Передняя подвеска шевроле орландо схема
Избавляемся от бухания (картошки) в передней подвеске!
Всем добрый день! Решил создать новую тему, так как данная информация думаю будет очень полезна всем крузоводам. И так с вашего позволения немного предыстории. Купили жене в замен Nissn Tiida Latio Шевроле Круз с пробегом 104000 км (уж очень ей нравится эта машинка), при покупке сильных недочетов по машине выявлено не было, была мелочь, исправленная в тот же вечер! Жена довольная, машина нравится, и вроде бы все замечательно, но мне не давал покоя глухой стук в передней подвеске, т.к. все уже облазил и основные узлы были в норме, полез в интернет, с поиском данной проблемы. На форумах все в один голос, что очень странно кстати, твердят что нужно менять стойки, и что это особенность работы данной подвески. О как. Пошел смотреть стойки, при визуальном осмотре потеков не выявлено, что делать, начинаю искать, раскачивая передок, тут же присоединился сосед, он раскачивает я ищу источник буханья. Вот оно звук исходит от опоры стойки, до этого внимания на нее не обратил, при раскачивании упорная шайба опоры имеет свободный ход. Отлично, снимаю стойку и началось, закреплена опора на штоке хорошо, никаких повреждений опоры не выявлено ну разве только небольшие потертости по краям, и тут буквально случайно в глаза бросилась вроде бы мелочь, когда одел упорную шайбу на шток, шайба не легла на свое законное место. ВОТ ОН ИСТОЧНИК БУХАНЬЯ! Все оказалось просто при сборке опора крепится к штоку гайкой, которая в свою очередь буквально на 0,5-0.7 мм выступает выше чашки опоры не давая упорной шайбе прижать опору к стакану кузова, к стати именно по этому и остается зазор между стаканом кузова и упорной шайбой в связи с этим опора при проезде по ямкам (выбоинам и неровностям) слегка постукивает по стакану кузова . Сжал пружину, открутил гайку замерил штангенциркулем высоту чашки, и сточил гайку до толщины 5 мм.. Все собрал установил стойку на место и в связи с небольшой потертостью резиновой части опоры, положил между стаканом и опорой резиновую шайбу толщиной 2 мм, (до замены на новую опору) все стянул, и о чудо упорная шайба прижалась к стакану достаточно плотно. Результаты на тест-драйве не заставили себя ждать в исправленной стойке ТИШИНА. Также сделал и со второй, но уже быстрее и без снятия стойки с машины!
Резюмирую: после данной переделки машина прошла 1700 км. без единого намека на постукивания. Управляемость осталась на должном уровне! Всем удачи, и как можно меньше ремонтов.
P.S Прошу прощения за столь длинное повествование!
Да! Стотысячная гарантия покрывает все детали подвески, кроме сайлентблоков (резинотехнические изделия гарантией не покрываются, кроме сальников двигателя и коробки) - это я внимательно прочитал сервисную книжку, пока ТО-1 проходил.
Сайлентблоки передка, судя по их конструкции, вряд-ли проходят меньше 100 тысяч, даже по плохим дорогам. Задние, в полузависимых схемах, считаются "вечными". Ну, а стойки стабилизатора, амортизаторы и шаровые: поживем - увидим, гадать можно сколько угодно долго. Уже одно то, что производитель дает на "железо" ходовой 100-тысячную гарантию, вселяет оптимизм. В любом случае конструкция подвесок Орландо подразумевает дешевое обслуживание и ремонт. Я бы по поводу этого не переживал.
Признаюсь честно - если бы не "автомат", то на гарантию не становился бы. Даже если в течение гарантийного срока ходовку пришлось бы перебирать трижды - это стоило бы гораздо дешевле, чем гарантийное обслуживание за тот же период, с его заоблачными ценами на расходники и работы по их замене. Я посчитал - первое ТО, проведи я его своими силами в гараже (что я люблю и к чему привык), обошлось бы мне в 3,5 раза дешевле.
О двигателе молчу, потому что знаю, что иномарочный новый двигатель - агрегат вечный, который служит весь срок службы машины (конечно, если вы не собираетесь эксплуатировать машину лет 30). Бывает, в виде исключения конечно, заводской брак. Но чтобы на него не нарваться, достаточно съездить всего не одно ТО. За 30 тысяч брак, если он есть, обязательно себя "покажет".
Всем удачи.
П.С. Улыбнул пост Матвея. Интересный у нас все-таки народ. Маленькие машины покупают для того, чтобы всей семьей кататься, а большие - для того, чтобы ездить в одиночку. Матвей, к слову, Орландо как раз машина такого класса (семейный минивэн), чтобы возить пятерых + полный багажник картошки. А к машинам, о которых ты думаешь, я отнес бы Тойоту Прадо и т.д. Если я что-то не понял - поправь, пожалуйста.
ninuka
Любитель.
Ход амов или чего там еще ходить может действительно маленький. Заметил при проезде плавных углублений в асфальте на скорости. Отрабатывает до отбоя, а доджик пролетал только покачиваясь. Не напрягает но скорость теперь сбавляю еще больше.
Zubkoff
Пользователь
Матвей
Пользователь
П.С. Улыбнул пост Матвея. Интересный у нас все-таки народ. Маленькие машины покупают для того, чтобы всей семьей кататься, а большие - для того, чтобы ездить в одиночку. Матвей, к слову, Орландо как раз машина такого класса (семейный минивэн), чтобы возить пятерых + полный багажник картошки. А к машинам, о которых ты думаешь, я отнес бы Тойоту Прадо и т.д. Если я что-то не понял - поправь, пожалуйста.
А у меня проставки первой генерации, которые между чашкой и опорником стоят. Мне максимум нижние выступы подрезать можно, верхние в тело проставки впрессовываются.
Dmitry751
Бывалый
lisii26
Местный
Старожил
Валера, с такими стяжками будь поаккуратней, недавно при помощи подобной пытались краном поднять щит из брусьев, так та лопнула в щитанные секунды, вернее капроновые нити разорвались.
stormdad
Местный
Валера, с такими стяжками будь поаккуратней, недавно при помощи подобной пытались краном поднять щит из брусьев, так та лопнула в щитанные секунды, вернее капроновые нити разорвались.
handshake:
Знаю человека без передних зубов от такой пружины
Поэтому лучше использовать три таких стяжки.
lisii26
Местный
Да, конечно я это учитывал. Специально купил стропы, что бы были максимально прочные и максимально тонкие. Эти стропы выдерживают 350 кг. нагрузку, я их сложил вдвое = 700, с двух сторон=почти полторы тонны. Я уверен на 100 проц. что эти стропы безопаснее чем заводские стальные стяжки. Которые постоянно перекашивает, тем более такие бочковидные пружины как у нас эти крючки цепляют как то не уверенно. Конечно как Слава подметил, что лучше использовать три стропы, но у меня в наличии только 2.
Жень честно скажу, сжимались пружины двумя стропами давольно таки легко, уверенно. Так, что мужики, кому как, а мне этот способ очень по душе оказался.
stormdad
Местный
Да для болтовых стяжек наши пружины очень неудобны из-за своей очень хитрой формы. Я когда проставки ставил использовал аж три пары и попеременно переставляя еле обжал.
Dmitry751
Бывалый
Да для болтовых стяжек наши пружины очень неудобны из-за своей очень хитрой формы. Я когда проставки ставил использовал аж три пары и попеременно переставляя еле обжал.
В сервисах есть охрененная приблуда типа тисков только вертикальных с мощнейшими захватами. Там любую пружину в блин сожмет.
lisii26
Местный
Я тоже когда менял стойки, использовал сначала стяжки резьбовые. Блин, вот там реально опасался получить по голове. Но, еще тогда под рукой оказалась одна старенькая стропа. Вот ею я фиксировал, что переставить крюки резьбовые. А вот на второй раз перестраховался и купил себе новые стропы, с ними было разбирать стойку одно удовольствие. Легко и главное быстро.:chevy:
В сервисах есть охрененная приблуда типа тисков только вертикальных с мощнейшими захватами. Там любую пружину в блин сожмет.
Ну, в сервисах много чего хорошего есть. Но, это хорошее и денег приличных стоит, что в свою очередь не целесообразно приобретать для дома (конечно если на дому нет СТО):handshake:
P.S. Я на пиве:az: За Вас Мужики.
Orlando_2.0D
Новичок
Я тоже когда менял стойки, использовал сначала стяжки резьбовые. Блин, вот там реально опасался получить по голове. Но, еще тогда под рукой оказалась одна старенькая стропа. Вот ею я фиксировал, что переставить крюки резьбовые. А вот на второй раз перестраховался и купил себе новые стропы, с ними было разбирать стойку одно удовольствие. Легко и главное быстро.:chevy:
Ну, в сервисах много чего хорошего есть. Но, это хорошее и денег приличных стоит, что в свою очередь не целесообразно приобретать для дома (конечно если на дому нет СТО):handshake:
P.S. Я на пиве:az: За Вас Мужики.
Это и практически на любом сервисе есть, и соотвественно дома оно вообще не нужно, а в сервисе, когда оно все-таки нужно, но редко - поехать и заплатить копейки - не проблема.
Сегодня разрешилась головоломка последних дней. После зимы, при пробеге около 133000 км и сроке эксплуатации в три с небольшим года, появились стуки в передней подвеске. Вернее первые признаки начали проявляться немного ранее, а к приходу весны и плюсовой температуры, они заметно усилились. Особенно это проявлялось при движении по дворам и др. дорогам "не шоссейного" типа, примерно таких
До этого в подвеску не лазил, до ТО4 обслуживался у ОД, полагаю там они ничего серьезного в подвеске не делали, по крайней мере в счетах ничего подобного нет. Недавно поменял стойки амортизаторов (
), но стуки пропали частично. Игорь (который проставками занимается) сказал сразу, первое на что нужно грешить в этом случае - стойки стабилизатора, в народе косточки, их вообще мол менять желательно тысяч через тридцать. На рисунке ниже № 32
Когда снял старые косточки, был разочарован, что никакого свободного хода в шаровых шарнирах нет, даже возникла мысль их назад воткнуть, но поставил новые. И еще при замене стоек обратил на них внимание, подёргал - вроде нормально, и не стал заморачиваться. Заодно на вывешенной машине продиагностировали остальные возможные причины стука. Ничего подобного не обнаружилось, а честно говоря сильно переживал за шаровую, т.к. она идет вместе с рычагом, который в инет магазине стоит 14 000р. за штуку (на схеме № 10). Потом проехался, все стуки-бряки пропали. Причина была в стойках стабилизатора.
BROO Дершафт
Старожил
По опыту - еще втулки стабилизатора могут износиться. Стучат так, что кажется вот-вот машина развалится.
alexander68rus
Новичок
На сервисе и качали,и шатали ничего не нашли,пока со слесарем не прокатился,прямо на слух определил что передний амортизатор,заказали по гарантии,жду,хотя сзади тоже есть стук,но сказали поменяют передний потом будут слушать дальше.
serega_86
Пользователь
Старожил
serega_86
Пользователь
Старожил
Блин, я тут на ходу запарился. Стойки стабилизатора по 1500 за каждую в Корее-Авто в Сургуте брал. Были в наличии.
вижайКА
Местный
Игорь который проставками занимается немного не договаривает.
мне в ТРЁХ сервисах сказали что если поставил проставки и не откручивал стойки стаба то жди замены. я уже поменял. кстати у нас на орландо ВТУЛКИ стаба подходят от СТАРЕКСА 99 года по 100 рублей за штуку.
Старожил
мне в ТРЁХ сервисах сказали что если поставил проставки и не откручивал стойки стаба то жди замены. я уже поменял.
Poleno
Старожил
вижайКА
Местный
да и только НА ОПУЩЁННОЙ МАШИНЕ. Т.Е. ПОД НАГРУЗКОЙ.
просто не знаю. подбирали в магазине. толщина нашего стаба 28 мм. вот по этому параметру и искали. кстати у нас втулки (пластиковые) разборные и состоят из двух частей.
Alexnap66
Пользователь
Всем привет, внесу свою копейку в общее дело, может кому пригодится. Менял втулки стаба прошлым летом. думал, что они причина брякания, почем зря. Почитав форумы пришел к выводу, что они подойдут от Круза, Опель Астры и Инсигния. В итоге приобрел Сидем номер 809815 за 400 с небольшим рублей. Кстати, пришли с двойными номерами (еще и опелевский номер0350621). Хочу предупредить, что снятие втулки сплошной гемор. Она оказывается не просто резиновая, а с металлической проволокой внутри, к тому же она еще и основательно приклеена к стабилизатору. Мастер после откручивания одной стороны стойки стаба и покачав стабилизатор сказал, что втулки не стучат и что на наших авто они почти вечные, но я подумав, что пол дела сделано попросил продолжить работу. По хорошему снять не удалось. В итоге пришлось вырубить втулку напополам, потом еще и отдирать куски резины от стабилизатора, и все это при отсутствии пространства для маневров. Новая втулка встала идеально. Она не пластиковая(и старая и новая), а резиновая, состоит не из двух частей, а из одной, только с вырезом. Вот как то так.
mikh-g
Знающий
Может я чего-то не понимаю. Чем эти сервисмены обосновали такое свое решение?
Понятно, что стойка стаба вообще не причем и ее в любом случае откручивать нужно.
А про втулки стабилизатора тоже бред. т.к. при установке проставок ничего не меняется со стабом. стойка прикручивается к стабилизатору и низу амортизационной стойки. расстояние это остается неизменным, соответственно угол стаба не меняется и втулка в каком положении была в том и остается.
А вот при установке новых втулок обязательно затяжку производить на "земле", как Вы и уточнили.
Если я не прав, кто-нибудь поправьте
Иду к шаману в бубен бить
Колесо относительно кузова положение изменило, угол наклона рычага изменился (как и ШРУСа). Только ШРУС это шарнир качения, а сайлент-блок внешней обоймой намертво в рычаге, внутренней втулкой также жестко в кронштейне кузова. А между втулкой и обоймой эластичный материал, работающий на скручивание. Лучше сайленты отпустить и затянуть по-новой на стоящем на колесах авто. Как-то так.
mikh-g
Знающий
началось со стоек стабилизатора, добрались до рычага есть резон, но как на практике влияет. Всего свои три машины поднимал и не замечал резкой смерти сайлентов
вижайКА
Местный
Да. на нагруженной детали.
Всем привет, внесу свою копейку в общее дело, может кому пригодится. Менял втулки стаба прошлым летом. думал, что они причина брякания, почем зря. Почитав форумы пришел к выводу, что они подойдут от Круза, Опель Астры и Инсигния. В итоге приобрел Сидем номер 809815 за 400 с небольшим рублей. Кстати, пришли с двойными номерами (еще и опелевский номер0350621). Хочу предупредить, что снятие втулки сплошной гемор. Она оказывается не просто резиновая, а с металлической проволокой внутри, к тому же она еще и основательно приклеена к стабилизатору. Мастер после откручивания одной стороны стойки стаба и покачав стабилизатор сказал, что втулки не стучат и что на наших авто они почти вечные, но я подумав, что пол дела сделано попросил продолжить работу. По хорошему снять не удалось. В итоге пришлось вырубить втулку напополам, потом еще и отдирать куски резины от стабилизатора, и все это при отсутствии пространства для маневров. Новая втулка встала идеально. Она не пластиковая(и старая и новая), а резиновая, состоит не из двух частей, а из одной, только с вырезом. Вот как то так.
всё верно. вот как раз втулки от старого Старекса то один в один как наши только резиновые. Кто придумал нам ставить пластик не знаю.
началось со стоек стабилизатора, добрались до рычага есть резон, но как на практике влияет. Всего свои три машины поднимал и не замечал резкой смерти сайлентов
Читайте также: