P1623 land rover ошибка
Ошибки (коды неисправностей): что за коды, как их понять и расшифровать.
Автомобили Land Rover оборудованы бортовыми компьютерами, которые отслеживают показатели функционирования электронных систем и сопоставляют их с заводскими значениями. Если будут найдены какие-либо отклонения, то на приборную панель выдается сигнал-предупреждение. В этом случае автовладельцу не стоит оставлять без внимания такое сообщение и лучше всего обратиться в сервис для проведения диагностики. В сервисном центре LR-Kazan мастера, используя специальное оборудование, считают коды ошибок, установят причину, по которой загорелся код, и предложат способы ее устранения.
Принцип действия бортового компьютера и расшифровка кодов ошибок
В бортовом компьютере, встроенном в Land Rover, сохранены данные для правильной работы основных систем, таких как: показатели оптимальных температур в двигателе, автоматической коробке переключения передач; охват оборотов двигателя внутреннего сгорания; давление воздуха в шинах; давление жидкости в тормозной системе и многие другие. Эти показатели проверяются компьютером, а при их отклонении выдается сообщение на приборной панели, например:
«Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода»;
«Неисправность цепи распределителя зажигания»;
«Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона».
В то же время во внутреннюю память компьютера автомобиля заносятся расширенные данные со всеми подробности происходящего. Для того чтобы произвести считывание кодов неисправности и установить, что они означают, через разъем в салоне автомобиля подключается диагностическое оборудование, считывающее данные и выводящее полную информацию. Результат показывается в виде кода, состоящего из букв и цифр, где:
U — неисправности, касающиеся связей электронного блока управления;
P — неисправности основных агрегатов (мотор, коробка переключения передач и связанные системы);
C — ошибки, касающиеся ходовой части, подвески и рулевого управления;
B — неисправности вспомогательного оборудования в кузове.
Компанией Land Rover в коды для удобства внесены также буквы, которые дают возможность установить место поломки. После букв в коде ошибки обычно идет еще цифра. Первая в ряде может быть:
0 — общее обозначение для OBD II,
1 (2) — маркировка производителя,
3 — резервные данные.
- 1, 2 — неисправности в топливной системе, подаче воздуха;
- 3 —ошибки в зажигании;
- 4 —ошибки во вспомогательном оборудовании;
- 5 — неисправности при холостом ходе;
- 6 — в электрических цепях ECU;
- 7, 8 — ошибки в работе трансмиссии, автоматической коробки переключения передач, сцепления.
Расшифровка кодов неисправностей в сервисе
Сканер помогает корректно расшифровать полученные сообщения и данные из бортового компьютера. Какие могут встретиться ошибки? Например:
P0142 — сигнализирует о неисправности датчика кислорода.
U0136 — говорит, что потеряна связь с модулем управления.
Р0783 — сообщает об ошибке при переключении между третьей и четвертой передачами.
Р0200 (последние две цифры могут варьироваться от 1 до 12) — свидетельствует о неполадках с форсунками.
Для чего нужна расшифровка кодов?
Как мы уже говорили, водителю расшифровка кода не сообщит ровным счетом ничего. Эти данные нужны для работника СТО, чтобы он знал, где искать причину неполадки.
Компания Land Rover получает коды неисправностей, которые обнаруживаются и передаются им дилерскими центрами. При наличии одной и той же поломки большое количество раз производителем предлагаются варианты их устранения. Эти сведения доступны как руководство и широко используются сервисными центрами, что позволяет существенно сократить время поиска поломки и дальнейшего ремонта.
Если ошибки носят индивидуальный характер, то результаты расшифровки кода показывают мастеру область для поиска. Специалист, зная систему, в которой имеется неисправность, проводит поэтапную диагностику: проверяет датчики, контакты, электронные схемы и исполнительные механизмы. А обнаружив места обрыва, плохого контакта или изношенной детали, уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код Р0087. Он указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист поочередно проверяет:
1. бак и его сетку (она может быть забита);
2. фильтр насоса, качающего топливо к двигателю;
3. рампу и состояние форсунок;
4. датчик давления.
Также этот код может загореться даже в случае некачественного бензина. Исходя из причины поломки, выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может потребовать довольно много времени, и здесь важное значение имеет квалификация и профессионализм мастера, который знает где может прятаться поломка при определенном коде неисправности Land Rover.
Одним из часто встречающихся кодов является Р0730, касающийся некорректных данных от датчика температуры наружного воздуха. Этот датчик находится на входе в салон и перед двигателем внутреннего сгорания. Поломка может быть в проводке или контактах, или являться лишь единичным сбоем системы. Чтобы узнать характер ошибки, можно произвести ее сброс и посмотреть высветится ли она повторно при эксплуатации автомобиля. Если высвечивается – необходимо принять соответствующие меры: найти обрыв цепи или поменять контролирующий элемент.
Следует помнить, что только при обращении в профессиональный сервисный центр, возможно правильно расшифровать коды и оперативно установить причину поломки. Это, в свою очередь, сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации Land Rover.
Доверьте «здоровье» своего «железного коня» в профессиональные руки мастеров LR-Kazan.
Рубрику “Полезные советы” ведет Тукмаков Ильнур Ильгисович
Ильнур более 10 лет работает исключительно с брендом Jaguar и Land Rover.
Еще больше интересного материала в нашем Instagram
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями.
Поездка на диагностику закончилась головняком и длительными поездками на пешкарусе (
Прошу аудиторию помочь советом.
Машины в продаже
Land Rover Range Rover, 2006
Land Rover Range Rover, 2006
Land Rover Range Rover, 2011
Land Rover Range Rover, 2006
Комментарии 58
До хлопка и свиста симптомов нет.
Вторую часть уже выложил, предлагаю глянуть )
И нет, не стыдно. Ещё и обзываются ))), но это будет в 3 части, после экспертизы.
Спрашивал у опытных. Говорят предпосылок как правило нет, выходит из строя единомоментно.
Для (опытных): хлопок, свист, масло в патрубке, ограничение мощности что еще надОО
Там хоть кому нибудь стыдно?
Вина сервиса 100% .
Да-а, уж. Обидная штука. Тем более, что пробег похож на правду. Неужели компрессора не свистели при перегазовках?
Сегодня вечером следующая часть видео! Вернусь, залью.
Я с ограничением мощности приехал, уехал и с ним же после замены патрубка вернулся. Машина не ехала.
Как то маловато ошибок для RR:) и больше совсем не чего?
Остальные нерелевантны. Типа подогрева сидухи и т.п., я не стал писать.
Про подогрев конечно лишнее… но все равно подозрительно мало.
Оcновные:
P1623-00 PCM J_14229_DTC_P1623
P023D-22 PCM
P010F-62 PCM
P010C-21 PCM
P007F-62 PCM
Второстепенные
C1A64-93
B1A56-18
B1A00-4A
U0155-87
U0155-00
U0423-00
U0416-00
U0155-00
U3000-16
0x4102
0x0401
0x0301
U1A01-31
0x0239
0x003F
0x00001
0x0708
0x0008
Остальные нерелевантны. Типа подогрева сидухи и т.п., я не стал писать.
И о том что скоро накроется турбина — они не говорят.
А должны были, разница со второй турбиной огромная, там всё было сухо и точно ничего не вытекало. (я про сервисменов)
Блин, ну если погнала масло, то тяга должна была стать хуже, а у вас как то все драматически быстро все развилось, раз и все кирдык…
Тяга отсутствовала. Говорил об этом несколько раз. Понимаю, что нудно слушать, но старался максимум передать информации. И про свист с хлопком сказал и что масло ушло, но я был полностью проигнорирован.
Не удачно у вас совпало… Но в любом случае мастера не доглядели… хотя это было не просто в данной ситуации.
Турбины скорее всего масла накидала, потом гидроудар с вытекающими последствиями. Предугадать такой исход наверное мало вероятно, единственное "мастера" при обнаружение крайнего уровня масла и количества в впуске да ко всему ещё и свист могло насторожить и косвенно натолкнуть на мысль по износу турбин. Я так вообще думал что они накрываются при пробеге 150 тыс.км +/- а тут такой пробег. RR-Master прав. Надо дефектовать
Могут они больше чем 150… вопрос в условиях эксплуатации. А если учесть, что с честным пробегом машин почти нет… то понять их реальный ресурс затруднительно.
Да дай им бог чтоб вечно жили! На форуме не однократно встречал записи что 150 + и помирают. Наверное себе бы от греха подальше поменял не глядя.
Так верно, на форуме, те у кого все норм, скорее всего писать не будут:) да и так уж что бы не заметно и сразу… очень уж редко такое может случиться, если в принципе может.
Добрый день, драйвовчане.
****************************************
Дополнение от 28 июля 2020 года:
Данный патрубок НЕ РЕКОМЕНДУЮ: />Патрубок приказал долго жить.
На третьем году жизни и пробеге 53 000 километров, патрубок интеркулера лопнул.
Настиг и меня чёрный дым "камазовский" при разгоне.
Вот такой примерно дымочек:
Проверка на трассе и интенсивный разгон вывалили авто в ошибку P023D-21.
Для начала сменил воздушный фильтр — не оно :)
Затем пришла очередь правого патрубка интеркулера.
Решил поэкспериментировать на себе и купил того же производителя, что и бачок ОЖ
Патрубок интеркулера артикул: 10PAP556RA
Цена в 2 691 рубль очень меня порадовала :)
Теперь немного про замену.
По хорошему, нужна эстакада или подъёмник, но если уж совсем припрёт, то в принципе можно поменять и на асфальте, сняв переднее правое колесо и что то подстелив на дорогу.
Мы меняли на эстакаде.
1) С низу:
Нужно снять боковой угловой брызговик и всё, больше ничего не мешает.
Там четыре хитрых клипсы у которых сначала надо вынуть серединку, типа гвоздика. Вынимал плоской отвёрткой, широкой.
Клипс 4 штуки.
И вот он, красавец:
Что бы снять патрубок аккуратно, понадобятся две плоских отвёртки. Силу применять там негде и не куда, рядом топливопровод и пространство ограничено.
Мы снимали вот так — не большое видео:
Будьте аккуратны, потечёт немного масла:
Выход с интеркулера — овальный, не пугайтесь :)
Для удобства и размаха :) немного разобрали окружающее пространство.
Сняли крышку фильтра (фильтр в чистый пакет), открутили и немного отодвинули в сторону пластиковую трубу идущую на турбину.
Так гораздо удобней сдёргивать патрубок, так как одевается он на пластмассу и отвёрткой можно повредить.
А так, раз и всё
Старый патрубок вытаскиваем через верх и упаковываем в пакет от нового, очень уж грязный.
Прежде чем устанавливать новый патрубок, предварительно сняли с него хомуты, что бы не цеплялись и на концы трубы натянули новые перчатки х/б, можно пакет и замотать изолентой.
Это что бы во внутрь патрубка не попала грязь.
Устанавливаем патрубок через верх, проходит свободно. Предварительно протираем всю грязь с низу и с верху тряпкой с уайт спиритом.
Перед одеванием патрубка нужно смазать резину маслом, легче оденется.
Новый китайский патрубок (стенки) в два раза толще старого родного.
Всё. Поживём, проверим живучесть китайского патрубка, обязательно сообщу, если что не так :)
Land Rover Discovery 2007, engine Diesel 2.7 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 50
Спасибо за советы! Завтра озадачусь
Сильно крутить надо мотор ?
Нет. Турбина почти сразу работает.
Тоже дымит скотина. Думал из за гофр перепускной трубы, заварили. Дыма только прибавилось как будто. Снимал пластиковую накладку где патрубок к интеркуллеру приходит, там все в масле было. Снял почистил, добавил не моно герметика и затянул хомут Сильнее, не помогло. Думаю может где дырочка не большая есть и кровь мне сворачивает
Ищите где лопнул патрубок. Посадите кого-нибудь понажимать педаль газа, а сами смотрите откуда дует.
Подскажите, а дым то после этих манипуляций ушёл ?
Дым ушёл, но не сразу. Через неделю где-то. Не помню уже. Сразу дымила почти так же, так как мозгам нужно время для изменения адаптации. При нехватке воздуха мозги начинают лить топливо. Из-за этого и дым.
Очень полезная информация, спасибо ))
Привет Андрей, патрубок жив? Сколько уже пробежал?
Привет! Пока жив. Пробег был 234 750, сейчас 259 157 😀
Периодически вываливается "Ограничение мощности двигателя" при движении по трассе. Помогает перезапуск. Диагностика показала такую же ошибку, что и у Вас. Плюс был черный дым тоже. Заменили длинный патрубок на силиконовый и вместе с ним короткий (сразу у турбины) тоже на силикон. Уехал в автопутешествие и через пару дней опять "Ограничение мощности двигателя". Будучи уже в Москве выкрутил и почистил MAP (он был УЖАСНО грязный). Ошибка вылетела на следующий день. Расстроен — все-таки турбина?( Пробег авто на данный момент 100600, диско 3 2.7.
Перепускную трубу смотрите. Наверное гофры проржавели. У меня дымит из-за этого.
Патрубок для профилактики поменял.
Руководствуясь электрическими схемами,
проверьте надежность соединений и
целостности проводки
При необходимости проверьте и установите
новый датчик давления в топливном
коллекторе.
Ошибка передачи сигнала от
иммобилайзера к PCM: по
последовательному каналу
связи получены
недействительные данные
Блок управления
двигателем обнаружил, что
сигнал был получен с
соответствующим битом
достоверности, который
равен недействительному
значению. Или же
постобработка сигнала
показала, что он
недействительный
Получен неправильный
целевой идентификатор от
центральной
распределительной
коробки
С помощью одобренной изготовителем
диагностической системы выполните
процедуру иммобилизации
Ошибка передачи сигнала от
иммобилайзера к PCM:
неправильное расчетное
значение защиты сигнала
Блок управления
двигателем обнаружил, что
сообщение было
обработано с
неправильным расчетным
значением контрольной
суммы
Неисправность жгута
проводов – цепь CAN
Не получен целевой
идентификатор от
центральной
распределительной
коробки
Выполните проверку целостности сети с
помощью одобренной изготовителем
диагностической системы
Руководствуясь электрическими схемами,
проверьте цепи CAN. При необходимости
выполните ремонт жгута проводов
С помощью одобренной изготовителем
диагностической системы выполните
процедуру иммобилизации
Ошибка передачи сигнала от
иммобилайзера к PCM: сигнал
ниже допустимого диапазона
Блок управления
двигателем определил
неисправности, при
которых некоторые
параметры цепи,
контролируемые
посредством
последовательно
передаваемых данных,
ниже заданного диапазона
EEPROM блока управления
двигателем не удается
записать целевой
идентификатор
Неисправность блока
управления двигателем
Нормальное функционирование и диагностику большинства систем любого современного автомобиля обеспечивают высокотехнологичные электронные блоки в сочетании с многочисленными датчиками, индикаторами, извещателями и другими «молчаливыми помощниками». Для идентификации выявленных неисправностей предусмотрены специальные коды ошибок «Ленд Ровер» и всей линейки: Discovery (3,4,5), Freelander, Defender, Discovery Sport, Range Rover, RR Sport, Evoque, Velar., которые не составит труда считывать и расшифровывать для достоверного определения места и конкретной причины той или иной проблемы.
Особенности расшифровки кодов ошибок Land Rover: буквы
В соответствии с международным протоколом самодиагностики OBD-2 каждой ошибке, выявленной в процессе эксплуатации Land Rover, присваивается определенный код. Он состоит, как правило, из одного или двух буквенных и трех-четырех или более цифровых символов. Например, p0002, b10a2, p006a и пр.
Первая буква в коде дает возможность определить проблемный агрегат или систему:
- P — неисправности, связанные с работой основных силовых узлов: двигателя и трансмиссии, а также обслуживающих их систем;
- B — неполадки в работе вспомогательного оборудования: электрическая часть стеклоподъемников, центрального замка, подушек безопасности и пр.
- C — коды ошибок Land Rover, связанные с функциональностью рулевого управления и динамической подвески;
- U — некорректная работа или сбои электроники (ЭБУ — электронных блоков управления).
Помимо этого, в коде могут присутствовать и другие буквы, которыми маркируются конструктивные элементы основных узлов, что дает возможность более конкретно определить место неисправности.
Ошибки «Ленд Ровер»: как расшифровать цифры в коде?
Первые цифры обозначают следующее:
- 0 — общий код по протоколу OBD II;
- 1 (2) — маркировка производителя;
- 3 — резерв.
Следующие цифровые символы указывают категорию выявленных неполадок:
- 1 (2) — подача топлива и воздуха;
- 3 — зажигание;
- 4 — вспомогательный контроль;
- 5 — некорректный ХХ (холостой ход);
- 6 — ECU и его цепи;
- 7(8) — трансмиссия.
Последующие цифры и буквы в коде дают возможность определить конкретные неполадки в соответствии с порядковым номером ошибок «Ленд Ровер» в протоколе самодиагностики. При обнаружении каких-либо неисправностей, воспользуйтесь услугами механиков «Ровер Сити». Оперативно расшифровав показания бортового компьютера, мы устраним неисправности в строгом соответствии с требованиями технической документации премиального автомобиля.
Читайте также: