Пежо 207 ошибка с1301

Обновлено: 24.01.2025

Случилась следующая беда. Первый раз недели 3 назад ехал спокойно, не менее спокойно притормозил — педаль почти сразу провалилась в пол, загорается ошибка ABS/ESP, они отключаются и далее еду как и прежде (разве что с кучей кирпичей в салоне). Подкинул лексию, ошибка C1301 — pressure sensor, coherence (она же "Ошибка правдоподобности между выключателем стоп-сигнала и датчиком давления — Ошибка когерентности — прерывистый").

Сегодня все повторилось. Скорость <60км/ч, попытка плавно затормозить, педаль в полу. После появления ошибок по ABS/ESP и соответственно их отключения (имею в виду не мной, а блоком управления в авто) — все гуд. Если заглушить и завестись — тоже ошибки никакой, ABS/ESP работает, педаль как и прежде.

— концевик педали тормоза новый (по старому была ошибка), ошибок по нему нет, стопы загораются как надо, разве что могу отрегулировать его на более позднее срабатывание
— датчик ABS передний левый новый (по старому была ошибка), остальные не менял, но ошибок по ним нет и скорость в процессе просто езды показывают идентичную
— передний правый и задний правый суппорта новые
— передний левый и задний левый — перебраны, смазаны
— передние колодки новые
— система прокачивалась дважды на не заведенной машине без PP2000, просто старым способом в нужном порядке соответственно официальному мануалу
— жижа — SWAG DOT 4 Plus для систем с ABS

Мои мысли такие:
1) смущает, что оба раза переднее правое колесо 0-1км/ч, т.е. заблокировано. Не могу сказать врет ли датчик, т.к. оба тех раза так или иначе рефлекторно рулежкой влево-вправо дополнительно оттормаживался, о курсовой устойчивости ничего не могу сказать)
2) если бы датчик скорости врал — он бы или врал не только в моменты торможения, или была бы ошибка, как была по старому датчику, так что скорее всего переднее правое действительно блокируется
3) если бы по какой-то причине на один контур перло слишком высокое давление, то блокировалось бы по идее и заднее левое колесо, но этого нет
4) ни капли жидкости не ушло, уровень как вкопаный, т.ч. система герметична. также, после таких ситуаций жесткость педали остается на прежнем уровне, т.е. постоянного подсоса воздуха не ощущается, иначе педаль бы постоянно становилась мягче и мягче, а в итоге вообще пропало бы торможение

Соответственно грешу на сам блок ABS/ESP (чего не хотелось бы конечно), либо на ГТЦ, что менее вероятно.

Пока в планах для практических действий лишь попробовать прокачать еще раз систему правильно, чтобы прокачался и сам ABS/ESP гидроблок, т.е. инициировать этот процесс лексией, а не просто качнуть основные контуры по старинке. Покупать запчасти и менять все подряд перебором начиная с блока — совсем крайний вариант, но ездить так стремно.

Буду рад любым вашим мыслям и дельным советам!

Дополнено 30.01.2018:

Т.к. в январе довелось неплохо поездить по снежку, где постоянно работали ABS/ESP в совокупности, окончательно выяснилось, что проваливается педаль именно при срабатывании ABS. При чем в 100% случаев. Т.к. как-то надо было ездить — решил отключить ABS. Не нашел предохранителя, отвечающего конкретно за ABS блок, поэтому просто отключил один из датчиков скорости, куда легко подобраться под задним правым пассажирским сидением, возле крышки бензобака. Без ABS отъездил практически весь январь без проблем. Кстати, круиз при этом работает!
Параллельно обзвонил местные СТО. На вопрос могут ли прокачать именно дополнительный контур с гидроблоком начинают мямлить, так что прокачивать надо самостоятельно, а если не поможет — под замену гидроблок. В виду нерасполагающей температуры и отсутствия каких-либо проблем без ABS сия процедура запланирована на неопределенное будущее.

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

Третий символ указывает непосредственно систему:

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок на русском языке:

Расшифровка текстовых сообщений

использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
неисправность контроллера температуры хладагента;
выход из строя или некорректная работа термостата;
поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
неисправность датчика кислорода.

регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
появление осадков и отложений в смазочном материале;
применение нерабочего масляного фильтра;
износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Причин проблемы может быть несколько:

неисправность самого источника освещения;
повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
расплавление выхода источника света;
выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
замыкание проводов.

сбои в работе системы диагностики;
использование низкокачественного горючего для заправки;
перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
снижение уровня моторной жидкости в моторе;
поломка контроллера положения распределительного вала;
слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
Предыдущий пункт повторяется один раз.
Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Описание общих ошибок

Возможные причины неисправности:

выход из строя одного из датчиков системы;
плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
неисправность управляющего модуля ABS.

Возможные причины проблемы:

поломка температурного контроллера двигателя;
неисправность расходомера;
отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
неисправность насосного устройства;
проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

Возможные причины неисправности:

неправильно выставленные фазы газораспределения;
неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
повреждение высоковольтных проводов;
образование нагара на свечах зажигания.

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
растяжение цепи газораспределительного механизма;
выработка на постеле распределительного вала.

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Возможные причины такой проблемы:

ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
засорение воздушного фильтрующего устройства;
неисправность в работе воздушной заслонки;
поломка регулятора давления горючего;
неисправность расходомера;
сбои в работе системы экономайзера;
поломка системы улавливания паров горючего.

Неисправности датчиков

выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
застрявание регулятора в одном положении;
неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

Возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
повреждение контактных элементов на разъеме;
попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
подключение контроллера к электросети автомобиля;
целостность проводов;
наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
сенсорный элемент контроллера.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
нарушение питания электромагнитного клапана;
заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

Возможные причины проблемы:

поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
попадание влаги на контакты разъема;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
естественный износ батареи;
неисправность генераторной установки;
использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Возможные причины проблемы:

неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
неисправность цифрового интерфейса CAN;
программная неполадка блока управления двигателем;
сбой данных при работе приборной панели.

Возможные причины проблемы:

неисправность блока управления центральным замком;
плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
повреждение провода, питающего блок управления;
неисправность замков, расположенных в дверях;
проблемы в работе микропроцессорного модуля.

выход из строя модуля управления иммобилайзером;
неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
неисправность антенного модуля блока управления «иммо».

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

Возможные причины неисправности:

трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

Описание двузначных кодов самодиагностики

поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

Коды рассмотрены для следующих моделей Peugeot:

107;
1007;
206;
2006;
207;
306;
307;
308;
3008;
405;
406;
407;
408;
508;
5008;
605;
607;
806;
807;
Boxer (Боксер);
Partner (Партнер).

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Видео: правила диагностики Пежо

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видеоролике рассказал о нюансах проведения самодиагностики и удаления ошибок из памяти блока управления авто.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.

Стоимость диагностики ошибок для Peugeot на СТО Москвы и Питера

Узнать, сколько стоит проведение диагностики можно из таблицы:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.

novideo

Просмотр профиля novideo

Просмотр профиля

Почитал темы и как ни странно ошибка привела (код ошибки ) к таким вариантам

Я в стопоре немного

novideo

Просмотр профиля ghalogen

Просмотр профиля Madcat

Просмотр профиля blackcoffeelive Просмотр профиля

Доброго вечера, при отпущенной педали тормоза, когда ошибка выскакивает, посмотреть на стопари не додумался, в следующей поездке обязательно проверю. А о чем это может говорить, если окажется, что они, например, горят?
По поводу "лягушки" - да, вариант, видимо, отпадает - поскольку сменили одну новую на другую новую (разница между ними состояла только лишь в том, что первую я купил на Фортуне, а сменили ее на новую, которая оказалась в наличие в сервисе), и ошибка продолжает выскакивать. Конечно, вероятность, что обе "лягушки" оказались дефективные - существует, но насколько она велика - хз. Вернусь в Ростов и буду разбираться, сейчас далеко, сегодня прокатился по Таманскому п-ву километров 60, ошибка вылезла один раз на все том же злосчастном перекрестке (( Заглушил, подождал, поехал дальше.
Хотя, есть интересный момент - до смены "лягушки" (самой первой, которая состоялась в июле месяце), подобной ошибки не выскакивало. Один раз были проблемы с ABS - когда мне перебирали ходовку спереди и доломали левый датчик - его я сменил на новый, и все было прекрасно почти год.
Если не сложно, можно подробнее о процедуре "прокачать контуры" .

blackcoffeelive Просмотр профиля blackcoffeelive Просмотр профиля

Почитал темы и как ни странно ошибка привела (код ошибки ) к таким вариантам

Я в стопоре немного

blackcoffeelive Просмотр профиля

Под названием "выключатель стоп-сигналов" - вы подразумеваете ту самую "лягушку", версия о неисправности которой, уже отвергнута, с большой долей вероятности ?

У дилера уже был 2 раза, кроме рекомендаций заменить блок АБС за 30-ку и распечатки ошибок большого толка не вышло.

Хотелось бы внимательного подхода к вопросу, промеров напряжений, осцилограмм и пр.

Разъем на блоке мыли-чистили у дилера, но без толку, кроме вымывания технологической смазки из разъема.

Машина Пыжо 207, 1.4i на "ручке". АБС иногда (80%/20%) работает и ошибка выскакивает через 10-15 км, а иногда сразу при заводке машины СТОП, АБС фаулт, браке систем фаулт.

Проблема возникла "на ровном месте" - при прямолинейном движении по городу. т.е ни удара, ни ямы, ни резкого торможения, ни ремонтных работ на машине. ничего. ранее ошибок не было.

коды ошибок на компе с Лексии:

C1320-Датчик угловой скорости колеса AVG : неисправность цепи

C1325-Датчик угловой скорости колеса ARG : неисправность цепи

C1326-Датчик угловой скорости колеса ARG : область работы / производительность

С1336-Датчик угловой скорости колеса ARD : область работы / производительность

C1407-Информация скорости автомобиля недействительным или вне рабочего диапазона

Недопустимые
Данные, Полученные От Анти-Блокировочная Тормозная Система Модуль Управления

U1108-Неисправность: отсутствие связи с блоком управления
двигателя : Отсутствие сигнала

U1308-Калькулятор
многофункциональный двигатель приводит функциональные дефекты

U1213-Ошибка: неверные данные компьютера ABS : Полученное
значение неправильное

Авто: Golf Variant

А датчики пробовали менять? или проводку до датчиков?

Дважды герой флейма

А датчики пробовали менять? или проводку до датчиков?

нет, кроме вышеописанного ничего не делали.
экспериментировать не понимая где проблема можно, но, как показывает практика, обычно выходит дороже.

опять же смущает, например, наличие ошибок с датчиками не связанных (по крайней мере в моем понимании)

+ошибки сразу по датчикам и AVG и ARG

U1108-Неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя : Отсутствие сигнала

Поэтому ищу диагноста, который мог бы реально промониторить ситуацию с помощью многоканального осциллографа, а не мультиметром.

нужен нормальный диагностический прибор диллерского уровня.

Авто: Golf Variant

нужен нормальный диагностический прибор диллерского уровня.

Дважды герой флейма

нужен нормальный диагностический прибор диллерского уровня.

2 раза в Адвансе был, официальный дилер и сервис Пежо.

В Орбиту ехать неохота, я их уровень диагностов на своем Ниссане знаю, когда нужно пальцем ткнуть, что сделать, иначе развод начинается еще до заезда в сервис.

Куда еще ехать - пока не знаю. уже думаю, может себе осцилл купить ))

пользоваться умею, что смотреть тоже представляю, но некогда, блин. и негде особо.

Изменено: smileyfox, 24.03.2014 - 10:26

Авто: Спортивный велосипед

как правило все решается более просто - лезть надо ближе к грязи и проверять контакт на датчиках и сами датчики

чо экспериментировть то? дороже чего? снять 4 разьема у колеса и сами датчики осмотреть - много навыков и денег не надо

нет, кроме вышеописанного ничего не делали.
экспериментировать не понимая где проблема можно, но, как показывает практика, обычно выходит дороже.

такое творится на дорогах что даже страшно права покупать

Авто: toyota и нива

я тут вчера Шкоду фабию пытался "вылечить". у нее похожие симптомы.

1.так вот попробуй посмотреть проводку датчика скорости. ну и сам датчик скорости, потому как при пропаданиии сигнала скорости, мозги перестают видимо понимать что происходит, потому как от датчика скорости 0 а от датчиков на колесах скорость приходит, поэтому и куча ошибок по всем Датчикам угловой скорости колеса . это мое имхо.

2. и еще обрати внимание, при движении -скорость спидометр показывает? пробег вперед "бежит" ?

Авто: Mitsubishi Lancer X

Мне замена АБС обошлась в прошлом году в 12000 руб. Единственные кто взялись, это электрики, которые находятся на пер. Ахтарский 2. Там пежо - самая популярная машина )))

Дважды герой флейма

я тут вчера Шкоду фабию пытался "вылечить". у нее похожие симптомы.

1.так вот попробуй посмотреть проводку датчика скорости. ну и сам датчик скорости, потому как при пропаданиии сигнала скорости, мозги перестают видимо понимать что происходит, потому как от датчика скорости 0 а от датчиков на колесах скорость приходит, поэтому и куча ошибок по всем Датчикам угловой скорости колеса . это мое имхо.

2. и еще обрати внимание, при движении -скорость спидометр показывает? пробег вперед "бежит" ?

да, приборка работает, одометр крутит, скорость показывает реальную. все отлично, кроме АБС. проводку в Адвансе вроде как проверяли и смущает наличие одновременной ошибки по всем датчикам - и перед и зад

Мне замена АБС обошлась в прошлом году в 12000 руб. Единственные кто взялись, это электрики, которые находятся на пер. Ахтарский 2. Там пежо - самая популярная машина )))

Получилась маленькая книжечка A5 с сортировкой сообщений по алфавиту.

Благодарность авторам:
форумчанам С4-Club Кaти и Бука .

Выглядит так:

====================================
Адоптация к Peugeot 207 ( Источник: форум клуба Пежо 207)
Возможно ниже есть то , чего нет в распечатке.

Overspeed warning Превышение скорости
ABS fault Ошибка ABS
Brake fluid low Низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid level Низкий уровень тормозной жидкости
Handbrake on Включен ручной тормоз
Brake pads worn Износ тормозных колодок
ESP fault Ошибка ESP
Automatic gearbox fault Ошибка работы АКПП
Lights left and door open Не выключен свет и открыта дверь
Lights in AUTO mode Автоматический режим включения света
Automatic wiper Автоматический режим работы стеклоочистителей
Economy mode active Экономичный режим
Battery charge fault Зарядка батареи
Low Fuel Level Низкий уровень топлива
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
Cooling circuit level low Низкий уровень охлаждающей жидкости
Coolant level warning Низкий уровень охлаждающей жидкости
Oil pressure Давление масла
Engine oil pressure too low Низкое давление масла в двигателе
Oil level warning Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil level too low Низкий уровень масла в двигателе
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Key leftin ignition Ключ в замке зажигания
Door open engine running Открыта дверь при работе двигателя
Child safety status Включена блокировка "от детей"
Plip battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Remote battery low Батарейка пульта (зарядка низкая)
Transponder fault Ошибка передачи кода ключа
Automatic central locking Автоматическое закрытие дверей (когда функция активна)
EOBD fault Неисправность системы контроля
Diesel additive low level Низкий уровень присадки
Catalitic Converter fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Antipollution fault Неисправность системы очистки выхлопа (экология)
Ice alert Риск гололеда (В диапазоне от - 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом - предупреждение о возможном гололеде)
PF clogging risk Засорение сажевого фильтра
Airbag fault Ошибка Airbag
Passenger airbag diactivated Подушка пассажира отключена
Fuel pump cut-off Выключение топливного насоса
Puncture warning Повреждение шины
Under - inflation warning Падение давления в шине
Type pressure not detected Нет сигнала давления в шине
Driver seat belt warning Не пристёгнут ремень безопасности

Читайте также: