Передняя рессора камаз 55111 схема
Подвеска автимобиля уменьшает динамические нагрузки, передающиеся автомобилю при движении по неровной поверхности дороги, и обеспечивает передачу всех видов сил и моментов, действующих между колесами и рамой.
Передняя подвеска автомобилей КамАЗ 5410, -55102, -5511 (рис. 159) состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, работающих с двумя полыми буферами сжатия, и снабжена двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами.
В средней части рессоры прикреплены стремянками 7 к балке передней оси. Между рессорами и балкой установлены кронштейны 10 амортизаторов 11.
Передние концы рессор с помощью отъемных ушков 23 и пальцев 21 прикреплены к кронштейнам 20. Задние концы передних рессор скользящие, опираются на сменные защитные сухари 15 и боковые вкладыши 19.
Передняя рессора имеет 15 листов. На скользящем конце коренного листа заклепками закреплена накладка 16, предохраняющая его от износа. Пальцы рессор смазываются через масленку.
Рис. 159. Передняя подвеска автомобилей КамАЗ-5320, -5410, -5511, -55102: 1—болт крепления ушка; 2—стяжной болт: 3—накладка ушка; 4—рама автомобиля; 5— кронштейн крепления амортизатора; 6—буфер рессоры, 7—стремянка рессоры; 8—накладка рессоры; 9—фиксатор; 10—нижний кронштейн крепления амортизатора; 11—амортизатор; 12— хомут; 13—задний кронштейн рессоры; 14—палец сухаря; 15—сухарь; 16—накладка коренного листа; 17—стяжной болт; 18—втулка; 19— вкладыш; 20—передний кронштейн рессоры; 21— палец ушка; 22—втулка ушка; 23—ушко рессоры; 24—масленка
Амортизаторы (рис. 160) проушинами соединены при помощи пальцев и конусных резиновых втулок с рамой автомобиля и передней осью. Принцип действия гидравлических амортизаторов заключается в следующем. При относительных перемещениях подрессоренных и неподрессоренных частей автомобиля имеющаяся в амортизаторе жидкость, перетекая из одной его полости в другую через небольшие отверстия, оказывает сопротивление вертикальному перемещению штока и гасит колебания подвески.
Рис. 160. Амортизатор: 1—проушина; 2—гайка резервуара; 3, 24—сальник штока; 4—сальник резервуара; 5—перепускной клапан отдачи; 6—отверстие наружного ряда; 7—клапан отбоя; 8, 11 и 22—пружины; 9—перепускной клапан сжатия; 10—клапан сжатия; 12 - гайка; 13—отверстие перепускного клапана; 14 — поршень; 15—отверстие внутреннего ряда; 16— поршневое кольцо; 17—корпус резервуара; 18— рабочий цилиндр; 19—шток; 20—направляющая штока: 21—сальник направляющей; 23—обойма сальников; А —отверстие для слива жидкости в резервуар; Б—полость резервуара
Передняя подвеска автомобилей КамАЗ- 53212 и -54112 имеет стабилизатор поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии на автомобиль поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость движения автомобиля.
Штанга стабилизатора в средней части закрепления на балке передней оси в резиновых подушках с помощью обойм, накладок и стремянок. Штанга стойками шарнирно соединена с кронштейнами, установленными на левом и правом лонжеронах рамы. Соединение стоек с кронштейнами рамы аналогично креплению амортизатора.
Задняя подвеска автомобилей КамАЗ- 5320, -5410 и -55102 (рис. 161) балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах. Рессоры в средней части прикреплены стремянками 7 к башмаку 19 рессоры. Концы рессоры установлены в опорах 11. При прогибе рессор концы их скользят в опорах. При ходе мостов вниз рессоры удерживаются в опорах пальцами 8, зафиксированными от осевых перемещений шплинтами и шайбами. Для ограничения хода мостов вверх и смягчения их ударов о раму на лонжеронах установлены буфера 1.
Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами 4. Шарниры реактивных штанг самоподжимные.
Балансирное устройство автомобилей КамАЗ-5320 и КамАЗ-5410 состоит из двух осей 31, запрессованных в кронштейны 33, и башмаков 19 с запрессованными в них втулками 25 из антифрикционного материала. Кронштейны балансирного устройства соединены стяжкой 34 и закреплены шпильками на кронштейнах 35 задней подвески, которые, в свою очередь, крепятся болтами к лонжеронам рамы. В крышке 23 имеется отверстие с пробкой для заливки масла.
Для предотвращения вытекания смазки в башмаках установлены резиновые армированные манжеты, а для защиты уплотнений от грязи — уплотнительные кольца. Башмаки 19 закреплены на осях разрезными гайками, стянутыми болтами 24.
Рис. 161. Задняя подвеска автомобилей КамАЗ-5320, -5410, 55102: 1—буфер задней рессоры; 2— рычаг верхней реактивной штанги; 3—рессора; 4—реактивная штанга; 5—гайка; 6—накладка рессоры; 7—стремянка рессоры; 8—палец опоры рессоры; 9, 16— шпильки; 10—коническая втулка; 11—опора рессоры; 12— задний мост; 13—рычаг нижней реактивной штанги; 14—средний мост; 15— кронштейн верхней реактивной штанги; 17—лонжерон; 18—прокладка кронштейна задней подвески; 19—башмак рессоры; 20—прокладка крышки башмака; 21—гайка крепления башмака; 22—заливная пробка; 23—крышка башмака; 24—стяжной болт гайки крепления башмака; 25—втулка башмака; 26—уплотнительное колыю; 27—упорное кольцо; 28—манжета; 29—гайка крепления стяжки кронштейнов; 30—защитная чашка; 31—ось балансира; 32—гайка крепления шарового пальца; 33—кронштейн балансира; 34—стяжка кронштейнов балансира; 35—кронштейн задней подвески; 36—масленка
Задняя подвеска автомобилей КамАЗ- 53212, -5511, -54112 (рис. 162) в отличие от задней подвески, изображенной на рис. 161, имеет балансирное устройство с одной осью 1, запрессованной в кронштейн 2 балансира. Для крепления рессоры на балансире 18 применяются усиленные стремянки 19 диаметром 30 мм. Рессора состоит из 14 листов; первый, второй, третий и четырнадцатый листы прямоугольного сечения, остальные — Т-образного сечения.
Опоры 22 рессоры и нижние реактивные рычаги 9 для повышения ремонтопригодности выполнены съемными, фиксируются на мостах установочными пластинами и закрепляются шпильками. Для ограничения хода мостов вниз на опорах установлены ограничители качания мостов 8.
Рис. 162. Задняя подвеска автомобилей КамАЗ-53212, -54112, -5511: 1—ось; 2—кронштейн оси балансира; 3—уплотнительное кольцо башмака рессоры; 4—манжета; 5—реактивная штанга; 6—распорная втулка; 7—заклепка; 8—ограничитель качания мостов; 9—нижний реактивный рычаг; 10—пружинная шайба; 11—гайка; 12—пробка; 13—крышка башмака; 14—прокладка крышки; 15—гайка крепления башмака; 16—втулка башмака; 17—болт; 18—башмак рессоры; 19—стремянка рессоры; 20—лист № 4; 21—лист № 1; 22—передняя опора рессоры
Реактивные штанги (рис. 163) одинаковы по конструкции. В каждом наконечнике реактивной штанги расточено отверстие и установлен внутренний вкладыш 6, зафиксированный заклепкой 7. Наружный вкладыш 4 поджат пружиной и закрыт крышкой с уплотнительной прокладкой 2. Для смазки вкладышей установлена угловая масленка 12, а для уплотнения шарнира реактивной штанги от вытекания смазки и попадания грязи постав лен торцовый сальник 9 с натягом на коническую поверхность пальца. Сальник одной стороной упирается в торец кронштейна рычага, другой, рабочей — прижимается к торцу наконечника штанги.
Рис. 163. Реактивная штанга: 1—крышка; 2 —прокладка; 3 — пружина; 4—наружный вкладыш; 5—палец; 6—внутренний вкладыш; 7—заклепка; 8—штанга; 9—сальник; 10 — пружинная шайба; 11—гайка; 12—масленка
Техническое обслуживание
При ТО-1 смажьте пальцы передних рессор через пресс-масленки до появления свежей смазки в зазорах.
При ТО-2:
— проверьте шплинтовку пальцев реактивных штанг;
— затяните болты крепления отъемных ушков, гайки стяжных болтов проушин передних кронштейнов и гайки стяжных болтов задних кронштейнов рессор передней подвески;
— затяните гайки стремянок рессор передней и задней подвесок. Для сохранения продольного наклона шквор ней затягивайте гайки стремянок рессор передней подвески в следующем порядке: сначала затяните гайки передней (по ходу) стремянки, затем — задней;
— затяните гайки пальцев реактивных штанг, гайки шпилек крепления кронштейнов верхних реактивных штанг;
— доведите до нормы уровень масла в башмаках задней подвески.
При СТО:
— проверьте состояние шарниров реактивных штанг, перемещая штанги вручную. При наличии зазора замените шарниры;
— затяните гайки болтов крепления кронштейнов задней подвески (к лонжеронам рамы);
— смажьте шарниры реактивных штанг через пресс-масленки до появления свежей смазки в зазорах.
Ремонт
При разборе рессор в случае износа или поломки накладки скользящего конца коренного листа передней рессоры замените накладку. Замерьте зазоры между пальцами и втулками отъемных ушков. Номинальный зазор между пальцем к втулкой 0,17—0,39 мм при номинальном диаметре пальца 39,95—40,00 мм. Если зазор больше 2 мм, замените изношенные детали.
Втулки ушков, имеющие значительные выкрашивания одного из торцов (свыше 60% от поверхности торца втулки), также надо заменить. При износе боковых сухарей передних рессор на глубину до 4 мм замените их (номинальная толщина сухарей 8 мм). При износе верхних сухарей передних рессор на глубину до 3 мм спрессуйте их с кронштейнов, разверните на 180° и вновь напрессуйте. При износе концов первых коренных листов рессор задней подвески на 40—50% толщины поменяйте местами 1-й и 3-й листы.
Для предохранения опор рессор задней подвески от интенсивного износа на их опорные поверхности наплавлен слой твердого сплава (HRC 56—62) на глубину 2—4 мм. При износе этого слоя наплавьте его повторно электродом ЭН-60М-3,0-1. На автомобилях КамАЗ-53212, -5511 и -54112 так же наплавлены и боковые стороны опор. При суммарном зазоре более 10 мм между наружными и внутренними боковинами опор и рессорами наплавьте твердый сплав на боковины опор рессор, обеспечив суммарный зазор 3—5 мм.
При сборке рессор смажьте трущиеся поверхности листов, ушки и пальцы передних рессор.
Рессоры устанавливайте попарно с разницей прогиба не более 10 мм.
Во избежание поломок рессор и износа щек башмаков затягивайте гайки стремянок передних рессор моментом 25—30 кгс·м. Гайки крепления стремянок задних рессор автомобилей КамАЗ-54112, -53212, -5511 затягивайте моментом 96— 105 кгс-м, автомобилей КамАЗ- 5320, -55102 и -5410 — моментом 45—50 кгс·м.
Для снятия реактивных штанг с автомобиля используйте съемник И-801.42.000. Для этого, отвернув гайки 6 (рис. 164), снимите планки 7, штангу пропустите между шпилек съемника, наденьте на шпильки планки 7 и заверните гайки 6. Клин заведите до упора между торцами наконечника штанги и проушины пальца, при этом винт 4 должен быть в крайнем правом положении. Затяните гайки 6 и, вворачивая винт в корпус 2, выпрессуйте палец из проушины.
Рис. 164. Снятие реактивной штанги съемником И-801.42.000: 1—клин, 2—корпус; 3—наконечник; 4—винт; 5—рукоятка; 6—гайка; 7—планка
Для регулирования осевого зазора в башмаке балансирного устройства:
— поднимите автомобиль за раму и установите на подставки. Обеспечьте возможность поворачивания балансира, отделив концы задней рессоры от опор мостов или сняв рессору;
— заверните разрезную гайку 21 (см. рис. 161) так, чтобы балансир не поворачивался от руки;
— отверните разрезную гайку на 1 /6— 1 /4 оборота, затяните стяжной болт с моментом 8—10 кгс·м и проверьте возможность поворачивания балансира от руки. Если балансир не поворачивается, дополнительно отпустите разрезную гайку, предварительно ослабив стяжной болт.
При разборке балансирного устройства в случае износа его осей и втулок башмаков выше допустимого отшлифуйте оси до устранения следов износа и установите ремонтные (уменьшенные по внутреннему диаметру) втулки. При номинальном диаметре оси балансира 87,93—88,000 мм номинальный зазор между осью и втулками должен быть 0,120—0,385 мм. Допустим без ремонта зазор между осью и втулками не более 1 мм.
Амортизаторы при растяжении и сжатии в вертикальном положении должны оказывать равномерное сопротивление — большее при растяжении и меньшее при сжатии.
Свободное перемещение штока или перемещение штока с заеданием указывает на неисправность амортизаторов. Неисправные амортизаторы замените.
При появлении на амортизаторе следов подтекания жидкости снимите амортизатор с автомобиля и подтяните гайку резервуара. Если течь не устраняется подтягиванием гайки резервуара, замените амортизатор.
Замена передней рессоры.
Для снятия передней рессоры:
— отверните гайку стяжного болта заднего кронштейна рессоры, снимите пружинную шайбу, болт и распорную втулку;
— отсоедините амортизатор в нижней опоре;
— поднимите за раму переднюю часть автомобиля, установите подставку под раму и опустите на нее автомобиль. При этом обеспечьте зазор между накладкой коренного листа и сухарем в заднем кронштейне рессоры 40—80 мм;
— отверните гайки стяжных болтов проушин переднего кронштейна рессоры, снимите пружинные шайбы, болты и выбейте палец;
— закрепите рессору в подъемном приспособлении;
— отверните гайки стремянок крепления рессоры к балке передней оси,
— снимите пружинные шайбы и накладку рессоры;
— подъемным приспособлением снимите рессору с передней оси.
Рессоры устанавливайте в последовательности, обратной снятию.
После установки рессор проконтролируйте момент затяжки гаек стремянок и смажьте палец ушка рессоры до появления свежей смазки из втулки ушка.
Замена задней рессоры.
Для снятия задней рессоры:
— ослабьте гайки стяжных шпилек щек башмака рессоры;
— расшплинтуйте пальцы опор рессоры, снимите шайбы и выбейте пальцы опор рессоры (у автомобилей КамАЗ-5410, -5320, -55102) или снимите ограничители качания мостов (у автомобилей КамАЗ-53212, -54112, -5511);
— поднимите за раму заднюю часть автомобиля, установив подставку под раму, и опустите автомобиль на нее. При этом обеспечьте зазоры между концами рессоры и опорами не менее 25—30 мм;
— отверните гайки стремянок рессоры и снимите стремянку, накладку рессоры и верхние листы рессоры, не скрепленные хомутами;
— подъемным приспособлением снимите рессору с башмака.
Устанавливайте рессоры в последовательности, обратной разборке. После установки рессоры проконтролируйте моменты затяжки гаек стремянок.
Передняя подвеска, применяемая на автомобилях КАМАЗ моделей 43253, 43255, 55111, 65115 (см. рис. Подвеска передняя автомобилей КАМАЗ моделей 43253. 43255. 55111, 65115) выполнена на двух продольных полуэллиптических одноушковых рессорах, гидравлических телескопических амортизаторах, с резиновыми буферами ограничения хода, задние концы рессор - скользящие.
Подвеска передняя автомобилей КАМАЗ моделей 43253, 43255, 55111, 65115: 1 - кронштейн рессоры передний; 2 - рессора; 3 - буфер передней рессоры; 4 - стремянка рессоры; 5 - накладка рессоры; 6 - кронштейн амортизатора; 7 - амортизатор; 8 - кронштейн крепления амортизатора; 9 - буфер дополнительный; 10- кронштейн рессоры задний; 11 - палец ушка; 12 - масленка
Передняя подвеска автомобиля модели 53229 (см. рис. Подвеска передняя автомобиля КАМАЗ-53229) снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость автомобиля.
Подвеска передняя автомобиля КАМАЗ-53229: 1 - кронштейн рессоры передний; 2 - рессора; 3 - кронштейн стабилизатора; 4 - стойка стабилизатора; 5 - штанга стабилизатора; 6 - накладка рессоры; 7 - стремянка рессоры; 8 - буфер передней рессоры; 9 - кронштейн амортизатора; 10 - амортизатор; 11 - кронштейн крепления амортизатора; 12 - кронштейн рессоры задний; 13 - палец ушка; 14 - масленка
На автомобилях КАМАЗ моделей 65116, 65117 и на отдельных комплектациях автомобиля КАМАЗ-65115 передняя подвеска выполнена с малолистовыми рессорами (см. рис. Подвеска передняя автомобилей КАМАЗ моделей 65115. 65116. 65117) .
Подвеска передняя автомобилей КАМАЗ моделей 65115, 65116, 65117: 1 - кронштейн рессоры передний; 2 - рессора; 3 - кронштейн стабилизатора; 4 - стойка стабилизатора; 5 - штанга стабилизатора; 6 - накладка рессоры; 7 - стремянка рессоры; 8 - буфер передней рессоры; 9 - кронштейн амортизатора; 10 - амортизатор; 11 - кронштейн крепления амортизатора; 12 - кронштейн рессоры задний; 13 - буфер дополнительный; 14 - палец ушка; 15 - масленка
Передняя подвеска автомобиля КАМАЗ-6540 (см. рис. Подвеска передняя автомобиля КАМАЗ-6540 ) - выполнена на четырёх продольных полуэллиптических одноушковых рессорах, гидравлических телескопических амортизаторах с резиновыми буферами ограничения хода, задние концы рессор - скользящие. Подвеска автомобиля снабжена стабилизаторами поперечной устойчивости, которые увеличивают угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышают устойчивость автомобиля.
Подвеска передняя автомобиля КАМАЗ-6540: 1 - кронштейн передний первой рессоры; 2 - рессора; 3 - стойка стабилизатора; 4 - штанга стабилизатора; 5 - стремянка рессоры; 6 - накладка рессоры; 7 - буфер передней рессоры; 8 - амортизатор; 9 - кронштейн верхний амортизатора; 10 - кронштейн задний первой рессоры; 11 - кронштейн передний второй рессоры; 12 - кронштейн верхний амортизатора; 13 - кронштейн задний второй рессоры; 14 - буфер дополнительный; 1 5 - палец ушка; 1 6 - масленка
Задняя подвеска, применяемая на автомобилях КАМАЗ моделей 53229, 55111, 65115, 65116, 65117, 6540 (см. рис. Подвеска задняя и Установка задней подвески - поперечный вид ) - балансирная, на двух полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, имеющими резинометаллические шарниры, не требующие смазывания. Концы рессор скользящие по опорам, приваренным к балкам мостов.
Подвеска задняя
Установка задней подвески (поперечный вид): 1 - кронштейн верхней реактивной тяги; 2 - прокладка; 3 - накладка рессоры; 4 - стремянка; 5 - кронштейн задней подвески; 6 - рессора; 7 - крышка башмака; 8 - башмак рессоры; 9 - манжета; 10 - ось балансирной подвески
Задняя подвеска автомобилей моделей КАМАЗ 43253, 43255 (см. рис. Подвеска задняя автомобшей КАМАЗ моделей 43253. 43255) выполнена на двух продольных полуэллиптических одноушковых рессорах, гидравлических телескопических амортизаторах. Концы рессор - скользящие. Подвеска автомобиля снабжена стабилизатором поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессоренной части автомобиля при действии поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость автомобиля.
Подвеска автомобиля воспринимает основные динамические нагрузки от воздействия неровностей дороги. Для обеспечения большей плавности хода и для гашения колебаний автомобиля в его передней подвеске установлены гидравлические амортизаторы двухстороннего действия.
Автомобили КАМАЗ различных моделей и комплектаций имеют подвески переднюю и заднюю различающиеся: применяемыми рессорами в зависимости от нагрузки; для передних подвесок –наличием стабилизатора поперечной устойчивости; амортизаторами и кронштейнами крепления амортизаторов; дополнительными буферами и их конструкцией; стремянками и элементами крепления. Особенности наиболее применяемых подвесок даны в таблице. Передняя и задняя подвески представлены на рисунке 201.
Подвеска передняя автомобилей (рис.202) состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами и двумя полыми резиновыми буферами сжатия. В средней части рессоры прикреплены двумя стремянками 7 к площадке балки передней оси. Между рессорами и балкой установлены кронштейны 10 амортизаторов 11.
Передние концы рессор с помощью отъемных ушков 23 и пальцев 21 прикреплены к кронштейнам 20. Втулки 22 отъемных ушков изготовлены из антифрикционного ковкого чугуна, повышающего износостойкость соединений с пальцами рессор. Задние концы передних рессор скользящие и опираются на сменные защитные сухари 15 и боковые вкладыши 19.
Коренной лист рессоры прямоугольного сечения, а остальные листы Т-образного сечения. Всего 15 листов. На скользящем конце коренного листа заклепка ми закреплена накладка 16, предохраняющая его от износа. Пальцы рессор смазываются через масленку.
Амортизаторы передней подвески соединены с рамой автомобиля и передней осью при помощи пальцев и резиновых втулок. Втулки компенсируют перекосы и смягчают ударные нагрузки, передаваемые от оси автомобиля на раму. С обоих торцов резиновых втулок установлены шайбы.
При движении автомобиля по дороге с небольшими препятствиями амплитуда колебаний подвески незна чительна и сопротивление, создаваемое амортизаторами, невелико. На неровной дороге амплитуда колебаний подвески
возрастает, при этом амортизатор оказывает большое сопротивление, предотвращая раскачивание автомобиля и поглощая энергию как при плавном, так и при резком сжатии и отдаче рессор.
Для ограничения хода передней подвески служат резиновые полые буферы 6, закрепленные на лонжеронах рамы.
Подвеска передняя автомобилей КамАЗ-53212, КамАЗ-65115, КамАЗ-53228, КамАЗ-53229 и Ка-мАЗ-54112 имеет стабилизатор поперечной устойчивости, который увеличивает угловую жесткость подвески, уменьшая угол крена подрессорной части автомобиля при действии на автомобиль поперечной (боковой) силы, повышает устойчивость движения автомобиля.
Штанга стабилизатора в средней части закреплена на балке передней оси в резиновых подушках с помощью обойм, накладок и стремянок. Штанга стабилизатора стойками шарнирно соединена с кронштейнами, установленными на левом и правом лонжеронах рамы. Соединение стоек с кронштейнами рамы аналогично креплению амортизатора.
Амортизатор (рис. 203) верхней пружиной прикреплен к кронштейну на раме, а нижней — к нижнему кронштейну амортизатора. Принцип действия гидравлических амортизаторов заключается в следующем. При относительных перемещениях под-рессорных и неподрессорных частей автомобиля имеющаяся в амортизаторе жидкость, перетекая из одной его полости в другую через небольшие отверстия, оказывает сопротивление вертикальному перемещению штока и гасит колебания рессор.
Задняя подвеска — балансирная, на двух полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами с резинометаллическими шарнирами( см.рис. 299). Концы рессор скользящие по опорам, приваренным к балкам мостов. Ось балансира выполнена цельной, без стяжки. Пальцы реактивной штанги азотированы, опоры рессор усилены. Рессоры в средней части прикреплены стремянками 7 к башмаку 19 рессоры. Концы рессор установлены в опорах 11. При проги бе рессор концы их скользят в опорах. При ходе мостов вниз рессоры удерживаются в опорах пальцами 8, зафиксированными от осевых перемещений шплинтами и шайбами. Для ограничения хода мостов вверх и смягчения их ударов о раму на лонжеронах установлены буферы 1.
Толкающие усилия и реактивные моменты передаются на раму шестью реактивными штангами 4. Шарниры реактивных штанг самоподвижные.
Балансирное устройство автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-55102 и КамАЗ-5410 состоит из двух осей 31, запрессованных в кронштейны 33, и башмаков 19 с запрессованными в них втулками 25 из антифрикционного материала. Кронштейны балансирного устройства соединены стяжкой 34 и закреплены шпильками на кронштейнах задней подвески, которые в свою очередь крепятся болтами к лонжеронам рамы. В крышке 23 имеется отверстие с пробкой для заливки масла.
Для предотвращения вытекания смазки в башмаках установлены резиновые армированные манжеты, а для защиты уплотнений от грязи — уплотни-тельные кольца. Башмаки 19 закреплены на осях разрезными гайками, стянутыми болтами 24.
Подвеска задняя автомобилей КамАЗ-53212, Ка-мАЗ-55111 и КамАЗ-54112 (рис. 208), в отличие от задней подвески, изображенной на рис. 167, имеет балансирное устройство с одной осью, запрессованной в кронштейн оси балансира и выполняющей роль стяжки. Опоры рессоры и нижние реактивные рычаги для улучшения ремонтоспособ-ности выполнены съемными. Опоры зафиксированы от перемещения установочными пластинами. Для ограничения хода мостов вниз на опорах рессор установлены ограничители качания мостов.
Рессора КАМАЗ-55111 передняя (15 листов) 55111-2902012-01 10 638,60 Рублей
Количество листов, шт. 15
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 80
Полная длина рессоры L, мм 1675
Расчётная длина рессоры L/, мм 1500
Длина переднего конца I, мм 830
Высота пакета Н, мм 150
Для 3-х осных автомобилей КАМАЗ
Рессора КАМАЗ-4925 передняя (18 листов) 4925-2902012-10 16 172,10 Рублей
Количество листов, шт. 18
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 98
Полная длина рессоры L, мм 1675
Расчётная длина рессоры L/, мм 1500
Длина переднего конца I, мм 830
Высота пакета Н, мм 180
Лист 1: Черт. № 55111-2902101-01/1
Лист 2: Черт. № 55111-2902102-01/1
Лист 3: Черт. 55111-2902103-01/1
Рессора КАМАЗ-65115 передняя (11 листов) 65115-2902012 15 172,10 Рублей
Количество листов, шт. 11
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 104
Полная длина рессоры L, мм 1950
Расчётная длина рессоры L/, мм 1800
Длина переднего конца I, мм 980
Высота пакета Н, мм 148
Количество листов, шт. 11
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг, 110
Полная длина рессоры L, мм 1800
Расчётная длина рессоры L/, мм 1600
Длина переднего конца I, мм 898
Высота пакета Н, мм 148
Лист 1: Черт. № 4326-2912101/1
Лист 2: Черт. № 4326-2912102/1
Лист 3: Черт. № 4326-2912103/1
Рессора КАМАЗ 5425 задняя (10 листов) 5425-2912012-01 22 395,80 Рублей
4х2 КАМАЗ 4925
4х2 КАМАЗ 5425
Количество листов, шт. 10
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 140
Полная длина рессоры L, мм 2020
Расчётная длина рессоры L/, мм 1800
Длина переднего конца I, мм 998
Высота пакета Н, мм 154
Лист 1: Черт. № 5425-2912012-01 ГОСТ Р51585-2000
Лист 2: Черт. № 5425-2912012-01 ГОСТ Р51585-2000
Лист 3: Черт. № 5425-2912012-01 ГОСТ Р51585-2000
Рессора КАМАЗ 6520 передняя (11 листов) 6520-2902012 20 256,18 Рублей
6х4 КамАЗ-6520
6х6 КамАЗ-6522
Количество листов, шт. 11
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 107
Полная длина рессоры L, мм 1950
Расчётная длина рессоры L/, мм 1800
Длина переднего конца I, мм 980
Высота пакета Н, мм 148
Лист 1: Черт. № 6520-2902012 ГОСТ Р51585-2000
Лист 2: Черт. № 6520-2902012 ГОСТ Р51585-2000
Лист 3: Черт. № 6520-2902012 ГОСТ Р51585-2000
Рессора КАМАЗ 65115 передняя (3 листа) 65115-2902012-10 10 156,65 Рублей
Автомобиль КАМАЗ-4308, 65115, 65117
Количество листов, шт. 3
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 64
Полная длина рессоры L, мм 1960
Расчётная длина рессоры L/, мм 1800
Высота пакета Н, мм 75
Рессора КАМАЗ-4310 задняя (12 листов) 4310-2912012 12 663,98 Рублей
Бортовой КАМАЗ-5320
Вездеход КАМАЗ-43101
Седельный тягач КАМАЗ-5410
Самосвал КАМАЗ-55102
Бортовой модернизированный КАМАЗ-53205
Шасси КАМАЗ-43106
Количество листов, шт. 12
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 91
Полная длина рессоры L, мм 1450
Расчётная длина рессоры L/, мм 1320
Длина переднего конца I, мм 732
Высота пакета Н, мм 160
Рессора КАМАЗ-5322 задняя (16 листов) 5322-2912012 20 379,94 Рублей
6×4 КАМАЗ-65115
6×4 КАМАЗ-65116
6×4 КАМАЗ-53228
6×4 КАМАЗ-43114
6×4 КАМАЗ-43118
Количество листов, шт. 16
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 153
Полная длина рессоры L, мм 1450
Расчётная длина рессоры L/, мм 1320
Длина переднего конца I, мм 732
Высота пакета Н, мм 272
Лист 1-2: Черт. № 5322-2912101/1
Лист 3: Черт. № 4310-2912103/1
Рессора КАМАЗ-5322 задняя ЕВРО (12 листов) 5322-2912012-02 19 930,12 Рублей
6×4 КАМАЗ-65115
6×4 КАМАЗ-65116
6×4 КАМАЗ-53228
6×4 КАМАЗ-43114
6×4 КАМАЗ-43118
Количество листов, шт. 12
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 120
Полная длина рессоры L, мм 1476
Расчётная длина рессоры L/, мм 1320
Длина переднего конца I, мм 738
Высота пакета Н, мм 210
Лист 1: Черт. № 5322-2912101-02/1
Лист 2: Черт. № 5322-2912102-02/1
Рессора КАМАЗ-6580-20 МЛ передняя (4 листа) 6580-2902012-20 26 636,91 Рублей
Количество листов, шт. 4
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 108
Полная длина рессоры L, мм 1892
Расчётная длина рессоры L/, мм 1812
Длина переднего конца I, мм 906
Высота пакета Н, мм 118
Рессора КАМАЗ-55111 задняя ЕВРО (10 листов) 55111-2912012 15 827,00 Рублей
Количество листов, шт. 10
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 95
Полная длина рессоры L, мм 1450
Расчётная длина рессоры L/, мм 1320
Длина переднего конца I, мм 725
Высота пакета Н, мм 168
Рессора КАМАЗ 55111 задняя (14 листов) 55111 -2912012-01 19 914,79 Рублей
Шасси КАМАЗ-53216, 53213, 53211
Самосвал КАМАЗ-5513, 55111
Седельный тягач КАМАЗ-54112
Седельный тягач КАМАЗ-53212
6×6 КАМАЗ-53228
8×4 КАМАЗ-6540
Количество листов, шт. 14
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 134
Полная длина рессоры L, мм 1450
Расчётная длина рессоры L/, мм 1320
Длина переднего конца I, мм 732
Высота пакета Н, мм 234
Рессора КАМАЗ-5490 передняя (3 листа) 5490-2902012-15 12 938,87 Рублей
Рессора КАМАЗ-6522 МЛ передняя (3 листа) 6522-2902012-45 15 063,26 Рублей
Рессора КАМАЗ 6520 задняя (13 листов) 6520-2912012 28 917,00 Рублей
Рессора 500А задняя (13 листов) 500А-2912012 18 192,53 Рублей
Рессора МАЗ 500 передняя (11 листов) 17 802,40 Рублей
Рессора МАЗ 5336 5336-2902012 передняя (12 листов) 17 802,40 Рублей
Рессора МАЗ 55165 передняя (14 листов) 55165-2902012 17 305,77 Pублей
Рессора 6430 передняя (3 листа) 6430-2902012-10 17 409,70 Рублей
Рессора 64222 передняя (3 листа) 64222-2902012 13 194,72 Рублей
Рессора МАЗ 504В передняя (12 листов) 504В-2902012 14 500 Рублей
Рессора МАЗ 6501 передняя (10 листов) 6501-2902012 20 839,28 Рублей
Рессора МАЗ 64221 передняя (14 листов) 64221-2902012 20 289,50 Рублей
Рессора МАЗ 64222 передняя (7 листов) 64222-2902012 13 194,72 Рублей
Рессора МАЗ-4370 задняя (5 листов) 4370-2912012 12 592,58 Рублей
Рессора МАЗ 500А дополнительная (6 листов) 500А-2913012 5 480,31 Рублей
Рессора МАЗ 509 задняя (15 листов) 509-2912012 21 847,21 Рублей
Рессора МАЗ 5336 задняя (12 листов) 5336-2912012 21 611,59 Рублей
Рессора МАЗ 53371 передняя (15 листов) 53371-2902012 18 339,84 Pублей
Рессора ЗИЛ 130 передняя (10 листов) 130-2902007 9 358.00 Рублей
Шасси ЗИЛ-495810
Седельный тягач ЗИЛ-441510
Бортовой ЗИЛ-431410, 431510, 431917
Самосвал ЗИЛ ММЗ-555, ММЗ-4502
Количество листов, шт. 10
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 46
Полная длина рессоры L, мм 1513
Расчётная длина рессоры L/, мм 1350
Длина переднего конца I, мм 740
Высота пакета Н, мм 100
Лист 1: Черт. № 130-2902101-03/1
Лист 2: Черт. № 130-2902102-03/1
Лист 3: Черт. № 130-2902103-03/1
Рессора ЗИЛ 130 задняя (15 листов) 130Д-2912007 14 965,82 Рублей
Шасси ЗИЛ-495810
Седельный тягач ЗИЛ-441510
Бортовой ЗИЛ- 431410, 431510, 431917
Самосвал ЗИЛ ММЗ-555, 554В, ММЗ-4502, ЗИЛ-130АМ, 130В2
Прицеп ГКБ-8350, 8527
Количество листов, шт. 15
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 79
Полная длина рессоры L, мм 1600
Расчётная длина рессоры L/, мм 1410
Длина переднего конца I, мм 791
Высота пакета Н, мм 148
Лист 1 в запчасть: Черт. № 130Д-2912101-23
Лист 2 в запчасть: Черт. № 130Д-2912102-23
Рессора ЗИЛ 130 задняя (16 листов) 130Д-2912012 12 097,54 Рублей
Шасси ЗИЛ-495810
Седельный тягач ЗИЛ- 441510
Бортовой ЗИЛ- 431410, 431510, 431917
Самосвал ЗИЛ ММЗ-555, 554В, ММЗ-4502, ЗИЛ-130АМ, 130В2
Прицеп ГКБ-8350, 8527
Количество листов, шт. 16
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 78
Полная длина рессоры L, мм 1600
Расчётная длина рессоры L/, мм 1410
Длина переднего конца I, мм 790
Высота пакета Н, мм 156
Лист 1: Черт. № 130Д-2912101-23
Лист 2: Черт. № 130Д-2912102-23/1
Лист 3: Черт. № 130Д-2912103-23
Лист 4: Черт. № 130Д-2912104-23
Рессора ЗИЛ 130 задняя дополнительная (9 листов) 130-2913012 4 355,40 Рублей
Шасси ЗИЛ-495810
Седельный тягач ЗИЛ- 441510
Бортовой ЗИЛ- 431410, 431510, 431917
Самосвал ЗИЛ ММЗ-555, 554В, ММЗ-4502
Количество листов, шт. 9
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 29
Полная длина рессоры L, мм 1150
Расчётная длина рессоры L/, мм 1050
Длина переднего конца I, мм 575
Высота пакета Н, мм 72
Лист 1: Черт. № 130-2913101-02/1
Лист 2: Черт. № 130-2913102-02/1
Лист 3: Черт. № 130-2913103-02/1
Рессора ЗИЛ Бычок 5301 передняя (7 листов) 5301-2902012 7260 Рублей
Бортовой ЗИЛ-5301ТО
Бортовой ЗИЛ-5301АО, ЗИЛ-5301ДО
Фургон ЗИЛ-5301АА
Шасси ЗИЛ-5301БО (ЗИЛ-5301ЕО)
Шасси ЗИЛ-5301ГА
Количество листов, шт. 7
Теоретическая масса рессоры в сборе, кг 46
Полная длина рессоры L, мм 1640
Расчётная длина рессоры L/, мм 1575
Длина переднего конца I, мм 645
Высота пакета Н, мм 70
Лист 1: Черт. № 5301-2902101-02/1
Лист 2: Черт. № 5301-2902102-02/1
Лист 5 с хомутами: Черт. № 5301-2902105-02/1
Рессора ЗИЛ Бычок 5301 задняя (14 листов) 5301-2912012 13 365,62 Pублей
Рессора передняя автомобилей КамАЗ модификаций 5320, 55111 и 4310 состоит из 15 листов. Каждый лист рессоры имеет свой порядковый номер и номер по каталогу. Счет ведется сверху вниз от крепления к кронштейнам до крепления к передней балке. Самый длинный лист рессоры имеет номер 1, а самый короткий номер 15. Стягивается рессора тремя хомутам. Один стяжной хомут закреплен по центру рессоры и соединяет все 15 листов вместе. Еще два хомута установлены в левой и правой части рессоры и соединяют между собой листы от первого по десятый номер.
Ремонт передней рессоры КамАЗ может понадобиться в случае повреждения одного или нескольких листов. Для их замены потребуется демонтаж рессоры с её последующей разборкой.
1. Лист рессоры №9 2. Лист рессоры №8 3. Лист рессоры №7 4. Лист рессоры №6 5. Лист рессоры №5
6. Лист рессоры №4 7. Лист рессоры №3 8. Лист рессоры №2 9. Лист рессоры №1 10. Гайка М10х1,25-6Н
11. Втулка распорная 12. Болт М10х1,25-6gх100 13. Хомут стяжной 14. Палец 10х95 15. Шплинт 3,7х25
16. Накладка листа 17. Заклепка 12х22 18. Лист № 10 19. Хомут 20. Заклепка 12х22 21. Лист № 11
22. Лист № 12 23. Лист № 13 24. Лист № 14 25. Лист № 15
Технические характеристики передней рессоры КамАЗ
| Технические данные | |
| Масса рессоры в сборе, кг | 85,1 |
| Полная длина рессоры L, мм | 1675 |
| Расчетная длина рессоры L’, мм | 1500 |
| Длина переднего конца l, мм | 830 |
| Высота пакета H, мм | 150 |
| Количество листов | 15 |
| Лист 1: | |
| сечение, мм | 75х10 |
| длина, мм | 1675 |
| масса, кг | 10,5 |
| Лист 2: | |
| сечение, мм | 75х10 |
| длина, мм | 1575 |
| масса, кг | 9,3 |
| Лист 3: | |
| сечение, мм | 75х10 |
| длина, мм | 1445 |
| масса, кг | 8,3 |
| Марка стали | 60С2 |
| Применяемость | |
| Для 3-х осных автомобилей КАМАЗ | 5320; 4310; 55111 |
К передней балке рессора крепится двумя стремянками. По две гайки на каждой стремянки.
Демонтаж рессоры передней КамАЗ
Спереди рессора крепится первым листом к ушку крепления и вторым листом двумя гайками к кронштейну. Поэтому для демонтажа требуется отвернуть гайку 1 которая указана на рисунке слева и две гайки обозначенные цифрой 2.
Читайте также: