансер, лампочка тухнет, но во время движения иногда загорается, подергаю ремень, пропадает и потом опять загорается.. Я атк и не понял, от чего она тухнет, толи я ремень подергаю, толи еще чтото.. Местность у нас пыльная и возможность попадания пыли не исключаю, только куда лезть то в первую очередь?
Сообщений: 1 104
Пользователь №: 24 606
Пользователь №: 10 847
Цитата(Zakharov_Sergey @ 11.5.2008, 16:58)
Сообщений: 1 104
Пользователь №: 24 606
Пользователь №: 10 847
Пользователь №: 15 774
Вряд ли подушка сработает самопроизвольно.Плохой контакт тоже
можно исключить. В системах, отвечающих за безопасность пассажира,
согласитесь,Контакт д.б. надежным. При, даже ,кратковременном разрыве
цепи в SRS лампа загорается устойчиво. Кстати к ремню тоже подходят
провода, к пиропатрону преднатяжителя Вся эта хрень очень дорогая
и если не разбираешься то сам бы я не рискнул пытаться починить.
Наверное придется в сервис.Такое впечатление что виновата сама
лампа /плохой контакт/ хотя это наверное уже смешно.Если починишь
напиши интересно в чем было дело.
Сообщений: 39 656
Пользователь №: 3 087
Пользователь №: 25 099
Возможно проблема в подрулевой пластине. По крайней мере в американских галантах так происходит регулярно.
Пользователь №: 10 847
Цитата(Евгений80 @ 11.5.2008, 23:57)
Возможно проблема в подрулевой пластине. По крайней мере в американских галантах так происходит регулярно.
Пользователь №: 15 774
На лансере на руле контактное ккольцо. Что-то типа гибкого провода. Да .действительно.дело может быть в нем, но причем тут ремень
Пользователь №: 32 589
Была такая тема, после установки сигнализации, загорелась лампа SRS. Поехал в рольф к знакомому, продиагностировали, оказалось короткое замыкание в сети преднатяжителя ремня безопасности со стороны водителя.
Сообщений: 3 888
Из: Москва (Академический)
Пользователь №: 7 073
Пол: муж
Honda CR-V III 2.0 AT
Цитата(BigShrek @ 11.5.2008, 16:55)
Загорелась лампочка SRS. Прочитал, что это сигнальная лампа неисправности дополнительной системы безопасности. Сервисный центр очень далеко, также пишут , что может подушки отказать и даже неожиданно сами сработать. Завел лансер, лампочка тухнет, но во время движения иногда загорается, подергаю ремень, пропадает и потом опять загорается.. Я атк и не понял, от чего она тухнет, толи я ремень подергаю, толи еще чтото.. Местность у нас пыльная и возможность попадания пыли не исключаю, только куда лезть то в первую очередь?
У меня была такая проблема. Официальным дилером был неправильно установлен руль, разболталась какая-то пружинка в подушке. Поменяли руль по гарантии после 2-х месяцев бадания с Рольф-Химки.
Пользователь №: 10 847
Пользователь №: 15 774
Обязана гореть постоянно,предупреждая что цепь SRS неисправна. У себя на лансе я ее вытащил
чтоб не отвлекала.
Пользователь №: 34 321
Пол: муж
lancer 2.0
Ребята у меня таже самая история! горитSRS снял руль, там шлеиф ! на нем был виден излом! пропоял его и все ок! выстрелить подушка не в коем случаи не должна! потамучто блок управления этой бедой подает +12 на подушку причем импульсом! только потом она стреляет! Я с Srsкой гарешей год проездил! не стрельнула только поченил! месяц покатался ,опять загорелась! на этото раз изза самавольного вмешательства! поставил Recaro в место родных седушек! а в них подушки были! И чтом глаза не елозила лампочка! Выташил ее!
Пользователь №: 10 847
А такой вопрос, это гарантийный ремонт или нет?
Я первый год полтора гарантию проходил. Потом перестал ездить.
Прошло 2.5 года с покупки. Теперь думаю обратиться с этой подушкой, если предложат менять за мой счет, я так думаю дорого все это будет? Или все таки это проблема гарантийная, всетаки важный узел.
Пользователь №: 10 117
Цитата(BigShrek @ 13.5.2008, 12:06)
А такой вопрос, это гарантийный ремонт или нет?
Сообщений: 3 888
Из: Москва (Академический)
Пользователь №: 7 073
Пол: муж
Honda CR-V III 2.0 AT
Цитата(fokus @ 13.5.2008, 13:13)
Во-во-во! Она! Точно!
+1
Поменяли по гарантии.
Пользователь №: 52 260
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
Под рулём шлейф,на ленте 5 дорожек,1 на сигнал,2 на srs и 2 свободные ,вызваниваеш какая дорожка не работает на ту и ставиш перемычку к свободной дорожки.
Сообщений: 1 551
Из: Тюменская обл. г.Тобольск
Пользователь №: 33 888
Пол: муж
Lancer 1.6 AT Silver
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Контакты:
По вопросам размещения информации на форуме
По вопросам вступления в партнерскую программу
В этой статье мы рассмотрим основные причины загорания лампочки Airbag и способы устранения возможных поломок.
Про AirBag в машине
Современный автомобиль оснащается большим количеством систем безопасности.
Одни из них являются активными – они оказывают вспомогающее действие при движении авто.
К этим системам относятся антиблокировочная с антипробуксовочной, система стабилизации и т. д.
Второй же тип систем безопасности – пассивный.
Ими осуществляется защита человека при столкновении автомобиля с препятствием.
Среди пассивных систем сейчас на многих авто используются подушки безопасности, они же AirBag.
Суть данной системы сводиться к тому, что в момент столкновения перед водителем и пассажиром надувается объемная подушка.
В ее задачу входит предотвращение удара человека о жесткие элементы салона.
Сейчас автомобили оснащаются несколькими типами подушек безопасности: фронтальными (для защиты водителя и пассажира при фронтальном ударе).
Боковые (защищают при боковом ударе), шторки безопасности (защищают голову и верхнюю часть торса при боковом ударе), центральная (предотвращает возможное травмирование пассажиров друг о друга).
Стоит отметить, что подушки безопасности – это не отдельная система, они всего лишь являются дополнением к ремню безопасности.
Дело в том, что при столкновении AirBag должен раскрыться очень быстро – за доли секунд, поэтому скорость наполнения у нее очень высокая.
Если человек не был пристегнут ремнем, при ударе тело получает большее ускорение, и, если его частично не загасить, произойдет сильное столкновение с раскрывающейся подушкой.
Такое столкновение может быть травмоопасным. Поэтому быть полезными подушки безопасности могут только в сочетании с ремнем безопасности.
Конструкция и принцип работы
Конструкция AirBag не такая уж и сложная. Состоит она из пиропатрона с подушкой, блока управления и датчиков удара.
Датчики расположены по периметру авто и отвечают за раскрытие той или иной подушки.
То есть, для фронтальных AirBag датчик расположены в передней части, а для боковых – в дверях.
К примеру, при лобовом столкновении датчики получают усилие от удара, и передают сигнал на управляемый блок.
При этом боковые датчики усилия не получат, а значит, и сигнала не передадут.
Это еще одна мера безопасности – при столкновении раскроются только те AirBag, датчики которых восприняли удар, остальные подушки не раскроются.
От блока управления сигнал перейдет на необходимые пиропатроны.
При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.
Отверстия эти нужны для того, чтобы после наполнения подушка быстро сдулась.
Сделано это для того, что AirBag нужен только в первые секунды удара для принятия тела человека. Дальнейшее ее нахождение в наполненном состоянии не нужно, чтобы она не затрудняла возможность выбраться из авто.
Срабатывание подушки – только одноразовое. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы.
Мигает лампа AirBag, как все происходит
Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.
На работоспособность двигателя или других элементов авто возникшие проблемы никак не окажут, однако многих раздражает постоянно горящая сигнальная лампа «AirBag» или «SRS» на приборной панели.
К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.
Следует отметить, что в систему включен блок управления, который при каждом запуске мотора проверяет целостность системы.
Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.
Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.
Интересно, что при обнаружении неисправности, через определенное время система еще раз проведет диагностику, при этом до завершения повторной проверки лампа будет постоянно мигать.
Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.
Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.
Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.
Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».
Основные причины загорания лампочки подушки безопасности
Одной из причин неисправности может быть повреждение тканевых мешков.
Произойти это может по самым разным причинам, но при самодиагностике, когда производиться проверка всех элементов, входящих в систему, датчики могут среагировать на состояние подушек.
Вторая причина – срок службы подушек.
Если авто эксплуатировалось более 10 лет без попадания в ДТП, при котором сработали бы подушки, то они уже считаются с истекшим сроком, что может сказаться на их работоспособности.
При этом система будет сигнализировать о проблемах с системой. Устранить данную неисправность можно только полной заменой системы.
Виной горящей лампы «AirBag» может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.
Из-за этого полноценная самодиагностика не может быть проведена, и возникнет ошибка в ее работе. Устраняется это путем зарядки АКБ и сбросом настроек.
Не стоит забывать и о предохранителях. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы.
Проводка системы тоже может стать причиной появления ошибки.
Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов.
Система может реагировать на не пристёгнутый ремень.
Здесь сказывается совместная работа подушек с ремнем безопасности. Если он не пристегнут, блок управления AirBag будет сигнализировать об ошибке, причем в случае ДТП подушки не сработают.
А все потому что изготовители авто часто программируют систему так, чтобы при не пристегнутых ремнях, она не срабатывала.
Часто для устранения достаточно защелкнуть ремень в замке.
Поскольку в замках ремней установлены датчики, контролирующие пристегнутость ремня, то они тоже могут стать причиной загорания сигнальной лампы.
Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag».
Также вода может стать причиной неисправности, если она попала на другие элементы системы, которые могут от нее стать неисправными. Здесь поможет только диагностика датчиков на работоспособность.
Отключение датчиков удара или их повреждение тоже может стать причиной неисправности системы. Поэтому при возникновении проблем, их тоже нужно осмотреть и проверить на работоспособность.
Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.
Ремонтные работы тоже могут обеспечить проблемами с системой безопасности.
К примеру, при ремонте с авто снималась дверь. При этом вся проводка от нее отсоединялась. Если это производилось при включенном питании, блок управления «уловит» нарушение целостности системы.
Устранить эту проблему можно путем проверки подсоединения проводки и сброса настроек.
Замена рулевого колеса, если она была проведена неаккуратно, тоже обеспечит загорание лампы. Ведь при замене возможно нарушение контакта проводки или ее повреждение.
Устранить все можно снятием руля и проверкой проводки.
При замене кресел или передней панели тоже возможно повреждение проводки системы. Здесь тоже потребуется проверка проводки и ее контактов.
Еще причина, из-за которой лампа «AirBag» горит даже после обнаружения и восстановления работоспособности системы – это код ошибки, занесенный в память ЭБУ.
Поскольку эта ошибка сохранена, то даже после ремонта она обеспечит горение сигнальной лампы. Устранить все можно путем сброса настроек и обнуления памяти ЭБУ.
Это одни из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть с AirBag.
При этом самостоятельно провести диагностику для определения причины неисправности не всегда возможно.
Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают.
Ставим и прикручиваем руль и подушку.
Как проверить лампы чек SRS ABS при покупке Lancer 9. В каком порядке должны тухнуть.
Открутив те два болта — тянем на себя подушку. Надеюсь что кому-нибудь данный отчет пригодится! Видели бы вы народ на парковке макдака когда я балонником откручивал и снимал руль Выглядело это в их глазах как бесстыжая наглая варварская поппытка угона автомобиля Всем спасибо за внимание.
Кстати ещё одно замечание, многие пишут, мол, что перед тем как лезть паять шлейф, надо проверить, нажав на руль и посигналить, если не сигналит, значит шлейф!
Делал на стоянке МакДрайва попивая гарячее латэ. Потом докучи и сигнал пропадает.
Сегодня приехал к отцу на работу и вот начали мы с ним вдвоем снимать руль, разбирать рулевую колонку и доставать тот самый злосчастный БУБЛИК!
Lancer 9 замена подрулевого шлейфа (srs)
В котором и сидит наш пациент. Прозвонили трассу шлейфа, два канала оборваны — один канал подушек, второй — свободный, на тот свободный, что был в порядке, сделали перемычки на одном конце и на втором, прозвонили — сигнал идет!
Очень долго мучались с тем, как же всё таки собирается назад этот самый бублик и как правильно укладывается в нём шлейф, так как когда разбирали, не сфотографировали и вообще, особо не придали этому значения, думали там ничего сложного, в итоге убили на сборку часа два, всем телеателье стояли и думали в конце, как же он назад то собирается, в итоге у одного из мужиков появилась идея, и как оказалось, она была верной!
Из всего что я делал со своей машиной, это, пожалуй, было самым сложным: Так что если вы вдруг соберетесь заняться ремонтом данного шлейфа, очень аккуратно разбирайте бублик и постарайтесь сфотографировать, как же он все-таки стоял на этих роликах!
Mitsubishi Lancer 2007, 98 л. с. — самостоятельный ремонт
Ну а дальше фото процесса и подробный рассказ о том, как это дело всё разбирается! Ремон механизма ЧП перепайка шлейфа Перед нами ЧП в сборе черный бублик с желтой наклейкой , ЧП зафиксирована 2-мя винтами, чтобы ее снять необходимо разобрать кожух рулевой колонки.
Откручиваем 2-а передних винта кожуха, находятся с низу, этого достаточно что бы снять ЧП инструмент 3 Поддеваем скальпелем место соединения верхней и нижней части кожуха и аккуратно разъединяем половинки. Откручиваем 2-винта крепления самой ЧП, отсоединяем колодки жгутов сигнала и подушки на блоке подрулевых переключателей и снимаем ЧП.
Лучше запомнить количество витков на механизме ЧП, если вдруг пружина при ремонте соскочит. Я еще и промаркировал положение верхней половинки ЧП относительно кожуха.
Рекомендованные сообщения
В дырке бублика находится крепление на 3-х защелках, осторожно скальпелем освобождаем их. Бублик разваливается на 3-и части верхняя с проводами, нижняя с роликами и крепление есть еще и 4-я но о ней потом.
Садимся поудобнее, вооружаемся тестером и прозваниваем каждую дорожку, у меня пружина расскурутилась, я ее еще визуально осмотрел на предмет обрвывов и потертостей. Ну и наконец был найден человек решающий даный вопрос недорого и с гарантией. Им является Sapsan из славного города Тернополя.
Суть в том что в "бублике" меняется сам шлейф от какого-то принтера, который является 1 в 1 копией оригинального шлейфа.
Горит лампа SRS
Отправляеш Сапсану свой бублик и через дня два получаешь назад в рабочем состоянии. Цена вопроса смешная грн.
Дальше небольшой фотоотчет об установке. Вот она — непрерывно горящая лампа SRS на приборке.
Необходимый инструмент и непосредственно сам бублик. Объект ремонта Справа и слева откручиваем по одному болту. Нужна вот такая насадка Т27 звездочкой.
Читайте также: