P1711 04 opel ошибка
P1700 — Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией.
Приведем пример относительно коробки Робот Easytronic:
Следовательно ошибки, прописываемые в блоках, не всегда указывают на их неисправность. Следует внимательно посмотреть ошибки в других электронных блоках, так как они могут напрямую влиять на правильное функционирование.
7 Replies to “Ошибка P1700 — Запрос приближающегося срока ТО”
Ошибки P1700 и P1895 кто-нибудь сталкивался? Куда лезть, что смотреть? Машина вектра Б Z18XE АКПП. Пока нашел только это: — P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией AF 17-4 Электронная 4-скоростная автоматическая трансмиссия B-024 — P1895 Сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик B-021
Здравствуйте. Скорей всего проблема в коробке передач. А ошибка Р1700 в двигателе указывает на это. P1895 Сигнал крутящего момента двигателя вне диапазона рабочих характеристик. Так же возможно проблема с мощностью двигателя, если он не развивает полную мощность то АКПП работает в Аварийном режиме. вот и появляются ошибки.
Дословно из TIS-а: B-001 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией Блок управления распознает внутреннюю неисправность блока управления
Добрый день, привет из Твери! Такая затыка: Opel Zafira B (2012) робот. Пишет ошибки P1700 и P1723. Заглохла и перешла в аварийный режим. Не сходит с 4й передачи чего только не делали. Всё перебрали, щётки заменили, проверили сцепление и коробку… Вручную передачи переключаются при этом. Подскажите пожалуйста куда ещё лезть?
Здравствуйте. Неисправность может быть в электронной плате робота. Скажите адаптация проходит и если нет то на каком тесте вылетает ошибка?
Здравствуйте подскажите пожалуйста опель корса с 1.2. 2004г.z12xep стали вылезать ошибки p 0170 и p 0130 стирем они снова появляются.что делать?
Здравствуйте.
Р0170 — блок управления двигателем Opel обнаружил соотношение топливной смеси выходящей за границы параметров определенных заводом изготовителем. Ошибка может означать, что топливо-воздушная смесь была или богатая или бедная.
Р0130 — низкое напряжение в цепи датчика кислорода до катализатора.
По первой ошибке в первую очередь следует проверить подсос воздуха и давление топлива.
По второй ошибке проверить питание датчика кислорода, если все исправно, то заменит датчик.
По opcom связь с датчиками колес есть значения одинаковые при движении. (Но двигался чисто вперёд назад)
После последнего пробного заезда вылетили ошибки по незаученности параметром коробки. P1735 p1734 p1732
Адаптировался поехал дальше…
Гцс сменил 2 штуки
Сейчас стоит китайский
Гцс из Краснодара сломал мне шток(((взял бу.
Куда копать?
При чем не спеша можно ездить но через какое-то время опять авария машина с ключиком и значок абс.
Скидываю едем дальше(но не далеко от дома)
Сцепление смотрел снимали коробку летом, диск корзина выжимной стояли новые(почти) (к сожалению не сфоткал каталожный номер и состояние)
Датчик абс передний левый поменял(сейчас из за него ошибка c0035-5a) но это фигня.
Просто сделай адаптацию tech2. Но что то мне подсказывает что это выброшенные деньги на ветер.
С сервисами засада требуют дохера а по факту приговаривают всё подряд, сначала сцепа потом блок абс(забрал машину стою на приколе)
Очень рад буду услышать дельные советы
Прошло время добрался до машины.
Что было сделано:
1) замена датчика абс лев пер колесо. Так как абс срабатывал при легком нажатии, и предыдущая замена была сделана неверно(остатки разломонного датчика повредили новый)
2) Разобрана полностью коса от изитроника до блока предохранителей ( отмыта осмотрена прозвонена на разрыв и через лампочку, высушена, обработана диэлектриком и скручена тряпичной изолентой) фоток к сожалению не сделал(
3) При замене масла в КПП мне перелили масла так как мастер не нашел, или скорее всего поленился, контрольную пробку.
Я нашел её, так как было разобрано всё был доступ сверху. Мешала площадка акб.
И у меня слилось примерно грам 200-400
А с цветом я вообще не понял толи грязь с коробаса толи масло днище🤪
Вообщем поехал на следующий день обкатывать.
Гонял около часа. После полного прогрева коробаса и машины были замечены пробуксовки сцепления. Ни одной ошибки не выскочило.
Что здесь сыграло роль не известно. Но маслишко в КПП я махну на родное а там дальше буду думать и смотреть что будет происходить.
👨🔧 есть мысль что когда масло было перелито то его давило в сторону сцепления через сальник и попало маслишко на диск, от туда и пробуксовки. Буду разбираться далее👨🔧
Масло трансмиссионное General Motors GM, 75W-85, синтетическое, 1L, 93165290
API Gl-4
ПРОКЛАДКА КПП / OPEL F 10/13 HANS PRIES 200512346
Заменил масло в КПП
Вот что слилось
Внутри был легкий налёт перегоревшего масла или что то типа того. Почистил слегка тряпочкой
Следы вытекающего масла.
Давило везде где могло
22.10.21
Проехал 200км
Машина слегка дёргается ездить не очень приятно. Так что в ближайшее время будет заменено сцепление(((
ВЫВОДЫ
Если у вас ошибки 1710 1711 1712 и сопутствующие ошибки, авто дергается и ведёт себя не адекватно:
Смотрим 1) счетки изика
2) проводка абс
3) сцепление
4) масло в КПП(мой случай)
При выходе из строя ГЦС ошибки не валятся просто авто дергается, перестает ползти, не проходит адаптация.
Китайский ГЦС норм работает проехал на нём несколько тысяч. Имеет место быть сей девайс.
Всем удачи и меньше гемороя с машинами👍
Всем добрый день! Прошу подсказать дельным советом, может кто сталкивался или есть какие либо догадки, любой помощи буду рад. Только прошу не нужно писать мол робот го…, езжай к официалам или переделывай на механику или продавай.
21 января 2018 года нужно было съездить в магазин, на улице мороз -35, машина регулярно заводилась и прогревалась. Сел поехал и не чего не предвещало беды, а одном из поворотов меня с легка занесло (совсем слегка), я езжу там каждый день и вроде такого не было. Добрался до магазина, паркую машину перпендикулярно, выравнял колеса и не доехав 1 метра назад встал, жму на газ, обороты растут, но мы стоим. Заглушил мотор, сходи по делам, вернулся завел пробую двинуться не в перед ни назад. На тросе притащили машину к дому.
Просканировал опкомом авто- P1723-04, P1712-04, P1711-04, P1710-08 (P1711-04 неисправность датчика вращения переднего левого колеса, P1712-04 неисправность датчика вращения переднего правого колеса, P1710-08 исчезновение сигнала обоих датчиков скорости передних колес). Ошибки удалил- результата 0.
Не знаю относиться к делу или нет, летом менял ступицы, провода глянул вроде целые и на месте. Еще один момент не так давно с левой стороны был небольшой свист или шум когда едишь на скорости без газа, с газом не наблюдал.из наблюдений раньше при включение скорости А1 и R, был характерный щелчек, сейчас его нету. На приборке загораются A1 A2 M1 M2 R, а вот что самое странное F не горит. Сцепление? Сигнализация (сигналку кстати менял, брал у официалов, can программу они устанавливали согласно машине)или может банально помер предохранитель? Провода проверил только под аркой колес, далее не смог потому как на улице -30 да еще и темно.
Вчера смотрел OP Com, что происходит в разделе Трансмисия
параметр Vehicle Speeв 115km/h (хотя стою на месте, стрелка спидометра тоже на нуле)
Engine Speed 917 RPM (обороты были немного выше нормы стоял на прогреве)
AT Inpud Speed (Automate Transmission) 0 RPM
AT Output Speed (Automate Transmission) 0 RPM
Front Left Wheel Speed 0 RPM
Поочередно поднимали каждую сторону, включали передачу А1, давали газу колеса не закрутились. или надо было морду всю сразу вывешать?
Заметил вот еще что странное нет характерного щелчка при включение передачи. зато появилось какой то бульканье при добавлению газа, только на включенной передачи, на нейрали такого нет
Пробовал Адаптацию точки схватывания- прошла успешно!
А вот обучение параметров переключения коробки передач -тут мы провалились — долго долго весели на первом этапе и не в какую. Далее выскочила на панели приборов F. авто все равно заводиться.
В районе робота было обнаружено пятно — по составу не понять, но точно не масло и не антифриз.
Прочитал про поломки ГЦС — НЕ РАЗУ НЕ ГЛОХ НЕ НА СВЕТОФОРЕ НЕ НА 1-й передаче и задней, толчков и пинков в роде тоже не было.
Если был бы обрыв АБС, как у меня было ранее то тогда машина ехала 1-2 и после 55 км уже включалась 3 и горел на панели значек АБС + машина с ключем, но не то не другое не горит в данный момент.
В данный момент все таки получилось провести обучение коробки пропала F. Появилась N A1 A2 M1 M2 и R на дисплее горят. Но авто все равно стоит на месте.
P1710 Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес
P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)
Диагностика показала 3 ошибки в блоке робота Easytronic, но при этом автомобиль передвигается. Буква F загорается на повышенной передачи 4 или 5.
Симптомы не верно установленной РКПП![]()
- Коробка передач не переключается на пятую передачу
- Переключения происходят только на повышенных оборотах
- В движении на 4 или 5 передачи загорается буква F
- Ощутимо сильные паузы и толчки между переключениями
Описание конструкции Коробки робот.
Коробка передач преобразовывает крутящий момент и с помощью переключения передач обеспечивает необходимые изменения передаточного отношения трансмиссии. Скорость автомобиля зависит от оборотов двигателя и задействованной передачи. Передаточное число главной пары и всего ряда передач строго регламентировано. Алгоритм заложен в блоке управления КПП в электронной плате управления.
Главная пара и дифференциал обычно компонуются в едином картере, и хотя их функции различны, они работают совместно.
Цель главной пары состоит в том, чтобы изменить крутящий момент и обороты после коробки передач. То есть величина крутящего момента увеличивается, а обороты снижаются.
Дифференциал всегда делит крутящий момент поровну между приводными колесами, а так же обеспечивает разность угловых скоростей вращения приводных колес во время криволинейного движения.
Остальное пространство КПП занимает пять передач вперед и одна назад. Каждая передача так же со своим передаточным числом.
Не будем вдаваться в подробный алгоритм роботы РКПП. Исходя из выше сказанного при установке другой главной пары или другой передачи, получим изменение скорости и оборотов двигателя, что повлечет сбой в программе управления. Появляются ошибки Р1710 Р1711 Р1712 о неверной скорости.
Corsa C, Tigra, Corsa D
Astra H, Meriva A, Zafira B, Vectra C, Signum.
Большое количество разновидностей роботизированных кпп обусловлено разными типами двигателей и условиями эксплуатации. От передаточных чисел зависят разгон, максимальная скорость и время между переключениями скоростей. Факторы влияющие на удобство эксплуатации автомобиля.
Цены на коробку передач или ремонт вы можете ознакомится перейдя по ссылке (купить РКПП робот Опель) или позвонив НАМ.
2 Replies to “Ошибки P1710 P1711 P1712 Opel”
Здравствуйте есть КПП на нее W0L0XCF6834207065? И какой номер должен быть КПП? Мне кажется у меня не та коробка.
Здравствуйте. у вас Корса С 1.0хе должна стоять кпп F13 (WR) 3.94 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EASYTRONIC
Добавить комментарий Отменить ответ
Свежие записи
Свежие комментарии
- admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- Сергей к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- Елена к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
P1722 Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач
P1722 Сигнал рычага управления автоматической коробкой передач вне диапазона рабочих характеристик
P1723 Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона рабочих характеристик
Несмотря на то, что в роботизированной трансмиссии переключения происходят автоматически, все-таки водитель в любой момент имеет возможность вмешаться в работу системы управления и выбрать тот режим движения, который ему необходим, исходя из внешних условий движения.
Управление коробкой робот осуществляется при помощи рычага выбора диапазона работы коробки передач (селектор). Селектор Опель — это механическая рукоятка подпружиненная, имеющая 5 положений. Помимо рычага в салоне, для задания специальных режимов работы коробки передач имеется один или несколько переключателей.
- Режим D (автомат – это основной режим движения. Он обеспечивает переключения с первой по пятую передачу)
- Режим R (задний ход – переводить рычаг выбора диапазона в эту позицию можно только при неподвижном автомобиле)
- Режим М (ручное переключение передач + и -)
- Режим N (нейтраль – в коробке передач выключены все элементы управления, что обеспечивает отсутствие жесткой кинематической связи между двигателем и коробкой передач)
В нижней части рукоятки переключения передач установлена электронная плата, которая считывает положение селектора. Информация о положении рычага по проводам попадает в ТСМ (блок управления трансмиссией Easytronic). Так же сигнал о положении рычага попадает в щиток приборов. На центральном окне показана индикация выбранной передачи.
Симптомы неисправности Кулисы переключения Easytronic
- На щитке приборов не всегда правильно отображается выбранная передача. После многократного переключения нужная передача загорается на Щитке приборов.
- Горит N но после включения режима D (автомат) начинает моргать передача.
- Моргает буква F (неисправность кпп) после многократного переключения селектора, загорается N или D.
Неисправность рычага управления
Ошибка Р1722 часто возникает при повреждении или попадании влаги в электропроводку. Проводка от кулисы проходит через салон автомобиля и стыкуется с моторной проводкой. Разъем стыковочный со временем трескается и в него попадает вода. Обязательно проверять на целостность всю проводку от кулисы до ТСМ.
Ремонт неисправности
- Ремонт кулисы или её замена
- Ремонт проводки или разъема стыковочной фишки
4 Replies to “Ошибка P1722 P1723 Opel”
Блок : PCM Оборудование : Тестер, OBD-II Описание : * Загорается значок аккумулятора * Самопроизвольно включаются выключаются подогрев переднего стекла и заднего * Наличие ошибок P1632 Неисправность электрической цепи №2 (+5В). Датчик неисправности генератора P1794 Ошибка напряжения аккумулятор — (VBAT) слишком высокое или слишком низкое (тестер подтвердил) P2504 Высокое напряжение в системе зарядки Ремонт : На первом этапе заменил регулятор напряжения — не помогло. Поехал к электрику, он начал прозванивать провода и не обнаружил плюса на генераторе. Померял на предохранителе — там был: значит где-то оборван кабель от предохранителя к генератору. Так оно и оказалось — красный кабель просто перетёрся.
Спасибо за информацию.
Это полезная информация
Александр. судя по фото это транзистор наиди даташит пониму поимешь заимозаменяемые или нет.что тис дает по кодам P1722 Последовательные данные переключателя передач C-009 P1722 Корреляцияпоследовательных данных переключателя передач C-009 P1725 Электродвигатель переключения передач C-013 P1725 Напряжение питания (12В) датчика электродвигателя переключения передач C-013 P1725 Напряжение питания (GND) датчика мотора переключения C-013 P1725 Сигнал скорости электродвигателя переключения передач C-013 P1725 Сигнал направления электродвигателя переключения передач C-013 могу ещё инфы подкинуть по контактам разёмов
Добавить комментарий Отменить ответ
Свежие записи
Свежие комментарии
- admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- Сергей к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- Елена к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
- admin к записи P1734 P1735 ошибки адаптации робота.
Читайте также: