P1672 ошибка фольксваген polo
Здравствуйте!
Искал честно! Тут вообще мало тем про движки CFNA, поэтому нашел аналогичную ситуацию только на сайте polosedan (ссылку можно приложить? там аж статистика ведется по моей проблеме. )
История: POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет, пробег далеко за 200ткм.
Приспичело поехать с семьей в Псков перед ГН (с возвратом 31-го), но перед Псковом остановился на перекрестке, и как только загорелся зеленый - начал трогаться, а на приборке загорелись EPC и индикатор отключения курсовой устойчивости, и обороты на ХХ поднялись до 1200. Хочу отъехать с дороги - а обороты не прибавляются (как будто ногу с тормоза убрал и все, еле катится).
Заглушил, завел, поехал, все нормально.
Еще через пару км та же история, но теперь еще Check Engine загорелся.
В итоге, пока доехали до гостиницы (еще 5-10 км) - на светофорах пару раз ситуация повторялась.
Своих заселил, погуглил пару часов, все симптомы (по лампочкам и поведению) говорят о неисправности датчика дроссельной заслонки. Ценник (при замене) вообще расстроил (~25тыр + работа), а у меня всего 1,5 дня времени + во Пскове не нашел оф.дилера (ближайшие только в Питере, Новгороде, Смоленске и Твери!), как тут ремонтируются?)).
Короче, на всякий случай напросился к электрику (за забором гостиницы мастерская), тот за 500р посмотрел ошибки:
P2279 - негерметичная система впуска
P1504 - система забора воздуха, обнаружена негерметичность
После этого я купил напильник, обезжириватель, холодную сварку (пока магазины работают), и начал демонтировать дроссельную заслонку.
Получилось.
А тестер дома забыл, и уже поздно, взять негде.
В обще сточил пластик чтобы оголить контакты в корпусе платы датчика, зачистил, собрал, сделал пару тестовых кругов по стоянке - норм, начал уже парковаться - не помогло, короче.
Что еще можно сделать?
Если не брать во внимание периодические неудобства на светофорах - ехать обратно можно? (~700 км).
Повторю детально симптомы на текущий момент:
1 - Постоянно горит Check.
2 - После поворота ключа (как и должно) загорается лампа EPC, но после запуска двигателя - гаснет (так и должно быть)
3 - Еще секунд через 15 обратно загорается EPC и обороты возрастают ~ до 1200
4 - На нажатие педали газа машина практически не реагирует
5 - Еще заметил что на приборке не отображается какая скорость включена.
6 - Индикатор отключения курсовой устойчивости по-моему перестал загораться (выглядит как знак "скользкая дорога"), хотя сама лампочка исправная (при старте загорается).
После перезапуска двигателя проблема ~50/50% случаев может повториться, а может и нет (т.е. можно ехать нормально, газовать и т.п.).
Кто что может подсказать?
Рассчитываю в полдень стартовать обратно, там разбираться, на сколько это опасно?
(дороги скорее всего будут пустые, НГ на носу))
Заранее спасибо!
POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет. Пробег 200ткм - продам за 400 в хорошем.сост.
здравствуйте, помогите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой не включается вентиляторы охолождения двигателя, облазил много форумов и в итоге решений очень мало…
сегодня снял защиту, отсоединил фишки (мама-папа) подключил на прямую ветилятор к акуму, реакции 0, начал прозванивать контакты они не звонятся, значит вентиляторы сдохли? помогите пожалуйста… и ещё читал проверить предахранители, где они находятся и какой именно отвечает за вентилятор охолрждения двигателя Audi A6 c6 3.0tdi quattro
Комментарии 5
В декабре было тоже самое.Менял вентилятор
Не знаю какая у тебя система но на днях у меня была такая проблема с VW Jetta 5 2007г, начала в пробке подниматься температура когда в движении можно и весь день отъездить и все было нормально именно когда медленно едешь стрелка начанала ползти, начали узновать в чем может быть причина оказалось что датчик управления вентиляторами был уже встроен в сам большой вентилятор, при этом патрубки идущие к радиатору и верхний и нижний были одинаковы нагретыми значит термостат был в порядке, еще могут быть сломаны датчики включения вентилятора, я съездил сначала на диагностику которая покозала что вентиляторы включены а они стояли на месте приговорили замену карлсона поменял все впорядке стало, так что первым делом к диагносту
Как мне один хороший мастер говорил-хочеш хорошую и верную диагностику, бери мультиметр и светодиод и проводи диагностику сам, вернее будет, проверяй питание на вентилятор.
Чем диагностировал?Включаешь исполнительные тесты касаемо вентиляторов и замеряешь напряжения питания на самом вентиляторе.Если питание приходит, а вентилятор не запускается-то замена однозначно.
сначала на прямую от акума пытались включить был звук может пол секунды и все, потом прозвонили мультиметром и результата 0 не звонятся… новые сказали стоят один 45 000
Приветствую. Лето на носу, а кондей у меня сдулся ещё осенью. Решил я подшаманить подвеску и поехать на развал и заправку кондея в одно место. А что с подвеской? Когда менял колёса, откручивая диски заметил, что переднее правое колесо не естественно ходит взад вперёд. Присмотрелся, а сайлентблок переднего правого рычага задний, фирмы Lemferder, который с левой стороны вылетел практически сразу, так же рассыпался. Так же был замечен люфт наконечника рулевого, который не просматривался на подданкраченой машине, только на стоящей.
Ну вот и запчасти: наконечники рулевые ASMETAL и сайлентблок CORTECO.
AS-METAL / 17VW1261 правый 8$
AS-METAL / 17VW1260 левый 8$
CORTECO / 21652971 сайлентблок 4$
Ставим новый, стрелочки совмещаем с меткой на рычаге в виде кружочка.
Тяги прошли 25 тыс и имеют состояние новых. Делались самостоятельно, точнее восстанавливались. Рулевые наконечники прошли 100 тыс. Так же были ASMETAL. Правый вышел из строя из-за порванного пыльника, непонятно при каких обстоятельствах, левый в неплохом состоянии по прежнему.
С подвеской закончил и случайно мой взгляд попадает на фару, ёёёёптааааа, одкуда, шляпа…
Вспоминаю, что ехал домой и обганял грузовик из кузова которого на кочке посыпались камни, вот походу один из них попал мне. Боль. Фары Valeo, поменять стекло трудно. Китайские на заказ, российские на сколько я знаю не очень качественные, б/у недорого только хлам. Блин попадалово. Ладно идём дальше.
Кондей. После ремонта мотора иногда слышал звук вентилятора после выключения зажигания. Но при попытке пошевелить фишки БУВ и самих вентиляторов они останавливались. Значит проблема где-то около разъёмов. Так как кондиционер не имеет блока в котором можно увидеть различные параметры, ошибки и т.д. то захожу в блок двигателя и считываю ошибки. Ошибка есть по вентилятору:
18080 P1672 Управление вентилятором радиатора 1: обрыв цепи/короткое замыкание на массу. Не постоянно. Ошибка не стиралась. При тесте исполнителя молчали. Принудительно вентиляторы работали оба как на первой так и на второй скоростях. Снял БУВ, внутри чисто, пайка в норме. Повесил его снизу и подключил всё для теста. Ошибки пропали. Прикрутил на место появились. Начал искать проблему около фишек. Визуально всё чисто и красиво, без влаги. Ничего не оставалось как прозванивать все провода. Большие все находятся в районе аккумулятора и прозвонить их не проблема, а вот маленькие идут под жабо и в салон. Очень было лень всё разбирать, решил вандальским способом подёргать проводки и один вырвался!
После чего произошло:
В общем, такая ситуация, завожусь утром было холодно я ключ повернул, чувствую глохнет топанул газом, и держу а она еле еле набирает обороты, потом отпустил газ, вроде работает, чуть прогрел и поехал, и чувствую что она не хочет ехать как будто что то держит, я думал еще она не прогрелась, ну потом заметил что на табло горит EPC и Check, заметил не сразу потому что у меня чек горел из за лямды …
\\\
Симптомы:
На нейтрали набирает до 3000 оборотов,
на передаче до 2000 оборотов, набирает их очень медленно.
Обороты плавают.
Дроссель стоит в одном положении --- 9,8%,
если его рукой открывать закрывать, то через шнурок видно на сколько процентов открываешь и закрываешь, а сам он не двигается . Светит ошибку P0638
Если чищу ошибки на заведенном, то чек гаснет EPC остается, глушу снова завожу, чек появляется, то есть ошибка активна всегда.
А иногда еду, и резко падает до 1000 — 1200 оборотов, и на педаль реакции просто НУЛЬ.
и едит так 1200, переключаешь передачу оно разгоняет до 1200 любую и все, и вот это лечиться только тем, что надо остановиться, заглушить, и снова завестись, проверил что выскакивает после толчка, высвечивает ошибку P170
\\\
Какие меры предпринимал:
Я уже почистил дроссель --- не помогло
Где то вычитал что в мозгу есть чип который отвечает за ЕПЦ, перепаял чип новый воткнул — не помогло.
\\\
Еще есть диагностика с 10 декабря, Воть:
VCDS Version: Release 11.11.0
Data version: 20111111
Wednesday, 10, December, 2014,08:09:08:37412
Chassis Type: 6N — VW Polo
Scan: 01 02 03 08 15 17 19 25 41 45 46 55 56
10 Faults Found:
17989 — Throttle Actuator (J33:cool:
P1581 — 35-00 — Basic Setting Not Performed
16684 — Unlicensed Version. Not all DTCs
P0300 — 35-10 — — Intermittent
16685 — Unlicensed Version. Not all DTCs
P0301 — 35-10 — — Intermittent
16687 — Cylinder 3
P0303 — 35-10 — Misfire Detected — Intermittent
16684 — Unlicensed Version. Not all DTCs
P0300 — 35-10 — — Intermittent
16686 — Unlicensed Version. Not all DTCs
P0302 — 35-10 — — Intermittent
16688 — Cylinder 4
P0304 — 35-10 — Misfire Detected — Intermittent
16785 — Unlicensed Version. Not all DTCs
P0401 — 35-00 —
17953 — Unlicensed Version. Not all DTCs
P1545 — 35-00 —
17953 — Throttle Valve Controller
P1545 — 35-00 — Malfunction
Readiness: 0000 0000
\\\
Помогите пожалуйста, не знаю что делать, скажите куда хоть глянуть.
Читайте также: