Передняя подвеска мазда премаси 1999 схема

Обновлено: 07.01.2025

Замена сайлентблоков переднего рычага подвески. Фотоотчет

Приобрел летом Mazda Premacy 2000 года. На барахолке покупал через посредника, поэтому с хозяином переговорил только по сотовому, в основном о стоимости сделки, поэтому все "за. анки" вылезали "по ходу пьессы". Где-то через 500 метров после выезда с рынка, после заключения сделки и окончания нормальной асфальтированной дороги, пришло осознание того, что в первую очередь необходимо заменить сайлентблоки в переднем рычаге. Благо сейчас есть такая великая вещь как "интернет", просмотрел все о замене сайлентблоков на рычаге, нашел их номера, стоимость и пошел в магазин заказывать. В магазине заказал потому, что по цене небольшое отличие с "интернетовской", зато доставка намного быстрее. Пока ждал сайлентблоки "наслаждался" ездой на старых и решил, на всякий случай, проверить всю ходовую, благо есть знакомые ребята с подъемником. Приехал к ним, поднял машинку под потолок, зашел под нее, проверил все остальные, не заказанные мной резинки, пыльники, линки, рычаги и т.д. Оказалось, что надо заменить и переднюю левую линку на поперечной тяге. (Купил тоже в магазине. Кстати на перед подходит и ТОЙОТотвская (надо только смотреть аналоги по номерам)). Остальное было еще в более или менее достойном состоянии.
После того как пришли все заказанные мной "резинки"- наступил момент замены сайлентблоков. С этой целью выбрал теплый субботний день, взял немного пивка для смазки, инструкцию из книжки по Mazda Premacy по замене сайлентблоков в рычаге, снял передние колеса, поставил на деревянные колодки и постепенно начал снимать правый рычаг

Миниатюры

Чуть не забыл. Перед тем как начать непосредственно разборку, заехал на яму (своей нет, пришлось ехать в заброшенный гараж, где яма есть) и ослабил все гайки крепления рычага (с учетом того, чтобы можно было доехать до дома на таких рычагах).
После "титанических" усилий ключами, молотком, рычаг был освобожден. Болты сразу обработал WD-шкой, так как знал, что потом надо их будет ставить на место.

Миниатюры

Продольный сайлентблок, после того как снял рычаг, практически выпал из посадочного места, так как практически был полностью стерт. (На фото: справка - старый, слева - новый)

Миниатюры

А вот с другим немного пришлось "повозиться". Для того чтобы "возня" хотябы принесла какое-нибудь удовольствие, отрезал "болгаркой" 2 отрезка труб. Диаметры труб не помню, но одно из главных условий, чтобы один отрезок под давлением тисов выдавил старый сайлентблок в другой отрезок трубы.

Миниатюры

Для сравнения на фотографии слева-старый, справа - соответственно новый. На ней не видно, но старый был тоже в хлам, еще бы немного и сердцевину наверное можно было-бо вытащить руками.

Миниатюры

Для установки нового сайлента "обильно" смазываю салидолом посадочное место и медленно на тисах загоняю его на место. При этом необходимо постараться максимально точно установить сайлент на место, так как внутренее гнездо имеет овальную форму, которую необходимо ориентировать вдоль рычага.

Продольный сайлентблок загонял тоже подобным образом: обильно смазал и сайлент, и посадочное гниздо, после чего на тисах не торопясь загнал его в рычаг. Здесь не важно в каком положении его ставишь, я поставил примерно также, как стоял старый. Главное - не забыть поставить резиновую шайбу с обратной стороны сайлентблока. Я поставил старое, так как при снятии рычага шайба была без дефектов.
После всех этих нехитрых манипуляций, не торопясь установил в обратном снятию порядке рычаг на место. Немного конечно пришлось попотеть, так как устанавливается уже без "люфта" в сайлентбоках. Рекомендую установить рычаг продольным сайлентблоком на место, а начинать прикручивать с заднего поперечного сайлентблока. Для облегчения прикручивания рычаг немного поддомкратил в месте соединения шаровой опоры с поворотным кулаком ступицы. Встало нормально без особых проблем (если конечно крутить без фанатизма, не получается - посидел, отдохнул, подумал, заоднем "смазку мозговую" употребил в небольшом количестве).

После того как оба рычага поставил на место, образовался такой душевный поддъем, что заоднем и поменял и левую стойку стабилизатора, правда старая сперва не хотела откручиваться, но после применения "болгарского" инструмента, легко освободила место новой стойке.

Миниатюры

Войти (регистрация) через:

Календарь

Друзья сайта

MAZDA Premacy модели 1999-2005 г.г. Устройство, тех. обслуживание и ремонт

Год выпуска: 2007
Издательство: "Легион-Aвтодата"
Формат: DjVu
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 351

Описание: В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию переднеприводных и полноприводных автомобилей Mazda Premacy выпуска 1999 - 2005 гг. , оборудованных бензиновыми двигателями FP-DE (1,8 л. ) и FS-ZE (2,0 л. ). Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, DSC (система курсовой устойчивости), рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS, DSC), рулевого управления, подвески. Подробно рассмотрены принципы работы и процедуры проверки, регулировки и обслуживания системы ABS. Представлены подробные электросхемы и описания проверок электрооборудования моделей различных вариантов комплектации. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

Отсутствует ссылка на скачивание? Увидели ошибку? Сообщите админу нажав кнопку ниже! В описание можете ничего не писать, новость будет проверена.

Наш сайт рекомендует:

Поставив ГБО мы с семьей стали счастливыми обладателями данного автомобиля (Жена тоже рулит, причем чаще чем я, т к сам в основном на рабочей). Не помню сколько по километражу, но по времени, на тот момент, отъездили с декабря до октября, т.е. где то 11 месяцев. Автомобиль ездит в нашей семье не мало, поэтому примерно 20-30 тыс.км потихоньку начало постукивать и побрякивать в передней подвеске. Заехав на яму, выяснилось что хана сайлентблокам на рычагах… поменял… прошла неделя, появился тот же звук — под машину — ( ОПЯТЬ! Купил сайлентблоки дороже… поставил…не прошло и недели — ОПЯТЬ ОНИ! Пообщавшись с народом понял, что все это хрень. Еще раз залез под нее, продергал. Заказал: Рычаги передние Febest — 2 шт., рулевые тяги и наконечники с пыльниками. Поменял… и забыл про подвеску на 2 с лишним года, но об этом позже…

Граждане не мучайтесь с сайлентблоками и шаровыми меняйте рычагами — дороже, но на дольше.

Как делается диагностика ходовой Mazda Premacy

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Мазды Премаси отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Mazda Premacy позволит избежать подобной ситуации.

пружины и амортизаторы;
рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
втулки стабилизатора Мазды Премаси;
рулевые тяги и рейка;
ступичные подшипники;
ШРУС.

Диагностика ходовой Мазды Премаси должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Mazda Premacy в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Mazda Premacy, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
произвольное подруливание в сторону, Мазду Премаси уводит при езде прямо;
неравномерное стирание покрышек.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Mazda Premacy, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Мазды Премаси, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Mazda Premacy начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Мазды Премаси). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Мазды Премаси. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Mazda Premacy, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Мазды Премаси, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Mazda Premacy поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Мазды Premacy обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Мазды Premacy. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Mazda Premacy, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Мазду Премаси путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Mazda Premacy, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Мазду Премаси, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Mazda Premacy, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

Основные поломки и ремонт Мазда Премаси: У страха глаза велики

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря многочисленным тест-драйвам, отзывам автолюбителей и экспертов, можно легко составить полную картину автомобиля, включая все его плюсы и минусы. Что касается семейных минивэнов Мазда Премаси, то можно с уверенностью сказать, что достоинства данной модели с лихвой покрывают все её недостатки. Mazda Premacy выпускается с 1999 года и за этот период объем продаж минивэна только растет. А популярность любого транспортного средства зависит, прежде всего, от его надежности, безопасности и доступности.

Самые частые поломки Мазда Премаси

Разберем проблемы Mazda Premacy по узлам и агрегатам детально.

Подвеска

Подвеска на Мазда Премаси жестковата. Это с одной стороны хорошо при маневрах и разгоне, но с другой стороны менее комфортно для пассажиров.

В задней подвеске необходимо регулярно следить за стойками стабилизатора. Во время каждого ТО их необходимо подкручивать. Очень часто слышен скрип сайлентблоков, но видимого износа не наблюдается. Избавиться от скрипа можно при помощи смазки или при необходимости потребуется полная замена сайлентблоков.

Одним из слабых мест подвески называют заднюю крестовину. При необходимости потребуется замена крестовины карданного вала.

Стоит обратить внимание и на подшипники стоек на Mazda Premacy. Их замена чаще всего потребуется уже после 60 тысяч км пробега.

Проблемы с электрикой в трансмиссии Mazda Premacy возникают чаще всего по причине того, что необходима замена соленоида линейного давления и соленоида –переключателя. Обычно их замена производится после 240 тыс. км пробега.

Необходимо следить за состоянием сальников, прокладок, втулок, фрикционов, стальных дисков, тормозной ленты.

Одним из самых слабых мест АКПП на Мазда Премаси называют посадочное место барабана на суппорте. Оно находится на задней крышке коробки переключения передач и очень быстро подвергается износу.

Тормозная система

Механизм стояночного тормоза на Mazda Premacy часто подвержен коррозии. Заявленные 200 тысяч км пробега он не выдерживает. Проблема устраняется путем чистки или замены ремкомплекта.

Очень часто автовладельцы указывают на следующие проблемы с тормозной системой Mazda Premacy:

Увеличение хода педали тормоза (причины – неисправность регуляторов, износ накладок, износ передних и задних тормозных колодок, попадание воздуха в гидропривод);
Западание педали тормоза (причины – утечка в гидроприводе, износ уплотнительных манжет);
Повышенный шум при торможении (причины-деформация колодок, коррозия, износ накладок, поломка или потеря упругости пружин, несоответствующие колодки, износ и деформация дисков и барабанов).

Магнитола

Штатная магнитола обычно не вызывает нареканий у владельцев Мазда Премаси. Единственное на что жалуются водители, так это на то, что при воздействии низких температур, магнитола не включается.

Иногда проблема решается после прогрева автомобиля, но чаще всего потребуется установка новой магнитолы.

Перед тем, как менять магнитолу, можно попробовать реанимировать старую. Вот несколько методов: воспользуйтесь предохранителем Radio и самодиагностикой. Можно также обратиться за помощью к специалистам.

Исходя из того, что все недостатки Мазда Премаси не столь значительны и, как правило, легко устранимы, можно с уверенностью утверждать, что этот автомобиль вполне надежен. Бережная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание помогут продлить срок его эксплуатации на долгие годы.

Если ваш автомобиль стал менее управляемым или во время езды стали раздаваться посторонние шумы, скорее всего, возникла какая-то неисправность в его ходовой части. Такие поломки могут быть довольно опасны, ведь из-за них ваш автомобиль может отказаться вам подчиняться прямо во время езды. Поэтому если у вас появились подозрения, что с ходовой что-то не в порядке, лучше незамедлительно обратиться в автосервис.

В этой статье мы подробно разберем, какие существуют наиболее распространенные причины неисправностей ходовой у автомобилей Mazda, из каких деталей состоит эта часть машины и на что обратить внимание при их покупке.

Основные причины поломок ходовой части автомобилей Mazda:

Некачественные элементы подвески. В результате на ходовую часть приходилась увеличенная нагрузка во время езды.
Плохие дороги. Да, вот так просто. Качественные составляющие ходовой способны значительно снизить ущерб автомобиля от плохого дорожного покрытия, но всему есть предел.
Ваш автомеханик сделал что-то неправильно. Нередко проблемы с ходовой частью возникают вследствие действий недостаточно квалифицированных специалистов.

Главные детали, составляющие ходовую

Ходовая часть состоит из рамы, подвески, переднего и заднего моста и колес. Рассмотрим несколько ее особенно важных частей.

В первую очередь, это амортизатор. Именно благодаря этому элементу машина едет ровно, тихо и аккуратно. Он работает как гидравлический механизм, смягчая поведение автомобиля, когда вы резко останавливаетесь, поворачиваете или едете по ямам.

При выборе амортизатора в расчет берется модель вашего автомобиля, объем двигателя, год выпуска и количество лошадиных сил.

Чтобы водитель мог легким движением руки поворачивать два тяжелых колеса своего автомобиля, существует гидроусилитель руля (ГУР).

Очень важно выбирать действительно качественный ГУР и проводить его регулярную диагностику, в противном случае это может обернуться непредсказуемыми последствиями, если он выйдет из строя прямо во время движения автомобиля.

Рулевая рейка – это дополнение к работе гидроусилителя. Ее задача – передавать усилие от ГУР к колесам автомобиля. Соответственно, к ее выбору и эксплуатации следует подходить не менее ответственно.

На уровень крена автомобиля влияет состояние рычагов подвески. Они изготавливаются из достаточно прочного материала, чтобы выдерживать все нагрузки, приходящиеся на ходовую часть авто.

Особенностью модели Mazda 3 является то, что рычаги в ней заменяются только вместе с шаровыми опорами. Кроме того, в этом автомобиле рычаги подвески почти не подвергаются изнашиванию благодаря особенностям конструкции. Происходит это из-за того, что шаровые опоры приходят в негодность, как правило, быстрее.

Главные признаки, что с ходовой имеются проблемы:

Неравномерное изнашивание шин. Соответственно, на них неправильно распределяется нагрузка, а это является достаточным поводом, чтобы показать автомобиль специалисту. Возможно, требуется заменить рулевые тяги или шаровые опоры.

Машина раскачивается на неровностях и поворотах. Разумеется, так быть не должно. Скорее всего, проблема с амортизатором.
Если при повороте руля слышится скрежет или хруст – необходимо менять ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).
Когда вы едете прямо, машину уводит в сторону. Причин этому может быть множество, в том числе и проблема в одной из частей ходовой.
При вождении вы ощущаете странную вибрацию, которой не было раньше.
Если появились подозрительные металлические звуки, значит нужно менять сайлентблок (виброизоляционный элемент автомобиля, располагающийся на передней и задней подвеске).

На все вышеперечисленные моменты стоит обратить внимание, если вы приобретаете новый автомобиль. Не упускайте из виду, насколько легко осуществляется переключение передач, едет ли она прямо при отпущенном руле на скорости 30-40 км/ч, не издает ли подозрительных звуков.

Также попробуйте следующее. Остановите автомобиль и поставьте его на ручник. Включите первую передачу. Добавьте оборотов и плавно отпустите сцепление. В результате вы можете получить следующие исходы:

Войти (регистрация) через:

Календарь

Друзья сайта

MAZDA Premacy модели 1999-2005 г.г. Устройство, тех. обслуживание и ремонт

Отсутствует ссылка на скачивание? Увидели ошибку? Сообщите админу нажав кнопку ниже! В описание можете ничего не писать, новость будет проверена.

Наш сайт рекомендует:

Читайте также: