P2578 ошибка audi q7

Обновлено: 07.01.2025

Код ошибки P2578 звучит как «неисправность цепи датчика скорости турбокомпрессора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Speed Sensor Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2578

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2578 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик скорости турбокомпрессора преобразует скорость вращения турбины в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для точной настройки количества наддува, обеспечиваемого двигателю турбонагнетателем.

Помимо этого, в модуль PCM поступает и другая информация, необходимая для расчета давления наддува. И когда возникает проблема со скоростью турбокомпрессора, PCM обнаружит эту неполадку и установит код P2578. Эта ошибка актуальна для электрической цепи, идущей к датчику.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика и цветов проводов, подходящих к датчику.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2578 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Снижение мощности двигателя.
Двигатель плохо разгоняется.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.
Необычные шумы от турбокомпрессора или патрубков.
Из шлангов или перепускного клапана могут исходить свистящие шумы.
Возможна детонация в цилиндрах.

Причины возникновения ошибки

Код P2578 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв в сигнальной цепи датчика.
Замыкание на напряжение или массу в сигнальной цепи датчика скорости турбокомпрессора.
Обрыв питания или заземления.
Неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
В очень редких случаях может быть поврежден модуль управления трансмиссией PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2578

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2578:

Проверить сигнальную цепь датчика, при необходимости устранить неисправность.
Обратите внимание, нет ли замыкания на массу.
Если обнаружен обрыв питания или заземления, исправьте причину.
При необходимости замените неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
В случае выхода из строя PCM, прошейте или замените его.

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик скорости турбокомпрессора, он обычно ввинчивается или прикручивается непосредственно к корпусу турбокомпрессора. Визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Обратите внимание на зеленый оттенок окисления или коррозию. При необходимости очистите или замените клеммы или разъем.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2578. Если этого не произошло, то необходимо продолжить обнаружение проблемы.

Далее необходимо протестировать датчик скорости турбокомпрессора и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике скорости турбокомпрессора. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика.

Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика скорости турбокомпрессора. Поверните ключ в положение включения двигателя. Вольтметр должен показывать либо 12, либо 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в проводке в проводе питания или заземления или замените PCM.

Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в сигнальном проводе или замените PCM.

Если все предыдущие тесты пройдены, но ошибка P2578 осталась, скорее всего это указывает на отказавший датчик скорости турбокомпрессора. Хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2578 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а8, Ауди q7)
Skoda
Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р2578 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2579, P2580, P2581, P2582.

5 Ошибки найдены:
000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 001 — — Не постоянный — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100001
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 7
Сброс счетчика: 255
Пробег: 145923 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.22
Время: 17:08:37

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 4553 /min
Нагрузка: 69.0 %
Скорость: 92.0 km/h
Температура: 89.0*C
Температура: 12.0*C
Абсолютн.Давление: 930.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000776 — Цил.8
P0308 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Не постоянный — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100001
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 7
Сброс счетчика: 255
Пробег: 145923 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.22
Время: 17:08:37

008788 — Лямбда-зонд 1; ряд 2; провод соединения с массой
P2254 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 6
Сброс счетчика: 255
Пробег: 145966 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.28
Время: 13:00:57

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 1282 /min
Нагрузка: 32.1 %
Скорость: 9.0 km/h
Температура: 95.0*C
Температура: 42.0*C
Абсолютн.Давление: 930.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

000336 — Ряд 2-зонд 1
P0150 — 001 — неисправность в электрической цепи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 8
Сброс счетчика: 255
Пробег: 145966 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.28
Время: 13:00:57

Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 723 /min
Нагрузка: 26.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 36.0*C
Температура: 21.0*C
Абсолютн.Давление: 920.0 mbar
Напряжение: 13.716 V

012903 — Ряд 2; зонд 1
P3267 — 008 — недостоверное значение внутреннего сопротивления — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 255
Пробег: 145971 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.29
Время: 10:10:49

Готовность: 0000 1000
(на сколько правильно я понимаю, лямда зонд накрылся п…)

2 Ошибки найдены:
01826 — Датчик угла поворота рулевого колеса(G85) напр.питания на кл.30
000 — tbd — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 254
Пробег: 146074 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.05.06
Время: 15:27:13

Сохраненный стоп-кадр:
Счет: 128
Счет: 13061
Счет: 297
Счет: 41472

00668 — Напряжение бортовой сети; клемма 30
002 — Превышен нижний предел — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 254
Пробег: 146074 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.05.07
Время: 07:55:12

Сохраненный стоп-кадр:
Счет: 64
Счет: 12289
Счет: 128
Счет: 36096
(Тут не очень понял, что куда копать. )

Подсистема 1 — Часть No: 4F0 910 131 C
Компонент: FBSAUDIC6 EZS H45 0080

Подсистема 2 — Часть No: 4F0 910 335
Компонент: FBSAUDIC6 KSG H27 0080

Подсистема 3 — Часть No: 4F0 910 220 F
Компонент: FBSAUDIC6 IDG H01 0060

6 Ошибки найдены:
00190 — Датчик касания наружной ручки двери водителя
007 — Замыкание на массу
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110111
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 4
Сброс счетчика: 188
Пробег: 145802 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 17:58:56

00193 — Датчик касания наружной ручки задней правой двери
007 — Замыкание на массу
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110111
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 179
Пробег: 145802 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 17:58:57

00191 — Датчик касания наружной ручки двери переднего пассажира
011 — Обрыв цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111011
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 179
Пробег: 145802 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 17:58:57

00192 — Датчик касания наружной ручки задней левой двери
011 — Обрыв цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111011
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 179
Пробег: 145802 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 17:58:57

00190 — Датчик касания наружной ручки двери водителя
011 — Обрыв цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111011
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 188
Пробег: 145857 km
Индикация времени: 0

02764 — Клавиша доступа и разрешения пуска двигателя
008 — Недостоверный сигнал — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 2
Пробег: 146099 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.05.11
Время: 09:04:06
(По этому всё понятно, нужно ручки делать или менять)

2 Ошибки найдены:
00710 — Исполнительный электродвигатель заслонки оттаивателя(V107)
003 — Механическая поломка
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100011
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 254
Сброс счетчика: 218
Пробег: 145802 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 17:31:34

Сохраненный стоп-кадр:
Напряжение: 14.00 V
Температура: 27.0*C
(не единицы): 62.0
(не единицы): 157.0
Температура: 23.0*C

01810 — Исп.дв. правой заслонки управления температурой воздуха(V159)
003 — Механическая поломка — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100011
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 6
Сброс счетчика: 238
Пробег: 145821 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.15
Время: 10:04:33

Сохраненный стоп-кадр:
Напряжение: 13.70 V
Температура: 18.0*C
(не единицы): 161.0
(не единицы): 175.0
Температура: 15.0*C
(Тут тоже не особо в курил. )

2 Ошибки найдены:
01577 — Отключение вследствие перегрева
001 — Превышен верхний предел — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 9
Сброс счетчика: 0
Пробег: 145806 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.14
Время: 14:24:01

Сохраненный стоп-кадр:
Код Ошибки: 68

01780 — Датчики дорожного просвета
003 — Механическая поломка — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100011
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег: 146078 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.05.07
Время: 16:21:36

Сохраненный стоп-кадр:
Код Ошибки: 31

(На сколько я понял, датчик под замену?)

3 Ошибки найдены:
00920 — Нагревательные элементы наружных зеркал (Z4/Z5)
012 — Сбой в изоляции эл.цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101100
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 159
Сброс счетчика: 218
Пробег: 145803 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 20:02:33

02124 — Выключатель на наружной ручке двери
008 — Недостоверный сигнал — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 13
Сброс счетчика: 242
Пробег: 145822 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.15
Время: 16:16:33

02117 — Электродвигатель складывания зеркала
007 — Замыкание на массу — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100111
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 2
Сброс счетчика: 241
Пробег: 145935 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.24
Время: 12:05:29

(по зеркалам, тоже понятно, под замену…)

1 Ошибка найдена:
00856 — Антенна магнитолы
011 — Обрыв цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 5
Кол-во проявлений: 20
Сброс счетчика: 179
Пробег: 126718 km
Индикация времени: 0
Дата: 2017.06.11
Время: 21:07:07
(тут куда копать?Радио работает)

2 Ошибки найдены:
00863 — Антенна 1 для ТВ(R55)
007 — Замыкание на массу — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100111
Приоритет неисправности: 5
Кол-во проявлений: 15
Сброс счетчика: 244
Пробег: 145965 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.28
Время: 09:54:15

00863 — Антенна 1 для ТВ(R55)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101010
Приоритет неисправности: 5
Кол-во проявлений: 7
Сброс счетчика: 204
Пробег: 145802 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 17:31:29
( Вот это отвечает за тв-тюнер, как можно вообще отключить? ТВ я не смотрю в машине)

3 Ошибки найдены:
01299 — Диагностический интерфейс шин данных(J533)
004 — Нет сигнала/связи — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 5
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 219
Пробег: 145802 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 17:31:27

02256 — Ток покоя
001 — Превышен верхний предел — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110001
Приоритет неисправности: 7
Кол-во проявлений: 23
Сброс счетчика: 252
Пробег: 145836 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.16
Время: 20:43:52

03041 — Система регулирования энергопотребления акт.
000 — tbd — Не постоянный
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег: 146074 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.05.07
Время: 06:08:33

(тут куда смотреть?)

3 Ошибки найдены:
01546 — Задний левый центральный датчик парковочного ассистента(G204)
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 179
Пробег: 145802 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 18:00:14

01547 — Задний правый центральный датчик парковочного ассистента(G205)
004 — Нет сигнала/связи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 27
Сброс счетчика: 217
Пробег: 145803 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 20:02:31

02069 — Датчики парковочного ассистента; передние
011 — Обрыв цепи
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 179
Пробег: 145802 km
Индикация времени: 0
Дата: 2020.04.13
Время: 18:00:14
(датчики парковки, я так понимаю отхлебнуло 3 датчика? не охота менять все 8)

Подскажите пожалуйста, если не сложно и желательно по каждому пункту.
Всем спасибо!

Всем привет!
В общем как известно из пред идущих записей по пути домой с Санкт — Петербурга у меня выскочила ошибка (загорелся чек).По приезду подключили с Пашей SimSimSim диагностический шнурок.Причина загоревшегося чека ошибка в блоке двигателя:

013128 — Управление блока управления турбонагнетателя 1-J724
P3348 — 005 — неисправность в эл.цепи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100101
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 22
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 126365 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.12.17
Время: 18:02:18

Так как диагностический кабель от А8 не подошёл на Q7, то сразу по приезду с Питера был заказан шнурок для диагностики VCDS RUS 15.7.0 Цена вопроса 4100р. с доставкой!)

Из-за этой ошибки машина переставала ехать, надо было пару раз перезапускать двигатель!Короче одни неудобства!)Стал искать информацию по ошибке!Ошибку эту можно победить если сделать калибровку актуатора. На Ауди Клубе вычитал что кто то сам методом тыка победил эту ошибку, так сказать откалибровал актуатор!)))
Созвонился со старым владельцем Q7, он узнал по ошибке на сервисе где обслуживался и где ему делали турбину.Там ответили что надо открутить три регулировочных болта и потянуть актуатор на себя.Стал гуглить что и куда крутить!)Нашёл вот это видео

…из видео понятно что надо открутить три болта ключом на 10 и что шевелить!)))

Уже со своим шнурком было проще бороться с "Джекичаном")))Двигатель кстати немного сполоснул)

Доступ к болтам хоть и не удобный, но подлезть можно.Как и было описано выше открутил три болта и немного сместил актуатор потянув на себя.На фото виден только один болт, указан красной стрелкой

С помощью диагностического шнурка зашёл в блок двигателя, потёр ошибки.

Далее отправился кататься и проверять выскочит ли чек!Победить ошибку получилось только с пятого раза!)Уже примерно месяц как победил чек, раньше не выкладывал, так как тестировал)))
Ну а сегодня до кучи установил крышку бачка омывателя 4M0 955 267 от новой Q7

Так выглядела старая крышка, кто ещё не знает то с ней не очень удобно заливать омывайку, так как крышку надо придерживать!)

Audi Q7 (2010 год). Коды ошибок и неисправностей

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

а найти и почитать про эту ошибку НЕ .
4/P3348/013128

19804 / P3348 / 013128 - Цепь управления для контроллера турбонагнетателя 1 (J724): Электрическая неисправность
Возможные симптомы
Индикатор неисправности (MIL) ВКЛ.
Возможные причины
Предохранитель (ы) неисправен
Проводка и / или разъем (ы) от / до контроллера для турбонагнетателя 1 (J724) неисправны
Контроллер для турбонагнетателя 1 (J724) неисправен
Неисправный турбокомпрессор
Возможные решения
Проверить предохранитель (ы)
Проверьте проводку и / или разъем (ы) от / до контроллера для турбонагнетателя 1 (J724)
Проверьте / замените контроллер для турбонагнетателя 1 (J724)
Выполнить (выборочный) тест выхода, положения лопастей должны заметно меняться и слышно
Выполните проверку системы с помощью VAS 6395
Дополнительную информацию см. В TPI 2016032, если этот код неисправности обнаружен в автомобилях с электронными регуляторами Siemens. В этом документе перечислены конкретные условия окружающей среды, показанные инструментом VAS 6395, которые могут помочь определить неисправность E-регулятора или механических компонентов, таких как турбонагнетатель.
Специальные заметки
При хранении в 3.0l TDI (ASB / BKS / BMK / BNG) с неисправностями корпуса дроссельной заслонки P106B / 004203 и / или 17988 / P1580 / 005504 проверьте дроссельную заслонку и проводку на предмет проблем, которые могут ложно вызывать неисправность турбонагнетателя. Это примечание относится к обратной связи с клиентами, а не к официальной документации TSB или TPI.

Добавлено через 6 минут 21 секунду
а то ради ошибки аж зарегистрировались. :))) это конечно хорошо. но раз интернет есть у вас.. можно и самому пользоваться им :)))

Меню пользователя LASER

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от LASER

а найти и почитать про эту ошибку НЕ .
4/P3348/013128

Все это прочитано ещё в первый день) все перелопатили. А добиться ни как успеха. Хотел на понятном языке услышать, нормального сервиса в городе нет, вот и приходится путем проб искать причину

Добавлено через 2 минуты 36 секунд
Может у кого идентичная проблема была. Именно, чтоб при нагревании отказывала

Читайте также: