P1618 ошибка ssangyong rexton
HFM - низкий уровень сигнала - обрыв в цепи.
P0103 Датчик уровень сигнала - замыкание в цепи.
P0105 Датчик давления наддува - неисправность в цепи питания .
P0106 Датчик давления наддува - высокий уровень сигнала.
P0107 Датчик давления наддува - обрыв или замыкание на "массу".
P0108 Датчик давления наддува - замыкание в цепи.
P0109 Датчик давления наддува - низкий уровень сигнала .
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске - неисправность в цепи питания.
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске - обрыв в цепи.
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске - замыкание в цепи.
P0115 Датчик температуры ОЖ - неисправность в цепи питания.
P0117 Датчик температуры ОЖ - обрыв в цепи.
P0118 Датчик температуры ОЖ - замыкание в цепи.
P0120 Датчик № 1 положения педали акселератора - неисправность в цепи питания.
P0122 Датчик № 1 положения педали акселератора - обрыв в цепи.
P0123 Датчик № 1 положения педали акселератора - замыкание в цепи.
P0147 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода.
P0148 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода.
P0171 Недостаточный MDP форсунки № 1.
P0172 Недостаточный MDP форсунки № 2.
P0173 Недостаточный MDP форсунки № 3.
P0174 Недостаточный MDP форсунки № 4.
P0175 Недостаточный MDP форсунки № 5.
P0180 Датчик температуры топлива - неисправность..
P0182 Датчик температуры топлива - замыкание на "массу".
P0183 Датчик температуры топлива - замыкание на "+" АКБ.
P0190 Датчик давления топлива - неисправность цепи питания.
P0191 Датчик давления топлива - ошибка сигнала.
P0192 Неисправность датчика давления топлива - обрыв в цепи.
P0193 Неисправность датчика давления топлива - замыкание в цепи.
P0201 Форсунка № 1 - обрыв в цепи.
P0202 Форсунка № 2 - обрыв в цепи.
P0203 Форсунка № 3 - обрыв в цепи.
P0204 Форсунка № 4 - обрыв в цепи.
P0205 Форсунка № 5 - обрыв в цепи.
P0215 Неисправность главного реле - залипание.
P0219 Датчик положения коленчатого вала - слишком маленький зазор.
P0220 Датчик № 2 положения педали акселератора - неисправность в цепи питания.
P0222 Датчик № 2 положения педали акселератора - обрыв в цепи.
P0223 Датчик № 2 положения педали акселератора - замыкание в цепи.
P0243 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT - замыкание в цепи.
P0245 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT - замыкание.
P0246 Привод турбонагнетателя VGT - замыкание на "+" АКБ.
P0251 IMV-клапан - обрыв в цепи.
P0253 IMV-клапан - замыкание на "массу".
P0255 IMV-клапан - обрыв в цепи.
P0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1
P0266 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
P0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
P0275 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 5
P0325 Датчик детонации № 1 - неисправность.
P0325 Датчик детонации № 1 - неисправность.
P0335 Датчик положения коленчатого вала - отсутствует сигнал
P0336 Датчик положения коленчатого вала - слишком большой зазор
P0341 Датчик положения распределительного вала - неисправность (нарушение синхронизации).
P0344 Датчик положения распределительного вала - неисправность.
P0372 Датчик положения распределительного вала - неисправность.
P0400 Клапан системы EGR - неисправность.
P0401 Клапан системы EGR - неисправность (низкий уровень сигнала).
P0402 Клапан системы EGR - залегание в открытом положении.
P0405 Клапан системы EGR - слишком высокое положение в открытом состоянии.
P0406 Клапан системы EGR - слишком высокое положение в закрытом состоянии.
P0407 Клапан системы EGR - сигнал низкого положения.
P0408 Клапан системы EGR - сигнал высокого положения.
P0480 Электровентилятор с импульсным управлением - обрыв в цепи (Только модели с двигателем
D27DTP (увеличенной мощности)).
P0481 Электровентилятор с импульсным управлением - замыкание на "+" АКБ (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности)).
P0482 Электровентилятор с импульсным управлением - замыкание на "массу" (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности)).
P0483 Электровентилятор с импульсным управлением - замыкание на "массу"
(на выходе электромотора).
P0484 Электровентилятор с импульсным управлением - остановка .
P0485 Электровентилятор с импульсным управлением - перегрузка .
P0487 Дроссельная заслонка - неверный сигнал полного закрытия.
P0488 Дроссельная заслонка - неверный сигнал полного открытия.
P0530 Датчик давления системы кондиционирования воздуха - неисправность в цепи питания.
P0532 Датчик давления системы кондиционирования воздуха - неисправность в цепи питания.
P0533 Слишком высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха.
P0560 Неисправность бортовой сети.
P0562 Низкое напряжение бортовой сети.
P0563 Высокое напряжение бортовой сети .
P0571 Выключатель педали тормоза - неисправность.
P0602 Датчик скорости движения автомобиля - неверное кодирование.
P0606 ECU - неисправность системы защиты.
P0608 Система ABS/ESP - неверное кодирование.
P0611 Отсутствуют коды форсунок C3
P0612 Коды форсунок C3I - внутренняя ошибка.
P0613 TCU - неверное кодирование.
P0614 TCСU - неверное кодирование.
P0618 Мультикалибровка - не выполнена.
P0619 Мультикалибровка - ошибка выполнения.
P062
D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок
1-го ряда - низкий уровень напряжения.
P062
E (ранее P1618) Неисправность в цепи
форсунок 2-го ряда - низкий уровень
напряжения.
P062
F Мультикалибровка - ошибка выполнения.
P0630 Не произведена запись вариантов кодирования.
P0631 Ошибка записи вариантов кодирования .
P0633 Иммобилайзер - неисправность .
P0641 ECU - неисправность в цепи питания 1 (5 В).
P0642 ECU - неисправность в цепи питания 1 - низкий уровень (5 В).
P0643 ECU - неисправности в цепи питания 1 - высокий уровень (5 В) .
P0649 Диагностическая лампа - обрыв в цепи.
P0650 Диагностическая лампа - замыкание на "+" АКБ.
P0651 ECU - неисправность в цепи питания 2 (5 В).
P0652 ECU - неисправность в цепи питания 2 - низкий уровень (5 В).
P0653 ECU - неисправность в цепи питания 2
- высокий уровень (5 В).
P066
A Управляющее устройство свечи накаливания
№ 1 - внутренняя неисправность.
P066
B Управляющее устройство свечи накаливания
№ 1 - внутреннее замыкание .
P066
C Управляющее устройство свечи накаливания
№ 1 - внутренняя неисправность.
P066
D Управляющее устройство свечи накаливания
№ 2 - внутреннее замыкание.
P066
E Управляющее устройство свечи накаливания
№ 3 - внутренняя неисправность.
P066
F Управляющее устройство свечи накаливания
№ 3 - внутреннее замыкание.
P0670 Управляющее устройство свечи накаливания - неисправность в цепи питания.
P0671 Неисправность свечи накаливания № 3 - обрыв в цепи.
P0672 Неисправность свечи накаливания № 4 - обрыв в цепи.
P0673 Неисправность свечи накаливания № 5 - обрыв в цепи.
P0674 Неисправность свечи накаливания № 3 - обрыв в цепи.
P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 - обрыв в цепи.
P067
A Управляющее устройство свечи накаливания
№ 4 - внутренняя неисправность.
P067
B Управляющее устройство свечи накаливания
№ 4 - внутреннее замыкание.
P067
C Управляющее устройство свечи накаливания
№ 5 - внутренняя неисправность.
P067
D Управляющее устройство свечи накаливания
№ 5 - внутреннее замыкание .
P0683 Управляющее устройство свечи накаливания - неисправность шины CAN .
P0685 Неисправность главного реле.
P0697 ECU - неисправность в цепи питания (2,5 В).
P0698 ECU - неисправность в цепи питания - низкий уровень (2,5 В).
P0699 ECU - неисправность в цепи питания - высокий уровень (2,5 В).
P0700 Неверный сигнал TCU.
P0704 Датчик-выключатель сцепления - неисправность.
P0805 Нейтральное положение - неверный сигнал
(Только модели с двигателем D27DT и МКПП).
P1102 Датчик
HFM - слишком высокий уровень
сигнала (только для модели D27DT).
P1103 Датчик
HFM - слишком низкий уровень сигнала
(только для модели D27DT).
P1105 Датчик атмосферного давления - замыкание в цепи.
P1106 Датчика давления наддува - неисправность в цепи .
P1107 Датчик атмосферного давления - замыкание в цепи / замыкание на "массу" .
P1108 Замыкание в цепи датчика атмосферного давления.
P1109 Датчик давления наддува - неверная инициализация.
P110
A AMF OBD (система самодиагностики)
- слишком высокий уровень сигнала.
P110
B AMF OBD (система самодиагностики)
D (ранее P1612) Форсунки 1-го ряда - высокий
уровень сигнала.
P162
E (ранее P1619) Форсунки 2-го ряда - высокий уровень сигнала.
P1630 Неверный ответный сигнал от иммобилайзера (см. главу "Иммобилайзер").
P1631 Неисправность иммобилайзера (см. главу "Иммобилайзер").
P1632 Неисправность иммобилайзера (см. главу "Иммобилайзер").
P1633 Неисправность иммобилайзера (см. главу "Иммобилайзер").
P1634 Неисправность иммобилайзера (см. главу "Иммобилайзер").
P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу "Иммобилайзер").
P1636 Неисправность иммобилайзера
P1650 AMF OBD (система самодиагностики) - замыкание на "массу" .
P1657 Управление гидравлическими опорами двигателя - обрыв в цепи.
P1658 Неисправность проводки управляющего
устройства гидравлических опор двигателя - замыкание на "+" АКБ.
P1659 Управление гидравлическими опорами двигателя - замыкание на "массу" .
P1671 Свеча накаливания № 3 – замыкание в цепи.
P1672 Свеча накаливания № 4 - замыкание в цепи.
P1673 Свеча накаливания № 5 - замыкание в цепи.
P1674 Свеча накаливания № 1 - замыкание в цепи.
P1675 Свеча накаливания № 2 - замыкание в цепи.
P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания.
P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания .
P1678 Неисправность свечи накаливания - обрыв в цепи.
P1679 Неисправность свечи накаливания - замыкание в цепи.
P1680 Неисправность свечи накаливания - замыкание на "массу".
P1683 Управляющее устройство свечей накаливания - ошибка передачи данных по шине CAN .
P2100 Привод дроссельной заслонки - замыкание в цепи.
P2101 Привод дроссельной заслонки - замыкание на "массу".
P2102 Привод дроссельной заслонки - обрыв в цепи .
P2103 Привод дроссельной заслонки - замыкание на "+" АКБ.
P2104 Привод дроссельной заслонки - перегрев.
P213 B Неверное управление дроссельной заслонкой.
P213 C Дроссельная заслонка - низкий уровень сигнала.
P213 D Дроссельная заслонка - высокий уровень сигнала.
P2671 Свеча накаливания № 3 - замыкание на "+" АКБ.
P2672 Свеча накаливания № 4 - замыкание на "+" АКБ .
P2673 Свеча накаливания № 5 - замыкание на "+" АКБ.
P2674 Свеча накаливания № 1 - замыкание на "+" АКБ.
P2675 Свеча накаливания № 2 - замыкание на "+" АКБ.
P3040 ECU - внутренняя неисправность.
P3041 ECU - внутренняя неисправность.
Ты прячешь глаза и уши заткнув попсой
Молчишь и нет проблем
Ты не слепой, слышишь мои слова?
Сумей же дать ответ
На вопрос "зачем?"
На мой вопрос "зачем?"
Простой вопрос "зачем?"
Но ответа нет
ALISAMAN (11 August 2012 - 09:28) писал:
4.P1172 Ошибка MDP форсунки № 2
эта ошибка может повториться через пару дней. а потом всё чаще и чаще. было у мну такое
REXTON W 2013 + УАЗ Патриот 2007г
Ты прячешь глаза и уши заткнув попсой
Молчишь и нет проблем
Ты не слепой, слышишь мои слова?
Сумей же дать ответ
На вопрос "зачем?"
На мой вопрос "зачем?"
Простой вопрос "зачем?"
Но ответа нет
ALISAMAN (11 August 2012 - 15:54) писал:
В мене вже місяць хаотично вискакує помилка *P1148 Датчик детонации - ошибка распознавания.* Скидаю мультитроніксом і їду далі. Може контакт на давачі детонування поганий? Туди, де він стоїть поганий доступ, неможливо перевірити контакти. Їх на блоці 2 шт. який з них глючить?,
Панове спеціалісти, може хтось має інформацію про дану проблему?
SlonTVR (15 August 2012 - 22:27) писал:
alexnaz (16 January 2013 - 00:31) писал:
Может поможет, но не по нашему.
P1148 - Trouble: Accelerometer (Knock Sensor) Learning Fault
Help: - Check if the MDP is successful.
- Check the accelerometer (knock sensor) sensor and wiring harness.
- Replace the ECU if required.
Описание.
"Датчик детонации
На головке блока цилиндров установлены два датчика детонации (со стороны впускного коллектора).
Чтобы определить вибрацию двигателя при неправильном сгорании, в датчике детонации имеется
пьезоэлектрический элемент, закрепленный на вибрационной пластине, а вибрационная пластина
установлена на блок двигателя. В случае детонации поршни или шатуны вибрируют и издают глухой
металлический звук. Датчик детонации используется для определения этой детонации, вызванной не-
правильным сгоранием. Датчик управляет устойчивостью холостого хода и активирует соответствую-
щую контрольную лампу в случае обнаружения неисправности форсунок. Кроме того, он используется
для точного управления предварительным впрыском посредством определения минимального сигнала
впрыска. Если датчик детонации неисправен, то блок управления двигателем (ECU) корректирует мо-
мент впрыска на основании значений минимального сигнала впрыска (MDP), оборотов двигателя, рас-
хода воздуха и температуры охлаждающей жидкости.
Перед проверкой датчика детонации необходимо проверить момент затяжки датчика и состояние-
разъемов проводов.
Параметры датчика
Сопротивление изоляции Мин. 1 MΩ
Резонансная частота 25 кГц
Рабочая температура - 40
150°C
Выходное напряжение
26 ± 8 мВ/г (при 5 кГц)
22
20 кГц)
Момент затяжки 20 ± 5 Нм
Важно
• Датчик детонации должен закручиваться с определенным моментом затяжки. В противном случае
мощность двигателя может уменьшиться и может загореться контрольная лампа “Engine Check“ (про-
верить двигатель). Внутреннее сопротивление датчика составляет приблизительно 4,7 кОм."
В этой теме выложены коды ошибок, которые могут быть выявлены при диагностике.
Предварительно посмотрите таблицы
P0100 Датчик
Коды бензинового двигателя.
P0010 Регулятор фаз газораспределения - замыкание
на "+" АКБ. .
P0010 Регулятор фаз газораспределения - обрыв
или замыкание на "массу". .
P0011 Регулятор фаз газораспределения - блокирован
в положении опережения зажигания .
P0012 Регулятор фаз газораспределения - блокирован
в положении запаздывания зажигания .
P0101 Датчик HFM - неверный сигнал .
P0102 Датчик HFM - низкий уровень сигнала .
P0103 Датчик HFM - высокий уровень сигнала .
P0105 Датчик давления во впускном коллекторе -
неверный сигнал. .
P0111 Датчик температуры воздуха на впуске -
неверный сигнал . .
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске -
обрыв цепи . .
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске -
замыкание цепи . .
P0116 Датчик температуры ОЖ - неверный сигнал.
P0117 Датчик температуры ОЖ - обрыв цепи .
P0118 Датчик температуры ОЖ - замыкание цепи .
P0120 Датчик №1 положения дроссельной заслонки -
низкий уровень сигнала. .
P0120 Датчик №1 положения дроссельной заслонки -
высокий уровень сигнала. .
P0120 Датчик №2 положения дроссельной заслонки -
низкий уровень сигнала. .
P0120 Датчик №2 положения дроссельной заслонки -
высокий уровень сигнала. .
P0120 Привод дроссельной заслонки - низкое напря-
жение питания. .
P0120 Сигнал датчика HFM несовместим с положением
дроссельной заслонки .
P0120 Неисправность обоих датчиков положения
дроссельной заслонки. .
P0120 Датчики №1 и №2 положения дроссельной
заслонки - несовместимые сигналы.
P0120 Привод дроссельной заслонки - неисправность.
P0120 Датчик впуска воздуха и датчик дроссельной за-
слонки - неисправность. .
P0120 Датчик положения педали акселератора - отсут-
ствует напряжение питания. .
P0120 Датчик №1 положения педали акселератора -
низкий уровень сигнала. .
P0120 Датчик №1 положения педали акселератора -
высокий уровень сигнала. .
P0120 Датчик №2 положения педали акселератора -
низкий уровень сигнала. .
P0120 Датчик №2 положения педали акселератора -
высокий уровень сигнала. .
P0120 Датчики №1 и №2 положения педали акселера-
тора - неверные сигналы. .
P0120 Датчики №1 и №2 положения педали акселера-
тора - неисправность. .
P0121 Привод датчика дроссельной заслонки - неис-
правность. .
P0121 Неисправность возвратной пружины привода
дроссельной заслонки. .
P0125 Низкая температура ОЖ для функционирования
системы впрыска в режиме обратной связи.
P0128 Термостат полностью открыт .
P0131 Датчик кислорода №1 - низкий уровень сигнала.
P0132 Датчик кислорода №1 - высокий уровень сигнала
P0133 Датчик кислорода №1 - медленный отклик.
P0134 Датчик кислорода №1 - неисправность .
P0134 Датчик кислорода №1 - отсутствует сигнал о
бедной топливовоздушной смеси (при отключе-
нии подачи топлива). .
P0135 Датчик кислорода №1 - отсутствие тока подогрева,
обрыв или замыкание в цепи подогревателя,
замыкание на "массу". .
P0135 Подогреватель датчика кислорода №1 - замыка-
ние на "+" АКБ . .
P0135 Подогреватель датчика кислорода №1 - обрыв
или замыкание на "массу" .
P0137 Датчик кислорода №2 - низкий уровень сигнала.
P0138 Датчик кислорода №2 - низкий уровень сигнала.
P0140 Датчик кислорода №2 - отсутствие сигнала .
P0141 Подогреватель датчика кислорода №2 -
замыкание на "+" АКБ. ..
P0141 Подогреватлель датчика кислорода №2 -
обрыв или замыкание на "массу".
P0141 Датчик кислорода №2 - недостаточный подогрев.
P0151 Датчик кислорода №3 - низкий уровень сигнала.
P0152 Датчик кислорода №3 - высокий уровень сигнала..
P0153 Датчик кислорода №3 - неверный сигнал.
P0154 Датчик кислорода №3 - неисправность .
P0154 Датчик кислорода №3 - отсутствие сигнала.
P0155 Датчик кислорода №3 - отсутствие тока
подогрева . .
P0155 Подогреватель датчика кислорода №3 -
замыкание на "+" АКБ. ..
P0155 Подогреватель датчика кислорода №3 -
обрыв или замыкание на "массу" .
P0157 Датчик кислорода №4 - низкий уровень сигнала.
P0158 Датчик кислорода №4 - высокий уровень сигнала.
P0160 Датчик кислорода №4 - отсутствие сигнала.
P0161 Датчик кислорода №4 - недостаточный подогрев.
P0161 Подогреватель датчика кислорода №4 -
замыкание на "+" АКБ. ..
P0161 Подогреватель датчика кислорода №4 - обрыв
или замыкание на "массу" .
P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая.
P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая.
P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая
на холостом ходу. .
P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая при
низкой нагрузке . .
P0171 Топливовоздушная смесь слишком богатая при
высокой нагрузке . .
P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная.
P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная
на холостом ходу. .
P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная при
низкой нагрузке. .
P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная при
высокой нагрузке . .
P0172 Топливовоздушная смесь слишком бедная .
P0174 Топливовоздушная смесь слишком богатая.
P0174 Топливовоздушная смесь слишком богатая на холос-
том ходу . .
P0174 Топливовоздушная смесь слишком богатая при
низкой нагрузке . .
P0174 Топливовоздушная смесь слишком богатая.
P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная.
P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная на
холостом ходу . .
P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная при
низкой нагрузке . .
P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная при
высокой нагрузке . .
P0175 Топливовоздушная смесь слишком бедная.
P0221 Сигнал датчика положения ниже порогового
значения (CPU2). .
P0221 Сигнал датчика положения выше порогового
значения (CPU2). .
P0221 Движения рычага управления в двух
направлениях (CPU2). .
P0221 Неисправность привода (CPU2).
P0221 Неверный сигнал датчика положения дроссельной
заслонки (CPU2). .
P0221 Неисправность круиз-контроля (CPU2).
P0221 Неверный сигнал датчика положения педали
акселератора (CPU2). .
P0221 Неверный сигнал датчика положения дроссель-
ной заслонки (CPU2). .
P0221 Неверный сигнал шины CAN (CPU2).
P0221 Неверная конфигурация (CPU2) .
P0221 Неверный сигнал АЦП (CPU2) .
P0221 CPU №1 и №2 - неверный сигнал положения
педали акселератора. .
P0221 CPU №1 и №2 - неверный сигнал датчика
положения дроссельной заслонки .
P0221 CPU №1 и №2 - неверный сигнал MSR .
P0221 CPU №1 и №2 - регулировка оборотов
холостого хода. .
P0221 АЦП определен слишком высокий уровень
сигнала (CPU2) . .
P0221 Неисправность ОЗУ (CPU2) .
P0221 Неисправность ПЗУ (CPU2) .
P0221 Ошибка распознавания CPU (CPU2) .
P0231 Реле топливного насоса - обрыв цепи или
замыкание на "массу". .
P0232 Реле топливного насоса - замыкание
на "+" АКБ . .
P0261 Форсунка №1 - обрыв или замыкание на "массу" .
P0262 Форсунка №1 - замыкание на "+" АКБ.
P0264 Форсунка №2 - обрыв или замыкание на "массу" .
P0265 Форсунка №2 - замыкание на "+" АКБ.
P0267 Форсунка №3 - обрыв или замыкание на "массу" .
P0268 Форсунка №3 - замыкание на "+" АКБ .
P0270 Форсунка №4 - обрыв или замыкание на "массу" .
P0271 Форсунка №4 - замыкание на "+" АКБ.
P0273 Форсунка №5 - обрыв или замыкание на "массу" .
P0274 Форсунка №5 - замыкание на "+" АКБ .
P0276 Форсунка №6 - обрыв или замыкание на "массу" .
P0277 Форсунка №6 - замыкание на "+" АКБ.
P0300 Пропуски зажигания. .
P0301 Цилиндр №1 - пропуски зажигания.
P0302 Цилиндр №2 - пропуски зажигания.
P0303 Цилиндр №3 - пропуски зажигания.
P0304 Цилиндр №4 - пропуски зажигания.
P0305 Цилиндр №5 - пропуски зажигания.
P0306 Цилиндр №6 - пропуски зажигания.
P0325 Неисправность датчика детонации №1
(1, 2, 3 цил.). .
P0330 Неисправность датчика детонации №2
(4, 5, 6 цил.). .
P0335 Неверный сигнал датчика положения колен-
чатого вала - коленчатый вал не вращается.
P0335 Неверный сигнал датчика положения колен-
чатого вала - неверное определение зазора.
P0335 Ошибка адаптации датчика положения колен-
чатого вала - ошибка инициализации.
P0336 Датчик положения коленчатого вала -
слишком высокая частота вращения
коленчатого вала двигателя. .
P0340 Датчик положения распределительного вала -
неверный сигнал. .
P0341 Датчик положения распределительного вала -
сигнал отсутствует. .
P0351 Катушка зажигания №1 - отсутствует высокое
напряжение. .
P0352 Катушка зажигания №2 - отсутствует высокое
напряжение. .
P0353 Катушка зажигания №3 - отсутствует высокое
напряжение. .
P0411 Неисправность насоса системы подачи вторич-
ного воздуха - недостаточный объем воздуха .
P0413 Насос системы подачи вторичного воздуха -
обрыв или замыкание на "массу".
P0414 Насос системы подачи вторичного воздуха -
замыкание на "+" АКБ .
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
№1 (1, 2, 3 цил.) . .
P0430 Низкая эффективность работы нейтрализатора
№2 (4, 5, 6 цил.) . .
P0442 Топливный бак: утечка паров топлива.
P0443 Неисправность электромагнитного клапана
продувки адсорбера - клапан не закрывается.
P0444 Неисправность электромагнитного клапана
продувки адсорбера - обрыв или замыкание
на "массу". .
P0445 Неисправность электромагнитного клапана
продувки адсорбера - замыкание на "+" АКБ .
P0447 Неисправность отсекающего клапана бачка
адсорбера - обрыв или замыкание на "массу".
P0448 Неисправность отсекающего клапана бачка
адсорбера - замыкание на "+" АКБ.
P0450 Неисправность датчика давления топливного
бака. .
P0452 Датчик давления в топливном баке (системы
улавливания паров топлива) - низкий уровень
сигнала. .
P0453 Датчик давления в топливном баке (системы
улавливания паров топлива) - высокий уровень
сигнала. .
P0455 Топливный бак: значительная утечка паров
топлива. .
P0460 Датчик уровня топлива - неверный сигнал.
P0462 Датчик уровня топлива - низкий уровень
сигнала. .
P0480 Электровентилятор с импульсным управлением
(PWM) - замыкание на "+" АКБ.
P0480 Электровентилятор с импульсным управлением
(PWM) - обрыв или замыкание на "массу".
P0481 Реле вентилятора конденсатора (нижнее) -
замыкание "+" АКБ .
P0481 Реле вентилятора конденсатора (нижнее) -
обрыв или замыкание на "массу".
P0483 Электровентилятор с импульсным управлением
(PWM) - перегрузка в цепи электромотора .
P0484 Электровентилятор с импульсным управлением
(PWM) - остановка электромотора .
P0485 Электровентилятор с импульсным управлением
(PWM) - замыкание в цепи .
P0500 Неверный сигнал шины CAN: неисправность
круиз-контроля. .
P0500 Неисправность функции ускорения
круиз-контроля . .
P0500 Неисправность функции замедления
круиз-контроля . .
P0501 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля .
P0501 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля .
P0562 Низкий уровень напряжения АКБ.
P0564 Неисправный рычаг круиз-контроля.
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN:
антипробуксовочная система (ASR) .
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: ABS .
P0600 Неисправность иммобилайзера .
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN: TCU .
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN:
раздаточная коробка с полуавтоматическим
управлением (TOD) (не используется) .
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN:
рычаг переключения передач .
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN:
датчик скорости вращения переднего правого
колеса (ABS). .
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN:
датчик скорости вращения заднего правого
колеса (ABS). .
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN:
ошибка инициализации .
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN:
сигнал передачи MSR .
P0600 Ошибка передачи данных по шине CAN:
сигнал передачи ASR .
P0601 Датчик положения дроссельной заслонки
неверный обучающий сигнал .
P0601 Сбой памяти отключения круиз-контроля.
P0601 Неисправность ECU (Контроль вызова) .
P0601 Прекращение подачи выходного напряжения
сервопривода. .
P0601 Сервопривод - замыкание или обрыв в цепи .
P0601 Неисправность ECU (Несовместимость с CPU) .
P0601 Неисправность ECU (Ошибка связи с CPU) .
P0601 Неисправность ECU (Сбой ОС CPU2) .
P0601 Неисправность ECU (Сбой OC CPU2) .
P0601 Неисправность ECU (Сбой в работе CPU) .
P0601 Ошибка передачи данных (CPU2) .
P0602 Отсутствует кодировка ECU.
P0602 TCU не закодирован .
P0603 Неверное кодирование VIN ECU .
P0604 Сбой ECU (ОЗУ) . .
P0605 Сбой ECU (EPROM) .
P0605 Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы NVRAM) .
P0605 Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы ID) .
P0605 Сбой ECU (Ошибка контрольной суммы ID) .
P0605 Сбой ECU (Неверная контрольная сумма
программирования). .
P0650 Контрольная лампа "Проверь двигатель" -
замыкание на "+" АКБ.
P0650 Контрольная лампа "проверь двигатель" -
обрыв или замыкание на "массу".
P0661 Клапан впускного коллектора с изменяемой
геометрией - обрыв или замыкание на "массу" .
P0662 Клапан впускного коллектора с изменяемой
геометрией - замыкание "+" АКБ.
P0702 Ошибка TCU . .
P0702 Ошибка передачи: напряжение электромагнит-
ного клапана . .
P0703 Ошибка передачи данных шины CAN: выключа-
тель стоп-сигналов .
P0705 Ошибка передачи данных: рычаг переключения
передач . .
P0715 Ошибка передачи данных: датчик скорости
движения автомобиля .
P0720 Ошибка передачи данных: неверные показания
скорости . .
P0730 Ошибка передачи данных: гидравлическая
система. .
P0730 Ошибка передачи данных: неверное определение
передач . .
P0734 Ошибка системы управления AT .
P0740 Ошибка передачи данных.
P0743 Ошибка передачи данных: блокировка
фрикциона гидротрансформатора .
P0748 Ошибка передачи данных: давление
модулятора . .
P0753 Ошибка передачи данных: электромагнитные
клапаны 1-2/4-5 . .
P0758 Ошибка передачи данных: электромагнитный
клапан 2-3 . .
P0763 Ошибка передачи данных: электромагнитный
клапан 3-4 . .
P0778 Ошибка передачи данных: давление передачи .
P0836 Ошибка передачи данных: раздаточная
коробка 112
P1570 Иммобилайзер не закодирован .
P1590 Истечение времени отключения
антидетонационного топлива .
P1609 Сбой распознавания сигнала
стартера . .
D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок
E (ранее P1618) Неисправность в цепи
A Управляющее устройство свечи накаливания
B Управляющее устройство свечи накаливания
C Управляющее устройство свечи накаливания
D Управляющее устройство свечи накаливания
E Управляющее устройство свечи накаливания
F Управляющее устройство свечи накаливания
A Управляющее устройство свечи накаливания
B Управляющее устройство свечи накаливания
C Управляющее устройство свечи накаливания
D Управляющее устройство свечи накаливания
сигнала (только для модели D27DT).
P1103 Датчик
A AMF OBD (система самодиагностики)
B AMF OBD (система самодиагностики)
уровень сигнала.
P162
СангЙонг Нью Актион — компактный кроссовер корейского автоконцерна. У себя на Родине и за пределами России New Actyon известен, как Korando. Серийная версия модели была представлена в мае 2010 года, а первые экземпляры поступили в продажу в феврале 2011 года. Нью Актион для Российского рынка собирался во Владивостоке, на предприятии «Соллерс — Дальний Восток». Производство осуществлялось по методу крупноузловой сборки: на конвейере соединяли воедино кузов, подвеску и силовой агрегат в сборе с коробкой.
Двигатели.
SsangYong New Actyon предлагался с 2-х литровыми силовыми агрегатами двух типов: бензиновым и дизельным — по 149 л.с. каждый. Первоначально дизель предлагался в двух вариациях — 149 л.с. и 175 л.с.
Бензиновый мотор сразу же получил ряд нареканий. Многие владельцы при запуске холодного двигателя стали замечать бряканье, лязг или короткий «рык». Посторонние звуки «рождались» не при каждом запуске двигателя и могли возникать, как на новых автомобилях, так и уже эксплуатируемых некоторое время. Причин оказалось две: регулятор фаз газораспределения и растянувшаяся цепь привода ГРМ. Проблема обостряется к 100 000 км. За новый регулятор придется выложить около 12 000 рублей, а за комплект привода ГРМ — около 15-25 тыс. рублей. Стоит отметить, что многие автомобили прошли более 100-120 тыс. км без данных недугов.
Другой недостаток — «зимний запуск»: плавают обороты, и мотор глохнет сразу после запуска или спустя некоторое время. Производитель пытался решить проблему коррекцией программы управления двигателем. Но данный метод помог не всем. Некоторые автомеханики предположили, что причина бед кроется в неправильном угле установки топливной рампы: был замечен подсос воздуха и «отпотевание» возле форсунок. «Народный метод» — подогнуть рампу и сменить уплотнительные колечки. Со слов владельцев, проделавших подобную доработку, двигатель работал мягче, а обороты переставали плавать.
Дизельный мотор периодически доставляет неудобства из-за малого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе: загорается «Check», падает тяга, не включается круиз-контроль. Ресурс датчика 20-40 тыс. км, хотя и немало владельцев, отъездивших без проблем более 50 000 км. Неисправный датчик дилеры меняют по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тыс. рублей, в магазине запчастей — около 3-5 тыс. рублей.
Не отличается долговечностью и задняя опора силового агрегата (около 6 000 рублей). Ее замена может понадобиться после 80-120 тыс. км.
Трансмиссия.
В паре с моторами работают 6-ти ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач.
Владельцы New Actyon с МКПП отмечают тугое включение 1-ой и 2-ой передач, сопровождаемое стуком или хрустом. После нескольких десятков тысяч километров проблема, как правило, уходит. Отдельные владельцы избавились от недостатка путем регулировки тяги рычага переключения.
На дизельные версии Нью Актион устанавливался «автомат» австралийского происхождения DSI M78 AT. Многие отмечают появление толчков при переходе коробки с 1-ой на 2-ую или после остановки, реже при переходе 2-3. Производитель пытался решить проблему сменой прошивки ЭБУ коробки, но обновление помогает далеко не всем. При замене масла в коробке обнаруживался недолив от 0,5 до 1,5 л. К сожалению, смена жидкости или приведение ее уровня в норму, проблему толчков не решали.
Бензиновые версии комплектовались «автоматом» Хендай, который использовался в Hyundai ix35. Проблем с данной коробкой не встречается.
Отдельные владельцы предъявляют претензии в адрес системы полного привода, находя работу системы несвоевременной. Но ошибок в системе не возникает, и реальных случаев отказа не выявлено.
Ходовая.
Передняя подвеска SsangYong New Actyon нередко начинает стучать уже на первом десятке тысяч километров. Панацеи не существует: отдельным экземплярам помогла подтяжка гаек крепления опор передних стоек, другим подтяжка центральной гайки на штоке амортизатора. Замена опорных подшипников проблему не решает. Остальные смирились и ездят, не обращая внимания на периодические стуки в подвеске.
При осмотре ходовой при пробеге более 20-40 тыс. км порой обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУС передней полуоси. Стоимость нового пыльника около 1000 рублей. Передние ступичные подшипники могут загудеть после 100 000 км. Меняются они только в сборе со ступицей — от 5 000 рублей.
Время от времени при осмотре подвески выявляется разрушение кронштейна заднего стабилизатора — он же скоба-держатель втулки заднего стабилизатора. Передние амортизаторы (от 4 000 рублей) и опорные подшипники (2 000 руб) могут потребовать замены после 60-100 тыс. км.
Спустя 80-120 тыс. км требуют обновления задние плавающие сайлентблоки (от 600 рублей).
Некоторые владельцы Actyon отмечают появление хруста или щелчков при вращении рулем. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе с ЭУР решала проблему. Стоимость узла около 70-75 тыс. рублей.
Кузов и салон.
Кузовное железо и качество покраски — традиционное для современных автомобилей. Металл в местах сколов зацветает через пару дней. Со временем появляются сколы на задних крыльях в верхних точках задних фонарей. Вероятная причина — излишняя подвижность двери багажника при диагональной нагрузке. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и порой начинают вспучиваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника.
Часто обнаруживается растрескивание верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, фонарь перегревается, что косвенно подтверждает ухудшение распыла встроенной в фонарь форсунки заднего стеклоомывателя — вода закипает. Зимой, при замерзании жидкости, залитой в омыватель, из посадочных мест выдавливает форсунки переднего стеклоомывателя. Стоимость комплекта форсунок около 400 рублей.
Зачастую возникают проблемы со стеклоподъемниками, чаще задними: сначала работают через раз, а затем и вовсе перестают откликаться. Авторизованные сервисы производят замену электоромоторчиков привода по гарантии (около 3 тыс. рублей). Возможная причина неисправности — недостаточное количество смазки в роликах и пережатые направляющие. В результате электромотор не выдерживает постоянной большой нагрузки и сгорает.
Пластик в салоне нередко скрипит, особенно с приходом холодов. Свою лепту в аккомпанемент на неровностях вносит люфт петли бардачка. Со временем истирается покрытие рулевого колеса. К сожалению, не все дилеры идут навстречу клиенту и меняют «лысеющий» руль по гарантии.
Электрика.
Не обошлось и без пары «глюков» электрических систем. Один из них, отключение круиз-контроля. Причина указана в разделе «Двигатели» — отказ датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе.
Другой сбой встречается на Актионах, оборудованных ESP. Владельцы сталкиваются с высвечиванием «гирлянды» из ESP, ABS и сигнализатора ручника, иногда «приправленной» сигнализаторами неисправности ЭУР и системы полного привода «Check AWD». Высвечивание табло, как правило, происходит сразу после отработки ESP в зимнее время на льду, чаще на неровной поверхности. Стоит отметить, что данная ситуация возникает не при каждом срабатывании системы. После выключения зажигания, «глюк» уходит, и система продолжает работать в штатном режиме. Решения проблемы и объяснения природы происхождения «феномена» у дилеров на данный момент нет.
Заключение.
Несмотря на ряд выявленных недостатков, SsangYong New Actyon все же не относится к разряду ненадежных. Часть проблем, к сожалению, характерна для большинства современных автомобилей. Отрадно, что в большинстве своем неисправности не сложны и не дороги в устранении.
К нам обратился хозяин автомобиля Rexton 2006 года выпуска, с проблемой - неработающая турбина. Чтение ошибок выявило "Р1235 VGT Operation Fault". С такими проблемами уже сталкивались, как правило, решением была замена регулятора давления (в крайнем случае) или чисткой модулятора управления регулятором наддува. На планке возле насоса высокого давления стоит два модулятора. Один управляет регулятором турбины, второй - клапаном ЕГР. Сам клапан регулярно засоряется, помогает промывка и чистка поролонового фильтра и клапана.
Начали с проверки работы регулятора давления наддува. Использую для этого вакуумный насос. Ход штока и движение в норме. Разобрали модулятор, помыли, почистили. После тест-драйва ехидная усмешка с моего лица пропала - не помогла процедура, хотя обычно это было решением проблемы. Начали разбираться детальнее.
Открыл мануал по данной ошибке, и стали проверять по списку:
- The boost pressure control is faulty.
- Check the air intake system.
- Check the supply voltage to sensor.
- Check the wiring harness and the ECUwiring harness.
Replace the ECU if required.
На проверку списка ушло несколько часов, за исключением последнего пункта, потому что нового блока у нас не было. Данных о том, какое разрежение должно быть в системе, у нас не было, поэтому стали сравнивать показания, которые снимали с автомобиля. И произошло чудо: в системе между вакуумным насосом и усилителем тормозов полная шкала по манометру, а на модуляторе нет вообще. Забит тройничок (отвод от вакуумной магистрали) какой-то смазкой. Почистили, провели еще один тест-драйв. Хозяин обратил внимание, что снизилась эффективность тормозов. Но турбина работает.
Без вариантов - снимаем вакуумный насос. После разборки насоса все разложилось по полочкам. На входе насоса, кстати, английского производства (цена, для справки, - около 800 американских долл.) стоит шариковый клапан, сделанный из латуни, с пластиковым шариком. Отверстие с фаской для плотной посадки шарика просверлено не по центру.
Клапан работает возвратнопоступательно, кратно числу оборотов распредвала. Пластиковый шарик сточился о край отверстия и стал заклинивать в посадочном месте, тем самым отключая вакуум в системе.
На следующий день наш токарь выточил нам новый корпус клапана под наши размеры шарика. Автомобиль ездит в тестовом режиме. Прошел 1 000 км. Наблюдаем.
Читайте также: