Передний мост мазда бонго 4вд схема
Вопрос такой: если на раму от старого грузовика (SD2AT 1989 г.в.) поставить свежую кабину (sk22 к примеру), то есть откровенно видно что кабина свежая и в 89 году таких не было, если я перекручу шильдик со старой кабины, переоформят ли машину потом в ГАИ?
С заменой мотора проблем нет, что старый был R2 и новый имеет такую же маркировку, главное что бы были бумаги на новый мотор, они могут понадобиться, что бы подтвердить не криминальную замену мотора. А вот с заменой кабины на более свежую могут в угол поставить. Я лично знаком с хозяевами 2 машин, которые поставили назад старые кабины и троих, кому пришлось оформлять переоборудование из за.
Сразу хочу извиниться если потратил ваше время. сам выхожу в интернет с телефона, поэтому много писать здесь не буду. сделал вордовский файл отчета. в нём рассказывается о свапе 3s-fe в микро грузовик Mazda Bongo.
Добрый день. Есть у кого опыт свапа двигателя F8 Бонго на двигатель Fs Мазда Капелла, Премаси, МПВ? Визуально крепление подушек на блоке одинаково, размер у FS немного больше. Поддон и маслоприёмник наверняка надо колхозить, думаю небольшая проблема будет с колоколом коробки. Дроссельная заслонка без кувалды и турбинки возможно не войдёт в подкапотное пространство.
есть бонга 2 вд, двухскатник, движка умерла р2, да и сам авто требует ремонта.
возможно ли на него поставить 4 вд
если возможно то был бы рад советам и какой либо инфы
в нете вроде есть объявы о продаже 4 вд двухскатники.
Добрый день. Для переделки необходимо :
1.время
2.место
3.передняя балка с редуктором, рейкой, ступица и и тормозными трубками по раме. Лучше с куском рамы.
4.коробка передач с раздаткой
5.кронштейн поперечный с подушками,
крепить коробку
6.рычаг вкл раздатки
7.мост задний с амортизаторами
8 передний кардан
9.задний кардан. На Брауни надо подбирать.
10.кулиса вкл передач. На 2вд короче.
Доброй ночи господа. Хотелось бы поделиться своей ситуацией.
Купил свой первый грузовик Мазда Бонго брауни 1994 года, бортовой. Доки чистые все хорошо. В документе указан как легковые и прочее . Поехал ставить на учёт. В ГАИ мне отказали в регистрации. Оказалось что в птс давным давно в 2004 было изменение в конструкции из бортового в фургон. (Или грузовой фургон, сейчас не помню) сказали делай.
Здравствуйте, я установил на свою бонго Брауни 1989 года дизель R2 с электронным ТНВД и электронной педалью, но кабину я менял перед этим на SK22.
На старой кабине есть проблемы с установкой педали. Надеюсь что пост сможет кому то помочь в установке.
Доброго времени суток, подскажите кто-нибудь на Bongo brawny sd29t 92 года выпуска двигатель r2, какую кабину можно поставить? С каких годов и кузовов? Заранее спасибо)
Смотрел на свой 90г. От 96г. По креплениям 1в1. А вот на соответствие трубок шлангов и т.д. внимание не оброщал, ведь можно и со своей переставить.
Смотрел на свой 90г. От 96г. По креплениям 1в1. А вот на соответствие трубок шлангов и т.д. внимание не оброщал, ведь можно и со своей переставить.
А сколько стоит кабину поменять?
Свечи очень быстро отключаются (смотрел контролькой на свечах-один импульс и все) следовательно заводится плохо т.к. уже октябрь, зимой так вообще уже не заведешь. Кто может подсказать возможные причины?
Всем спасибо за ответ . Разобрался в причине - изношенный и подгоревший контакт на реле и шатающаяся катушка в том же реле. Решение-подтянул болт крепящий катушку, поработал надфилем над контактом(зачистил и подровнял) и немного подогнул контакт который не двигается ближе к двигающумуся. В результате сегодня утром сел и завелся как нужно
Спасибо что отписались как решили проблем. Сам не так.
Всем доброго времени суток.Нужен совет с какого авто подходят запчасти и комплектующие на этого грузовика
Всем привет. После отстоя более 2х часов дт почему-то сбрасывается в бак и при нуле градусов двигатель уже не запускается ,садится акб и запуск только с талкача, поменял помпу фильтра, не помогло. В чем проблема,подскажите.
Добрый день,
Грузовик 2011г, кузов SKP2L, пассажирское сиденье идёт с бардачком вместо привычного доп места. Может кто-то переделывал или ставил сиденья от кузова SK82MN. Подойдёт ли по креплениям? Возможности поехать и примерить нет, всё-таки 1200км. Колхозить фанерку с параллели на место подлокотника не хочется, а 3 места нужно прям очень! На фото то что стоит и то что хотелось бы поставить!
Подскажите, с каких авто подходят диски на мазду бонго, и внутренний размер диска, я имею ввиду по шпилькам и ступице, а то у меня спереди стоит на R15, а зад R12, хочу назад поставить на R 14/
должна подойти от Титана с мотором ХА. размеры уже не помню
ну такой то навряд ли
авто полуторатонник. задний мост двухскатный. в книге нет как заменить сальник задней полуоси на таком мосту. внешний подшипник практически выпадает в руки и барабан снимается. а вот внутренней нужно снимать съемником или каким-то спец инструментом? Дополнительных приспособлений не нужно? и как выпрессовать / запрессовать сальник, не придётся откручивать редуктор?
Всем спасибо, кто многозначительно промолчал. Разобрался, поменял. Все просто. Большой сальник не для полуоси, а для подшипника ступицы.
вот твой редуктор
передаточное число final gear set R=4.777
а сколько ты хочешь? посчитай и напиши
Всем привет. Купил грузовик Магда бонго, рама 1989 год кузов и двигатель 2000год. Дизель rf. 4wd. Как купил и оформил залил полный бак, поехал кататься. Заметил когда немного жмёшь газ машина не коптит, чуть пережмешь газ чёрный дым валит. Поехал поменял масла двс, фильтр масляный, воздушный, топливный проблема не исчезла. Я поехал в один ремонт приехал замерли компрессию показала 10-15-20-30 я.
Кому не сложно сделайте пожалуйста фотографии передних креплений кабины к раме, и посмотреть количество и цвет проводов идущих к датчику спидометра. Заранее спасибо
Добрый вечер всем, мужики стал счастливым обладателем Мазда титан 94г, перевёз на эвакуаторе покупал кота в мешке первый раз в жизни так получилось перевёз домой она оттаила и началось, тормозов толком нет, перебрался все колёса поменял все монеты все посыл,почистил, покрасил ну если делать так делать по человеческих, но выяснилось что на холостых педаль дубеет, надо снимать вакумник, ну и много.
нагревается и обороты долго падают, может обратка забита
ну вот примерно твою проблему обсуждают
встрянь может чего путнего подскажут.
а вот по поводу вакуумного насоса переживаю он дорогой но сказали что на нем меняются лепестки они у нас есть по 650р.каждый, генератор надо снимать полностью или можно сам насос только снять, кто знает !?
да насос моно от гены отвалить. лишь бы масляные.
Добрый день. Ребят у кого есть книжка по бонгам? Меняю кабину 90 года на 97, все стреляет но фишки подключения разные- на старой круглые две, на 97 года четыре прямоугольных, если не трудно выложите страницу с распиновкой с камасутры. не могу разобраться. Заранее спастибо
Риветствую всех. Мазда бонго бравни 4ВД кузов SD 29 M Двиг R2 микрогрузовичек. Ехал пропала 5 передача, включил 4. на одной четвертой и первой, которая включалась через раз, доехал до дома. 1,2,3,5 и З.Х нет при их включении треск в корабасе. и как погремуха бряракет в ней. На сцепление выжимаю перестает.
Вскрытие пациента показало лопнул вторичный вал, тот который коротенький с низу коробки.
Не могу найти книгу по ремонту Мазда Бонго Брауни 1994года 4ВД двигатель R2 шасси SD2AM может у кого есть или кто подскажет где скачать
подскажите что делать. перегрел движок, башку шлифанули, опрессовали. собрал двигатель, дует в систему охлаждения.
У меня Mazda Bongo Brawny 2002 двигатель WL кузов SK56V-203021, МКПП. искал комплект поршня с кольцами + шатуны с вкладышами в интернете и вот мне предложили эти запчасти, но на двигатель WL- турбо. Подойдет ли мне эти запчасти на мой двигатель не турбо,есть ли отличия. и не мог ли бы посоветовать сайт запчпстей для моей машины,а то это как то проблематично оказалось.
подкладываешь под клапан крышки радиатора кусочек спички,выгоняешь воздух, прогреваешь двигатель, и смотришь в расширительный бачек (естественно там должна быть жидкость) если на газах иль на холостом ходу пузырит значит прокладку под замену.
P.S. температура может и не подняться, так как датчик работает только когда есть жидкость.
Ремонт системы 4ВД, передний редуктор ⇐ Bongo. Трансмиссия
В этой теме выкладываем только ремонт системы 4ВД. Мысли, догадки, фото отчеты.
Остальной флуд(вопросы, эксплуатация), тут Не работает(не включается) 4 WD
Так же отдельной темой выведен Ремонт насоса 4ВД
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
Возникли проблемки с 4WD,то включался, то нет , а потом и совсем перестал, и индикатор мигал постоянно. Спасибо форуму ! Всё прочитал , прикупил книгу и неисправность локализована. Банально, но был надрыв провода от фишки на вакуумник что стоит перед раздаткой переднего моста и качает воздух в неё . Но не от вибрации и наезда на что то ( стоит защита - лист ) . видимо кто то когда то хорошенько потянул его и поранил проводок об метал-жилка проводков порвалась внутри и изоляция повреждена, наблюдался эффект нестабильного контакта ( дребезг ) . Ну вот как то так. Ещё раз спасибо активным участникам форума за советы и мысли вслух и их активную позицию.
P.S. Ездил к сервисменам , пинали то туда ( типа это к коробочникам ) , то сюда ( к электрикам ), то к одному мастеру , то к другому, никто не брался даже вникнуть в проблему - удивительно канешно, я даже книгу с собой возил ! Затрачено времени на штудирование форума ( кста тематического ), чтению раздела в книге ( меньше 1 стр. ) и возне под машиной ( примерно 2 часа )Из инструмента в руки пришлось взять ключ на 12 ( снять защиту ) и крестовую отвертку ( снять вакуумник ) и паяльник ( спаять проводки). Поддомкратил перед ( домкрат штатный ) , поставил на пеньки ( дрова ) и лёжа под машиной ( на листе пеноплекса ) всё сделал.
Позор сервисменам ( к тем к кому обращался )! Мне тоже кста позор , что поленился сам сразу заняться проблемой и понадеялся на кого то ( больше всего смущало отсутствие ямы ).
Так то да, можно и с него. Но меня просто напрягло то что на моторчик подходит два плюса. По этому я и исключил проблему с включателем. Короче питание подходит, только с полярностью там что-то намутили. Хотелось бы понять принцип работы этой штуковины. Бывший хозяин говорит, что туда лазили и не раз, разные "спецы". Сделали его, потом опять перестал работать. Вот кстати его фото.
Fortyx: Но меня просто напрягло то что на моторчик подходит два плюса. По этому я и исключил проблему с включателем. Короче питание подходит, только с полярностью там что-то намутили. Хотелось бы понять принцип работы этой штуковины. Бывший хозяин говорит, что туда лазили и не раз, разные "спецы". Сделали его, потом опять перестал работать
Пусть тебе это не напрягает,так оно и есть центр-,по краям+.А диагностика подключения 4ВД производится при помощи вольтметра и ЭБУ системы полного привода
Bongo Brayni 1990g R2 2WD мкпп SR2AV-был.Nissan Homy 1995год TD-27 KRME24 4WD мкпп-погиб под под колесами перегонщика.Bongo Brayni 2002g WL .SK56M-201248 АКПП 4WD.Nissan Caravan .1996.ARME24.TD27TI.AT
Многие электроцепи замыкаются как раз на минусовом проводе.Так что там на фишке при включении привода плюс-сколько?масса-есть?,при отключенном приводе. Комп-сор проверял к каким проводам подключал?А к другим-что?Электроклапан там наверное сработал-слышно нет?
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
Спасибо всем кто откликнулся, особенно Groovi13 за схемы. Из всего вами написанного сделал такой вывод что всё больше странностей всплывает. Метод тыка показал что при подключении двух плюсов к краям и массы на центр, компрессор молчит и не чего даже не щёлкает. Но как только я подаю на один любой край вместо плюса массу как он тут же резво начинает тарахтеть даже при полностью отсоединённом центровом. Но воздух начинает нагнетатся с трубки только при подключенном центровом. Похоже он включает клапан. Вот такой парадокс. Теперь пойду смотреть изменяется ли, и как напряжение на фишке от блока управления при переключении рычага включения привода. О результатах отпишусь.
В общем напряжение на фишке компрессора не изменяется при включении привода. Делаю предположение что так быть не должно. По логике что-то должно поменятся. Мало вероятно что там подаётся импульсный ток. Значит либо глючит "управлялка"-ЭБУ, либо датчик на коробке о котором говорил Alex-27 не фурычит. Хотя там несколько датчиков, какой из них? Один на задний ход, второй на спидометр, третий на любимый до боли привод. Ну пока попробую методом тыко-исключения определить какой куда. Се_кс продолжается. Разгадка где-то уже близко.
Вот этот.
Стоит рядом с рычагом включения 4ВД, на раздатке.
Принцип работы как "лягушка" на тормозе-включено, выключено.
Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61
Всё понял, спасибо! Сегодня не было времени занятся проблемой. Работа. В ближайшее свободное время займусь вплотную. Отчёт предоставлю в развёрнутом виде.
Всем привет! Вобщем проблема моя пока только усугубилась. Проверил датчик на раздатке, всё в норме - замыкается, размыкается. По проводам которые к нему подходят поступает ток +,– 12в. Соответственно здесь проблемы нет. Запитал на прямую компрессор от "аккума", мост подключился, лампочка 4WD загорелась. И здесь видимо всё в норме. Основная "трабла" в том что с блока управления приходит постоянно одно и тоже питание +–+ и ни при каких условиях не изменяется. У кого нибудь было что-то подобное? Короче теперь надо искать это ЭБУ. Где оно там? Пока придётся довольствоваться самодельным выключателем, точнее двумя - один на моторчик, второй на клапан компрессора.
Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56
glebvl: Выключается 4 вд.Проблема закключается в следующем,при включении зажигания (рычаг в положении вд),слышно как заработал вакумный насос, вд работает.Через несколько минут вд пропадает,питание на насос отсутствует,эмблемка на табло горит.Выключаю-включаю зажигание вд появляется,но не на долго.Сделал тумблер,в обход блока управления полным приводом (черная коробочка под рулем),даю напрямую плюс на насос все работает.
Вопрос!
1.В чем проблема?
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)
так и не разобрался, что барахлило, когда не включался привод. То ли компрессор, то ли блок управления, что под рулём. Я его так и не нашёл. Сделал подключение вручную через прикуриватель. Разобрал сначала компрессор ( это не так сложно ) Винтики отвинчивать не надо, просто отжать ножом или ножницами железную заглушку. Потом её можно молоточком завальцевать. Когда подключал комрессор к аккуму, там всё время перегорали дорожки на зелёной плате.
(В электрике вообще ничего не понимаю.) Там , когда заглушку снял,ещё два винтика внутри отворачиваются и электрическая часть вытаскивается. Короче, внутри есть одна маленькая деталька с номером 103, похожая на лягушку. Так вот, я запаял расстояние между её контактами. Компрессор работал, когда включал чёрный минус и красный плюс. Там ещё есть розовый плюс. Этот провод пришлось вообще обрезать, потому что, когда его включал, перегорал очередной контакт на зелёной плате.
Собрал комрессор и прикрутил к нему провод с входом в прикуриватель. Чёрный провод - с минусом, красный с плюсом.
Компрессор работал, когда включал зажигание и вставлял вход в прикуриватель и держал секунд 10 -15. Привод срабатывал. Потом вытаскивал вход из прикуривателя
Но
Когда выжимал сцепление и переключал передачи, привод выключался. Когда ехал на одной передачи - работал ( не знаю, долго ли ). Сейчас гололёд, а ездить нужно. Получается буду проезжать лёд на третьей.
Спросил сегодня в экзисте (Абакан) про этот компрессор. Стоит около 12 тыс, но сказали , что вряд ли смогут привезти.
Подскажите пожалуйста, где искать это реле под рулём? Думаю проблема в ней.
Большое спасибо за советы. Без вас бы вообще ни в чём не разобрался
Коснулась и меня сия беда. Начиналось с выключения 4 вд, потом включение через раз, сейчас надежно не включается. Проводил эксперименты на верстаке.
По поводу компрессор.
Никаких там 2 плюсов нет, и ни какое напряжение на клапан подавать не надо.
красный провод- "+"
черный- "-"
на красно- зеленом напряжение +12 вольт появляется при достижении нужного давления в магистрали, и этот плюс дает команду на отключение основного плюса из ЭБУ. Когда падает давление, + пропадает, шестерни выходят из зацепления, лампочка начинает мигать.
Кроме этого, питание с ЭБУ не может идти постоянно (если магистраль не герметична, то можно и моторчик спалить), время это как то определяется (наверное, конденсатором). Если насос не успел накачать за отведенное время воздух, питание с него снимается, а сигнала 12в нет- имеем моргающую лампочку и не включенные привода.
При постоянно поданном на красный провод напряжении при накачке моторчик выключается, если имитируешь разгерметизацию- давление падает и он включается, накачал- выключился.
Завтра от отдельного аккумулятора поиграюсь с включением и если все заработает- надо искать это ЭБУ. Как оно выглядит?
У меня грузовик и компановка другая, но так думаю сам блочек такой же. Не хочется жгуты пороть и от лампочек к нему ползти.
Можно конечно, и с тумблером ездить, но можно разгерметизацию проморгать.
ПС
зажал шланг струбциной, накачался и полчаса не включался, значит клапан на нем держит давление.
Кстати, у меня на авто компрессор выключается секунд через 8. Сколько он качает на исправной машине?
+ на красном проводе не пропадает при выключении 4вд, снимается только тогда, когда выключен передок и обесточена схема с ключа.
А горе мое безгранично- при подаче напряжения напрямую на компрессор из редуктора слышны бульки- разгерметизация, и в чем причина не узнаешь, пока не разберешь редуктор. при штатном включении срабатывает "отсечка" по времени.
С алгоритмом работы все ясно.
У кого не исправен блок управления- допустимо в принципе включать через тумблер (только на красный провод, на розовый (или красно- зеленый) 12 в подаются только для того, чтобы лампочка не мигала.
Но надо контролировать герметичность магистрали. то есть это в принципе для "доехать"
Последние разы у меня передок включался еще по морозу, видимо масло стылое не давало воздуху прорваться, а потом на ходу по мере прогрева масла он вырубался.
Так что уже ищу актуатор, резинки и сальники
ПС
При отключенном разъеме на компрессор мигает лампочка включения приводов, значит ЭБУ еще и контролирует целостность цепей включения насоса (провода и моторчик).
ПС2
Здесь уже писалось о том, что на автобусах ЭБУ стоит под колонкой- хотелось бы увидеть фото этого блочка, у себя не нашел на грузовике. Пара штук есть с 7-ю проводами, но это не они.
Еще прошлым летом обратил внимание, что при подключении переднего привода появлялся небольшой гул, зимой он лишь усилился. Т.к. включал ВД не часто, то и разбираться не торопился. Однако, когда залез посмотреть что же с ним, выяснилось, что внутри нет масла, лишь масса похожая на солидол. Долил — потек сальник с правого привода ((
Собственно раз гудит, значит проблема механическая есть и одним лишь маслом ее не решить.
При снятии редуктора возникла серьезная проблема — ни как не получалось выдернуть правый привод из редуктора. Ну вобще никак! Пришлось вынимать редуктор со шрусом. Но и на земле, двумя монтировками с двух сторон так и не выходил. Что только не делал, засовывал максиматьно внутрь и затем снова пытался вынуть, но лишь сломал конец монтировки (на фото) О_о. Плюнул на все и варварски распилил болгаркой корпус редуктора, затем снял отверткой разболтанное стопорное кольцо и шрус выпал сам. )
Дефектовка выявила сточенную ведущую шестерню (обломанные острые зубцы на фото). Но собственно это уже было не важно. Решено просто поменять редуктор на контрактный, благо их на разборках достаточно. Был куплен всего за 2000р! более свежий редуктор с зубцами на шестернях 43/9, как и на заднем мосту. На корпусе маркером было указан кузов CK82 Vanette, думаю имели в виду SK82.
В более свежих бонгах не используются "локи" на ступицах, а привода отключаются внутри редуктора некой приблудой, которая представляет из себя воздушную подушку, которая соединяет специальные зубцы благодаря чему всё начинает крутиться. Имею отключаемые привода, данную функцию реализовывать не было ни какого желания, поэтому просто снял крышку редуктора, раздвинул эту "подушку" и обернул толсной мягкой проволокой, концы сварил между собой. Возможно скажете "лютый колхоз", думаю так и есть, но все же работает. )
Так же докупил сальники (2 на левый привод и 1 на правый). + Масло.
Собрал — все ок, не гудит, не трещит, а большего и желать нечего ))
Obixzuvi
Zlaya_Hanka автор
404 - Page Not Found
alpha
Zlaya_Hanka автор
alpha
alpha
Zlaya_Hanka автор
Zlaya_Hanka автор
alpha
Zlaya_Hanka автор
Covex
friendee
Covex
friendee
friendee
alpha
Doom_v.2
alpha
Doom_v.2
alpha
Doom_v.2
Всём доброго.
К своему удивлению не нашёл на форуме информацию о рекомендуемых кузовщиках с хорошими отзывами.
В данный момент встал вопрос по ремонту кузова.
Интересует мнение тех, кто обслуживался на Комарова 1 у Сергея в Луговом… (читать далее)
sauav
Кстати, если вы вдруг не знали, на данное авто должны устанавливаться разноразмерные колеса на перед и зад. Учите матчасть
404 - Page Not Found
Color
sauav
Color
сергейй автор
sauav
alpha
сергейй автор
сергейй автор
сергейй автор
Color
сергейй автор
Color
Color
Всём доброго.
К своему удивлению не нашёл на форуме информацию о рекомендуемых кузовщиках с хорошими отзывами.
В данный момент встал вопрос по ремонту кузова.
Интересует мнение тех, кто обслуживался на Комарова 1 у Сергея в Луговом… (читать далее)
Здравствуйте! Может кто знает где дешевле купить на розлив зелёную жижу (cvt oil lineatronic 2) в 580-й вариатор субару. Был только в магазине в стекляшке на 2 этаже, субарист вроде называется. Там 3300 литр.
4hF1 исузик. Потеплело- полилось масло с лобовины, изпод крышки клапанов. Компрессия норм. Грешу на систему вентиляции картерных газов, вот только момерт- я тупо не мггу найти сапун. Кто что думает- можно ли просто на улицу вывести шланг или нет?
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Читайте также: