Передняя подвеска ситроен с элизе схема
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Citroen C-Elysee , manual Citroen C-Elysee , характеристики Citroen C-Elysee , устройство Citroen C-Elysee , ремонт Citroen C-Elysee , сравнительные характеристики Citroen C-Elysee , мануал Peugeot 301 , manual Peugeot 301 , характеристики Peugeot 301 , устройство Peugeot 301 , ремонт Peugeot 301 , сравнительные характеристики Peugeot 301
Введение
Официальная премьера бюджетного седана класса В Peugeot 301 (Citroën C-Elysee) от концерна PSA состоялась в рамках международного автосалона в Париже в 2012-м году.
Профиль Citroen не менее экстравагантен: боковая остроугольная подштамповка искривляется над передними арками, тянется по периметру всей машины и заканчивается на задних фонарях, буквально распластавшихся на крыльях авто. В целом оптика отличается не только сложным дизайном, но и несколькими простыми и эффектными решениями. К примеру, свет от обычных лампочек накаливания дизайнеры преобразили ячеистыми рассеивателями.
Задняя часть 301-го выставляет напоказ мощные стойки крыши, аккуратную крышку багажника с подштамповкой в виде спойлера иплафоны светотехники оригинального дизайна, далеко заходящие на боковины кузова. Мощный бампер при взгляде сзади добавляет авто солидности.
Несмотря на родство, автомобили немного отличаются габаритами. Peugeot 301: длина— 4440мм, ширина— 1770мм, высота— 1470мм. Колесная база составляет 2650мм, дорожный просвет — 160мм. C-Elysee по размерам немного скромнее (4427×1748×1466мм), но его база чуть больше (2652мм).
Объем багажного отделения и 301-го, и С-Elysee равен 506л.
В базовой комплектации могут быть предложены кондиционер, штатная магнитола MP3 USB и Bluetooth, парктроник, зеркала сэлектроприводом и подогревом, передние стеклоподъемники, подушки безопасности для водителя и сидящего на переднем сиденье пассажира.
И Citroen, и Peugeot предлагаются с двумя бензиновыми (1,2л/72л.с.; 1,6л/115л.с.) и одним дизельным (1,6л/92л.с.) двигателем, работающими в паре с механической, автоматической или роботизированной коробками передач.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Peugeot 301/Citroën C-Elysee, выпускаемых с2012-гогода.
Пока проехал 230 км, но уже не испытываю бурной радости от подвески. Спереди при попадании в ямы гремит и иногда отдает в руль. По пересеченной местности раскачивает в салоне, как на трактире, чуть ли не головой в боковое стекло. Приходится в таких местах ехать со скоростью пешехода, тогда комфортно. Но долго!
Sponsor
Стук в передней подвеске
Появился стук на небольших буграх со стороны передней подвески, задок отрабатывает нормально, пробег 1050, я уже не рад всему накопившемуся в этой машине
Дайте человеку всё, чего он желает, и в ту же минуту он почувствует, что это всё не есть всё.
Semka , не заню сколько у тебя там накопилось, но разговаривал 2 дня назад с человеком, который проехал уже 5000 тысяч (1,6 бенз в Тенденсе), абсолютно ничего не выявилось, ездит очень аккуратно, расход чуток больше 5 (смешанный по Киеву/область), доволен по самые не хочу. Может если столько всего накопилось, то первый вопрос надо задать самому себе - а как я езжу? (это без обид, это просто взгляд со стороны) . Ты же понимаешь, можно один раз влететь в такую яму и на такой скорости, что и машина развалиться может, так ведь в таком случае машина не при делах или как говорит мой механик (когда я пригонял к нему свое бывшее авто) - на 80% все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
А относительно появившейся проблемы - давай больше инфы, что как, что оффы говорят, что нашел сам или подразумеваешь .
У меня с самого начала стук спереди на неровностях при скорости более 40. Говорил официалам, ответили, что это нормально, даже, говорят смотрели. Езжу не то что аккуратно, а черезчур аккуратно, побег уже 1000
Semka писал(а): Появился стук на небольших буграх со стороны передней подвески, задок отрабатывает нормально, пробег 1050, я уже не рад всему накопившемуся в этой машине
у мну грюкает с 2000 км где-то.
пробег уже 8000 км, два раза был у официалов в днепре- вывод страдают плохоушием. ничего не нашли, и нечего их и беспокоить больше. Утверждают что сильно придираюсь, и и нженер катался говорит, что не так уж и сильно грюкает, то мелочи. жду когда будет 10 в пробеге (недельки две), может болезнь прогресирут или что-то отвалится, поеду на ТО опять повыношу мозг им. Коробка гудит на низких оборотах и особенно на 2-ой передачи, так менеджер утверждает, что это вполне нормальная работа шестерней, ониж крутятся вот и гудят. не. ну мож и на жигулях то нормально, но вродь уже лет 5, как и на десятках не гудит. по скрипу фар тож хохма. пока уговорил их шо это их проблемы прошло 2-а дня, оставил машину с диагнозом скрипит Левый фонарь. приехал забрал тазик так они ОБА фонаряла проложили антискрипкой. теперь сцуко скрипит ПРАВЫЙ.
Я уже 5000 накатал ещё 2-ух месяцев нет. ездил к офицалам было 1800. самое главное что ухудшений нет со стуком.
Впервый день услышал стук с правой стороны пошатал руками колесо ,люфт офигенный.Заехал к дру
гу на яму оказалась бракованная стойка.заехал к официалам говорят катайся до первого ТО.Проверили все машины с тестдрайва такаяже фигня.вот такая детская болезнь с нашими элизешками.
Вообще то на с-элизе существует 4 типа амортизаторов. Вот что говорит оригинальный мануал
Скорее всего зависит от двигателя, по любому на дизель и 1.2 идут разные амортизаторы. Если есть возможность, у кого грюкает, скажите номера своих амортизаторов по возможности.
Sponsor
юра писал(а): Впервый день услышал стук с правой стороны пошатал руками колесо ,люфт офигенный.Заехал к дру
гу на яму оказалась бракованная стойка.заехал к официалам говорят катайся до первого ТО.Проверили все машины с тестдрайва такаяже фигня.вот такая детская болезнь с нашими элизешками.
Если пьянку нельзя остановить - ее надо возглавить.
Нужно было перед тем как подписывать акт приема-передачи проехатся на машинке. И в случае чего его не подписывать, а так же бабло не платить пока не устранят.
Дайте человеку всё, чего он желает, и в ту же минуту он почувствует, что это всё не есть всё.
У кого гремит, скажите тип вашего двигателя. Надо собрать побольше информации.
У меня к примеру двигатель ТИПА EV/DV Дизель Амортизаторы передние 96 781 176 80 и 96 781 176 80
Стойки не гремят!
И еще информацию о вашей комплектации вы можете получить на сайте http://service.citroen.com/ зарегистрируйтесь и введите свой vin, получите информацию о вашей комплектации
У меня еще в поле "разное" написано
тип дорожного покрытия - НЕРОВНОЕ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ
ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ - ЗАПЫЛЕННАЯ АТМОСФЕРА
Нужно было перед тем как подписывать акт приема-передачи проехатся на машинке. И в случае чего его не подписывать, а так же бабло не платить пока не устранят.
Согласен но после боя уже руками не машут.
vovka_ogo писал(а): У кого гремит, скажите тип вашего двигателя. Надо собрать побольше информации.
У меня к примеру двигатель ТИПА EV/DV Дизель Амортизаторы передние 96 781 176 80 и 96 781 176 80
Стойки не гремят!
И еще информацию о вашей комплектации вы можете получить на сайте http://service.citroen.com/ зарегистрируйтесь и введите свой vin, получите информацию о вашей комплектации
У меня еще в поле "разное" написано
тип дорожного покрытия - НЕРОВНОЕ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ
ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ - ЗАПЫЛЕННАЯ АТМОСФЕРА
1. Заходим на сайт http://service.citroen.com
2. Проходим регистрацию
3. Заходим под своим логином и паролем.
4. Вводим VIN код своего автомобиля
5. появится строка с вашим автомобилем.
6. Выбираем "Автомобиль" - "Характеристики"
7. Смотрим "Общие характеристики" - "Тип двигателя"
8. Затем по картинке, которую я выложил ранее сопоставляем код двигателя с амортизаторами.
9. Если повезло, и сервисмены не отклеили наклейку, то можно на яме посмотреть, может наклеена бирочка, по которой можно точнее определить тип амортизатора
Еще бы посмотреть метки на пружинах
в официальном мануале
ПРУЖИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
МЕТКИ: 1 ФИОЛЕТОВАЯ + 1 КРАСНАЯ + 1 ГОЛУБАЯ
если на всех машинах 1.2, 1.6 бензин, 1.6 дизель стоит одна и та же пружина, то на 1.2 отбой будет сильней и стучать будет громче.
P/S/
Если стук связан с недостаточным ходом амортизатора при более жесткой пружине, то переживать нечего! Просто стиль езды по ямам поменять!
Мне кажется, что просто не совсем учли подбор пружин и амортизаторов. И еще, заводские испытания и отрабатывалась подвеска с дизелем. Дизельный двигатель самый тяжелый, 1.6 бензин почти такой же по массе. А вот 1.2 самый легкий причем меньше примерно на 50-60 кг.
Я поэтому и предлагаю собрать статистику или устроить опрос у кого стуки и у кого какой двигатель стоит.
Если на форуме есть люди с Peugeot 301 c дизелем хотелось бы узнать вин чтобы определить какие там стоят пружины и амортизаторы. Ведь разговор был, что на 301-ом подвеска заточена на драйв и в следствии более жесткие амортизаторы должны стоять.
У меня тож грюкает. Ездил на сервис, покрутили повертели, подняли на подёмник, попрыгали на вибростэнде, нифига не нашли, прокатались на тестовой такая же фигня. Чо делать. Бывает напрягает! Ктото уже устранял этот БОК.
Пока пришли к тому, что нужно менять стиль езды. Официалы устранять не хотят, мол "придираетесь сильно"
Дайте человеку всё, чего он желает, и в ту же минуту он почувствует, что это всё не есть всё.
Всем привет. Недавно был проведен относительно большой ремонт. Перебрана передняя подвеска, а именно заменены (все в паре): амортизаторы, опорные подшипники, отбойники, стойки стабилизатора, ну и так по-мелочи :)
Обо всем по порядку. Дороги в нашей яМославской местности это вечная боль. Не хочу сильно углубляться, скажу так — их просто нет. Короче пришло время заняться ремонтом. Стойка стабилизатора слева стучала, справа сопливился амортизатор, пришедшая майская жара + ямы добили сопливую стойку. Амортизаторы решил менять в паре, как и положено по фен-шую. С ними вместе опорные подшипники, про отбойники подумал но увидев их цену (1000р), решил надеяться, что все будет хорошо и так :) А зря.
Самое обидное, что я видел выпавший кусочек его. Когда менял резину и машина висела, выпал осколок, но я не видел сам момент выпадения, а увидел уже потом. Покрутил его в руках, типа: интересно мой- не мой? Подумал, что он тут уже был до меня.
Короче как разобрали стойку, и отбойник был извлечен, я сразу вспомнил где я его раньше видел. Так как в наличии их естесссно не оказалось, пришлось все ставить назад до лучших времен. Как всегда все неприятности случаются на выходных. Сие горе не исключение. Заказали в субботу пришло в среду. Именно эта хрень идет очень долго :( От сюда совет: заказывайте сразу. Аналог есть один SASIC, стоит немного меньше — 650р, т.к разница не большая, а менять если что дорогова-то, решил подождать и взять оригинал. Кстати, опорники рекомендую так же заменить при разборке стойки. Стоят копейки -450 р оригинал, а работа от 800 до 1500.
В процессе ТО было замечено, что левый сальник на МКПП сопливился, благо он оказался в наличии у официалов правда почти в три раза дороже чем везде. 580 р против 200 максимум. Здесь было небольшое чудо. Внешний вид различался.
Хвала картавящим богам Франции, он встал хорошо и вот уже 2500 т.км тьфу, тьфу, тьфу, чтобы не сглазить :) Почему так получилось я не в куррсе рребята. Брал у офиацалов, подбирал по каталогу сам. Сальник был в коробке в которой их было несколько, поэтому мне его вынесли в воздушной упаковке. Но менеджер уверял, что это именно то, что я просил. ХЗ короче. За одно кстати поменяли масло в коробке. Total transmission Gear 8 75w-80, 400 р/л надо 2л.
Еще. До этого менял пыльник ШРУСа наружний (к колесу) левый, т.к был малюююсенький такой прокол. И я как ответственный человек решил его сразу поменять, чтобы не пробадать момент когда он порвется. Взял естественно оригинал за 1350 р, т.к аналоги совсем дубовые. Отдал рублей 600 за замену и уехал. Так вот. Это присказка, как-то смотрю я на вывернутое колесо, и вижу непорядок. Смазка вылезает из-под пыльника. Потрогал, а он болтается. Приехал к чуваку который его менял, тот целую поэму мне напел, что он не виновник, а виноваты все но не он. Самое противное, что сделал хуже чем было и молча взял бабки. Это с ним не в первый раз. Короче говоря программа "Ревизорро" не рекомендует Low Works Custom в Ярославле на ул Строителей. В этот раз исправили и этот косяк. Сняли почистили, заново заправили смазкой. Сломали пару штатных хомутов безрезультатно, и поставили обычный затяжной винтовой хомут. Пока все норм.
Хозяйке на заметку! Шпонка которая обычно идет в комплекте с пыльником (убейте не помню была или нет в оригинальном комплекте, но вроде не было, не помню честно) подходит от В5.
Что еще веселого произошло в этот раз. Стойку стабилизатора решил изначально менять одну, что не по фен-шую. Через пару дней поменял вторую, т.к она резко подала голос. Так вот, до этого менял левую (одну и все прокатило на 30т.км) брал у официалов оригинал он был черный, крашенный. С автодока пришел блестящий, с марс76 снова черный.
Что это может значить, и значит ли вообще решать вам.
Внимательный читатель заметил, что амортизаторы PSA, но с другим номером. Все дело в цене и сроке доставки. По ощущениям тоже самое. В нижнюю опору встали тяжеловато. По размеру и пр. один в один, напильник не понадобиться.
Цены и номера:
1. амортизатор правый. 98 192 336 80, левый 98 192 337 80 по 3800 рублей за шт.
в оригинале правый 98 058 243 80 и правый 98 058 244 80, думаю по-сути одно и тоже, но ни факт, т.к при внешнем сходстве могут быть разные характеристики, жесткости например. Кстати на фото видно производителя- KYBSE, испанское подразделение KYB, KAYABA.
2. отбойник амортизатора или ограничитель хода передней подвески 16 098 490 80 =1000 руб/шт (пипец конечно!)
3. опорный подшипник или упор шариковый амортизатора 503527 =450 руб/шт
4. стойка стабилизатора 508769 =720 руб/шт, хотя они одинаковые левая и правая имеют разный номер, у правого № 508768
ИТОГО: 12000 рублей детали + 3000 рублей работа= 15000 рублей
Пока проехал 230 км, но уже не испытываю бурной радости от подвески. Спереди при попадании в ямы гремит и иногда отдает в руль. По пересеченной местности раскачивает в салоне, как на трактире, чуть ли не головой в боковое стекло. Приходится в таких местах ехать со скоростью пешехода, тогда комфортно. Но долго!
Sponsor
Стук в передней подвеске
Появился стук на небольших буграх со стороны передней подвески, задок отрабатывает нормально, пробег 1050, я уже не рад всему накопившемуся в этой машине
Дайте человеку всё, чего он желает, и в ту же минуту он почувствует, что это всё не есть всё.
Semka , не заню сколько у тебя там накопилось, но разговаривал 2 дня назад с человеком, который проехал уже 5000 тысяч (1,6 бенз в Тенденсе), абсолютно ничего не выявилось, ездит очень аккуратно, расход чуток больше 5 (смешанный по Киеву/область), доволен по самые не хочу. Может если столько всего накопилось, то первый вопрос надо задать самому себе - а как я езжу? (это без обид, это просто взгляд со стороны) . Ты же понимаешь, можно один раз влететь в такую яму и на такой скорости, что и машина развалиться может, так ведь в таком случае машина не при делах или как говорит мой механик (когда я пригонял к нему свое бывшее авто) - на 80% все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.
А относительно появившейся проблемы - давай больше инфы, что как, что оффы говорят, что нашел сам или подразумеваешь .
У меня с самого начала стук спереди на неровностях при скорости более 40. Говорил официалам, ответили, что это нормально, даже, говорят смотрели. Езжу не то что аккуратно, а черезчур аккуратно, побег уже 1000
Semka писал(а): Появился стук на небольших буграх со стороны передней подвески, задок отрабатывает нормально, пробег 1050, я уже не рад всему накопившемуся в этой машине
у мну грюкает с 2000 км где-то.
пробег уже 8000 км, два раза был у официалов в днепре- вывод страдают плохоушием. ничего не нашли, и нечего их и беспокоить больше. Утверждают что сильно придираюсь, и и нженер катался говорит, что не так уж и сильно грюкает, то мелочи. жду когда будет 10 в пробеге (недельки две), может болезнь прогресирут или что-то отвалится, поеду на ТО опять повыношу мозг им. Коробка гудит на низких оборотах и особенно на 2-ой передачи, так менеджер утверждает, что это вполне нормальная работа шестерней, ониж крутятся вот и гудят. не. ну мож и на жигулях то нормально, но вродь уже лет 5, как и на десятках не гудит. по скрипу фар тож хохма. пока уговорил их шо это их проблемы прошло 2-а дня, оставил машину с диагнозом скрипит Левый фонарь. приехал забрал тазик так они ОБА фонаряла проложили антискрипкой. теперь сцуко скрипит ПРАВЫЙ.
Я уже 5000 накатал ещё 2-ух месяцев нет. ездил к офицалам было 1800. самое главное что ухудшений нет со стуком.
Впервый день услышал стук с правой стороны пошатал руками колесо ,люфт офигенный.Заехал к дру
гу на яму оказалась бракованная стойка.заехал к официалам говорят катайся до первого ТО.Проверили все машины с тестдрайва такаяже фигня.вот такая детская болезнь с нашими элизешками.
Вообще то на с-элизе существует 4 типа амортизаторов. Вот что говорит оригинальный мануал
Скорее всего зависит от двигателя, по любому на дизель и 1.2 идут разные амортизаторы. Если есть возможность, у кого грюкает, скажите номера своих амортизаторов по возможности.
Sponsor
юра писал(а): Впервый день услышал стук с правой стороны пошатал руками колесо ,люфт офигенный.Заехал к дру
гу на яму оказалась бракованная стойка.заехал к официалам говорят катайся до первого ТО.Проверили все машины с тестдрайва такаяже фигня.вот такая детская болезнь с нашими элизешками.
Если пьянку нельзя остановить - ее надо возглавить.
Нужно было перед тем как подписывать акт приема-передачи проехатся на машинке. И в случае чего его не подписывать, а так же бабло не платить пока не устранят.
Дайте человеку всё, чего он желает, и в ту же минуту он почувствует, что это всё не есть всё.
У кого гремит, скажите тип вашего двигателя. Надо собрать побольше информации.
У меня к примеру двигатель ТИПА EV/DV Дизель Амортизаторы передние 96 781 176 80 и 96 781 176 80
Стойки не гремят!
И еще информацию о вашей комплектации вы можете получить на сайте http://service.citroen.com/ зарегистрируйтесь и введите свой vin, получите информацию о вашей комплектации
У меня еще в поле "разное" написано
тип дорожного покрытия - НЕРОВНОЕ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ
ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ - ЗАПЫЛЕННАЯ АТМОСФЕРА
Нужно было перед тем как подписывать акт приема-передачи проехатся на машинке. И в случае чего его не подписывать, а так же бабло не платить пока не устранят.
Согласен но после боя уже руками не машут.
vovka_ogo писал(а): У кого гремит, скажите тип вашего двигателя. Надо собрать побольше информации.
У меня к примеру двигатель ТИПА EV/DV Дизель Амортизаторы передние 96 781 176 80 и 96 781 176 80
Стойки не гремят!
И еще информацию о вашей комплектации вы можете получить на сайте http://service.citroen.com/ зарегистрируйтесь и введите свой vin, получите информацию о вашей комплектации
У меня еще в поле "разное" написано
тип дорожного покрытия - НЕРОВНОЕ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ
ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ - ЗАПЫЛЕННАЯ АТМОСФЕРА
1. Заходим на сайт http://service.citroen.com
2. Проходим регистрацию
3. Заходим под своим логином и паролем.
4. Вводим VIN код своего автомобиля
5. появится строка с вашим автомобилем.
6. Выбираем "Автомобиль" - "Характеристики"
7. Смотрим "Общие характеристики" - "Тип двигателя"
8. Затем по картинке, которую я выложил ранее сопоставляем код двигателя с амортизаторами.
9. Если повезло, и сервисмены не отклеили наклейку, то можно на яме посмотреть, может наклеена бирочка, по которой можно точнее определить тип амортизатора
Еще бы посмотреть метки на пружинах
в официальном мануале
ПРУЖИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
МЕТКИ: 1 ФИОЛЕТОВАЯ + 1 КРАСНАЯ + 1 ГОЛУБАЯ
если на всех машинах 1.2, 1.6 бензин, 1.6 дизель стоит одна и та же пружина, то на 1.2 отбой будет сильней и стучать будет громче.
P/S/
Если стук связан с недостаточным ходом амортизатора при более жесткой пружине, то переживать нечего! Просто стиль езды по ямам поменять!
Мне кажется, что просто не совсем учли подбор пружин и амортизаторов. И еще, заводские испытания и отрабатывалась подвеска с дизелем. Дизельный двигатель самый тяжелый, 1.6 бензин почти такой же по массе. А вот 1.2 самый легкий причем меньше примерно на 50-60 кг.
Я поэтому и предлагаю собрать статистику или устроить опрос у кого стуки и у кого какой двигатель стоит.
Если на форуме есть люди с Peugeot 301 c дизелем хотелось бы узнать вин чтобы определить какие там стоят пружины и амортизаторы. Ведь разговор был, что на 301-ом подвеска заточена на драйв и в следствии более жесткие амортизаторы должны стоять.
У меня тож грюкает. Ездил на сервис, покрутили повертели, подняли на подёмник, попрыгали на вибростэнде, нифига не нашли, прокатались на тестовой такая же фигня. Чо делать. Бывает напрягает! Ктото уже устранял этот БОК.
Пока пришли к тому, что нужно менять стиль езды. Официалы устранять не хотят, мол "придираетесь сильно"
Дайте человеку всё, чего он желает, и в ту же минуту он почувствует, что это всё не есть всё.
Читайте также: