Передняя подвеска мазда демио dw3w схема и названия
добрый день!у меня вопрос в следующем-
замучали меня шаровые опоры,вылетают из ступицы.но не совсем мм по 3 выходят.и болты менял,и новые шаровые.теперь что ступицы менять?или закусторить можно?сил моих нет.
таже фигня стучать начинают но не вылетают. 2 раза уже надфилем место которое болтом стягивается распиливал кучу болтов заменил каленные не каленные итд один фиг таже беда походу уже разломало само место посадки в сл раз планирую тонкий кусок жести вбить скок получится стянуть болтом и дальше посмотрим. Если не проканет сниму заварю отверстие под шаровую рассверлю и по нововой соберу. Ну сломается придется потаратить 3 тыс рублей на 2 ступицы в сборе
добрый день!у меня вопрос в следующем-
замучали меня шаровые опоры,вылетают из ступицы.но не совсем мм по 3 выходят.и болты менял,и новые шаровые.теперь что ступицы менять?или закусторить можно?сил моих нет.
так то рычаг у нас и есть шаровая она одно целое. И шаровые же целые нафиг их менять они не стучат не гремят итд. Стучит само соеденине шаровая кулак.
у нас в иркутске нашел пока ступицу без абс.у меня с абс.теперь тока после нового года.а на днях заднюю стойку выбило.т.е. шток пробил шайбу и вылез в салон(((исправил это подложив шайбу по штоку.пока держит тьфу-тьфу.и в добавок ко всему заклинило селектор на задней скорости.теперь горит задняя и пикает.а так все скорости работают.думал отключить датчик на коробке,а не тут то было-снимаю фишку,а стартер не крутит!пришлось обратно ставить.вот такая фигня.у когонить была такая проблема?
а на днях заднюю стойку выбило.т.е. шток пробил шайбу и вылез в салон(((исправил это подложив шайбу по штоку.
нет.ехал км 50 по городуни ни ям ни кочек не ловил.и тут бац хруст пластика я подумал че там с дверью.дальше все как обычно на полицейском повторился хруст.останавливаюсь и прихожу в ужас.торчит шток.поехал к стоичнику.он мне говорит что я не первый именно на ДЕМКЕ. с такой фигней.а все говорит из-за того что нет упорной чашки на стойке.завтра фото попробую сделать-если не забуду.
кстати по случаю есть у меня правая ступица без абс.а брал только из-за центральной фигни(подшибник провернуло)левую не нашел.взял правую переприсовал центра и поехал дальше.
нет.ехал км 50 по городуни ни ям ни кочек не ловил.и тут бац хруст пластика я подумал че там с дверью.дальше все как обычно на полицейском повторился хруст.останавливаюсь и прихожу в ужас.торчит шток.поехал к стоичнику.он мне говорит что я не первый именно на ДЕМКЕ. с такой фигней.а все говорит из-за того что нет упорной чашки на стойке.завтра фото попробую сделать-если не забуду.
взади на подвеске мни демфер должен быть вот он гасит колебания шабы в итоге не позволяет жестоко продавить шток в салон.
ну я собирал свою подвеску одел пружина на аморт кинул пыльник от ваз 2109 с отбойником дальше шайбу на сток она уперлась в начало утолщения потом демфер резиновый поставил стойку обратно на место поджал домкратом стойка резьба зашла в салон бросил резинку на шток потом шайбу большую и закрутил все это дело прочно и надежно. Мож у тебя кто собрал не так.
Ну тоесть снизу на улице под кузовом Стойка отбойник пыльник ели он от ваз 09 на нем есть шайба но плохая дальше демфр который в кузов упирается после демфера уже в салоне еще резинка и сверху шайба и гайка на 17.
С наружи солона.
1.Крышка металлическая
2.Втулка резиновая.
Внутри солона.
1.Втулка резиновая.
2.Шайба.
3.Гайка.
ну я собирал свою подвеску одел пружина на аморт кинул пыльник от ваз 2109 с отбойником дальше шайбу на сток она уперлась в начало утолщения потом демфер резиновый поставил стойку обратно на место поджал домкратом стойка резьба зашла в салон бросил резинку на шток потом шайбу большую и закрутил все это дело прочно и надежно. Мож у тебя кто собрал не так.
Ну тоесть снизу на улице под кузовом Стойка отбойник пыльник ели он от ваз 09 на нем есть шайба но плохая дальше демфр который в кузов упирается после демфера уже в салоне еще резинка и сверху шайба и гайка на 17.
Наиболее частые поломки
По отзывам автовладельцев, к наиболее часто возникающим проблемам при эксплуатации Мазда Демио можно отнести:
- Нестабильную работу компрессора кондиционера;
- Быстрый износ сальника КПП;
- Выход из строя гидроусилителя руля;
- Рассинхронизация штатного иммобилайзера;
- Быстрый выход из строя рулевой рейки;
- Скрип и стук амортизаторов;
- Нестабильная работа силового агрегата;
- Посторонние стуки в двигателе;
- Двигатель не может развить достаточную мощность;
- Быстрый выход из строя топливоподкачиающего насоса;
- Быстрый износ задних стоек;
- Низкое качество антикоррозийного покрытия кузова.
Замена педали газа
При сбое в регулировке подачи топливной смеси в двигатель Мазда Демио, проводят диагностику дроссельной заслонки, топливного насоса и педали акселератора.
В случае, если проблема обнаруживается в педали газа, то производят её ремонт или полную замену.
Снятие и замена педали газа на Мазда Демио DY3W.
Мазда Демио троит и не едет
Выявить причину поломки двигателя помогут датчики холла, выполняющие автосканирующую функцию. Если после проверки, датчики не показывают ошибку, то причина кроется в механической части авто.
Проблемы при запуске двигателя могут возникнуть в любое время. То, когда они возникают (во время движения или в состоянии покоя), во многом определяет причины их возникновения. Итак, разберем самые стандартные варианты выхода двигателя из строя.
— проверьте уровень топлива в баке;
— при недостаточном повороте коленчатого вала проверьте, надежно ли затянуты клемы аккумулятора, его зарядку, при необходимости произведите запуск при помощи добавочной аккумуляторной батареи;
— отпустите педаль акселератора и ключ зажигания, запустите двигатель;
— если в течение 10 секунд двигатель не запускается, повторите процедуру через несколько минут;
— запустите двигатель, не нажимая на педаль акселератора;
— если двигатель не запускается, значит нужно искать более серьезную поломку.
Если проблема появилась во время движения Мазда Демио, то нужно постепенно снизить скорость и отвести машину в безопасное место.
Одной из самых распространенных причин неисправности двигателя, является его перегрев. Обнаружить его довольно легко. На это указывают индикатор температуры охлаждающей жидкости, легкий металлический стук, вырывающиеся клубы пара из-под капота.
Что нужно предпринять в случае перегрева двигателя:
— отключите систему кондиционирования;
— откройте крышку капота;
— проверьте уровень охлаждающей жидкости;
— если нет утечки в бачке, долейте жидкость до необходимого уровня.
Причинами выхода из строя форсунок и инжектора на Мазда Демио могут быть: использование некачественного топлива, очистителей, загрязнение, обрыв или замыкание цепей питания, поломка самого инжектора.
В случае невозможности определить самостоятельно причину выхода двигателя из строя, необходимо выполнить компьютерную диагностику в пунктах автомобильного сервиса и устранить поломку.
А что в итоге?
На самом деле серьезные поломки при эксплуатации Мазда Демио случаются крайне редко. Данную модель характеризует высокое японское качество концерна Мазда, подтвержденное многолетним лидерством на мировом автомобильном рынке.
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Вот и проявилась одна из основных болезней Demio — стабилизатор передней подвески.
Симптомы: при заезде на лежачего полицейского появляется скрип в районе передней подвески. По прошествии примерно месяца начинается бряканье.
Это пришли в негодность линки стабилизатора, а с ними и втулки. Стабилизатор начинает биться о балку и брякать.
По замене запчастей выяснил следующее:
DY3W, DY5W выпускается на платформе Ford Fiesta и соответственно подходят практически все детали (кроме рулевого механизма и суппортов). А запчасти на Ford обычно гораздо дешевле чем на Mazda и у их гораздо больше аналогов.
Mazda D350-34-156D Втулка стабилизатора переднего — 350,78р.
Ford 1 152 852 Втулка стабилизатора переднего — 402,99р.
Точка Опоры 4-01-2141 Втулка полиуретановая — 255,82р.
D350-34-170A Стойка стабилизатора передняя Mazda — 1 179,26р.
5112520 Стойка стабилизатора NK — 327,61р.
28334 02 Стойка стабилизатора переднего Lemforder — 817,72р.
Как оказалось оригинальная втулка Mazda даже дешевле форда :-), но на форд выдается гораздо больше аналогов. Но я решил попробовать полиуретановые. Ну а линки взял подешевле. На форуме советовали NK, а оригинал или качественные аналоги уж очень дорого!
И вот заказ пришел:
Линки оказались фирмы sbs (Scandinavian Brake Systems), собственно говоря они и есть NK. Тормозные колодки у них неплохие. Заценим сколько линки протянут. При замене выяснилось, что диаметр болтов у них больше. Благо гайки в комплекте идут. А по длине
нормально подошли.
По замене отпишусь позже. В сервисе просили 700р. за замену. Сам менять точно не буду. Пишут гемморное это дело — снимать балку.
История модели
Первый автомобиль марки Мазда Демио вышел на японский автомобильный рынок в 1996 году. Он стал одним из родоначальников мини авто В-класса. Первые автомобили продавались только в Японии, и только спустя 2 года, после тщательного изучения рынка, в 1998 году начались продажи в Европе. В европейские страны автомобиль реализовывался под маркой Мазда 121.
Мазда Демио первого поколения (1996-2002) была создана на платформе Форд Фиеста с кузовом типа хэтчбек.
После рестайлинга 2000 года была усовершенствована работа АКПП, обновлен дизайн экстерьера, полностью изменен принцип фильтрации воздуха в салоне.
Второе поколение Mazda Demio (2002-2007) – это тщательное усовершенствование первых моделей. Автомобили для европейского рынка теперь собираются в испанской Валенсии. Новое поколение автомобилей снабжено системами ABS и EBD. Впервые в производстве стали использоваться гибридные двигатели. Производители в первую очередь ставили цель – повысить мощность автомобиля.
Автомобили третьего поколения (2007 — 2014) впервые были представлены в 2007 году на Женевском автосалоне. При производстве моделей этого поколения производители стали использовать облегченные материалы, также удалось немного минимизировать первоначальные габариты. В США Мазда 2 была официально представлена в 2009 году.
Четвертое поколение Mazda Demio (2014 – н.в.) производятся на платформе CX-5. Ранее используемая фордовская платформа осталась в истории. Новые версии Мазда Демио теперь крупнее и выпускаются с двумя вариантами кузова – хэтчбек и седан. Для американского рынка автомобили собираются в Мексике.
Общее описание
При создании модели, конструкторы взяли за основу платформу компактного хэтчбека. Для расширения внутреннего объема было решено установить высокий кузов. Это привело к тому, что при небольших габаритах, автомобиль имеет довольно просторный салон, в котором с комфортом размещаются 5 взрослых людей.
Багажное отделение во всех моделях Mazda Demio 2 небольшое, но благодаря трансформации задних сидений, багажная площадь увеличивается в несколько раз. Увеличить багажный отсек можно и просто, отодвинув немного задние сиденья вперед.
Для внутреннего рынка японский концерн Мазда поставлял автомобили с двигателем объемом 1.5 л и мощностью 99 л.с., экспортные варианты выпускались с 1.3л двигателями, мощностью 72л.с.
Все выпускаемые модели оснащены 1. 3 или 1,5 л двигателями, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или 4-6 ступенчатым автоматом. Последние модели представлены с вариаторной коробкой CVT.
Mazda Demio (DW) 08.1996 – 11. 1999 — 1 поколение
Первые автомобили Мазда Демио были представлены для внутреннего рынка Японии в 1996 году. Модель сразу же приобрела массу почитателей. Автовладельцы оценили её надежность, простоту, отличное качество деталей, аккуратность, строгий дизайн и приемлемую цену. Несколько лет именно эта марка была лидером продаж в Японии. В первый год производства только в Японии было продано около 4 тысяч автомобилей этой модели.
Первое поколение (до рестайлинга) было представлено версиями LX, GL-X, GL, LX G PACKAGE. Все они оснащены 1. 3 (83 л.с.) или 1.5 л (100 л.с.) двигателями с пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом. В базовом оснащении в комплектацию входят кондиционер, подушки безопасности, ABS. Эти машины, сконструированные на платформе Ford Fiesta, для своего времени были на очень высоком уровне, но в тоже время и имели свои недостатки. DW3W
Основные проблемы в моделях Мазда Демио 1996-1999 годов выпуска обнаружились в следующих позициях:
- Система ГРМ. Отсутствие гидрокомпенсаторов на моделях с 1,3 л двигателем требует ручной регулировки клапанов. Также отмечены очень частые проблемы с ремнем ГРМ. А его выход из строя – это почти всегда дорогостоящий ремонт двигателя.
- Конструкция двигателя. Экономия на резиновых уплотнителях в двигателе приводят к проблемам с утечкой масла.
- Трансмиссия. Та же утечка масла отражается и на работе АКПП. В первых версиях Мазда Демио автомат очень капризен, требует регулярной замены масла и фильтра на каждые 40 тысяч км.
- Топливная система. Машина очень чувствительна к качеству заливаемого топлива. Требуется диагностика топливной системы каждые 20 тысяч км.
- Оцинковка кузова. Частичная оцинковка очень часто дает о себе знать появлением сквозной ржавчины после нескольких лет эксплуатации.
- Отделка салона. Японские производители выпустили первые автомобили хоть и с качественными, но очень грубыми материалами отделки салона.
Достоинства Мазда Демио DW3W 1996-1999 годов выпуска:
- Высокое качество и отличные технологические характеристики.
- Вместительный салон.
- Высокий клиренс.
- Отличная обзорность.
Mazda Demio (DW) 12.1999 – 07. 2002 — 1 поколение рестайлинг
После рестайлинга, в моделях Mazda Demio 2000 года, видимых кардинальных изменений не произошло. Видоизменились фары, фальшрадиаторная решетка. Бамперы окрасили в цвет кузова. Панель управления в салоне стала двухцветной.
Новые модели Мазда Демио 2000, 2001, 2002 года представлены следующими моделями LX-S, ALETTA, GL, PUREL, LX-G, i-LX-G. Они оснащены пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или четырехступенчатой АКПП.
Год выпуска | Модель | Привод | Коробка передач | Объем двигателя | Средний расход топлива |
2000 | LX-S | передний | 5 МКПП | 1.3 | 6.2 |
ALETTA | передний | 5 МКПП | 1.5 | 5.7 | |
GL | передний | 5 МКПП | 1.5 | 7.2 | |
2001 | PUREL | передний | 4 AКПП | 1.3 | 6.2 |
LX-G | передний | 4AКПП | 1.3 | 6.2 | |
i-LX-G | передний | 4 AКПП | 1.3 | 5.3 |
Общие недостатки Мазда Демио первого поколения:
- Расход топлива выше, чем заявлен у производителя.
- Руль с правой стороны создает определенные неудобства при движении на российских и европейских дорогах.
- Высокая вероятность коррозии.
- Жесткая подвеска.
- Низкая динамика.
- Низкая шумоизоляция.
Плюсы Мазда Демио первого поколения:
- Высокие технические характеристики.
- Безупречное японское качество.
- Вместительный салон.
- Широкий диапазон регулировки водительского сиденья.
- Раскрытие дверей на уровень 90 градусов.
- Высокий клиренс.
Mazda Demio (DY) 08.2002 – 03. 2005 — 2 поколение
В 2002 году на мировом автомобильном рынке были представлены сразу 3 новых модели Мазда Демио – с 1.5 и 1.3 л двигателями — Casual и Cozy и с 1.5л двигателем — SPORT. Все они были оснащены четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Построенные на основе платформы Ford B3, сами модели второго поколения (2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска) теперь имеют обозначению DY. В европейских странах и в России модели получили название Мазда 2. Эти машины также не уступали своим предшественникам по качеству и на внутреннем рынке входили в пятерку самых продаваемых автомобилей своего класса.
Версия SPORT Mazda Demio 2002 зарекомендовала себя прекрасными спортивными ходовыми характеристиками. Трудно найти автомобиль данного класса с такими же показателями с технической стороны.
Впервые в 2004 Mazda Demio году выпускаются в полноприводном варианте. Полный привод появился в версиях 1300 Cozy e 4 WD и 1300 Casual e 4 WD.
Год выпуска | Модель | Привод | Коробка передач | Мощность | Расход бензина на 100км |
2002-2003 | 1300 Ford Fiesta | передний | 4 AКПП | 1.3 | 6.1 |
1300 Casual | передний | 4 АКПП | 1.3 | 6.1 | |
1500 SPORT | передний | 4 AКПП | 1.5 | 5.8 | |
1500 Cozy | передний | 4 AКПП | 1.5 | 6.2 | |
1500 Casual | передний | 4 АКПП | 1.5 | 6.2 | |
2004 | 1300 Cozy e 4 WD | полный | 4 АКПП | 1.3 | 6.2 |
1300 Casual e 4 WD | полный | 4 АКПП | 1.3 | 6.2 | |
1300 Cozy | передний | 4 AКПП | 1.3 | 5.8 | |
1300 Casual | передний | 4 АКПП | 1.3 | 5.8 | |
1500 Cozy | передний | 4 АКПП | 1.5 | 5.8 | |
1500 Casual | передний | 4 АКПП | 1.5 | 6.0 | |
1500 SPORT | передний | 4 AКПП | 1.5 | 6.0 |
Новые модели отлично зарекомендовали себя у автовладельцев. Но существуют определенные проблемы Мазды Демио второго поколения. Вот основные из них:
- Топливная система. К сожалению, недостаток первого поколения не устранили в новых моделях. Двигатель остался слишком чувствителен к качеству топлива, а диагностика каждые 20 тысяч км пробега осталась такой же необходимой, как и ранее.
- Крепления бамперов. Плохое качество пластика, используемого в деталях кузова, приводит к постоянным поломкам креплений переднего и заднего бамперов. А в сильные морозы они могут просто сломаться.
- Коррозия. Производители также недостаточно внимания уделили качеству антикоррозийной обработки кузова. Поэтому очень скоро, в местах возможного скопления жидкости, возникают ржавые образования.
- Жесткая передняя подвеска. Кроме снижения комфорта при езде, слишком жесткая передняя подвеска оказывает давление на сайлентблоки и стойки амортизаторов, тем самым приводя их в негодность.
Mazda Demio (DY) 04.2005 – 06. 2007 — 2 поколение рестайлинг
После рестайлинга 2005 года появились обновленные версии Мазда Демио — Casual Aeroactive и i- Casual. Теперь базовые версии отличаются более высоким набором оборудования, а улучшенные показатели работы двигателя и трансмиссии позволили значительно сократить потребление топлива.
Мазда Демио SPORT 2005-2006 года после рестайлинга стал значительно привлекательнее внешне. Изменился дизайн решетки радиатора, стал более заметным аэродинамический обвес, привлекает внимание и задние комбинированные фонари. Спортивная версия снабжена дополнительными воздухозаборниками в районе бампера. Отделка салона выполнена в черно-серебристых тонах.
Год выпуска | Модель | Привод | Коробка передач | Мощность | Расход бензина на 100км |
2005-2006 | Casual Aeroactive | передний | 4 AКПП | 1.3 | 5.3 |
i- Casual | передний | 4 АКПП | 1.3 | 5.3 | |
Casual | передний | 4 АКПП | 1.3 | 5.3 | |
SPORT | передний | 4 AКПП | 1.5 | 5.6 |
Общие недостатки автомобилей Мазда Демио второго поколения:
- Правостороннее положение руля.
- Плохая антикоррозийная обработка.
- Невысокая динамика разгона.
- Расход топлива выше, чем указывает производитель.
- Жесткая подвеска.
- Слишком мощная тормозная система.
- Плохая шумоизоляция.
- Низкое качество пластика, из которого изготовлены дополнительные элементы кузова.
Достоинства Мазда Демио второго поколения:
- Уникальные ходовые характеристики в версии SPORT.
- Стильный внешний дизайн.
- Компактность и маневренность.
- Простота и надежность в управлении.
- Высокие технические характеристики.
- Достаточно адекватная цена.
Mazda Demio (DЕ) 07.2007 – 05. 2011 — 3 поколение
Кроме привычного четырехступенчатого автомата, появились модели с вариаторной коробкой передач. Габариты авто не позволяют иметь большое багажное отделение, тем не менее в данной модели, оно значительно больше, чем у конкурентов. А при трансформации задних сидений объем багажного отсека увеличивается в 3 раза.
Построенная на совершенно новой платформе, Мазда Демио DЕ производится с маркой кузова DE 3AS.
Год выпуска | Модель | Привод | Коробка передач | Мощность | Расход бензина на 100км |
2007-2009 | 13 S | передний | 4 AКПП | 1.3 | 5.8 |
13 C-V | передний | CVT | 1.3 | 5.3 | |
13 C | передний | 4 АКПП | 1.3 | 5.8 | |
13 F | передний | 4 АКПП | 1.3 | 5.8 | |
SPORT | передний | CVT | 1.5 | 5.5 | |
15 C | передний | CVT | 1.5 | 5.6 |
Но даже идеальные машины, имеют свои недостатки. К слову, их не так много, как у предыдущих моделей, но они все же есть. Вот основные из них:
Но все эти недостатки с лихвой покрываются надежностью и практичностью японских автомобилей, их экономичностью и удобством в эксплуатации. О высоком спросе на Мазда Демио третьего поколения говорят следующие цифры: в первый месяц продажи новой модели на внутреннем рынке составили 15 тысяч единиц, а через 12 месяцев эта цифра увеличилась до 100 тысяч. Показатель продаж экспортных моделей к концу 2010 года составил приблизительно 400 тысяч автомобилей.
Mazda Demio (DЕ) 06.2011 – 08. 2014 — 3 поколение рестайлинг
В 2011 году производители решили несколько усовершенствовать выпускаемые модели. Изменения коснулись, прежде всего, внутреннего интерьера. Салон украсили хромированными элементами и декоративными накладками. Поменяли материал обивки сидений. Задние кресла теперь можно двигать, освобождая место для багажного отделения.
Общие недостатки Мазда Демио третьего поколения:
- Нестабильный расход топлива.
- Низкая динамика.
- Высокая стоимость запчастей.
- Низкое качество материалов и отделки салона.
- Жесткая подвеска.
Плюсы моделей третьего поколения:
- Идеальный вариант для повседневных городских поездок.
- Компактность, маневренность.
- Отличная проходимость в условиях снежного или грунтового дорожного полотна.
- Высокое качество и абсолютная надежность.
- Многолетний пробег без существенного ремонта.
- Невысокая цена.
Mazda Demio (DJ) 09.2014– н.в. 4 поколение
Автомобили четвертого поколения стали настоящим прорывом в производстве компакт каров Mazda Demio. Абсолютно стильный дизайн, обновленный аэродинамический обвес, красивый удобный салон со множеством опций даже в базовых вариантах, удобная панель управления, шестиступенчатый автомат, вариаторная коробка передач – все эти компоненты помогли создать настоящий автомобиль мечты.
Производство автомобилей четвертого поколения осуществляется не только в Японии, но и на производственных мощностях Таиланда и Мексики.
В 2014 году автомобили четвертого поколения выпускались в модификациях 13- SKYACTIV и SPORT. Новые автомобили стали заметно больше. Хэтчбек Мазда Демио отличает новый современный дизайн. Продолжается выпуск полноприводных моделей, оборудованных системой восприятия и передачи сигналов I-ACTIV AWD, что позволяет в режиме реального времени равномерно распределять движущую силу между задними и передними колесами.
С 2017 года выходят новые модели Мазда Демио — 13 S Touring L Package, 13 S Passenger Swivel Seat Vehicle, XD Touring L Package.
Все выпускаемые модели Мазда Демио четвертого поколения оборудованы шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Модели 13- SKYACTIV и SPORT оборудованы вариаторной коробкой переключения передач CVT + 7 MT mode.
Год выпуска | Модель | Привод | Коробка передач | Мощность | Расход бензина на 100км |
2014 | 13- SKYACTIV | передний | CVT | 1.3 | 4.8 |
SPORT | передний | CVT + 7 MT mode | 1.3 | 5.3 | |
2017 -2018 | 13 S Touring L Package | передний | 6 AКПП | 1.3 | 5.1 |
13 S Passenger Swivel Seat Vehicle | передний | 6 АКПП | 1.3 | 5.0 | |
XD Touring L Package | передний | 6 АКПП | 1.5 | 4.5 |
Базовая комплектация машин последнего поколения включает в себя: фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни и шторки безопасности, систему ABS и EBD, системы головного света и предупреждения об опасности, датчик дождя и светодиодные фары.
Последние модели заявили о серьезной конкуренции среди автомобилей данного класса. Как ни странно, но решающую роль в количестве продаж моделей 2014-2017 года, сыграл именно дизайн модели. Теперь, нельзя сказать, что Мазда Демио – это простота и надежность. Правильнее будет утверждать, что Мазда Демио – это стиль и надежность.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Читайте также: