P2182 17 ошибка опель астра h
P2182-17 вне диапазона
Весм привет! Меня уже долго мучает одна ошибка, P2182-17, датчик температуры вне диапазона рабочих характеристик. Как таковой систематики появления этой ошибки нет, поменял уже 2 новых датчика, провода разъем дергал, провода висят не в натяг. Может что нибудь подскажете??
Провода нужно прозвонить от датчика до ЭБУД, возможно они перетерлись, сгнили, имеют сопротивление.
Еще вариант - забит радиатор.
Цитата с астра клуба "Эта ошибка появляется при разнице в показаниях датчиков температуры в блоке цилиндров и радиатора в 10%"
Zhukov , провода прозваниваются, 5 вольт идет, минус тоже есть, радиатор весной поставлен новый, провода не внатяг, в клемме сухо, покупал датчик Эра и с радиатором Валео был запиленный оригинал, термостат нормально работает, нареканий нет. Какие еще предложения??
Если сопротивление проводов в норме(причём желательно их шебуршить при измерении, т.к. перетерки с купоросами то норм ток проводят, то не проводят), остаётся датчик. Что за Эра, оба раза её брал? Кетай?
У меня была такая фигня после луж + 2 скорость вент следом пропала - перетерся жгут где крепится к двиглу на выходе от эбу - это самое косячное место.
Zhukov , я когда прозванивал, шевелил провода, тоже понимаю что где то может быть не контакт, но или у меня руки не оттуда растут, или с проводкой норм)))
Про датчик не помню китай или нет, а по идее итальянская фирма))))
FDutch , ну не знаю, я датчики распредвалов брал Эра, в коробках лежали оригинальные датчики. Я уже вчера психанул, заказал оригинальный датчик, полторы тыщи ценник. Какой фирмы тогда лучше брать?
Bond_u00 ,
Я брал датчик колена Эра,на полгода хватило !((-
Вообще,прежде чем что то покупать и менять (я имею ввиду датчики) нужно включить сканер,посмотреть на их показания
Если деталь не заоблачных денег стоит,то лучше конечно оригинал. Либо искать в средней ценовой категории. Ханс Прайс меня,например,еще не подводил.
FDutch , по распредвалам были ошибки, шестерни уходили в стартовое положение.
Да, в коробке Эра на датчиках написано ГМ и номер, по номеру бьется в каталогах оригинал.
А вот с тисом засада, могу посмотреть электрические схемы, могу расшифровки ошибок и проверку посмотреть, а дальше мои познания заканчиваются)))
На 7 году эксплуатации стала напрягать именно проводка в подкапотном, последний раз датчик РВ выпуск ругался, машина не ехала, оп ком ещё кучу ошибок по кан шине выдал. вынул датчик - чистый, потряс провода - поехала. Потом уже на сл день подергал разъёмы, прозвонил - все путём. 2 недели не ругается :crazyeyes:
Zhukov , не не, тоже звонил, тряс провода, помогла замена датчиков, причем обоих, хотя по ошибкам была полная неразбериха. Ща тоже с датчиком температуры, звонил тряс проводку, 5в идет, плюнул, жду ща оригинальный датчик
Не было времени зайти написать, пришли датчики температуры, оба оригинал, который в радиатор заказал типа модернезированный. Поставил, ни чего не изменилось, так же, выскакивает ошибка(((
Жгут - то смотрел на выходе от ЭБУ что ближе к салону? - там где хомутом к двиглу притянуто?
оторви хомут - возможно под ним перетерто - на первый взгляд все там четко.
А если там норм - то прям оттуда прокинь времянку до радиатора и покатайся, паять правда неудобняк, лежа на моторе.
Zhukov , ща хочу распотрошить разъем сам на датчик который, посмотреть там что, может только половина жилок целая. Ну и наверно так и сделаю потом, кину времянку
Всем привет! Итак, пришёл разъём для датчика, старый срезал, новый припаял, ошибку скинул, вроде нормально. Ездил где то неделю, норм все, сегодня опять ошибка вылезла((((
Поделюсь и своей ситуацией. Вдруг заглючил датчик температуры.
Симптомы:
1) БК показывает температуру ОЖ жестко 73 градуса.
2) Стрелочный указатель температуры лежит горизонтально "на нуле".
3) Вентилятор запускается при повороте зажигания, еще до запуска двигателя. Работает непрерывно. На какой скорости не знаю, но в салоне слышно.
4) Метод пяток показывает ошибку 0115 (P0115 coolant temperature sensor errors).
Что делать? Сразу датчик менять? Или дело в проводке может быть?
На всякий случай, а вдруг связано. Метод пяток показывает еще две ошибки.
P0564 Cruise Ctrl Multi-Func Input Signal
P0597 Thermostat Heater Ctrl Circ/Open
С круизом ясно. Про P0597 еще почитаю и спрошу в подходящей ветке.
Minatavr , термостат под замену, датчик на корпусе термостата туда же. В датчик просочился фриз через завальцовку
С круизом разберешься позже.
По пьяной дороге нужны ошибки. Чем читал? Ошибки быть должны! Читай диагнозой, а не тапками
Такое уже было и обсуждалось? Неожиданно сразу готовый ответ. Может быть, можно проверить как-то для порядку?
Я на этом двигателе с 2006 года катаюсь. И не один датчик сменил при этой ошибке на других авто, приезжавших в ремонт.
Проверяйте конечно же. Так правильнее будет. Но датчик готовьте.
Вам мало показаний на БК в 73 градуса для диагностики?
Пошевелил провод датчика температуры, показания ожили. Вместо стабильных 73 стали шевелиться в районе 99-105 градусов, и карлсон остановился. Это на холодной машине при -10.
Отсюда вопрос: не в проводке с контактами ли дело? Если есть под рукой ссылка, где можно выяснить местоположение ЭБУ и распайку его выводов, то буду благодарен. А то придется искать в ФАКе.
Еще, любопытство про "73 градуса". Это произвольная цифра в моей машине? Или некое аварийное число, заложенное разработчиками?
Если есть под рукой ссылка, где можно выяснить местоположение ЭБУ и распайку его выводов, то буду благодарен.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2176
Код неисправности P2176 OBD-II является одним из возможных кодов. Который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в работе системы управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2176.
Эта ошибка появляется, когда положение холостого хода не определяется системой управления приводом дроссельной заслонки.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Степень серьезности кода P2176 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2176 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Утечки вакуума.
- Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
- Аномальное системное напряжение.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
- Дроссельная заслонка застряла в открытом положении.
- Неисправный корпус дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2176
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2176:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2176 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2176 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2176. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2176, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2176. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2176 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Buick (Бьюик Лакросс)
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз)
- Citroen (Ситроен Берлинго)
- Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- GMC
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hummer H3
- Mercedes
- Opel (Опель Антара, Астра, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, Партнер)
- Pontiac (Понтиак GTO)
- Saturn (Сатурн VUE)
- Лада Гранта, Калина, Приора
С кодом неисправности Р2176 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0171, P0300, P0497, P0638, P145C, P1516, P2101, P2111, P2112, P2119, P2135.
ошибка P2182 (17)
добрый день, меня зовут Вероника, я новичок.
Тема такая: моя машинка пожилая дамочка 2007 г. рождения. На прошлой неделе после появления значка машина с г.ключом, с которым я столкнулась впервые, я обнаружила ошибку 218217. Поехала в сервис на ул. Антонова-Овсеенко и вместе с ТО мне поменяли датчик т.о.ж. Сказали, что в 10 г. был перевыпуск датчиков, теперь они с более длинными проводами. За датчик с работой отдала 6 т.р.(со скидкой 10%).
Сегодня вновь появилась та же ошибка. Есть еще нюанс - в сервисе мне сказали, что нужно сделать промывку радиатора, т.к. он полностью забит. Я решила не переплачивать за эту работу официалам, а сделать это у знакомых ребят. Но так и не доехала.
Вопрос - может ли загрязнение радиатора являться причиной ошибки датчика т.о.ж.? заранее спасибо.
Эта ошибка появляется при разнице в показаниях датчиков температуры в блоке цилиндров и радиатора в 10%. Поэтому при забитом радиаторе возможна такая ошибка
Astra H sedan 2008 enjoy z16xer silver lithning + ESP +шумка капота + балансиры ШРУС + обгонная муфта генератора + CID+cdc40 mp3 opera+ kd-900+камера+sport+quick heat - продана
Haval F7 2,0 190 л.с. Premium
ясно, не понимаю почему меня об этом не предупредили в сервисе, зная, что мой радиатор забит.
А после прочистки радиатора, если он послужил причиной ошибки, значек неисправности уйдет самоcтоятельно?
Нет, ошибку надо стирать. Если ошибка активная(причина не устранена), то она горит постоянно. А если она устранена, то загорается только при включении зажигания(при тесте всех систем).
Astra H sedan 2008 enjoy z16xer silver lithning + ESP +шумка капота + балансиры ШРУС + обгонная муфта генератора + CID+cdc40 mp3 opera+ kd-900+камера+sport+quick heat - продана
Haval F7 2,0 190 л.с. Premium
спасибо, значит поедем в "баню". А кроме радиатора нужно еще что-то прочистить? Я как купила машину (а брала у девочки 2 года назад) ничего не промывала.
Каждые два года надо менять тормозную жидкость (с прокачкой тормозов и сцепления) и антифриз в системе охлаждения. Каждый год надо промывать снаружи радиатор охлаждения от насекомых, листьев, пуха и прочей ерунды, которая налипает на соты радиатора снаружи.
Astra H sedan 2008 enjoy z16xer silver lithning + ESP +шумка капота + балансиры ШРУС + обгонная муфта генератора + CID+cdc40 mp3 opera+ kd-900+камера+sport+quick heat - продана
Haval F7 2,0 190 л.с. Premium
Вопрос - может ли загрязнение радиатора являться причиной ошибки датчика т.о.ж.? заранее спасибо. Однозначно НЕ может
цена датчика 600 руб , мне кажется вы немного переплатили
мда. совсем немного, тысяч пять без малого. Промыли мне радиатор, а ошибку определить не смогли, она есть, но как ее зовут не признается. Пришлось просто сбросить, а там поживем - увидим.
Если что, приеду к вам в гости.
Есть решение проблемы от производителя: TSB 2592. Файл не пролезает по размеру, но его легко найти в Сети.
Краткая аннотация
Проблема:
Двигатель Z16XER, датчик температуры охлаждающей
жидкости - Горит лампа SVS, устанавливается код
неисправности P2182(17)
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-H 2004. Zafira-B 2005. Z16XER,Z16XER
Рекламация:
Клиенты жалуются на загорание сигнальной лампы SVS, в
контроллере ЭСУД устанавливается код неисправности
P2182(17).
Причина:
Слишком короткий и неправильно проложенный жгут проводов
датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и
загрязнение штепсельного разъема
Изготовление:
Усовершенствованное программное обеспечение было
внедрено в производство на заводах-изготовителях со
следующих VIN-номеров: Антеверпен: W0L0AHL35A5042356
Бохум: W0L0AHL48A2074366 Элсмир-Порт: не затрагивается.
Гливице: Zafira: W0L0AHM75AG060315 Astra H:
W0L0AHL69AG063302
код ошибки 218217 дилер неможет устранить неисправность
код ошибки 218217 (датчик температуры охлаждающей жидкости вне зоны рабочих характеристик)
Эта ошибка появляется у меня 4 раз,сначала её просто скинули,потом чистили контакты датчика температуры,потом заменили сам датчик сейчас она опять у меня загорелась в сервисе разводят руками у друга зафира тоже 2008 года выпуска и точно такая-же беда ,ему те-же манипуляции делали что и моей астре ,но итог один.Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.В сервисе мне давали распечатку параметров работы двигателя эта ошибка никак невлияет на температурный режим двигателя т. е. можно ездить и так ,но эта машинка с ключиком на приборной панели постоянно маячит перед глазами.Такая беда.
Я сталкивался,а что?А ты она или он,как обращаться-то?
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2070
Проблема: Двигатель Z18XER, датчик температуры охлаждающей жидкости - Загорается контрольная лампа SVS, выдается код неисправности P2182
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-H 2006,Zafira-B 2006,Vectra-C 2006,Signum 2006 Z18XER,Z18XER,Z18XER,Z18XER
Рекламация: Загорается контрольная лампа SVS, выдается код неисправности P2182(17), значение датчика температуры вне допустимого диапазона.
Причина: Производственный дефект. Брызги воды могут попадать в датчик температуры охлаждающей жидкости (радиатор) через дефектное уплотнение, что приводит к искажению сигнала, поступающего на контроллер двигателя.
Изготовление: Усовершенствованные датчики температуры охлаждающей жидкости внедрены в производство с июля 2006 года.
Устранение неисправности::
В случае жалобы клиента необходимо заменить датчик температуры охлаждающей
жидкости в радиаторе: номер детали 55353809 / номер по каталогу 63 38 046.
В отделе запасных частей и принадлежностей (P&A) с календарной недели 27/06
только исправные датчики.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 23 - ошибочная индикация
Код неисправности: P2182(17)
Кароч,там ДВА датчика температуры-один на моторе,второй на РАДИАТОРЕ.Проблема(как указано выше)либо в самом датчике,либо в его проводке-бывает,она ломается прям возле датчика-надо проводки его подёргать.А своим дилерам передай,что надо ТИС-2000 читать,так,еси чо.
Параметр этого датчика,если я не ошибаюсь,на моторах ХЕR на дисплей Тесн-2 не выводится.Только на ХЕР.Поэтому,искать его там бесполезно.Адью.
Читайте также: