Почему горит лампа зарядки аккумулятора на ваз 2107 при выключенном зажигании
Доброго всем времени суток.
Где-то пару недель назад, начали у меня проявляться проблемы с электрикой. Суть проблем состоит в том, что при выключенном зажигании горит лампочка зарядки АКБ на приборной панели, а также лампочка давления масла, и ещё иногда дергается стрелка тахометра, бывает, что показывает показания около 2500 оборотов и потом падает на ноль, потом снова возвращается на 2500. При поднятии ручного тормоза стрелка тахометра падала на исходное положение, но лампочки продолжали гореть. Каких-то конструктивных изменений в проводке не делал, проблема стала проявляться плавно, и если вначале лампочки (заряда АКБ и давления масла) горели в пол накала, то сейчас они горят в полный накал.
Также я заметил что зарядка не выдаёт больше 12.6 вольт, дошло до того что если включить хотя бы ближний свет, то на малых оборотах напряжение в сети было порядка 11.3 вольт, и в следствии если долго вечером ехать со светом, то утром машинка просто не заводилась. И вот после второго раза расталкивания автомобиля по стоянке решено было срочно решать данную проблему.
Сам разобраться в данной проблеме я не смог, попросил знакомого электрика что бы он посмотрел, и он, облазив и прозвонив все узлы пришёл к выводу что проблема с диодным мостом генератора. И вот договорившись, я подъехал на следующее утро к электрику. Был снят генератор и полностью разобран, сразу бросались в глаза 2 лопнувших диода.
Заменив диодный мост на новый, и испытав генератор на стенде, дабы убедиться в полной работоспособности генератора, генератор был установлен на штатное место. После первого пуска была видна разница, вначале напряжение не выходило больше 12.7 вольт, ну покатавшись пару дней и подзарядив аккумулятор, напряжение в бортовой сети поднялось до 14.2-14.4 вольта, такого напряжения в бортовой сети у меня не было с момента покупки автомобиля. Как следствие, хорошо заряженный аккумулятор прямо пропорционально влияет на работоспособность машинки. Машинка заводиться с пол оборота, а также работа на холостом ходу заметнее улучшилась, приятно был удивлён более яркой работой ближнего и дальнего света.
Благодарю за внимание.
Прошу прощения, если повторяюсь, но ни поиском, ни в факе не нашел.
Машина 07, сначала было всё в норме. Затем стала тлеть лампа акб на ходу, независимо от оборотов. А теперь она работает "наоборот" - ГОРИТ при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании и гаснет при включённом (на заведенной тлеть перестала)
Постукивания по реле на крыле, как и по блоку предохранителей не помогает =)
Что же это: РЗ? щётки генератора? Что-то другое?
отчет. чтобы для поиска осталось оказалось, что это, действительно, подкова, но не только.
на диодном мосту сгорел один диод полностью, с оплавившейся металлической основой..
Но, что более печально, оплавилась и изоляция проводов на обмотке. Надёжность и работоспособность всей обмотки (а возмножно, как замечено ниже и якоря) встала под сомнение, потому поменял целиком генератор.
Вывод: как только начала тлеть лампа заряда, надо заниматься генератором СРАЗУ, - возможно, это съэекономило бы обмотку и ремонт был бы более бюджетным
"Менять подкову срочно!" почему именно срочно - аккум посадит или худшие последствия возможны?
Кстати, на шестерке при пробитом диодном мосту почему-то подобного поведения лампочки не было.
[strong]Минимум полный разряд АКБ, максимум (как у меня было) еще и подшипник генератора умер (хотя тут причинно-следственная связь неоднозначна). А Вы сейчас на ночь АКБ отключаете что ли? Чтобы лампочка не горела. Если не отключать, то по идее АКБ уже должен был разрядиться.
[/strong]
>
> Кстати, на шестерке при пробитом диодном мосту почему-то подобного поведения лампочки не было.
[strong]генератор, видимо был Г-222 или даже Г-221, а не восьмерочный. Там другая схема.[/strong]
на ночь не отключаю, но оно только сегодня вечером так стало
надеюсь, до утра не сядет в ноль
к сожалению, не знаю, какой именно гена - у меня эта машина совсем недавно.
на шестерке диодный мост умирал очень постепенно
не хочу Ваш опыт поставить под сомнение, но связь с подшипником не очевидна - с чего мы ему умирать от неисправности в электрике.
В пятницу утром загорелась лампа зарядки аккумулятора, при включении зажигания лампа гаснет (лампа масла загорается). При повороте ключа и запуске двигателя обе лампы гаснут.
Поехал на работу, доехал нормально. При выключении двигателя лампа продолжила гореть. После работы пришел, лампа все горела. Завел двигатель и поехал. Через 15 мин. напряжение по вольтметру стало падать, стали часто мигать поворотники, тускло гореть фары. Потом стрелка вольтметра упала в красную зону и стабильно там держалась. Вобщем аккумулятор сел.
Я ехал, боясь заглохнуть, но это случилось - в самой пробке на подъеме на Кантемировский мост. Жесть. Остановился добрый человек, поинтересовался - чего встал. Вобщем с троса он толкнул меня и я завелся. До дома доехал нормально. Лампа зарядки аккумулятора продолжала гореть после выключения двигателя.
Вчера привез новый аккумулятор, поставил - лампа аккумулятора так же горела. Завел двигатель - лампа не горит. Выключил - горит.
Утром лампа все так же горела. При попытке завести двигатель - ничего не вышло, вместо поворота стартера слышны щелчки. Включил ближний свет фар - работает.
В чем может быть проблема?
Если руки золотые, то не важно откуда они растут.Жизнь - она ведь сложная штука. Если руки золотые, то не важно откуда они растут.
Жизнь - она ведь сложная штука.
Был в поиске перед созданием темы, такой ситуации с найденным решением не было. Если не прав, поправьте.
Zayec напругу сети нечем померять, релюху поменять смог бы, если она на поверхности лежит, а не в глубине капота гденить.
Denz
Когда сел аккумулятор я ехал на генераторе, но он давал напругу не 100%, у меня была включена аварийка, так она начинала работать когда газу хорошенько поддавал. При слабом газе едва светились фары и гена тока обеспечивал работу двигателя.
А генератор поменять не получится сейчас, отдал последние 3600 р за новый аккумулятор.
Попробую зарядить аккумулятор сегодня, дали зарядку.
Может новый аккумулятор после покупки быть разряжен? (3 месяца ему с изготовления).
При разряженном аккумуляторе может гореть лампа без ключа в зажигании?
Zayec
А у меня лампа без ключа светится, при повороте ключа гаснет, хотя в нормальном режиме должна гореть как раз. При работающем двигателе как и положено гаснет - зхначит гена подзаряжает аккумулятор.
Что такое нагрузочная вилка не знаю. а есть штука советская для проверки аккумулятора, которая в прикуриватель вставляется. Там светодиоды загораются. Так вчера в зеленой зоне показала напряжение на новом аккумуляторе.
Аккумулятор Varta Blue Dynamic 60Ah.
Кардинальное решение это замена кузовного железа по кругу со сваркой покраской и пр.Я тебе с вероятностью в 99,9% могу сказать, что все равно все кончится покупкой нового генератора. Даже скудный бюджет, я думаю, выдержит если потратить 3000 рэ на новый генератор. Базару нет интересно поковыряться самому, причины поискать, но уверяю тебя, что поездив на авто у которого капот не закрывается потому что постоянно приходится у кого нибудь прикуривать из-за разряда батарей, интерес этот быстро пропадает.Ну что ты сам можешь сделать в попытках вернуть к жизни генератор? Ну регулятор поменяешь с щетками, ну конденсатор, диодный мост(если паять умеешь). А вдруг причина не в этом? Прикинь снял ты геник,а это целая история снять-поставить, разобрал-починил-собрал, а это не помогло, оказалось что там какое нибудь межвитковое замыкание.Скупой платит дважды, а иногда и трижды и. Есть так же вариант генератор отдать в ремонт, есть конторы которые этим занимаются, могу подсказать адресок-другой. Приезжаешь к ним, снимают твой ген. и ставят новый с доплатой, ну не новый конечно, а снятый у такого же несчастного, но отремонтированный, честно перебранный и проверенный на стенде. С гарантией. А при замене диодного моста никто тебе гарантию на даст, что он работать будет.
Добавлено спустя 23 минуты 10 секунд:
Snuff писал(а): Zayec
А у меня лампа без ключа светится, при повороте ключа гаснет, хотя в нормальном режиме должна гореть как раз. При работающем двигателе как и положено гаснет - зхначит гена подзаряжает аккумулятор.
Что такое нагрузочная вилка не знаю. а есть штука советская для проверки аккумулятора, которая в прикуриватель вставляется. Там светодиоды загораются. Так вчера в зеленой зоне показала напряжение на новом аккумуляторе.
Всем привет. Такая проблема на ваз 2107 горит датчик аккумулятора почти всегда,но горит тускло ни как при включенном зажигании, на оборртах пропадает, хотя на холостых он горит тусуло, а напряжение по вольтметру около 14в.Ваз 2107 горит лампа аккумулятора при выключенном зажигании.
Похожие статьи
27 comments on “ Ваз 2107 горит лампа аккумулятора при выключенном зажигании. Такая проблема на ваз 2107 горит датчик аккумулятора почти всегда ”
Регулятор напряжения (шоколадка) 99%.
на 9ках когда в пол накала горит, то цепь неисправна от лампочки до генератора
Регулятор напряжения смени
Петр, аккум короче просаживается, плотность где то 1,9
У меня так же было разобрал генератор а там провод с обмотки сломался на соединении с диодным мостом.
Диодный мост тоже проверить нужно
Если при выкл. зажигании тоже тускло горит, то диодный мост
Ооо у меня так было. Предохранитель поменял в блоке и все
А генератор рабочий был
Александр, при вкл зажигании норм горит, он крч когда свет включаешь проседает
Александр, вот так без света, хотя вольт метр почти на полную.
Amin, попробую поменять
Василь, там пред идет на лампочку просто
Василь, не слушай чушь про предохранитель, если бы он и был в цепи с этой лампой при выходе его из строя логично было бы что лампа не горела, у меня лампа тускло горела даже при выключенном зажигании- вышел из строя диодный мост, на генератор попадал антифриз. может у тебя и другая причина, но 100 процентов не предохранитель)
Александр, при включенном зажигании горит ярко, при габаритах начинает тускло гореть , но напряжение в норме, а когда со светом идет просадка на холостых, на оборотах нормализуется, может щетки изношены?
Василь, а при выключенном зажигании гаснет?после запуска двигателя гаснет или нет?
Александр, на выключенном все гаснет и ничего не горит
Александр, после запуска на холостых горит тускло, когда газ даю пропадает
Василь, первым делом проверь натяжение ремня генератора
Александр, не давно менял, в норме
Василь, если он в норме, смотри регулятор напряжения(таблетка с щетками), если и тут порядок, то снимай генератор меняй диодный мост
Александр, ок, спасибо большое за советы, потом отпишу какая проблема была
недавно менял- не значит что норм натянул
Василь, не за что, да отпишись будет интересно, но прежде чем лезть глубоко советую взять мультиметр и при заведенном авто померить напряжение на клеммах, если меньше 13,5 с потребителями то попробуй подтянуть ремень
На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.
Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора
Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:
- Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
- Сгорает плавкая вставка предохранителя.
- Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
- Возникновение обрыва в обмотке генератора.
- Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
- Истирание графитовых щеток на генераторе.
- Отсутствие контакта «массы».
Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.
О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ
Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.
Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.
Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.
Нарушение контакта на выводах АКБ
Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).
Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.
Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.
Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора
При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».
Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.
Отсутствие контакта вывода генератора с массой
Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.
Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.
Неисправность реле регулятора
Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:
- Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
- При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
- Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.
Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле. Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.
Неисправности генератора
Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.
Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто. После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.
Неисправность диодного моста и предохранителя
Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.
Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.
Читайте также: