Пандора x 3110 что бы не глохнет

Обновлено: 08.01.2025

Если реализован бесключевой запуск по CAN, то мягкой посадки не будет. Если цепи запуска подключены "по силе", то на некоторых машинах есть мягкая посадка. В этом случае человек сняв машину с охраны, садится и дважды нажимает на кнопку Старт (тормоз не нажимать)

Это зависит не от сигнализации а от способа запуска машины. Если автозапуск реализован по штатным тойотовским протоколам, которые зарезервированы в тойотах для дилерского автозапуска то передачи управления не будет. Так работают и оригинальные автозапуски. Если делать , грубо говоря, по родному ключу обход то глушить не нужно будет.

У меня в двух машинах, если дистанционно запущены, при снятии с охраны пандора тупо глушит двигатель. Вроде типа уровень безопасности, что если двери откроют, иммобилайзер движку уже не даст завести без метки.

У меня в двух машинах, если дистанционно запущены, при снятии с охраны пандора тупо глушит двигатель. Вроде типа уровень безопасности, что если двери откроют, иммобилайзер движку уже не даст завести без метки.

Вообще-то это все настраивается в конфиге. (Когда ставил свою Пандору - готовой прошивки на Альфу еще не было, пришлось все действия перепрописывать с нуля). Можно было глушить при снятии с охраны, я сделал отключение после нажатия на тормоз. Наверное можно было и оставить ее и работать, но есть большая вероятность угона.

Ты реально дебил или прикидываешься?
Где автор темы пишет что Пандора по кану подключена?
Ты можешь сказать про какую вообще машину он пишет?
Сколько ставили пандор никогда не было такой проблемы.

Ты на вопросы не ответил. У автора в профиле Ниссан Санни автомобиль. Ты на него тоже по кану пандору ставить умеешь?

Приус 30, пандект 3110. мягкой посадки нет. сегодня задумался можно ли оставлять заведенную и поставить под охрану. оказывается нет. при включенной машине штатный ключ не дает пользоваться сенсорными ручками на закрытие, но можно нащупав в кармане брелок от сиги закрыть цз первой кнопкой. Но закроются только двери, а в охрану тачка не встанет. пробовал отомкнуть дверь жалом штатного ключа и открыть. никакой реакции. ни сирены, ни блокировки двига, ничего. сказали попробуй комбинацию 1 и 3 кнопка одновременно. при таком машина встает в охрану, двигатель продолжает работать, но не закрывается цз. зато при открытии двери начинает орать. но двигатель не глохнет.
комбинированный вариант, сначала нажать на брелоке 1 кнопку и замкнуть цз, потом 1 и 3 вместе и поставить в охрану.
Но это сложно, долго, надо доставать брелок, и при тревоге двигатель не глохнет. Большой и жирный кукиш.

Вроде бы сига умная. всякие штуки в ней, провода тянуть не надо, к мозгам подключил пару проводов и готово. А на деле почти ниче не умеет толкового.

В Тесле вон и печкой можно управлять и даже самой машиной!) Это конечно заслуга не сиги, но клево же!) Почему на сиге с gsm нельзя управлять печкой/кондеем? да и вобще всем чем только можно, какие кнопки есть в машине?

У тебя блокировки настроены по движению, иначе при удалении от машины с меткой она бы глохла. Нужно понимать, что метка работает как иммобилайзер и все блокировки будут работать и без охраны при отсутствии метки, если начнётся движение. Неужели установщик не обьяснил для чего нужна метка и как он настроил систему?

ну что блокировка по движению сказал. но я не понимаю только как она работает. а тестировать как-то боязно) дальность и прочее. что произойдет с приусом на ходу когда заглохнет двиг? вдруг что-то повредится в трансмиссии? и откуда берется эта информация о движении? судя по подключению из CAN. но какой параметр? штатный акселерометр, вращение колес, положение передачи, тормоз, руль? что?)
когда оставляешь заведенную и уходишь она пищит и потом оповещение что двигатель заблокирован, что выглядит странно когда двигатель так и продолжает работать)

и что метка это доп иммо понимаю. т.к. попросил раз уж она есть сделать и блокировку keyless. хорошо что сказал, т.к. думал это само собой будет, а они бы не сделали

аа, в самой сигналке, не в машине. Теперь я еще больше задумался о надежности этой блокировки), т.к. она иногда глючит и шлет уведомления АВАРИЯ на ровном месте.

В этих новых моделях у пандоры стали использовать новые микросхемы акселерометры японского производства , возможно ещё не "допилили" для них софт для корректной обработки данных. Если будут нарекания то нужно будет потом обновить прошивку, рано или поздно программисты доведут до ума.
С кан-шины брать такой статус для блокировки глупо. Тойоты заводятся и едут с гирляндой на приборке даже если "положить" основную шину ( например, замкнуть её в диагностическом разьёме DLC3 ). Считай, что блокировки тогда тоже не будет

А не лучше ли было сделать блокировку глушением машины по нажатию тормоза или переводу селектора? Ведь без этих действий драйв не включить и не уехать? Мне кажется такой вариант вернее, а главное реакция на действие сразу же.

В таком случае как Вы объясните тот факт, что на этом форуме чаще всего на низкое качество сигналок жалуются пользователи, и очень редко професиональные установщики, которые прежде чем голословно пенять на качество продукта, неоднократно проверят и перепроверят варианты и условия возникновения какого либо трабла?
И если с Ваших слов, подключение было произведено по CAN, чем в таком случае занимались установщики в течении трёх дней? И почему они Вам отдали машину не проверив досконально работу системы?
Если они утверждают, что Пандора - "дно", они должны были настоять на демонтаж данного "дна", либо вообще не должны были браться за установку и настоять на установке "отличного", если не сказать "идеального" экселента.

Михаил а

ну педаль тормоза у вас появилась сразу ПОСЛЕ АЗ ? ТАК ? тогда предполагаю что реализация аз сделана . в том числе и с нажатием тормоза . А заправка скорее всего у вас произошла на 1/3 или меньше топлива в баке .в момент торможения .так ?

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица . Улыбайтесь,господа.
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

maxya

Михаил а, Изначально было так. Сказали что сделали, но нужно проверить.
Я забрал машину и проехал буквально 5км. Ставлю на охрану - ругается звуковыми сигналами. Я по прошлой пандоре помню что такой звук если дверь открыта. Но на сигнализацию поставил.
Вышли из заведения, я автозавод, работает и глохнет через пару минут.
Начали гадать с друзьями почему глохнет
Грешил на двери. Но не смогли заставить. Опять заглохла.

Поехал утром на работу. Иду с работы, включаю завод двигателя - машина начинает орать сиреной.

Приехал говорю что глохнет и ругается при постановке. Ну и приехал с отключенной меткой.

Спрашиваю что ругает буква P периодически. Они - мы паркинг не подключали. Это ручник.

Ковыряли, потом определили что это педаль тормоза. Но вопрос звучит так. Мы подключились по CAN, проблема в сигнализации, такого быть не должно. Педаль тормоза нормально отрабатывает стопы сзади.

Техсап по гарячей - мы не в курсе.

Установщики говорят будем делать аналоговое подключение педали.

С меткой тупняки.
Багажник приоткрывает но по нажатию на кнопку багажника машина пищит.
Приложение показывает бензин в процентах, в литрах нет. Ничего не калибровал - выставил объём бака.
Вот еще начало писать иногда заправка. Возможно после торможения.
Просто что это значит - не пойму.

Что они могли не так подключить если там CAN? Хотя тут можно каждый раз спрашивать, никто не даст ответа. Сигналка норм - установщики говно.
Я бы хотел сам понимать что будет дальше и что можно сделать.

alexandr777

интересная связь. какбудто бело-синий подключен к проводу датчика топлива (и разрешено 3.3.1), но остался назначен как вход педали тормоза , отсюда эти грабли, надо убрать крестик с inp5 в настройках входов по тормозу

TexPitStopauto

На это вопрос стопроцентно смогут ответить сами установщики. Никто не сможет Вам ответить наверняка, не увидев автомобиль.

Не обязательно что у кого либо была аналогичная ситуация. С каждой неисправностью нужно разбираться отдельно. Всё зависит от методов установки сигнализации - у каждого установщика они свои.
Поэтому Вас и попросили скинуть файл настроек, для углублённого разбирательства. Кстати, файл настроек находится не только у установщиков (если только они его сохранили). Файл настроек находится в сигнализации. Для его скачивания необходимо подключить через USB кабель ноут с установленной программой Аларм Студио к сигнализации и сохранить его на ноуте. Потом скинуть на форум. Тогда можно попытаться что то вычислить.

maxya

Я не пойму, вы меня троллите?
Я задал вопрос как можно неправильно подключиться по CAN? Есть варианты ошибки? На сколько я понимаю тут или не работает или работает.
Почему нельзя допустить что сигнализация не совсем корректно работает с Honda CRV 2012 2.0? alexandr777 выше написал предположение, которое я передам. За что ему спасибо.

А-ля установщики криворукие, что не так не знаю, ответ смогут дать только они. Зачем вы тратите своё и моё время на ответы?

Я хозяин авто, который желает получить рабочую сигнализацию.
Как-то все опускают мой вопрос по метке. Что включить нужно и как.
В инструкции звонком с телефона - но так не активируется ничего.

peit

Наверное потому, что не на одну машину устанавливали ?

Если при наличии метки или отсутствии нет разницы, то у вас либо не установлена блокировка или не включен ни один режим: иимо и/или антихайджека.

Я задал вопрос как можно неправильно подключиться по CAN? Есть варианты ошибки? На сколько я понимаю тут или не работает или работает.

Можно подключить и не туда, а можно и код авто ввести не тот, тогда может быть что часть работает не корректно.

А вообще, мы сейчас сидим и гадаем, но точный вам ответ никто не даст, потому что это не телек, который должен работать из коробки.
Тут много нюансов и если даже какой то из статусов работает не корректно, это совсем не значит, что косяк в пандоре, просто нехватка знаний в этой области, заставляет людей думать иначе.

По хорошему, всё что у вас происходит не так, вам должен был устранить установщик, а он по видимому, даже шнурок юсб не вывел, что бы вам не пришлось что то там разбирать!

Хотите что бы вам хоть как то помогли или дали направления, пусть установщик вам скинет файл настроек на почту, если такой у них есть.

Есть один человек на форуме, с ником СТАРИК, вот у него в подписи очень и очень правильно замечено, цитирую:
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

Student_212

Вы конечно извините но если вы так хотите получить рабочую систему то почему не едете к установщикам и не качаете там свои права и т.д.?

Все современные пандоры очень гибкие системы в плане установки как впрочем и другие бренды идущие в ногу со временем, и уже давно на любой из проводов системы можно назначить какую угодно логику работы а то и несколько, в том числе и на два провода можно одновременно сделать одинаковую логику, все зависит от фантазии установщика. Поэтому в вашем случае нереально подсказать в чем ошибка установщиков, не видя какой провод куда зацеплен и какая логика работы на него назначена в студии. то что в вашей машине все читается по кан мало, если при этом на коком то из проводов как уже писали выше назначена логика чтения статусов и установщики не убрали галочку в таблице входов выходов зацепив его на совершенно другое то и в этом может быть причина ложных срабатываний. Сьездите к ним попросите расписать какой провод куда подключен и попросите скинуть вам файл настроек и тогда появится шанс помочь и вам и им, или пусть они сами зарегистрируются тут, так бeдет проще чем играть в глухие телефоны.

Что касается метки то весь охранный функционал опять же включается только с компьютера через алармстудию, поэтому вам или придется самому подключаться к системе и настраивать или опять же ехать к установщикам. Но даже кроме простого включения режимов работы метки необходимо руками сделать блокировки и прочие подключения дабы все работало корректно, по кан данный функционал недоступен для вашего авто.

P.S. Панда в отличии от экселента очень гибкая, и не работая с ней очень тяжела первая установка. И уж точно не есть хорошо заставлять клиента лазить по форумам в поисках решения что сделать и как при том что вы заплатили деньги за установку.

maxya

peit, Мне как раз по совместительству сказали в техподдержки Панды в Украине что есть отличия в работе европейской и американской хонд. Даже не уточнили какая у меня.

По поводу метки так и сказали что скорее всего установщики не включили в настройках.
Причём я узнавал они ставили пандоры или нет - сказали что ставили. Мне их посоветовали как одних из лучших в Запорожье.

Вообще безопасно выводить шнурок USB с сигнализации? Я задумался над покупкой блютус донгла для подключения к сигналке.

Student_212, Что мне там качать? Они не отказываются делать. Просто звучит постоянно что пандора не такая как эксилент. Что она не такая гибкая. Что на эксиленте и дворники можно отключить при старте двигателя и еще много чего. А тут нельзя.

В любом случае всем спасибо большое за подсказки. Завтра будем посмотреть. Отпишусь.

peit

Мне как раз по совместительству сказали в техподдержки Панды в Украине что есть отличия в работе европейской и американской хонд. Даже не уточнили какая у меня.

Хорошо, даже если есть различия в CAN протоколах, в этом ничего страшного, в таких случаях, есть два варианта, 1. подключают по аналогу и всё работает корректно и 2. Установщик, который имеет нужное оборудование, знание и желание + контакт с АТ, решит проблему и о шине.

Если захотят добраться до ББ, то разберут торпеду и их это не остановит)
А вообще, шнурок выводят не прям на глаза, прячут от прямой видимости глаз, но не так, что бы сами потом не нашли)
По безопасности, безопасно, главное ПИН сменить от заводского)

Недавно установил сигнализацию. До этого был только StarLine, поэтому очень хотелось попробовать Пандору)
Критерии были таковы:
— Встроенный бесключевой обходчик
— Slave режим
— Дополнительная метка
— GSM
— ЖК брелок

Под это подходила Х-3110.
Цена с установкой вышла в 23 000, + сирена примерно 350 (т.к. не идет в комплекте), + 600 или 700р за блокировку штатного радиоканала (keyless).
Еще лучше было бы взять Х-3150, там в принципе все то же самое, только другой брелок, метка и главное отличие — наличие радиореле блокировки, устанавливаемое под капот. Но там и цена на 2тыщи больше + работа на 1,5-2т больше. А при этом хорошо бы и капот тогда защитить замками) Короче общая стоимость еще бы выросла на 5+ тыс рублей, что уже не влезало в бюджет. При необходимости на Х-3110 можно доустановить это реле по той же цене.
Также на ту и на эту модель можно доустановить GPS. Идет как опция.
В целом за несколько месяцев эксплуатации сигнализация проявила себя хорошо. Периодически наблюдался лишь один глюк — оповещение на телефон об аварии… дтп типа… хотя двигаешься при этом по совершенно ровной дороге. хм… Но сильно пока на это не жалуюсь, т.к. думаю это где-то можно отключить.

А вот уведомления "Яма, неровность на дороге" приходят вполне адекватно, когда влетишь в какую-нибудь рытвину на дороге. Также приходят звонки и смс на телефон при тревоге (звонит какое-то время потом сбрасывает звонок) и уведомления приложения о заправке (при повышении уровня топлива. пару раз было ошибочно, когда деление на самом табло машины то погаснет, то загорится вновь), уведомления если было изменение настроек сигнализации с сайта или с телефона, если был входящий звонок на номер самой сигнализации, при автозапуске и останове двигателя и прочее (настраивается с телефона и сайта)

Так же из приятного есть доводчик стекол, прелесть которого я оценю летом)

Брелок. Как же хорошо что он есть! Честно говоря в GSM я сразу был на 100% не уверен, поэтому и искал модель с брелком, и так и оказалось… А ведь есть модели без него! Всё управление и все оповещения только чз телефон. Даже метку можно не носить, а настроить телефон чз Блютуз в качестве оной. Но чисто GSM не мой случай. Я бы отвел ей роль дублирующей и вспомогательной системы, на всякий случай так сказать, чем основной. Потому что когда машина в гараже, то связь с ней есть не всегда, один раз кончались деньги на ее симке, а баланс почему-то (почему?) не показывается ни в приложении, ни на сайте, ни по запросу по звонку, хотя говорит что выслано в смс… Я уже не знал что делать и решил попробовать закинуть денег на ту сим, и о чудо, как высыпалась разом вся куча событий за 2 дня в мой телефон))) Да и тел попросту может разрядиться в неподходящий момент.
Кстати Сим карта вшита и не меняется на свою. По номеру Мегафон европейской части страны (Москва наверно). Звонки на нее расходуют с нее очень много денег. Лучше делать все настройки чз интернет.
Еще я думал в чем разница Pandora и Pandect… Пандект как и написано на самой коробке является микросистемой… При покупке не придал этим словам значения. Но факт в том что сам блок сигнализации умещается на кредитной карте! В ладошке. На половине экрана вашего телефона) И в нем запихано все — и симка, и антенна для брелка которая раньше была выносной и лепилась на стекло, и антенна для метки, и GSM антенна, и датчик удара, наклона, движения… В общем все там, все это размером с кредитку и все запрятано в недрах торпедо. Может быть еще и это влияет на качество связи… Но датчик удара работает хорошо, а брелок начинает ловить связь за 100м при стоящей в капитальном гараже машине.
Основные же блоки сигнализаций Pandora по размеру в два раза больше…
Поэтому наличие GSM хорошо когда нужно что-то изменить в настройках или проверить состояние авто где брелок уже не берет тупо по дальности, а машина стоит в зоне доступа сотовой связи.
В этом видео показаны основные функции и возможности брелка

Кстати мой брелок выглядит немного иначе и в журнале событий сохраняется порядка 50 по-моему событий!)

В отличие от Старлайна типа "фишка" брелка Пандоры — на каждое событие своя мелодия) не скажу что это сильно мне по нраву, кажется однотипный писк Старлайна был лучше различим в условиях городского шума… Может частота звука такая? Зато можно вообще отключить звуки брелка, оставив только звук на тревожные события.
Еще из неработающих на приусе возможностей — не показывает температуру за бортом, т.к. она идет на экран климата и не идет в CAN-шину.
Показывает уровень топлива только в процентах. Не показывает баланс СИМ)
Не показывает скорость и пробег (наверно только при наличии GPS)
Показывает на брелке открытые капот, багажник и двери — каждую отдельно! Но при открытии одной задней показывает открытыми обе, из чего следует что в КАН их концевики идут как один общий = ) И это немудрено. Ведь даже в самой жирной комплектации на приусе нет сенсоров в ручках задних дверей и машине ни к чему распознавать их отдельно) Что подтвердилось однажды после мойки. Выехал и открыл все двери чтобы не примерзли. Потом пошел по кругу закрывать. И когда при заведенной машине у нас закрываешь дверь/багажник находясь с ключом снаружи она трижды пикает. А тут при всех открытых дверях и багажнике, закрыл переднюю — пикнуло, закрыл одну заднюю при открытой другой задней — не пикнуло)) дальше багажник — есть, вторая задняя — есть, и передняя — есть) Вот так вот.

Т.к. есть метка, попросил сделать блокировку штатного радиоканала, т.е. закрываешь машину прикосновением к ручке, замыкаются двери, происходит постановка под охрану, доводятся стекла и всё — ручки больше не активны, хотя и метка и брелок и штатный ключ рядом, в кармане. Работа ручек возобновляется только когда уйдя на расстояние, сига потеряет метку и обнаружит ее снова при приближении. Вот тут то снова наличие брелка в кармане нам на руку! Бывает что сига не успевает пройти цикл потерять/найти метку (н-р при заправке. Выйдя закрыл машину, заправил и пошел за чеком. Приходишь, а ручки так и не работают)) И приходится на ощупь тыкнуть на кнопку на брелке в кармане и открыть)
Кстати брелок тут главный. Он откроет машину и снимет с охраны, без прикосновения к ручкам и без наличия штатного брелка, и хоть с меткой, и хоть без нее. Но вот завести и уехать хотя бы без одной из этих штучек уже не удастся) Эта блокировка штатного радиоканала в какой-то мере предохраняет от угона транслированием кода штатного брелка "удочкой" или "длинной рукой".
Еще одно неудобство это то, что после автозапуска при открытии машины она глохнет и надо заводить ее снова. Сказали что если не хоронить ключ, то по другому не сделать. Или если сделать чтобы не глохла, то придется хоронить ключ) От чего я конечно же отказался. Точнее в настройках можно сделать чтобы она не глохла при снятии, но проблема в том что при реализации запуска без спрятанного ключа она заводится не полноценно) не так как обычно с нажатия кнопки. При таком запуске не включаются некоторые системы, такие как например АБС, антизанос и др. И это видно например при оставленном в положении вкл переключателе габаритов и туманок, при автозапуске загораются только габариты, при том что на приборке вообще не горят индикаторы ни габаритов, ни туманок)))
Круто было бы сделать автозапуск полноценным и при снятии с охраны работающей машины она бы не глохла, а давала время на ввод секретного кода авторизации на руле) после чего позволяла ехать и чтобы такой запрос кода требовался только при снятии во время автозапуска или после продолжительного простоя в охране, н-р 12ч и более, а не каждый раз. И чтобы метка быстрее терялась)

Не отрицаю что многое зависит от установщиков, реализации ими технических решений и подключений при монтаже, поэтому возможно данные косяки и неудобства связаны именно с этим, но уж как есть так есть = ) Верю в то что возможно сделать и так как мечтается и даже круче = )
Вот пара видео позволяющих поболее углубиться в настройки и возможности данной сигнализации и возможно лучше понять смысл всего этого.
Всем мир!

Вместе с машиной достался неизвестной марки Пандект иммобилайзер с двумя метками.

В начале было ничего так, но вот стало холодно и он стал глохнуть постоянно.
замерзает метка и машина встает. Суешь подмышку - далеко от точки доступа - глохнет. Уже заглох на перекрестке разок.

так может и Камаз влететь в заглохшую и никакой угон не уже не страшен

В офисе говорят что у меня метка прокисла. Причем даже та которая и не работала никогда. Но как то подохзрительно, еще в октябре была непрокисшая а тут две одновременно прокисли
Есть мнение что гениальные российские инженеры не подумали что в РФ бывают холода и поэтому ничего не сделали на этот счет. и размазать тебя на трассе вполне могут, потому что инженеры считаю что угон может начаться на скорости в 50 км в час.

Ну и до кучи делает вид что разряжена треми пиками каждую минуту

Батарейку поменять. На хорошую, дорогую из фирменного магазина.

"В метке используется элемент питания CR2025. Иммобилайзер самостоятельно предупредит вас о необходимости замены элемента питания в метке, используя тройные тоновые сигналы с интервалом в 1 минуту при включенном зажигании."

+ а лучше заехать в сервис (где пандорами торгуют)и поменять блок (без монтажа проводки дешевле).Хотяб будешь уверен в работе сигналки и отсутствие "клонов" в защите.

Вопрос в целом в отношении компании к своим покупателям.

Также момент что если ПИН утерян то всё капец, брелоки не купишь

Ну если не нравится отношение, то демонтируй сигу да и васякот.
Поставь ту, которая нравится.
Как вариант пихай метку в прогретое место салона напротив дефлектора прицепи и всё.
Тут как бы может дело быть в том, что на морозе батарейка садиться, как и любой аккумулятор и показывает низкий уровень заряда, вот метка и думает, что АКБ сел.
Ну и действительно со временем элементы начинают деградировать тут вон в офисе бывает конденсаторы выпучивает, а в машине колебания температуры от -50 до +60.

В офисе говорят что у меня метка прокисла. Причем даже та которая и не работала никогда. Но как то подохзрительно, еще в октябре была непрокисшая а тут две одновременно прокисли

Которая не работала - в ней вполне могла сдохнуть батарейка.
Для начала надо батарейку поменять.
Тем более если это 2032, то я в свое время намучался с ними, они в брелке сигналки очень быстро садились.
Задолбался покупать.
Заменил брелки на те которые с ААА и стало легче.

Ну да, менял. надо на какую нибудь модную типа Варты или еще чего. Не просто так, нужно чтобы был мощный ток. При этом поставили слабую батарейку.
В целом как опыт использования сигнализации - резко негативный

Для чего там "мощный ток", метка совмещена с обогревом для рук?
К примеру, мне нормальной (не из придомового супермаркета) батарейки хватает на год минимум, обычно больше. Не Пандора, но суть та же.

Читайте также: