Пежо 206 схема охлаждения
Кодовое обозначение элементов на схемах электрооборудования
Элементы на электрических схемах обозначаются четырехзначным числом. Первые две цифры в нем указывают на отношение элемента к определенной группе, вторые две цифры — его номер.
В обозначении сигнальных ламп перед числом ставится буква V, например, V4700 — сигнальная лампа открытой двери.
1010 Стартер
1020 Генератор
1116 Датчик положения цилиндра 1
1120 Датчик детонации
1121 Датчик детонации 1
1135 Катушка зажигания
1136 Конденсатор катушки зажигания
1203 Инерционный выключатель
1211 Топливный дозирующий насос
1215 Электропневматический клапан очистки
1220 Датчик температуры охлаждающей жидкости
1242 Реле пульсара
1261 Датчик положения педали акселератора
1262 Дроссельная заслонка бензинового двигателя
1302 Реле питания форсунки
1304 Двойное мультифункциональное реле контроля двигателя
1311 Датчик сверхвысокого давления турбины
1312 Датчик давления всасываемого воздуха
1313 Датчик режима двигателя
1320 Блок управления двигателя
1330 Форсунка
1331 Форсунка цилиндра 1
1332 Форсунка цилиндра 2
1333 Форсунка цилиндра 3
1334 Форсунка цилиндра 4
1350 Верхний датчик концентрации кислорода
1351 Нижний датчик концентрации кислорода
1506 Сопротивление двухскоростного вентилятора
1508 Реле питания вентилятора для малой скорости
1509 Реле питания вентилятора для большой скорости
1510 Вентилятор
1620 Датчик скорости автомобиля
1635 Электрогидравлический блок BVA
1636 Датчик положения BVA
1817 Датчик GPL
2011 Задний противотуманный фонарь (центральный)
2100 Выключатель сигнала торможения
2110 Дополнительный сигнал торможения
2200 Выключатель фонаря заднего хода
2300 Выключатель аварийной сигнализации
2320 Передний левый указатель поворота
2325 Передний правый указатель поворота
2340 Левый повторитель указателя поворота
2345 Правый повторитель указателя поворота
2400 Линейное реле ламп дневной подсветки
2500 Выключатель звукового сигнала
2505 Реле насоса компрессора
2520 Звуковой сигнал
2610 Левая фара
2615 Правая фара
2620 Передний левый фонарь габаритного света
2625 Передний правый фонарь габаритного света
2630 Задний левый фонарь габаритного света
2635 Задний правый фонарь габаритного света
2636 Левый фонарь подсветки номерного знака
2665 Реле передних противотуманных фар
2670 Левая противотуманная фара
2675 Правая противотуманная фара
3000 Концевой выключатель освещения передней левой двери
3001 Концевой выключатель освещения передней правой двери
3007 Реле салонного освещения
3050 Реостат освещения
3100 Выключатель освещения багажного отделения
3105 Лампа подсветки багажного отделения
3110 Выключатель подсветки вещевого ящика
3115 Лампа подсветки вещевого ящика
4000 Центральный комбинированный электронный модуль
4020 Термовыключатель охлаждающей жидкости двигателя
4026 Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
4100 Указатель температуры + уровня масла в двигателе
4310 Указатель уровня топлива
4605 Сигнальный блок выбора передач или программы
4630 Указатель скорости автомобиля
5001 Датчик дождя
5015 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла
5211 Двигатель стеклоочистителя заднего стекла левый
5215 Двигатель стеклоочистителя заднего стекла
5400 Реле частоты работы стеклоомывателей фар
5405 Насос стеклоомывателей фар
6005 Правый выключатель стеклоподъемника
6032 Двигатель + блок управления стеклоподъемника со стороны водителя
6035 Двигатель противоугонного модуля стеклоподъемника (дверь водителя)
6036 Плата управления стеклоподъемника/бокового зеркала заднего вида (дверь водителя)
6100 Задний выключатель стеклоподъемника левой задней двери
6105 Задний выключатель стеклоподъемника правой задней двери
6120 Коммутатор отключения задних стеклоподъемников
6121 Заднее реле
6130 Двигатель стеклоподъемника левой задней двери
6135 Двигатель стеклоподъемника правой задней двери
6202 Замок передней левой двери
6207 Замок передней правой двери
6212 Замок левой задней двери
6217 Замок правой задней двери
6410 Боковое зеркало заднего вида со стороны водителя (электрическое/с подогревом)
6415 Боковое зеркало заднего вида со стороны пассажира (электрическое/с подогревом)
6542 Пиротехнический блок ремня безопасности
6562 Модуль боковой передней правой подушки безопасности
6563 Модуль боковой передней левой подушки безопасности
6564 Модуль подушки безопасности переднего пассажира
6564 Модуль подушки безопасности переднего пассажира
6565 Модуль подушки безопасности водителя
6569 Коммутатор нейтрализации подушки безопасности пассажира
6570 Блок подушек безопасности и ремней безопасности
6571 Блок боковой подушки безопасности (правой)
6572 Блок боковой подушки безопасности (левой)
6575 Ремень безопасности передний левый
6576 Ремень безопасности передний правый
6600 Коммутатор корректора фар
6610 Двигатель корректора левой фары
6615 Двигатель корректора правой фары
6820 Блок управления открывающейся крыши
6860 Блок управления электрики капота
7000 Передний левый датчик ABS
7000 Передний левый датчик ABS
7005 Передний правый датчик ABS
7005 Передний правый датчик ABS
7010 Задний левый датчик ABS
7015 Задний правый датчик ABS
7020 Блок управления ABS
8006 Термистор испарителя
8020 Компрессор кондиционера
8025 Cистема кондиционирования
8030 Термистор воздуха в салоне
8031 Термистор охлаждающей жидкости
8045 Импульсный управляющий модуль
8046 Импульсное сопротивление скорости
8050 Импульсный двигатель
8065 Моторедуктор заслонки смешивания
8070 Моторедуктор заслонки впускного воздуха
8071 Моторедуктор заслонки распределения
8080 Блок управления климатической установкой
8120 Обогреваемое заднее стекло
8208 Блок ADC
8220 Аналоговый модуль транспондера
0002. Управление освещением
0004. Комбинация приборов
0005. Управление стеклоочистителем/стеклоомывателем заднего стекла с подогревом
ВВ00 Аккумуляторная батарея
ВН12 Блок 12 предохранителей (салон)
ВН28 Блок 28 предохранителей (салон)
ВМ34 Блок 34 предохранителей (моторный отсек)
BSI1 Блок обслуживания компьютера
С001 Диагностический разъем
СА00 Выключатель зажигания
СТ00 Поворотный выключатель
MF00 Макси-предохранитель сервисной батареи
MF01 Макси-предохранитель генератора
MF02 Макси-предохранитель батареи
MF175 Мега-предохранитель моторного отсека 175 А
V0004 Сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы
V1000 Сигнальная лампа зарядки аккумуляторной батареи
V1300 Сигнальная лампа диагностики двигателя
V2000 Сигнальная лампа задних противотуманных фонарей и поворота
V2320 Сигнальная лампа левого указателя поворота
V2330 Сигнальная лампа правого указателя поворота
V2610 Сигнальная лампа габаритного света
V2620 Сигнальная лампа ближнего света
V2660 Сигнальная лампа противотуманных фар
V4010 Сигнальная лампа уровня охлаждающей жидкости двигателя
V4110 Сигнальная лампа давления масла в двигателе
V4300 Сигнальная лампа минимального уровня топлива
V4400 Сигнальная лампа стояночного тормоза
V4700 Сигнальная лампа открытой двери
V6560 Сигнальная лампа передней подушки безопасности
V6561 Сигнальная лампа боковой подушки безопасности
V7000 Сигнальная лампа диагностики ABS
С наступлением жарких дней, стал наблюдать лужицу антифриза под авто, температура максимум 108, а антифриз уже выкипал через крышку, причем именно когда машина заглушена. Крышку срывало с резьбы, так как от температуры она размягчалась…еще когда мы только купили эту машину, я сразу обратил внимание на крышку, мне показалось странным, что она без клапана и похожа на крышку от отбеливателя, но так как она подходила по цвету я подумал что так и должно быть: ) )
Как оказалось родная крышка совсем не такая, :) у нее есть нормальный клапан для сброса избыточного давления…заказав новенькую крышку, решил данную проблему.
Но все таки рабочая температура в 105-110 (правда с кондеем) показалась мне не совсем нормальной, по этому решил заказать термостат до кучи, ну и сменить антифриз. Термостат меняется очень просто, снимаем патрубок (предварительно слив антифриз), откручиваем два болта и все, вот и он:
Сменив термостат, решил за одно промыть радиатор (все равно антифриз слил), снять его оказалось тоже очень просто, отсоединил два больших и один маленький патрубки, открутил два болта от скоб (пометил их на рисунке) и вынул радиатор!
Промывал под давлением спец насадкой к компрессору, с пеной.
Он был не особо грязный, заодно помыл и радиатор кондея (не снимая, на месте).
При установки на место, проложил по краям между радиаторами тоненькие куски паралона, чтоб воздух не рассеивался в стороны через дыры, а полностью проходил через второй радиатор.
До этого когда работал вентилятор, я заметил что и вправду почти весь поток воздуха уходит в щели между двумя радиаторами и лишь малая часть проходит насквозь. Такое решение я увидел у кого-то на драйве, уже не вспомню у кого, но все же ему спасибо!
И так, все собрал, залил новый антифриз!
Проверить толком не успел, жара спала, но теперь хоть на трассе температура не поднимается выше 93 с кондеем, а то раньше, чем больше скорость, тем больше температура, ну и с новой крышкой теперь все герметично!
Запчасти
Peugeot 206 2004, 75 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 13
Точно бы пошел — я 100 по пробкам с кондерами вижу иногда по большой жаре. Обычно 90-95 температура, когда на улице прохладно — около 80…
У меня тоже широкий…
В сильных пробках и сильную жару темпиратура 105-106, как-то не посебе, большой радиатор явно пошел бы на пользу…
Блин дружище, подобная беда. Только у меня всё гораздо глубже. Не включается вторая скорость вентиля, из за-того, что термостат гоняет по малому кругу антифриз. Если достать из температурного датчика фишку, то на приборке загорается STOP, и стрелка в красной зоне, но вентилятор начинается крутиться НА ВТОРОЙ СКОРОСТИ. Только так пока и охлаждаюсь. К тому же сам темп. датчик заглючил от сильно перегрева. Теперь, когда сутра подхожу к машине, вставляю ключ и прохожу тест, температура сразу же 65, а ведь ещё движок не завёл)
У меня раньше подобная крышка была на бочке, ну я случайно её забыл закрыть и потерял) И хорошо что забыл) Купил новую, но она не такая как у тебя, немного по-другому выглядит, но тоже с клапаном.
И кстати, какой-то маленький у тебя основной радиатор, у меня основной по размерам такой же как и у кондея… Странно.
По идеи, вторую скорость включает мозг, после того как датчик покажет большую температуру, т.е этот датчик и на большом и на малом круге измеряет температуру, раз он у тебя не правильно работает возможно в нем и проблема, хотя на приборку вроде как другой датчик должен инфу о Т выводить. У меня раньше тоже не включалась вторая скорость, я разобрал и поменял все реле и провода сменил, так как они сгнили и отвалились от реле на вторую скорость, после данных процедур стала включаться вторая скорость, я не фоткал, по этому в БЖ нету! Возможно у тебя в этом проблема! А радиатор-я бы конечно тоже побольше поставил, вообще странно что он такой маленький, но такой у всех вроде…может у тебя не оригинал?
Заказал 2 реле и терморезистор для вентилятора, а так же термостат и датчик T, заменю всё это, там посмотрим.
На счёт радика, к сожалению точно не уверен об оригинальности сей запчасти, но от предидущих владельцев у меня остались все чеки и все накладные по ремонту и радиатора среди них нет. На днях сфоткаю своё подкапотное, покажу.
действительно странно, у меня тоже основной радиатор такой же по размерам как и радиатор кондея, а моторы ведь у нас одинаковые…
Вот! Значит у меня не глюки)
действительно странно, у меня тоже основной радиатор такой же по размерам как и радиатор кондея, а моторы ведь у нас одинаковые…
Система охлаждения Общая информация Схема соединений шлангов системы охлаждения 1 — Радиатор отопителя 2 — Трубопровод ОЖ нижний 3 — Расширительный бачок 4 — Маслоохладитель 5 — Впускной трубопровод 6 — Нижний шланг радиатора 7 — Верхний шланг радиатора 8 — Радиатор 9 — Трубопровод ОЖ ве.
4.1.2 Антифриз - средство защиты от замерзания
Антифриз - средство защиты от замерзания Охлаждающая жидкость Система охлаждения круглогодично заполняется смесью воды, антифриза и антикоррозионного средства. Это препятствует ржавчине и коррозии, отложению солей и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В системе охлаждения из-за расширения жидкости при нагревании создаётся избыточное давление, что также ведёт к .
4.1.3 Замена охлаждающей жидкости
Замена охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость должна заменяться только в случае ремонта системы охлаждения двигателя, если при этом жидкость сливалась. Замена жидкости в рамках проведения технического обслуживания не предусматривается. Если при проведении ремонта заменялись головка цилиндров, уплотнительная прокладка головки цилиндров, радиатор, теплообменник или сам двигатель, охлаждающ.
4.1.4 Снятие и установка термостата
Снятие и установка термостата Дизельный двигатель 1.9 л У автомобилей с системой охлаждения, работающей по заданной характеристике, обычный термостат отсутствует. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от присоединительного патрубка (2). П.
4.1.5 Проверка термостата
4.1.6 Замена шлангов системы охлаждения
Замена шлангов системы охлаждения Соблюдайте меры предосторожности, указанные в Разделе Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Если в результате проверки, проведённой в соответствии с рекомендациями, приведёнными в Главе Текущий уход и обслуживание, Вы обнаружили повреждения на как.
4.1.7 Снятие и установка радиатора
Снятие и установка радиатора Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Слейте охлаждающую жидкость, обратитесь к Разделу Замена охлаждающей жидкости. Снимите передний бампер, обратитесь к Разделу Снятие и установка переднего бампера. Дизельный двигатель 1.9 л: Снимите воздуховод перед охладителем наддуваемого воздуха. .
4.1.8 Снятие и установка вентилятора радиатора
Снятие и установка вентилятора радиатора Бензиновые двигатели 1.6, 1.8 л Снятие Уплотнения и уплотнительные кольца обязательно заменяются. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите передний бампер, обратитесь к Разделу Снятие и установка переднего бампера. Установите переднюю панель в положение для проведения техобслуживания, обратитесь к .
4.1.9 Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости 4-цилиндровые двигатели Снятие Прокладки и уплотнительные кольца обязательно заменяются. Нижняя крышка зубчатого ремня не снимается. Зубчатый ремень остаётся на шкиве коленчатого вала. Для защиты от попадания охлаждающей жидкости закройте зубчатый ремень. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
Система охлаждения двигателя Общая информация и меры предосторожности Схема системы охлаждения 4-цилиндровых двигателей 1 — Радиатор 2 — Расширительный бачок 3 — Водяной насос 4 — Двигатель 5 — Корпус термостата 6 — Теплообменник отопителя 7 — Корпус дросселя 8 — Турбокомпрессор 9 — Маслоохладитель ATF 10 — Датчик темпера.
4.1.2 Снятие и установка водяного насоса
Снятие и установка водяного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Откройте крышку расширительного бачка и сбросьте давление в системе охлаждения. Поддомкратьте автомобиль и снимите нижний защитный кожух двигательного отсека. 4-цилиндровые бензиновые двигатели ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Спустите охлаждающую жидкость и опустите автомо.
4.1.3 Снятие и установка термостата
Снятие и установка термостата 4-цилиндровые бензиновые двигатели ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Откройте крышку расширительного бачка и сбросьте давление в системе охлаждения. Поддомкратьте автомобиль и снимите нижний защитный кожух двигательного отсека. Спустите охлаждающую жидкость и опустите автомобиль на землю. Ослабьте хомут крепления верхнего шла.
4.1.4 Снятие и установка сборки вентиляторов радиатора
Снятие и установка сборки вентиляторов радиатора 4-цилиндровые бензиновые двигатели ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите перепускную трубку и клапан (1 на иллюстрации). Разъедините разъёмы вентиляторов (2 на иллюстрации). Ослабьте хомуты крепления вентиляционного шланга системы охлаждения (3 на иллюстрации). На моделях с АТ также снимите тру.
4.1.5 Замена вентилятора
Замена вентилятора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите сборку вентиляторов (см. Раздел Снятие и установка сборки вентиляторов радиатора). Отожмите фиксаторы (2 на иллюстрации) на корпусе сборки и при помощи отвёртки высвободите разъём (3) из фиксатора. Выверните винты крепления вентилятора и вытяните его из сборки. Уста.
4.1.6 Снятие и установка радиатора
Снятие и установка радиатора 4-цилиндровые бензиновые двигатели ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите крышку расширительного бачка, поддомкратьте автомобиль и снимите нижний защитный кожух двигательного отсека. Выверните сливную пробку и спустите ОЖ из радиатора. Опустите автомобиль на землю. Ос.
4.1.7 Снятие и установка маслоохладителя 4-цилиндровых бензиновых двигателей
Снятие и установка маслоохладителя 4-цилиндровых бензиновых двигателей ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Поддомкратьте автомобиль и снимите передний нижний защитный кожух (2 на иллюстрации). Выверните винты крепления маслоохладителя (3 на иллюстрации). Отдайте гайку (4 на иллюстрации) крепления шлангов к маслоохладителю. От.
4.1.8 Снятие и установка расширительного бачка
Воскозаполненный термостат встроен во впускной патрубок водяного насоса и контролирует рабочую температуру двигателя в процессе его разогрева. В первые минуты после запуска холодного двигателя термостат остается закрытым, предотвращая тем самым циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. По мере приближения температуры двигателя к нормальному рабочему значению, клапан термостата постепенно открывается, подключая к контуру охлаждения радиатор, обеспечивающий максимальную интенсивность теплоотвода от рабочего тела (охлаждающей жидкости).
Доливание охлаждающей жидкости в систему производится через горловину расширительного бачка, который одновременно выступает также в роли ресивера, аккумулирующего в себе вытесняемый из радиатора избыток расширяющейся при разогреве жидкости.
Ввиду перечисленных особенностей конструкции, такая система охлаждения получила название замкнутой, поскольку в ней исключены какие-либо функциональные потери рабочего тела.
Системы отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха (HVAC)
Система отопления/вентиляции салона
Основными компонентами системы отопления/вентиляции салона являются помещенные в закрепленный под панелью приборов коробчатый кожух отопителя электрический вентилятор и теплообменник, а также система воздуховодов раздачи воздушного потока. Разогретая в двигателе охлаждающая жидкость циркулирует через теплообменник отопителя, отдавая свое тепло заполняющему кожух воздуху, при включении вентилятора крыльчатка последнего начинает прогонять подаваемый в салон воздух через теплообменник, обеспечивая его интенсивный разогрев. Активация вентилятора возможна только при включенном зажигании, выбор скоростного режима вентилятора обеспечивается соединенной с управляющим переключателем специальной резистивной сборкой приводного электромотора.
В качестве дополнительной комплектации в контур системы отопления/вентиляции может устанавливаться салонный фильтр, обеспечивающий очистку подаваемого в салон воздуха от пыли. Фильтр помещается непосредственно за вентилятором, впереди модуля испарителя.
В состав системы кондиционирования входят установленный впереди радиатора конденсатор, расположенный рядом с теплообменником отопителя испаритель, закрепленный на блоке двигателя компрессор, и фильтрующий ресивер-осушитель (аккумулятор), оборудованный редукционным клапаном высокого давления. Все компоненты соединены между собой рефрижераторными линиями. Циркулирующий в тракте системы кондиционирования хладагент выходит из компрессора, прогоняется через конденсатор, ресивер-осушитель и испаритель, затем вновь возвращается в компрессор, расход поступающего в испаритель хладагента регулируется встроенным в испаритель расширительным клапаном.
Для защиты рабочего контура К/В от чрезмерного возрастания или падения давления предусмотрен специальный датчик-выключатель, по сигналу которого также производится блокировка компрессора.
Вентилятор прогоняет поступающий в салон воздух сквозь теплообменник испарителя, работающий в режиме, обратном режиму функционирования радиатора. Прокачиваемый через теплообменник хладагент закипает и, испаряясь, отбирает у воздуха избыток тепла. Температура внутри салона при этом снижается до требуемого комфортного значения (по выбору оператора). Компрессор поддерживает циркуляцию хладагента в системе, прокачивая разогретую жидкость через конденсатор, где она охлаждается и поступает обратно в испаритель.
Элементы управления функционированием системы кондиционирования входят в состав той же сборки, с которой осуществляется выбор рабочих параметров систем отопления и вентиляции.
Автоматическая система кондиционирования воздуха (климат-контроль)
На некоторых моделях организовано централизованное управление функционированием систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздухом (система климат-контроля). При такой комплектации климатические условия в салоне автомобиля поддерживаются автоматически в соответствии с введенными пользователем установками. Сборка управления HVAC помещается в центральной части панели приборов автомобиля на стандартном месте, где обычно помещается панель управления систем отопления/вентиляции и кондиционирования моделей стандартной комплектации.
Поддержание заданной температуры осуществляется за счет организации в системе управления климат-контроля обратной связи с ECM через дополнительные информационные датчики. К числу таких датчиков относятся работающие по принципу термистора датчики температуры воздуха внутри и снаружи автомобиля и датчик солнечного излучения.
Датчик температуры наружного воздуха закреплен на стойке радиатора позади декоративной решетки последнего, что обеспечивает хороший его обдув набегающим потоком. С целью повышения тепловой мощности корпус датчика изготавливается из пластмассы, что снижает быстроту реагирования термистора на изменение температуры, таким образом, датчик фиксирует лишь среднюю температуру окружающей среды и не способен регистрировать резкие ее изменения.
Основу конструкции датчика солнечного излучения составляет фотодиод, выдающий на ECM электрический, пропорциональный интенсивности солнечного излучения.
Аналогичным же образом организовано управление демпферными клапанами выбора направления раздачи воздушного потока, а также клапаном переключения режимов циркуляции воздуха.
Базовое напряжение мощного транзистора приводного электромотора вентилятора К/В изменяется по команде ECM, что позволяет ступенчато регулировать скорость вращения крыльчатки. Замечание: Для защиты цепи от перегрузки в нее включен специальный термопредохранитель, срабатывающий при температуре 119°С и обеспечивающий отсечку питания от вентилятора.
Температура испарителя контролируется специальным установленным на выходе сборки датчиком.
Таким образом, ECM, основываясь на анализе входящей информации, способен вычислять количество нагнетаемого в салон воздуха (ТАО), требуемое для поддержания выбранного пользователем температурного режима.
Модели с автоматическим управлением функционированием системы кондиционирования воздуха (климат-контроль)
См. Раздел Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Во избежание ошпаривания, ни в коем случае не снимайте крышку расширительного бачка и не отсоединяйте никакие компоненты охладительного тракта при горячем двигателе. Если возникает необходимость в снятии крышки расширительного бачка до полного остывания охлаждающей жидкости, (хотя таких ситуаций следует по возможности избегать), следует предварительно сбросить избыточное давление в системе. Оберните крышку бачка толстым слоем ветоши, затем медленно отверните до возникновения шипения. Когда указывающее на выпуск пара шипение прекратится, медленно отверните крышку до конца. Если на последней стадии отворачивания шипение не возобновится, крышка может быть снята. В процессе выполнения всей процедуры не наклоняйте лицо над горловиной бачка, для защиты рук наденьте резиновые перчатки!
Читайте также: